1. Εργασία στο μάθημα της Τεχνολογίας Α’ Γυμνασίου
Επιβλέπουσα Κατσαρά Χαριτωμένη
ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
1ο Γυμνάσιο Ρόδου
Σχολικό έτος 2022-2023
ΓΙΑΝΝΟΥΛΗ ΜΥΡΤΩ
2. ΠΕΡΙΕΧΌΜΕΝΟ:
Κεφάλαιο 1: Ανάλυση Τεχνολογικής Ενότητας των Μεταφορών
Κεφάλαιο 2: Περιγραφή του αυτοκινήτου
Κεφάλαιο 3: Τεχνικά σχέδια
Κεφάλαιο 4: Διαδικασία που ακολουθήθηκε
Κεφάλαιο 5: Ιστορική εξέλιξη
Κεφάλαιο 6: Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το αυτοκίνητο - Αρχές λειτουργίας.
Κεφάλαιο 7: Χρησιμότητα του αυτοκινήτου για τον άνθρωπο και την κοινωνία
Κεφάλαιο 8: Κατάλογος Εργαλείων και Υλικών για το αυτοκίνητο
Κεφάλαιο 9: Κόστος κατασκευής (Προϋπολογισμός - Απολογισμός)
Κεφάλαιο 10: Βιβλιογραφία - Πηγές πληροφόρησης.
3. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο: Ανάλυση της Τεχνολογικής Ενότητας των Μεταφορών (1)
Μεταφορές, στον οικονομικό και εμπορικό χώρο, ονομάζονται γενικά οποιεσδήποτε
μετακινήσεις επιβατών και φορτίων, από έναν τόπο σε έναν άλλον. Συνήθως η μετακίνηση
επιβατών και φορτίων γίνεται έναντι κάποιας αμοιβής που ονομάζεται εισιτήριο, κόμιστρο ή
ναύλος. Συνεπώς οι μεταφορές αποτελούν εμπορικές πράξεις, παράγουσες και οικονομική
χρησιμότητα. Η ιστορία των μεταφορών είναι συνυφασμένη με την ύπαρξη της ανθρώπινης
ζωής. Ο πρωτόγονος άνθρωπος μετακινούνταν βαδίζοντας σε αναζήτηση τροφής ή από
περιέργεια να γνωρίσει το περιβάλλον του, ή ακόμα και για την προστασία του από τους
διάφορους φυσικούς κινδύνους (όπως σε αναζήτηση κάποιου καταφυγίου-σπηλιάς). Γρήγορα
όμως κατάλαβε ότι οι φυσικές του αντοχές για να διανύει μεγάλες αποστάσεις ήταν
περιορισμένες και πολύ περισσότερο περιορισμένη η ικανότητά του να μεταφέρει βάρη σε
σημαντικές αποστάσεις. Οι αδυναμίες αυτές οδήγησαν τον άνθρωπο σε αναζήτηση διαφόρων
μέσων μεταφοράς τόσο για τον ίδιο όσο και για τα αγαθά του, ξεκινώντας αρχικά τη
χρησιμοποίηση ζώων στη ξηρά και από το πρωτόγονο μονόξυλο στις λίμνες και τους
ποταμούς βγήκε στη θάλασσα. Έτσι παράλληλα με τις εφευρέσεις του έφθασε από τον τροχό,
το κουπί, το πανί και τον ατμό στα σύγχρονα και εξελιγμένα μέσα μεταφορών. Επίσης στην
εποχή μας ο άνθρωπος κατάφερε να αναπτύξει την τεχνολογία και να κατασκευάσει
μηχανήματα που αναπτύσσουν μεγάλη ταχύτητα ή που μεταφέρουν μεγάλες ποσότητες
εμπορευμάτων ή επιβατών. (Βικιπαίδεια: Μεταφορές)
4. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο: Ανάλυση της Τεχνολογικής Ενότητας των Εργαλείων (2)
Ο παλαιότερος διεθνής όρος transportation έχει σήμερα αντικατασταθεί με τον βραχύτερο
transport, τον οποίο χρησιμοποιούν και οι κοινωνιολόγοι με την ευρύτερη σημασία της
μεταφοράς ανθρώπων και αγαθών γενικά στο χώρο με επικεντρωμένο το ενδιαφέρον στα
μέσα "πολλαπλής φοράς" καθώς και στα προσωπικά μέσα μετακίνησης, θεωρούμενα ως
βασικοί δημιουργοί του συστήματος διακίνησης αγαθών μέσα στις κοινότητες, τις
κοινωνίες και μεταξύ αυτών. (Βικιπαίδεια: Μεταφορές)
Παρά ταύτα ενώ όλες οι κοινωνικές επιστήμες έχουν δείξει κάποιο ενδιαφέρον γι΄ αυτές,
μόνο η Οικονομική Επιστήμη έχει παρουσιάσει αξιόλογο έργο σε εργασίες έρευνας και
μελέτης σε σημείο που η έννοια μεταφορές να έχει επεκταθεί σήμερα σ΄ ένα ευρύ
ανεπτυγμένο τεχνικό πεδίο (τομέα) έρευνας στο σημείο που να χαρακτηρίζονται
δικαιολογημένα από το εύρος αυτών «Βιομηχανία μεταφορών». (Βικιπαίδεια: Μεταφορές)
5. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (1)
Το αυτοκίνητο ή αμάξι είναι τροχοφόρο επιβατικό όχημα με ενσωματωμένο κινητήρα που
χρησιμοποιείται για μεταφορές. Σύμφωνα με τους συνηθέστερους ορισμούς, τα αυτοκίνητα
σχεδιάζονται ώστε να κινούνται (ως επί το πλείστον) στους αυτοκινητόδρομους, να έχουν
καθίσματα για δύο ως πέντε άτομα (αν και κάποια μεγάλα SUV(( έχουν 3 σειρές καθισμάτων
και χωρητικότητα για 7 άτομα ή σπανιότερα ακόμα και για 8 άτομα), έχουν συνήθως
τέσσερις τροχούς και κατασκευάζονται κυρίως για τη μεταφορά ανθρώπων, αλλά και μερικές
φορές για τη μεταφορά διαφόρων πραγμάτων.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Όλα τα εξωτερικά μέρη ενός αυτοκινήτου (πόρτες, παράθυρα, οροφή κ.λπ.) αποτελούν το
αμάξωμά του. Ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος διαχωρίζουμε τα αυτοκίνητα σε
διάφορες κατηγορίες όπως σεντάν, λίφτμπακ, στέισον βάγκον, κουπέ κ.ά. Τα μέρη ενός
αμαξώματος ενώνονται με το πλαίσιο, είτε με βίδες είτε με συγκολλήσεις, οι οποίες σε όλα τα
σύγχρονα εργοστάσια γίνονται αποκλειστικά από ρομπότ. Η συναρμολόγηση των μερών του
αμαξώματος γίνεται και αυτή από ρομπότ, ενώ μεγάλη προσοχή δίνεται στην ποιότητα
συναρμογής τους. Μεγάλο ρόλο στην εμφάνιση ενός αμαξώματος – πέρα από τη σχεδίαση
και την ποιότητα συναρμογής του – παίζει και η βαφή. Πριν, όμως, βαφεί, για να στρώσει
καλύτερα το χρώμα περνάει από έναν “κάδο” με υδατοδιαλυτές ρητίνες που κολλάνε στο
αμάξωμα για να στρώσει καλύτερα το χρώμα. Όταν τελειώσει η διαδικασία της βαφής,
περνάει από τον ποιοτικό τελικό έλεγχο όπου ελέγχεται προσεκτικά για πιθανές ατέλειες στο
φινίρισμα.(Νέος Κόσμος: Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο )
6. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (2)
ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ :
Όλοι οι κινητήρες που χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη βενζίνη και το πετρέλαιο ονομάζονται εσωτερικής καύσης, γιατί μετατρέπουν
τη χημική ενέργεια του καυσίμου σε μηχανικό έργο. Οι κινητήρες αυτοί διαχωρίζονται σε αυτούς που δουλεύουν σε δύο χρόνους
(δίχρονοι) και σε τέσσερις (τετράχρονοι). Οι τετράχρονοι είναι οι πιο διαδεδομένοι λόγω των χαμηλών ρύπων που εκπέμπουν αλλά
και της πιο ομοιογενούς λειτουργίας τους. Τα στάδια λειτουργίας ενός τετράχρονου κινητήρα είναι η εισαγωγή, η συμπίεση, η
εκτόνωση και η εξαγωγή καυσαερίων.(Νέος Κόσμος: Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο )
ΦΡΕΝΑ:
Τα φρένα, το σύστημα πέδησης, αποτελεί δομικό στοιχείο του αυτοκινήτου και βασικός παράγοντας οδικής ασφάλειας. Η απόσταση
ακινητοποίησης ενός οχήματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το υλικό (χυτοσίδηρος, κεραμικά συνθετικά με
ανθρακονήματα) και ο τύπος των φρένων (δισκόφρενα αεριζόμενα – διάτρητα – με ραβδώσεις – απλά, ταμπούρα), η κατάσταση, η
ποιότητα και η πίεση των ελαστικών, οι εξωτερικές συνθήκες περιβάλλοντος (βροχή, ζέστη, κρύο, πάγος) και η κατάσταση του
οδοστρώματος.(Νέος Κόσμος: Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο )
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ- ΑΝΕΣΗ:
Σε αντίθεση με τα πρώτα αυτοκίνητα που βασικό στόχο είχαν τη μετακίνηση από το σημείο Α στο σημείο Β, τα σύγχρονα
αυτοκίνητα έχουν γίνει τρόπος ζωής και χώρος καθημερινής επιβίωσης για οδηγό και επιβάτες. Το σαλόνι του αυτοκινήτου
προσομοιάζει σε ανέσεις αυτό του σπιτιού μας και η τεχνολογία βάζει την πινελιά που χρειάζεται για την ασφαλή μετακίνησή μας,
την ψυχαγωγία και το life style που συνοδεύει το μεταφορικό μας μέσο. Ωστόσο ο εξοπλισμός άνεσης δεν αποτελεί, πλέον,
προαιρετικό αξεσουάρ, αλλά στοιχείο που ορίζει την πραγματική αξία του αυτοκινήτου. Ο κλιματισμός στο αυτοκίνητο, είναι
περισσότερο απαραίτητος από το σπίτι μας, τα συστήματα πλοήγησης πάνε «πακέτο» με τα εξελιγμένα συστήματα ψυχαγωγίας, ενώ
ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου μπορεί να αλλάξει εφόσον η οροφή, μεταλλική ή υφασμάτινη, «κρυφθεί» στο χώρο
αποσκευών.(Νέος Κόσμος: Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο)
7. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (3)
Το αυτοκίνητο ή αμάξι είναι τροχοφόρο επιβατικό όχημα με ενσωματωμένο κινητήρα που χρησιμοποιείται
για μεταφορές. Σύμφωνα με τους συνηθέστερους ορισμούς, τα αυτοκίνητα σχεδιάζονται ώστε να
κινούνται (ως επί το πλείστον) στους αυτοκινητόδρομους, να έχουν καθίσματα για δύο ως πέντε άτομα
(αν και κάποια μεγάλα SUV(( έχουν 3 σειρές καθισμάτων και χωρητικότητα για 7 άτομα ή σπανιότερα
ακόμα και για 8 άτομα), έχουν συνήθως τέσσερις τροχούς και κατασκευάζονται κυρίως για τη μεταφορά
ανθρώπων, αλλά και μερικές φορές για τη μεταφορά διαφόρων πραγμάτων.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Όλα τα εξωτερικά μέρη ενός αυτοκινήτου (πόρτες, παράθυρα, οροφή κ.λπ.) αποτελούν το αμάξωμά του.
Ανάλογα με τον τύπο του αμαξώματος διαχωρίζουμε τα αυτοκίνητα σε διάφορες κατηγορίες όπως
σεντάν, λίφτμπακ, στέισον βάγκον, κουπέ κ.ά. Τα μέρη ενός αμαξώματος ενώνονται με το πλαίσιο, είτε με
βίδες είτε με συγκολλήσεις, οι οποίες σε όλα τα σύγχρονα εργοστάσια γίνονται αποκλειστικά από ρομπότ.
Η συναρμολόγηση των μερών του αμαξώματος γίνεται και αυτή από ρομπότ, ενώ μεγάλη προσοχή
δίνεται στην ποιότητα συναρμογής τους. Μεγάλο ρόλο στην εμφάνιση ενός αμαξώματος – πέρα από τη
σχεδίαση και την ποιότητα συναρμογής του – παίζει και η βαφή. Πριν, όμως, βαφεί, για να στρώσει
καλύτερα το χρώμα περνάει από έναν “κάδο” με υδατοδιαλυτές ρητίνες που κολλάνε στο αμάξωμα για να
στρώσει καλύτερα το χρώμα. Όταν τελειώσει η διαδικασία της βαφής, περνάει από τον ποιοτικό τελικό
έλεγχο όπου ελέγχεται προσεκτικά για πιθανές ατέλειες στο φινίρισμα.(Νέος Κόσμος: Πώς λειτουργεί το
αυτοκίνητο )
8. ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ :
Όλοι οι κινητήρες που χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη βενζίνη και το πετρέλαιο ονομάζονται εσωτερικής καύσης, γιατί
ενέργεια του καυσίμου σε μηχανικό έργο. Οι κινητήρες αυτοί διαχωρίζονται σε αυτούς που δουλεύουν σε δύο χρόνους (δίχρονοι)
τέσσερις (τετράχρονοι). Οι τετράχρονοι είναι οι πιο διαδεδομένοι λόγω των χαμηλών ρύπων που εκπέμπουν αλλά και της πιο
λειτουργίας τους. Τα στάδια λειτουργίας ενός τετράχρονου κινητήρα είναι η εισαγωγή, η συμπίεση, η εκτόνωση και η εξαγωγή
καυσαερίων.(Νέος Κόσμος: Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο )
ΦΡΕΝΑ:
Τα φρένα, το σύστημα πέδησης, αποτελεί δομικό στοιχείο του αυτοκινήτου και βασικός παράγοντας οδικής ασφάλειας. Η
ακινητοποίησης ενός οχήματος εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως το υλικό (χυτοσίδηρος, κεραμικά συνθετικά με
και ο τύπος των φρένων (δισκόφρενα αεριζόμενα – διάτρητα – με ραβδώσεις – απλά, ταμπούρα), η κατάσταση, η ποιότητα και η
ελαστικών, οι εξωτερικές συνθήκες περιβάλλοντος (βροχή, ζέστη, κρύο, πάγος) και η κατάσταση του οδοστρώματος.(Νέος
λειτουργεί το αυτοκίνητο )
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ- ΑΝΕΣΗ:
Σε αντίθεση με τα πρώτα αυτοκίνητα που βασικό στόχο είχαν τη μετακίνηση από το σημείο Α στο σημείο Β, τα σύγχρονα
γίνει τρόπος ζωής και χώρος καθημερινής επιβίωσης για οδηγό και επιβάτες. Το σαλόνι του αυτοκινήτου προσομοιάζει σε
σπιτιού μας και η τεχνολογία βάζει την πινελιά που χρειάζεται για την ασφαλή μετακίνησή μας, την ψυχαγωγία και το life style
συνοδεύει το μεταφορικό μας μέσο. Ωστόσο ο εξοπλισμός άνεσης δεν αποτελεί, πλέον, προαιρετικό αξεσουάρ, αλλά στοιχείο που
πραγματική αξία του αυτοκινήτου. Ο κλιματισμός στο αυτοκίνητο, είναι περισσότερο απαραίτητος από το σπίτι μας, τα
πλοήγησης πάνε «πακέτο» με τα εξελιγμένα συστήματα ψυχαγωγίας, ενώ ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου μπορεί να αλλάξει
οροφή, μεταλλική ή υφασμάτινη, «κρυφθεί» στο χώρο αποσκευών.(Νέος Κόσμος: Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο)
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (4)
9. Μεγάλη κλίμακα παραγωγής παραγωγής προσιτών αυτοκινήτων
ξεκίνησε από τον Ράμσον Ολντς το 1901 στο εργοστάσιο του
Oldsmobile στο Λάνσινγκ του Μίτσιγκαν και βασίστηκε σε τεχνικές
σταθερής γραμμής συναρμολόγησης που πρωτοστάτησε ο Μαρκ
Ίσαμπαρντ Μπρουνέλ στο Portsmouth Block Mills στην Αγγλία το
1802. Το στυλ γραμμής συναρμολόγησης της μαζικής παραγωγής
και των εναλλάξιμων μερών είχε πρωτοπορήσει στις ΗΠΑ από τον
Τόμας Μπλάνχαρντ το 1821, στο στο Οπλοστάσιο του Σπρίνγκφιλντ
της Μασαχουσέτης. Η ιδέα αυτή επεκτάθηκε σε μεγάλο βαθμό
από τον Χένρι Φορντ, ξεκινώντας το 1913 με την πρώτη κινούμενη
γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων στο Highland Park Ford
Plant.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (5)
Εικόνα 1: Το Ford Model T του 1927
(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
10. Εικόνα 2: Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο Nissan
Leaf (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (6)
Το Ford Model T ο αριστερός χειρομοχλός θέτει τα φρένα
στάθμευσης πίσω τροχού και τοποθετεί το κιβώτιο σε
ουδέτερο. Ο μοχλός προς τα δεξιά ελέγχει το γκάζι. Ο μοχλός
στα αριστερά της στήλης τιμονιού είναι για χρονισμό
ανάφλεξης. Το αριστερό πεντάλ του ποδιού αλλάζει τις δύο
σχέσεις μετάδοσης κίνησης προς τα εμπρός, ενώ το κεντρικό
πεντάλ ελέγχει την όπισθεν. Το δεξιό πεντάλ είναι το
φρένο.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Εικόνα 3: Ford Model. (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
11. Τα αυτοκίνητα είναι εφοδιασμένα με χειριστήρια που χρησιμοποιούνται για την οδήγηση, την άνεση των επιβατών και
την ασφάλεια, που κανονικά λειτουργούν με συνδυασμό της χρήσης ποδιών και χεριών και περιστασιακά με φωνή στα
αυτοκίνητα του 21ου αιώνα. Αυτά τα χειριστήρια περιλαμβάνουν ένα τιμόνι, πεντάλ για τη λειτουργία των φρένων και
τον έλεγχο της ταχύτητας του αυτοκινήτου (και, σε ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα
πεντάλ συμπλέκτη), μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και πλήθος κουμπιών και αριθμητικών πλήκτρων για την ενεργοποίηση
φώτων, τον εξαερισμό και άλλες λειτουργίες. Τα συστήματα ελέγχου των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι πλέον
τυποποιημένα, όπως η θέση για το γκάζι και το φρένο, αλλά αυτό δεν συνέβαινε πάντοτε. Οι έλεγχοι εξελίσσονται ως
ανταπόκριση στις νέες τεχνολογίες, όπως για παράδειγμα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και η ενσωμάτωση των κινητών
επικοινωνιών.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Ορισμένα από τα αρχικά χειριστήρια δεν απαιτούνται πλέον. Για παράδειγμα, όλα τα αυτοκίνητα είχαν κάποτε
χειριστήρια για τη βαλβίδα στραγγαλισμού, το συμπλέκτη, το χρόνο ανάφλεξης και μια μανιβέλα αντί για ηλεκτρική μίζα.
Ωστόσο, νέα χειριστήρια έχουν προστεθεί στα οχήματα, καθιστώντας τα πιο πολύπλοκα. Αυτά περιλαμβάνουν
τον κλιματισμό, τα συστήματα δορυφορικής πλοήγησης και την ψυχαγωγία σε αυτοκίνητα. Μια άλλη τάση είναι η
αντικατάσταση των φυσικών κουμπιών και των διακοπτών από δευτερεύοντα χειριστήρια με χειριστήρια σε οθόνη αφής,
όπως το iDrive της BMW και το MyFord Touch της Ford. Μια άλλη αλλαγή είναι ότι ενώ τα πεντάλια των πρώτων
αυτοκινήτων συνδέονταν φυσικά με το μηχανισμό πέδησης και το γκάζι, τα αυτοκίνητα αντικατέστησαν ολοένα και
περισσότερο αυτούς τους φυσικούς συνδέσμους με ηλεκτρονικούς ελέγχους.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (7)
12. Τα αυτοκίνητα είναι συνήθως εξοπλισμένα με πολλαπλούς τύπους
φώτων. Αυτά περιλαμβάνουν τους προβολείς, οι οποίοι
χρησιμοποιούνται για να φωτίζουν το δρόμο μπροστά και να κάνουν
το αυτοκίνητο ορατό σε άλλους χρήστες, έτσι ώστε το όχημα να μπορεί
να χρησιμοποιηθεί τη νύχτα, σε ορισμένες δικαιοδοσίες, φώτα ημέρας,
κόκκινα φώτα φρένων για να υποδεικνύουν πότε εφαρμόζονται τα
φρένα, πορτοκαλί φώτα σηματοδότησης για να υποδείξουν τις
προθέσεις στροφής του οδηγού, λευκές αντίθετες ενδείξεις για
φωτισμό της περιοχής πίσω από το αυτοκίνητο (και υποδεικνύουν ότι
ο οδηγός θα είναι ή θα αντιστρέψει), και σε ορισμένα οχήματα,
πρόσθετα φώτα (π.χ. φώτα πλευρικής σήμανσης) για να αυξήσουν την
ορατότητα του αυτοκινήτου. Τα εσωτερικά φώτα στην οροφή του
αυτοκινήτου είναι συνήθως τοποθετημένα για τον οδηγό και τους
επιβάτες. Ορισμένα οχήματα έχουν επίσης ένα φως στο πορτμπαγκάζ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (8)
Εικόνα 4:Φώτα ημέρας σε ένα Audi A4.
(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
13. Το Smart Fortwo της περιόδου 1998 έως 2002 ζυγίζει 730 κιλά και
τα νέα πρότυπα απόδοσης καυσίμου.[Ο μέσος όρος βάρους του νέου
αυτοκινήτου ήταν 1.461 κιλά το 1987, αλλά το 2010 ήταν 1.818 κιλά,
χάρη στους αερόσακους, τους ισχυρότερους κινητήρες κλπ. "Τα βαρέα
αυτοκίνητα είναι ασφαλέστερα για τον οδηγό, αλλά πιο επικίνδυνα για
άλλα οχήματα και χρήστες του δρόμου.Το βάρος ενός αυτοκινήτου
επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου και τις επιδόσεις, με μεγαλύτερο
βάρος που οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και μειωμένη
απόδοση. Το SmartFortwo, ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης, ζυγίζει 750
έως 795 κιλά. Τα βαρέα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν αυτοκίνητα
πλήρους μεγέθους, SUV και SUV μεγάλης διάρκειας όπως
το Chevrolet Suburban.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (9)
Εικόνα 5: Smart Fortwo .
(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
14. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να
μεταφέρουν πολλούς επιβάτες, συχνά με τέσσερις ή πέντε
θέσεις. Τα αυτοκίνητα με πέντε καθίσματα τυπικά τοποθετούν
δύο επιβάτες μπροστά και τρεις πίσω. Τα αυτοκίνητα πλήρους
μεγέθους και τα μεγάλα αθλητικά οχήματα μπορούν συχνά να
μεταφέρουν έξι, επτά ή περισσότερους επιβάτες ανάλογα με
τη διάταξη των καθισμάτων. Από την άλλη, τα σπορ
αυτοκίνητα σχεδιάζονται συχνά με μόνο δύο θέσεις.
(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Περιγραφή του αυτοκινήτου (10)
Εικόνα 6: Το Chevrolet Suburban θεωρείται SUV.
(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
16. 06 Κεφάλαιο 4 Διαδικασία που ακολουθήθηκε
1. Γνωρίσαμε την καθηγήτρια της Τεχνολογίας, κα Κατσαρά.
2. Περιηγηθήκαμε στην e-class και η κα Κατσαρά μας έδωσε τους κωδικούς μας για την e-class.
3. Μάθαμε τον όρο "Τεχνολογία" και πως να υποβάλλουμε και να βρίσκουμε τις ασκήσεις στην e-class.
4. Εκτελέσαμε την άσκηση 01 (Περιήγηση στο βιβλίο της Τεχνολογίας).
5. Εκτελέσαμε την άσκηση 02 (Τα περιεχόμενα των κεφαλαίων της Γραπτής Εργασίας).
6. Μιλήσαμε για τη λογοκλοπή, την πνευματική ιδιοκτησία, ποιες πηγές είναι αξιόπιστες και ποιους ιστότοπους να εμπιστευόμαστε.
7. Εκτελέσαμε την άσκηση 03 (Πρόσβαση και επιλογή διαδικτυακών βιβλιογραφικών πηγών).
8. Μιλήσαμε για τη πνευματική ιδιοκτησία.
9. Εκτελέσαμε την άσκηση 04 (Αξιοποίηση, αναφορά και οργάνωση διαδικτυακών βιβλιογραφικών πηγών).
10. Διδαχτήκαμε τον όρο "Συμβόλαιο" στην τάξη για το αντικείμενο που θα ασχοληθεί ο καθένας σε όλη τη χρονιά.
11. Διερεύνησα για το αντικείμενο που ήθελα να επιλέξω και υπέβαλα την άσκηση 05 (Συμβόλαιο) στην e-class. Το αντικείμενο που διάλεξα είναι το Αυτοκίνητο που
τεχνολογική ενότητα Μεταφορές.
12. Ελέγξαμε ότι όλες μας οι ασκήσεις έχουν συμπληρωθεί.
13. Συνεχίσαμε την άσκηση 06 (Διαδικασία που ακολουθήθηκε), η οποία εκτελείται στις συζητήσεις.
14. Ενημερωθήκαμε για την ημερομηνία και την ύλη του διαγωνίσματος.
15. Εκτέλεσα την άσκηση 07 (Βιβλιογραφία - Πηγές πληροφόρησης), η οποία εκτελείται στις συζητήσεις. Βρίσκοντας πηγές που αφορούν το αντικείμενο μελέτης μου.
Συνέχεια κεφαλαίου 4 στην Βιβλιογραφία και Πηγές Πληροφόρησης…
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4ο:Διαδικασία που ακολουθήθηκε
17. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5ο: Ιστορική εξέλιξη του αυτοκινήτου (1)
Λίγες εφευρέσεις στην ιστορία έχουν αλλάξει τη ζωή, τον πολιτισμό και το περιβάλλον μας όσο το
αυτοκίνητο. Πριν από το 1900, οι περισσότεροι άνθρωποι περνούσαν τη ζωή τους σε απόσταση λίγων
χιλιομέτρων από τον τόπο που γεννήθηκαν. Τα αυτοκίνητα άλλαξαν όλα αυτά, επιτρέποντας στους
ανθρώπους να ταξιδεύουν εύκολα, ενισχύοντας την ελευθερία και την αυτονομία. Το Model T του Henry
Ford —και η εργοστασιακή γραμμή συναρμολόγησης— άνοιξαν έναν κόσμο μαζικής παραγωγής, που
αντηχεί σήμερα σε κάθε sneaker και smartphone. Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι
αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ βοήθησαν στη διασφάλιση της νίκης των Συμμάχων μετατρέποντας τα
εργοστάσιά τους σε «οπλοστάσια της δημοκρατίας», παράγοντας τζιπ, τανκς, μαχητικά αεροπλάνα και
άλλα. Μετά τον πόλεμο, οι αυτοκινητόδρομοι άρχισαν να περικλείουν την υδρόγειο, γεννώντας τα
προάστια, το Διακρατικό, το οδικό ταξίδι, το οδήγημα. Το Χόλιγουντ και η τηλεόραση ενίσχυσαν τη
φαντασία, ενισχύοντας την ατελείωτη γοητεία της ταχύτητας, των αγώνων, της εξερεύνησης και της
περιπέτειας. (Car History Timeline: From 3- Wheeled Buggies to Self-Driving Vehichels - μτφ Γιαννούλη
Μυρτώ, μαθήτρια )
Φυσικά, υπάρχει και μια πιο σκοτεινή πλευρά: Τα 1,4 δισεκατομμύρια αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα
μπορεί να φτάσουν τα 2 δισεκατομμύρια μέχρι το 2035, τα περισσότερα εκπέμποντας τεράστιες ποσότητες
διοξειδίου του άνθρακα και άλλους ρύπους. Ενώ τα αυτοκίνητα είναι εκθετικά πιο ασφαλή από ποτέ, περίπου
1,35 εκατομμύρια άνθρωποι πεθαίνουν στους δρόμους του κόσμου κάθε χρόνο. Οι νέες τεχνολογικές
επαναστάσεις αναζητούν λύσεις για αυτές τις σκοτεινές συνέπειες: ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να νικήσουν την
κλιματική αλλαγή και αυτοκίνητα αυτόνομης οδήγησης που ενδέχεται να μειώσουν δραματικά τις συγκρούσεις,
τους θανάτους και τους τραυματισμούς.(Car History Timeline: From 3- Wheeled Buggies to Self-Driving
Vehichels - μτφ Γιαννούλη Μυρτώ, μαθήτρια )
18. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5ο: Ιστορική εξέλιξη του αυτοκινήτου (2)
Το πρώτο ατμήλατο όχημα σχεδιάστηκε - και ίσως κατασκευάστηκε- από τον Φέρντιναντ Βέρμπιεστ,
έναν Φλαμανδό που ήταν μέλος μιας αποστολής ιησουιτών στην Κίνα γύρω στο 1672. Ήταν ένα
παιχνίδι μεγέθους 65 εκατοστών για τον Κινέζο αυτοκράτορα που δεν μπορούσε να φέρει οδηγό ή
επιβάτη. Δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα εάν το μοντέλο του Βέρμπιεστ κατασκευάστηκε ή
εκτελέστηκε με επιτυχία. (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Ο Νικολά Κυνιό (Nicolas Joseph Cugnot), αναφέρεται ευρέως με την κατασκευή του πρώτου πλήρους
αυτοκινούμενου μηχανοκίνητου οχήματος ή αυτοκινήτου, το 1769 πιθανώς. Συγκεκριμένα,
δημιούργησε ένα ατμήλατο τρίκυκλο.[14] Κατασκεύασε επίσης δύο ατμήλατους ελκυστήρες για τον
γαλλικό στρατό, ένας από τους οποίους διατηρείται στη Γαλλία.[15] Οι εφευρέσεις του, ωστόσο, είχαν
προβλήματα με την παροχή νερού και τη διατήρηση της πίεσης του ατμού. Το 1801, ο Ρίτσαρτ Τρεβίθικ
δημιούργησε και παρουσίασε τη μηχανή "Puffing Devil", που πολλοί πίστευαν ότι ήταν η πρώτη
επίδειξη ενός ατμήλατου οδικού οχήματος. Δεν ήταν σε θέση να διατηρήσει επαρκή πίεση ατμού για
μεγάλες χρονικές περιόδους και δεν είχε πρακτική χρήση.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
19. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5ο: Ιστορική εξέλιξη του αυτοκινήτου (3)
Το 1896, ο Μπεντς σχεδίασε και κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια μηχανή εσωτερικής καύσης, που
ονομάζόταν boxermotor. Κατά τα τελευταία χρόνια του δέκατου ένατου αιώνα, η Benz ήταν η μεγαλύτερη
εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο, με 572 μονάδες παραγωγής το 1899 και, λόγω του μεγέθους της, η Benz & Cie.
έγινε μετοχική εταιρεία. Το πρώτο αυτοκίνητο στην κεντρική Ευρώπη και ένα από τα πρώτα εργοστάσια
κατασκευής αυτοκινήτων στον κόσμο, κατασκευάστηκε από την τσεχική εταιρεία Nesselsdorfer Wagenbau (που
αργότερα μετονομάστηκε σε Tatra) το 1897, το Präsident automobil.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Ο πρώτος σχεδιασμός για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης έγινε το 1877 από
τον Τζορτζ Σέλντεν του Ρότσεστερ της Νέας Υόρκης. Ο Σέλντεν υπέβαλε αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για
αυτοκίνητο το 1879, αλλά η αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έληξε επειδή το όχημα δεν κατασκευάστηκε ποτέ.
Μετά από μια δεκαετή καθυστέρηση και μια σειρά από συνημμένα στην αίτησή του, στις 5 Νοεμβρίου 1895,
δόθηκε στον Σέλντεν δίπλωμα ευρεσιτεχνίας Ηνωμένων Πολιτειών για έναν δίχρονο κινητήρα αυτοκινήτων, ο
οποίος εμπόδισε, πέρα από την ενθάρρυνση, την ανάπτυξη αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το δίπλωμά
του αμφισβητήθηκε από τον Ερρίκο Φορντ και άλλους και ανατράπηκε το 1911.Το 1893, κατασκευάστηκε το
πρώτο αμερικάνικο αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα και δοκιμάστηκε από τους αδελφούς Ντούρια στο
Σπρίνγκφιλντ της Μασαχουσέτης. Η πρώτη δημόσια διαδρομή του Duryea Motor Wagon πραγματοποιήθηκε στις
21 Σεπτεμβρίου 1893, στην οδό Taylor στο Metro Center Springfield.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
20. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5ο: Ιστορική εξέλιξη του αυτοκινήτου (4)
Η ανάπτυξη κινητήρων εξωτερικής καύσης αναλύεται λεπτομερώς ως μέρος της ιστορίας του αυτοκινήτου,
αλλά συχνά αντιμετωπίζεται χωριστά από την ανάπτυξη πραγματικών αυτοκινήτων. Κατά το πρώτο
μέρος του 19ου αιώνα χρησιμοποιήθηκαν ποικίλα ατμήλατα οδικά οχήματα, στα οποία
συμπεριλαμβάνονταν αυτοκίνητα, λεωφορεία και οδοστρωτήρες. (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Στη Βρετανία, έγιναν αρκετές προσπάθειες για την κατασκευή ατμήλατων οχημάτων με ποικίλους βαθμούς
επιτυχίας, ενώ ο Τόμας Ρίκετ επιχείρησε ακόμη και μια παραγωγή το 1860. Τα πρώτα οχήματα παραγωγής
στη Μεγάλη Βρετανία προήλθαν από την εταιρία Daimler, που ίδρυσε ο Χάρι Τζ. Λόσον το 1896, αφού
αγόρασε το δικαίωμα χρήσης του ονόματος των κινητήρων. Η εταιρεία του έκανε το πρώτο της
αυτοκίνητο το 1897, το οποίο ονομαζόταν Daimler.[25] Το 1892, ο Γερμανός μηχανικός Ρούντολφ Ντίζελ
έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για ένα νέο κινητήρα καύσης. Το 1897, κατασκεύασε τον πρώτο κινητήρα
ντίζελ.[26] Ατμήλατα, ηλεκτροκίνητα και βενζινοκίνητα οχήματα ανταγωνίζονται εδώ και δεκαετίες, με
κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης να επιτυγχάνουν κυριαρχία στη δεκαετία του 1910. Αν και διάφορα
σχέδια περιστρεφόμενων κινητήρων χωρίς έμβολο έχουν επιχειρήσει να ανταγωνιστούν τον συμβατικό
σχεδιασμό του εμβόλου και του στροφαλοφόρου άξονα, μόνο η έκδοση του κινητήρα Wankel της Mazda
είχε πολύ λίγη επιτυχία. Συνολικά, εκτιμάται ότι πάνω από 100.000 διπλώματα ευρεσιτεχνίας δημιούργησαν
το σύγχρονο αυτοκίνητο και τη μοτοσικλέτα. (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
21. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6ο: Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το
αυτοκίνητο - Αρχές λειτουργίας (1)
Τα περισσότερα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται κατά τη δεκαετία του 2010 λειτουργούν με βενζίνη που καίγεται σε
κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο Διεθνής Οργανισμός Κατασκευαστών Αυτοκινήτων λέει ότι, σε χώρες που επιβάλλουν
βενζίνη χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται με πρότυπα τέλη 2010 (όπως
το Euro-6) εκπέμπουν πολύ μικρή τοπική ατμοσφαιρική ρύπανση.Άλλα ορυκτά καύσιμα υδρογονανθράκων που καίγονται
επίσης στα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης περιλαμβάνουν το πετρέλαιο, το υγραέριο και το
φυσικόαέριο.(Βικιπαίδεια: αυτοκίνητο)
Μηχανή εσωτερικής καύσης ή κινητήρας εσωτερικής καύσης ονομάζεται η κινητήρια θερμική μηχανή στην οποία η καύση
του καυσίμου γίνεται στο εσωτερικό σώμα της ίδιας της μηχανής, εξ ου και η ονομασία της, σε αντίθεση με την ατμομηχανή,
(όπου η καύση γίνεται εκτός, στο λέβητα). Οι μηχανές αυτές έχει καθιερωθεί ευρύτερα ν΄ αναφέρονται με το
κεφαλαιογράμματο αρκτικόλεξο ΜΕΚ. Ως ΜΕΚ θεωρούνται γενικά οι αεριομηχανές, οι βενζινομηχανές, οι πετρελαιομηχανές
και οι αεριοστρόβιλοι. Γενικά στις ΜΕΚ, "εργαζόμενο μέσο", ή "εργαζόμενη ουσία" είναι ο ατμοσφαιρικός αέρας, ενώ στις
ατμομηχανές είναι ο ατμός. Τέτοιες μηχανές καύσης, χρησιμοποιούνται κυρίως σε οχήματα για την παραγωγή έργου έλξης
(πορείας/επιτάχυνσης), ή για την παραγωγή ρεύματος για την κίνηση μιας ηλεκτρογεννήτριας για τον κλιματισμό κάποιου
οχήματος (ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος). Χρησιμοποιούνται σε πολλά οχήματα, όπως λεωφορεία, τρένα, πλοία, φορτηγά,
αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες, κλπ.( Βικιπαίδεια: Μηχανή Εσωτερικής καύσης)
Όλοι οι κινητήρες που χρησιμοποιούν ως καύσιμο τη βενζίνη και το πετρέλαιο ονομάζονται εσωτερικής καύσης, γιατί
μετατρέπουν τη χημική ενέργεια του καυσίμου σε μηχανικό έργο. Οι κινητήρες αυτοί διαχωρίζονται σε αυτούς που
δουλεύουν σε δύο χρόνους (δίχρονοι) και σε τέσσερις (τετράχρονοι). Οι τετράχρονοι είναι οι πιο διαδεδομένοι λόγω των
χαμηλών ρύπων που εκπέμπουν αλλά και της πιο ομοιογενούς λειτουργίας τους. (Βικιπαίδεια: αυτοκίνητο)
22. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6ο: Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το
αυτοκίνητο - Αρχές λειτουργίας (2)
Λειτουργία 4χρονης ΜΕΚ
Οι τετράχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης με καύσιμο βενζίνη έχουν τέσσερις φάσεις λειτουργίας:
"Χρόνος" λειτουργίας ορίζεται η διαδρομή του εμβόλου από το Άνω Νεκρό Σημείο(Α.Ν.Σ.) ως το Κάτω Νεκρό
Σημείο (Κ.Ν.Σ.). Άρα για να πραγματοποιηθεί ένας πλήρης κύκλος λειτουργίας πρέπει το έμβολο να κάνει τέσσερις
διαδρομές, γι'αυτό ο κινητήρας αυτός λέγεται τετράχρονος.
1. Εισαγωγή. Το καύσιμο μείγμα εισέρχεται στο θάλαμο καύσης από την ανοιχτή βαλβίδα εισαγωγής
2. Συμπίεση. Το έμβολο κινείται προς το άνω νεκρό σημείο και συμπιέζει το καύσιμο μείγμα
3. Ανάφλεξη, Καύση / Εκτόνωση. Η ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας, σε συνδυασμό με τον ηλεκτρικό σπινθήρα που
δίνεται από το μπουζί (βενζινοκινητήρες), προκαλούν την ανάφλεξη του καύσιμου μείγματος. Η έναυση δεν γίνεται
στο άνω νεκρό σημείο αλλά λίγο πιο πριν (προπορεία ανάφλεξης, «αβάνς»)Το μείγμα καίγεται και εκτονώνεται,
πιέζοντας το έμβολο προς το κάτω νεκρό σημείο, παράγοντας ωφέλιμο έργο.
4. Εξαγωγή. Το έμβολο, που λόγω της πίεσης των αερίων της καύσης έχει φτάσει στο κάτω νεκρό σημείο, λόγω της
αδράνειας του συστήματος έμβολο-στροφαλοφόρος-σφόνδυλος, αρχίζει να κινείται προς τα άνω, σπρώχνοντας
τα αέρια προς την ανοιχτή βαλβίδα εξαγωγής. Έτσι τα προϊόντα της καύσης εξέρχονται από το θάλαμο καύσης.
(Βικιπαίδεια: Μηχανή Εσωτερικής καύσης)
23. Ηλεκτρικό αυτοκίνητο (HΑ) ονομάζεται το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται σε επαναφορτιζόμενες
συστοιχίες συσσωρευτών (κοινώς μπαταρίες). Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες αντί των μηχανών εσωτερικής
καύσης (ΜΕΚ). Αντιθέτως, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν και τα δύο (ηλεκτρικές μηχανές και ΜΕΚ) καλούνται υβριδικά αυτοκίνητα και
συνήθως δεν θεωρούνται καθαρά HΑ. Τα αυτοκίνητα με συσσωρευτές που μπορούν να φορτιστούν και να χρησιμοποιηθούν χωρίς ΜΕΚ
αποτελούν ένα είδος ηλεκτροκίνητων οχημάτων µε συσσωρευτές (αμιγώς ηλεκτροκίνητα), ενώ δεν καταναλώνουν καύσιμα. Επίσης, υπάρχουν και
τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα & άλλα οχήματα (τρένα, φορτηγά, λεωφορεία κλπ.) που είναι ηλεκτρικά, έχουν ηλεκτροκινητήρες για την επιτάχυνση &
επιβράδυνση, αλλά το ρεύμα για τους ηλεκτροκινητήρες το παράγει μια γεννήτρια η οποία κινείται από μηχανή εσωτερικής καύσης (ντίζελ ή
βενζίνη) δηλαδή ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος αυτά είναι ντιζεληλεκτρικά οχήματα (EDMU). Τα HΑ είναι συνήθως αυτοκίνητα, ελαφριά φορτηγά,
ποδήλατα, ηλεκτρικά μηχανικά δίκυκλα, μικρά οχήματα γκολφ, ανυψωτικά (forklifts) και παρόμοια. Τα HΑ ήταν μεταξύ των αυτοκινήτων που
εμφανίστηκαν από τις πρώτες μέρες της αυτοκίνησης και έχουν υψηλότερο συντελεστή ενεργειακής απόδοσης από όλα τα αυτοκίνητα με
κινητήρες εσωτερικής καύσης.(Βικιπαίδεια: Ηλεκτρικό αυτοκίνητο)
Προκειμένου να κατανοήσετε τη λειτουργία του συστήματος πέδησης ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να ξεκαθαρίσουμε τα βασικότερα συστήματα
από τα οποία αποτελείται. Ξεκινώντας με το υδραυλικό κύκλωμα, τα βασικά του μέρη είναι η αντλία μονής ενέργειας, οι σωληνώσεις και ασφαλώς
τα υγρά. Η αντλία μετακινεί ένα έμβολο και ουσιαστικά πολλαπλασιάζει τη δύναμη που ασκεί ο οδηγός στο πεντάλ του φρένου. Το υγρό φρένων
αποτελεί το μέσο που θα μεταφέρει τη δύναμη που ασκείται στο κύκλωμα, ενώ στα περισσότερα αυτοκίνητα αναλαμβάνει και τη μεταφορά της
δύναμης στον συμπλέκτη. Παράλληλα, ο δευτερεύοντας ρόλος τους είναι να λιπαίνουν τα κινούμενα μέρη, αλλά και να προστατεύουν το κύκλωμα
από τη διάβρωση. Τέλος, υδραυλικό κύκλωμα χωρίς σωληνώσεις δεν υφίσταται, μιας και μέσα σε αυτές ρέει το υγρό των φρένων.(autotriti.gr: Από
τι αποτελείται ένα σύστημα φρένων;)
Πέρα από το υδραυλικό κύκλωμα, οι πραγματικοί «εργάτες» του συστήματος πέδησης βρίσκονται κοντά στους τροχούς και είναι τα γνωστά σε
όλους μας δισκόφρενα ή ταμπούρα. Τα δισκόφρενα, που σήμερα τοποθετούνται στην πλειονότητα των αυτοκινήτων απαρτίζονται κυρίως από
τις δαγκάνες με τα έμβολά τους, τα τακάκια και τις δισκόπλακες. Αφού το υδραυλικό κύκλωμα έχει αυξήσει την πίεση στις σωληνώσεις, τα έμβολα
πιέζονται και με τη σειρά τους κινούν τα τακάκια, τα οποία αποτελούν το βασικό υλικό τριβής. Η επιβράδυνση του αυτοκινήτου πραγματοποιείται
όταν τα τακάκια έρθουν σε επαφή με τον δίσκο, ο οποίος κατασκευάζεται κυρίως από χάλυβα υψηλής αντοχής και περιστρέφεται μαζί με τους
τροχούς. Παρομοίως λειτουργούν και τα ταμπούρα, τα οποία συναντάμε πλέον αποκλειστικά στον πίσω άξονα αυτοκινήτων που ανήκουν σε
μικρότερες κατηγορίες. Πρόκειται για έναν κυκλικό μηχανισμό, ο οποίος στο εσωτερικό του φέρει τις σιαγώνες, οι οποίες επιτελούν ακριβώς το
ίδιο έργο με τα τακάκια. Όταν ασκείται πίεση στο υδραυλικό κύκλωμα, οι σιαγώνες ανοίγουν και έρχονται σε επαφή με την εσωτερική περιφέρεια
του ταμπούρου και εν τέλει ο τροχός επιβραδύνει. (autotriti.gr: Από τι αποτελείται ένα σύστημα φρένων)
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6ο: Επιστημονικά στοιχεία και θεωρίες που σχετίζονται με το
αυτοκίνητο - Αρχές λειτουργίας (3)
24. Το αυτοκίνητο όπως και τα άλλα μέσα μεταφοράς (τρένα – πλοία – αεροπλάνα κ.λπ) έχουν συμβάλει καθοριστικά στην
διαμόρφωση του σημερινού τρόπου ζωής και εργασίας των ανθρώπων. Σήμερα δεν θα ήταν ήταν εύκολο να
φανταστούμε την ζωή μας χωρίς τις διευκολύνσεις που μας παρέχει το αυτοκίνητο. Παντού στον καθημερινό τρόπο
διαβίωσης του σύγχρονου ανθρώπου υπάρχει το αυτοκίνητο. Κανένα εργοστάσιο δεν μπορεί να λειτουρήσει χωρίς
κάποια ορισμένα αυτοκίνητα (φορτηγά, βυτιοφόρα κ.λπ) να μεταφέρουν την πρώτη ύλη τους και τα καύσιμά τους, όπως
και τα προϊόντα τους στην κατανάλωση. Χωρίς αυτοκίνητα δεν θα υπήρχαν μέσα μαζικής μεταφοράς (δημόσιες
συγκοινωνίες), δεν θα υπήρχαν ασθενοφόρα να μεταφέρουν τους ασθενείς στα νοσοκομεία, δεν θα μπορούσαν να
μεταφερθούν οι αμέτρητοι τόνοι σκουπιδιών από τις πόλεις και τα χωριά στις χωματερές. Το αυτοκίνητο βοήθησε στο
να μικρύνουν οι αποστάσεις και έφερε κοντά τους ανθρώπους, βοηθώντας στην διάδοση των γνώσεων και γενικά του
πολιτισμού, όπως τον αντιλαμβανόμαστε σήμερα. Μεγάλες βιομηχανίες, μεγάλες επιχειρήσεις και μεγάλες πόλεις ίσως να
μην υπήρχαν αν δεν είχε εφευρεθεί το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο από την στιγμή της εφεύρεσης του βοήθησε να
προχωρήσει η ανάπτυξη όλων των τεχνολογιών, επιστημών και όλης της ανθρώπινης ιστορίας. Η ίδια η προσπάθεια της
εξέλιξής του, δημιούργησε νέους κλάδους της επιστήμης και τεχνολογίας. (argicars: Η χρησιμότητα το αυτοκινήτου)
Τα οχήματα είναι μέσα στην καθημερινή μας ζωής. Πέρα όμως από τις διευκολύνσεις και τη μείωση τoυ χρόνου και της
απόστασης που μας προσφέρουν, έχουν και αρνητικές επιπτώσεις που αφορούν τον πλανήτη και επηρεάζουν τη ζωή
φυτών, ζώων και ανθρώπων. Η εργασία αυτή ασχολείται με τις επιπτώσεις των οχημάτων στο περιβάλλον και ειδικότερα με
τις επιπτώσεις του αυτοκινήτου στο περιβάλλον. Η εργασία αποτελείται από δυο μέρη. Στο πρώτο μέρος αναπτύσσονται
θέματα ρύπανσης και ειδικότερα τα είδη ρύπανση...(Hellanicus: Ο ρόλος των οχημάτων στο περιβάλλον και την
ατμοσφαιρική ρύπανση)
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7ο:Χρησιμότητα του αυτοκινήτου για τον άνθρωπο και την
κοινωνία
25. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8ο: Κατάλογος Εργαλείων και Υλικών για το αυτοκίνητο
Υλικά:
Για την κατασκευή της μακέτας δεν χρησιμοποιήθηκαν υλικά, καθώς φτιάχτηκε στο ψηφιακό σχεδιαστικό πρόγραμμα
Tinkercard (δωρεάν).
Εργαλεία:
Τα εργαλεία που χρησιμοποίησα για την κατασκευή της μακέτας είναι τα εξής:
Το σχεδιαστικό πρόγραμμα Tinkercad.
Ο Ηλεκτρονικός Υπολογιστής.
Η Γραφίδα.
Το ΠΣΔ.
Οι περιφερειακές συσκευές του (πληκτρολόγιο, ποντίκι κτλ)
Η πλατφόρμα e-class της ηλεκτρονικής τάξης του sch.gr
Το Power Point για τον σχεδιασμό της παρουσίασης της εργασίας μου
Το Google Search
Εικόνα 11: eClass! Ηλεκτρονική τάξη στο Πανελλήνιο
Σχολικό Δίκτυο - Embedded
Επίσκεψη
Εικόνα 12: ISTE
26. Προϋπολογισμός:
Κόστος υλικών 0€, καθώς η μακέτα είναι κατασκευασμένη ψηφιακά μέσω της δωρεάν ηλεκτρονικής και
σχεδιαστικής πλατφόρμας Tinkercard.
Ώρες εργασίας ≈ 36 σε περίπου 12 εβδομάδες.
Σπατάλη ηλεκτρικού ρεύματος από την χρήση του ηλεκτρονικού υπολογιστή.
Απολογισμός:
Κόστος υλικών 0€, καθώς η μακέτα είναι κατασκευασμένη ψηφιακά μέσω της δωρεάν ηλεκτρονικής και
σχεδιαστικής πλατφόρμας Tinkercard.
Ώρες εργασίας ≈ 28 σε 7 εβδομάδες.
Σπατάλη ηλεκτρικού ρεύματος από την χρήση του ηλεκτρονικού υπολογιστή.
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9ο : Κόστος κατασκευής (Προϋπολογισμός – Απολογισμός)
27. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10ο: Βιβλιογραφία - Πηγές πληροφόρησης (1).
1.Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο
2.Βικιπαίδεια: Μεταφορές
3.Κώστας Βλαχάκης: Αναφορά στο άρθρο Automous.gr, Η Ιστορία του αυτοκινήτου μέχρι
σήμερα
4. argicars: Η χρησιμότητα το αυτοκινήτου
5.Νέος Κόσμος: Πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο
6. Car History Timeline: From 3- Wheeled Buggies to Self-Driving Vehichels - μτφ Γιαννούλη
Μυρτώ, μαθήτρια
7.Βικιπαίδεια: Μηχανή Εσωτερικής καύσης
8.Βικιπαίδεια: Ηλεκτρικό αυτοκίνητο
9.autotriti.gr: Από τι αποτελείται ένα σύστημα φρένων;
10.Hellanicus: Ο ρόλος των οχημάτων στο περιβάλλον και την ατμοσφαιρική ρύπανση
28. Εικόνα 1: Το Ford Model T του 1927 (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Εικόνα 2: Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο Nissan Leaf (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Εικόνα 3: Ford Model. (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Εικόνα 4:Φώτα ημέρας σε ένα Audi A4.(Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Εικόνα 5: Smart Fortwo . (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Εικόνα 6: Το Chevrolet Suburban θεωρείται SUV. (Βικιπαίδεια: Αυτοκίνητο)
Εικόνα 7: ηλεκτρονική μορφή αυτοκινήτου. (Σχεδιαστικό πρόγραμμα Tinkercard: tinkercard)
Εικόνα 8: ηλεκτρονική μορφή αυτοκινήτου. (Σχεδιαστικό πρόγραμμα Tinkercard: tinkercard)
Εικόνα 9: ηλεκτρονική μορφή αυτοκινήτου. (Σχεδιαστικό πρόγραμμα Tinkercard: tinkercard)
Εικόνα 10: ηλεκτρονική μορφή αυτοκινήτου. (Σχεδιαστικό πρόγραμμα Tinkercard: tinkercard)
Εικόνα 11: eClass! Ηλεκτρονική τάξη στο Πανελλήνιο Σχολικό Δίκτυο – Embedded
Εικόνα 12: ISTE
Συνέχεια κεφαλαίου 4: Η διαδικασία που ακολουθήθηκε
ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10ο: Βιβλιογραφία - Πηγές πληροφόρησης (εικόνες) (2)
