Modellering van de Fiets in verkeersmodellen: BRUTUS
•
0 likes•682 views
Presentatie over de inmiddels 6 jarige zoektocht naar het modelleren van de fiets in het statische verkeersmodel BRUTUS. Welke uitdagingen kwam ik onderweg tegen en welke knoppen zijn er ingebouwd? En wat kan er nog beter of zou er in de toekomst aan functionaliteit toegevoegd kunnen worden.
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (19)
Similar to Modellering van de Fiets in verkeersmodellen: BRUTUS
Similar to Modellering van de Fiets in verkeersmodellen: BRUTUS (20)
More from Herbert Tiemens
More from Herbert Tiemens (17)
Modellering van de Fiets in verkeersmodellen: BRUTUS
- 1. Herbert Tiemens PLATOS 14 maart 2018 DE FIETS BETER MODELLEREN
- 2. 13-3-2018 2
- 4. Behoefte in 2012 Objectiveren van investeringen voor fiets: • Berekenen waarde ontbrekende schakels • “quick and dirty” beoordelen van subsidieverzoeken gemeenten • Zichtbaar maken korte ritten: herkomsten en bestemmingen van stedelijke fietsers 413-3-2018
- 5. Velo-City 2012 Regio Helsinki toont fietsmodel: BRUTUS • Gedetailleerd fietsnetwerk • Aangesloten op HB fiets Tijd om contact op te nemen 13-3-2018 5
- 6. BRUTUS • Agent based model • Andere datastructuren dan in Nederland • Geen grafische user interface, geprogrammeerd in R • Finse ontwikkelaar Uitdagingen! 613-3-2018
- 7. Aanpak BRUTUS • Fijnmazig netwerk • HB-verplaatsingen op basis van dagboekgegevens en kansberekening • Extrapolatie van individuen op basis van bevolkingskenmerken • Gedragscomponent op basis van stedelijke dichtheid, raster 250x250
- 8. Gewenste mogelijkheden project analyses • Verbreden van fietspaden • Verkorten wachttijden VRI • Verbeteren kwaliteit verharding • Verbeteren kwaliteit verlichting
- 12. TITEL
- 15. 15 15
- 16. 16 16
- 17. Aandachtspunten • Open source gegevens beschikbaar • Dagboekdata: OViN-onderzoek • Treinstations: uit OViN, gecombineerd met cijfers NS-fiets en ProRail • Routekeuze verfijnen door “stressfactor” te berekenen • Kalibratie op basis van tellingen
- 18. Studie in opdracht van CRA/PBL www.artgineering.nl
- 19. The SkyCycle, Foster & Partners, London, 2014 Hoe verhoog je nu écht de ‘FIETSBAARHEID’ van de stad?
- 24. Hinder bij knooppunten 1-4 sec vertraging 5-8 sec vertraging 9- sec vertraging www.artgineering.nl
- 26. www.artgineering.nl Maatregel ‘Alle fietspaden twee keer zo breed’
- 27. www.artgineering.nl Verschuiving bij ‘Alle fietspaden twee keer zo breed’
- 28. Conclusies “Meer fiets, meer stad” 13-3-2018 28 Verbeteringen van de bestaande lijninfrastructuur levert onvoldoende winst op. Investeringen in de kruisingen (wegnemen hinder) levert meer winst op dan investeringen in de lijnen. Fietssnelwegen en fietsstraten alleen leveren weinig op. Consequente keuzes voor de fiets (en tegen de auto) heeft een groot effect op de fietsbaarheid. Meer ruimte voor de fiets betekent daadwerkelijk ook meer fietsbaarheid. Verbeteren, Scheiden en Prioriteren kunnen waardevolle bijdragen leveren aan het verhogen van de fietsbaarheid.
- 29. VERBETERINGEN 2016 Fiets en Trein toegevoegd Bestemmingen (grondgebruik via PAR) Netwerkupdate Routekeuze dmv keuzemodel Nu gereed voor berekeningen! 13/3/18 30 FIETSVERKEERSMODEL
- 30. ROUTEKEUZEMODEL Route stochastisch toegedeeld, nog niet naar tijdstip of motief 14/3/18 31 BRUTUS 2016
- 32. 13/3/18 33
- 33. 14-3-2018 35
- 34. 13/3/18 36
- 35. 13/3/18 37
- 38. TELLING 2017 week average workdays 22 4578 23 3057 24 4392 25 4725 26 3901 27 4473 28 29 30 31 32 33 34 5146 35 4931 36 4681 37 4023 38 4672 Average 4416 13/3/18 40 DAFNE SCHIPPERSBRUG
- 40. MKBA DAFNE SCHIPPERSBRUG http://www.fietsberaad.nl/library/repository/bestanden/MKBA%20Fiets.pdf DAFNE SCHIPPERSBRUG
- 41. NIET-WAARDEERBARE BATEN Verlaging stress-niveau Onderdeel van de stad zijn Mensen tegenkomen 14/3/18 DAFNE SCHIPPERSBRUG 43
- 43. 13/3/18 45
- 44. TOEKOMSTIGE ONTWIKKELINGEN? Output benutten voor gebiedsontwikkeling Andere modaliteiten ook ontwikkelen (Hybride model) Prognosemodel Herbert.tiemens@provincie-utrecht.nl 14/3/18 BRUTUS 46