Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
20151021 koen kennis 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
Antwerps schepen van Mobiliteit Koen Kennis staat stil bij de politieke haalbaarheid van een voorstadnetwerk voor lichte treinen. Hij denkt na over hoe de stad slim bereikbaar kan blijven. Koen Kennis is ook bestuurder bij BAM. Zijn standpunten over gezondheid en mobiliteit staan vaak lijnrecht tegen die van de Antwerpse actiegroepen - die deze Horta infoavond hebben georganiseerd. Het is goed om gedachten te wisselen over die zaken waar je het wel eens over bent.
20151021 giovanni palmieri nmbs 18de horta stadsregionaal netwerk voor openba...Koen van Hees
Giovanni Palmieri, directeur van het gewestelijk expresnet bij de NMBS kwam op onze 18de Horta infoavond een voorsmaakje geven over over plannen voor een Antwerps voorstadsnet van lichte treinen, zeg maar de S-Bahn-systemen zoals we die in Duitsland en Zwitserland kennen.
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Ri...Els Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
Case Study Ring Utrecht A27 Amelisweerd: Is er een probleem? Het moet en kan ...Jan Korff de Gidts
1. Analyse van de feiten en de ratio achter het plan Ring Utrecht A27 - Amelisweerd Dia 7-10
Conclusies: A27 Amelisweerd staat niet/nooit in File Top 50; alle scenario’s waren gebaseerd op groei, die er niet kwam + een irrealistisch lage olieprijs
Aanbeveling: Neem de tijd en pak de kansen
2. Het moet anders in de Utrechtse regio Dia 11-22
3. Het kan ook anders: Dia 23-41
4. Initiatieven van de Kracht van Utrecht / stand van zaken: Dia 42-44
opgesteld door experts van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht.
20151021 manu claeys 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
stRaten-generaal presenteerde enkele jaren geleden de Meccano als slim en overkapbaar alternatief voor het BAM-tracé. In dit totaalplan voor de Antwerpse regio werd toen al ruim aandacht besteed aan het openbaar vervoer, en hoe dit in en rond Antwerpen zou kunnen gerealiseerd worden door middel van light trains en meer in een stadsregionaal netwerk. Op deze 18de Horta info-avond frist Manu Claeys van stRaten-generaal deze plannen nog eens op.
20151021 koen kennis 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
Antwerps schepen van Mobiliteit Koen Kennis staat stil bij de politieke haalbaarheid van een voorstadnetwerk voor lichte treinen. Hij denkt na over hoe de stad slim bereikbaar kan blijven. Koen Kennis is ook bestuurder bij BAM. Zijn standpunten over gezondheid en mobiliteit staan vaak lijnrecht tegen die van de Antwerpse actiegroepen - die deze Horta infoavond hebben georganiseerd. Het is goed om gedachten te wisselen over die zaken waar je het wel eens over bent.
20151021 giovanni palmieri nmbs 18de horta stadsregionaal netwerk voor openba...Koen van Hees
Giovanni Palmieri, directeur van het gewestelijk expresnet bij de NMBS kwam op onze 18de Horta infoavond een voorsmaakje geven over over plannen voor een Antwerps voorstadsnet van lichte treinen, zeg maar de S-Bahn-systemen zoals we die in Duitsland en Zwitserland kennen.
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Ri...Els Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
Case Study Ring Utrecht A27 Amelisweerd: Is er een probleem? Het moet en kan ...Jan Korff de Gidts
1. Analyse van de feiten en de ratio achter het plan Ring Utrecht A27 - Amelisweerd Dia 7-10
Conclusies: A27 Amelisweerd staat niet/nooit in File Top 50; alle scenario’s waren gebaseerd op groei, die er niet kwam + een irrealistisch lage olieprijs
Aanbeveling: Neem de tijd en pak de kansen
2. Het moet anders in de Utrechtse regio Dia 11-22
3. Het kan ook anders: Dia 23-41
4. Initiatieven van de Kracht van Utrecht / stand van zaken: Dia 42-44
opgesteld door experts van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht.
20151021 manu claeys 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
stRaten-generaal presenteerde enkele jaren geleden de Meccano als slim en overkapbaar alternatief voor het BAM-tracé. In dit totaalplan voor de Antwerpse regio werd toen al ruim aandacht besteed aan het openbaar vervoer, en hoe dit in en rond Antwerpen zou kunnen gerealiseerd worden door middel van light trains en meer in een stadsregionaal netwerk. Op deze 18de Horta info-avond frist Manu Claeys van stRaten-generaal deze plannen nog eens op.
Manifest Mobiliteit 2.0. Sven Vlassenroot (VIM). Mobility As a Service.Els Brouwers
Op 3 juni 2016 stelde de VRP het Manifest Mobiliteit 2.0 voor in het Vlaams Parlement (Brussel). Het Manifest is een strategie voor een toekomstbestendig mobiliteits- en ruimtelijk beleid. De eerste versie werd gelanceerd in mei 2015. De voorbije maanden werd het document herwerkt, verbreed en verdiept in diverse denktanks met prominente experts uit de vakgebieden ruimtelijke planning en mobiliteit.
De toekomst van zero emissie stadshubs: samen leren omgaan met schaarse en du...Walther Ploos van Amstel
Na bijna dertig jaren gerommel in de marge staan zero emissie stadshubs weer bovenaan de stadslogistieke agenda’s. Gaan ze het nu wel redden? Neen, als we het ‘business as usual’ aanpakken. Ja, als ze de wereld van de ‘stuff’ en de ‘fluff’ weten te verbinden. De stadshubs rond de steden worden ecosystemen waarin bedrijven, overheid en onderzoekers samen nieuwe bedrijfsmodellen ontwikkelen en die in de praktijk van de stad testen en verbeteren.
Walther Ploos van Amstel.
Parlement 20150702 manu claeys een plan b voor aKoen van Hees
Parlementaire hoorzitting 2 juli 2015 met Ringland, Ademloos en stRaten-generaal. Manu Claeys spreekt voor stRaten-generaal en Ademloos. Hij toont aan dat er beter alternatieven zijn voor het BAM tracé, die niet door maar rond de stad gaan en die bovendien in de procedures net zo ver staan. Hij legt uit hoe de regering haar schup snel en verstandig in de grond krijgt.
Gedeelde mobiliteit vandaag - Johannes RodenbachBinte Claes
Johannes Rodenbach is project- en beleidsmedewerker bij Autodelen.net. In zijn presentatie legt hij uit wat gedeelde mobiliteit is, wat de verschillende vormen zijn en welke voordelen autodelen heeft.
Inspiratie uit Nederland: Duurzame mobiliteit en bereikbaarheid - Minze WalviusBinte Claes
Minze Walvius van Advier won onlangs twee grote wedstrijden in Nederland voor het ontwerp van nieuwbouwprojecten, waarbij gedeelde mobiliteit de motor is. Hij brengt zijn inspirerende visie, concrete tips en praktijkvoorbeelden, waarbij economische realiteit en business hand in hand gaan met maatschappelijke impact.
Manifest Mobiliteit 2.0. Sven Vlassenroot (VIM). Mobility As a Service.Els Brouwers
Op 3 juni 2016 stelde de VRP het Manifest Mobiliteit 2.0 voor in het Vlaams Parlement (Brussel). Het Manifest is een strategie voor een toekomstbestendig mobiliteits- en ruimtelijk beleid. De eerste versie werd gelanceerd in mei 2015. De voorbije maanden werd het document herwerkt, verbreed en verdiept in diverse denktanks met prominente experts uit de vakgebieden ruimtelijke planning en mobiliteit.
De toekomst van zero emissie stadshubs: samen leren omgaan met schaarse en du...Walther Ploos van Amstel
Na bijna dertig jaren gerommel in de marge staan zero emissie stadshubs weer bovenaan de stadslogistieke agenda’s. Gaan ze het nu wel redden? Neen, als we het ‘business as usual’ aanpakken. Ja, als ze de wereld van de ‘stuff’ en de ‘fluff’ weten te verbinden. De stadshubs rond de steden worden ecosystemen waarin bedrijven, overheid en onderzoekers samen nieuwe bedrijfsmodellen ontwikkelen en die in de praktijk van de stad testen en verbeteren.
Walther Ploos van Amstel.
Parlement 20150702 manu claeys een plan b voor aKoen van Hees
Parlementaire hoorzitting 2 juli 2015 met Ringland, Ademloos en stRaten-generaal. Manu Claeys spreekt voor stRaten-generaal en Ademloos. Hij toont aan dat er beter alternatieven zijn voor het BAM tracé, die niet door maar rond de stad gaan en die bovendien in de procedures net zo ver staan. Hij legt uit hoe de regering haar schup snel en verstandig in de grond krijgt.
Gedeelde mobiliteit vandaag - Johannes RodenbachBinte Claes
Johannes Rodenbach is project- en beleidsmedewerker bij Autodelen.net. In zijn presentatie legt hij uit wat gedeelde mobiliteit is, wat de verschillende vormen zijn en welke voordelen autodelen heeft.
Inspiratie uit Nederland: Duurzame mobiliteit en bereikbaarheid - Minze WalviusBinte Claes
Minze Walvius van Advier won onlangs twee grote wedstrijden in Nederland voor het ontwerp van nieuwbouwprojecten, waarbij gedeelde mobiliteit de motor is. Hij brengt zijn inspirerende visie, concrete tips en praktijkvoorbeelden, waarbij economische realiteit en business hand in hand gaan met maatschappelijke impact.
In december 2014 lanceert NMBS een aangepast vervoersplan. Bedoeling is om onze reizigers een optimale mobiliteit en verbeterde stiptheid aan te bieden. In deze presentatie meer over de specifieke veranderingen in Vlaams-Brabant.
In december 2014 lanceert NMBS een aangepast vervoersplan. Bedoeling is om onze reizigers een optimale mobiliteit en verbeterde stiptheid aan te bieden. In deze presentatie meer over de specifieke veranderingen in Limburg.
NMBS bereidt momenteel haar volgende vervoersplan voor de periode 2020-2023 voor. Net zoals het geval was bij de uitwerking van het huidige vervoerplan, organiseert NMBS in juni 2019 een uitgebreide consultatieronde in nauwe samenwerking met de provincie. Alle verkozenen van de verschillende parlementen, de provinciaal gedeputeerden, de burgemeesters en de verantwoordelijken van de betrokken vervoerregioraden worden uitgenodigd om mee na te denken over het toekomstige vervoersplan.
De rol van elektrische vervoersmodi binnen stadregionale mobiliteit, door Sven Huysmans, The New Drive
Stadsatelier slimme mobiliteit
event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen', 13/02/2017
In december 2014 lanceert NMBS een aangepast vervoersplan. Bedoeling is om onze reizigers een optimale mobiliteit en verbeterde stiptheid aan te bieden. In deze presentatie meer over de specifieke veranderingen in West-Vlaanderen.
1. De Kracht van Utrecht Jan Korff de Gidts voorzitter van de Vrienden van Amelisweerd Presentatie “De Kracht van Utrecht” Motieven, ontwerp, kansen en perspectief
2.
3. Onze leefomgeving (elke cirkel = 5 km diameter, ‘n uurgaans) Utrecht: Wandelstad Fietsstad √ ! OV-stad √ ! Onze button uit 1980
7. Amelisweerd en de stadsregio: “Wie spreken we aan voor een alternatief?” 2010: Plan verbreding A27 tot 14-rijstroken door Amelisweerd 2/3 van de automobilisten rijdt binnen deze stadsregio, rond, vanuit en naar de stad
8. Actie het “Lint” op 19 januari en “De Kracht” 23 april 2009” In de startnotitie eind 2008 stonden 4 snelwegalternatieven, waaronder die door Rhijnauwen en Leidsche Rijn
Er vragen mensen me waar ligt Amelisweerd. Aan de Oostkant van de stad Utrecht, de achtertuin, 3 landgoederen tussen Utrecht, Bunnik en Zeist Hoogopgaande bomen, van 200 jaar oud, meerlagige structuur, zeldzame planten en paddestoelen. Kunt u zich voorstellen wat er in de stad gebeurde toen er nieuwe plannen kwamen om de snelwegen te verbreden, inmiddels ligt er een plan voor verdubbeling van de huidige A27 door Amelisweerd.
13-03-2010, Tallinn Challenge, Distant Working, Jan Korff de Gidts
Er vragen mensen me waar ligt Amelisweerd. Aan de Oostkant van de stad Utrecht, de achtertuin, 3 landgoederen tussen Utrecht, Bunnik en Zeist Hoogopgaande bomen, van 200 jaar oud, meerlagige structuur, zeldzame planten en paddestoelen. Kunt u zich voorstellen wat er in de stad gebeurde toen er nieuwe plannen kwamen om de snelwegen te verbreden, inmiddels ligt er een plan voor verdubbeling van de huidige A27 door Amelisweerd.
Files los je met wegen niet op. Laten we leren leven met files en de reiziger een goed fiets en OV-alternatief geven en laat de reiziger per kilometer en voor het parkeren betalen, dan werk je aan duurzaamheid.
Hier deelnemers vragen welke mogelijkheden ze hebben de auto een dag te laten staan.
Opbouw Kracht van Utrecht, april 2009 Visie op de stad = sport 1: welke kwaliteiten willen we in Utrecht behouden, kleinschalig, fiets- en loopstad, Niet kiezen voor de onderte sport: namelijk nieuwe snelwegen
Langs lopen
Na 2020 met radialen en tangenten lightrail rond de stad +AUB-lijn
Ruimtelijke kansen: Ga vooral daar bouwen waar je OV hebt: het past op elkaar ! Radialen en tangenten / cirkellijn
HEEL BLIJ WAREN WE DAT WE KATALYSATOR ZIJN GEWEEST VOOR HET BRU: HET BRU PAKTE DE POLITIEKE RUIMTE OM DE AMBITIE CONCREET TE MAKEN< ALLEEN HIER IS GEEN DEKKING VOOR GEVONDEN INMIDDELS SCHRIJVEN WIJ DEC 2009 Niet alleen zijn er nu vijf RADIALE LIJNEN ZIJN OVERGENOMEN: Uithof, Leidsche Rijn, Binnenstadstrace, Overvecht Amendement Utrecht: Samenhangend regionaal OV-systeem Ontlasting Utrecht CS / OV-terminal - > Leidsche Rijn Centrum IC-station Wat ontbreekt AUB
Tabel uit rapport evt. bij de hand DOORBRAAK In het denken: beste alternatief voor de automobilist en forens: PrijsbeleidKm-prijs +OV biedt de beste kansen Km-heffing landelijk lost probleem bak op. Niet meer opgenomen Beter zou zijn zijn reistijdwinst, maar die zijn niet berekend, sterker nog ze zijn nog niet genormeerd, itt tot NOMO weg