De elektrische fiets vraagt om een upgrade van het Fietsbeleid!jvanoijen
Presentatie verkeerskundecongres van Jolanda Smit - van Oijen, Huib Beets en Godfried de Graaff. De bijdrage leest u op de site van het congres: http://nationaalverkeerskundecongres.nl/Uploads/2013/9/NVC-2013-4.1.10-Huib-Beets-ea-De-elektrische-fiets-vraagt-om-een-upgrade-van-het-fietsbeleid.pdf
De elektrische fiets vraagt om een upgrade van het Fietsbeleid!jvanoijen
Presentatie verkeerskundecongres van Jolanda Smit - van Oijen, Huib Beets en Godfried de Graaff. De bijdrage leest u op de site van het congres: http://nationaalverkeerskundecongres.nl/Uploads/2013/9/NVC-2013-4.1.10-Huib-Beets-ea-De-elektrische-fiets-vraagt-om-een-upgrade-van-het-fietsbeleid.pdf
Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
Fietsveiligheid staat de laatste paar jaar weer flink in de belangstelling. Vallende ouderen met e-bikes en jongeren die hun smartphone op de fiets gebruiken zetten ons aan het denken over welke maatregelen er nodig zijn om het fietsen in Nederland verder veilig te maken en houden voor iedereen.
En ja, laten we het in dat kader maar eens hebben over fietsen en IT.
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Ri...Els Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
Case Study Ring Utrecht A27 Amelisweerd: Is er een probleem? Het moet en kan ...Jan Korff de Gidts
1. Analyse van de feiten en de ratio achter het plan Ring Utrecht A27 - Amelisweerd Dia 7-10
Conclusies: A27 Amelisweerd staat niet/nooit in File Top 50; alle scenario’s waren gebaseerd op groei, die er niet kwam + een irrealistisch lage olieprijs
Aanbeveling: Neem de tijd en pak de kansen
2. Het moet anders in de Utrechtse regio Dia 11-22
3. Het kan ook anders: Dia 23-41
4. Initiatieven van de Kracht van Utrecht / stand van zaken: Dia 42-44
opgesteld door experts van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht.
20151021 koen kennis 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
Antwerps schepen van Mobiliteit Koen Kennis staat stil bij de politieke haalbaarheid van een voorstadnetwerk voor lichte treinen. Hij denkt na over hoe de stad slim bereikbaar kan blijven. Koen Kennis is ook bestuurder bij BAM. Zijn standpunten over gezondheid en mobiliteit staan vaak lijnrecht tegen die van de Antwerpse actiegroepen - die deze Horta infoavond hebben georganiseerd. Het is goed om gedachten te wisselen over die zaken waar je het wel eens over bent.
Manifest Mobiliteit 2.0. Wout Baert (Fietsberaad). Fiets en innovatieEls Brouwers
Op 3 juni 2016 stelde de VRP het Manifest Mobiliteit 2.0 voor in het Vlaams Parlement (Brussel). Het Manifest is een strategie voor een toekomstbestendig mobiliteits- en ruimtelijk beleid. De eerste versie werd gelanceerd in mei 2015. De voorbije maanden werd het document herwerkt, verbreed en verdiept in diverse denktanks met prominente experts uit de vakgebieden ruimtelijke planning en mobiliteit.
Manifest Mobiliteit 2.0. Sven Vlassenroot (VIM). Mobility As a Service.Els Brouwers
Op 3 juni 2016 stelde de VRP het Manifest Mobiliteit 2.0 voor in het Vlaams Parlement (Brussel). Het Manifest is een strategie voor een toekomstbestendig mobiliteits- en ruimtelijk beleid. De eerste versie werd gelanceerd in mei 2015. De voorbije maanden werd het document herwerkt, verbreed en verdiept in diverse denktanks met prominente experts uit de vakgebieden ruimtelijke planning en mobiliteit.
20151021 giovanni palmieri nmbs 18de horta stadsregionaal netwerk voor openba...Koen van Hees
Giovanni Palmieri, directeur van het gewestelijk expresnet bij de NMBS kwam op onze 18de Horta infoavond een voorsmaakje geven over over plannen voor een Antwerps voorstadsnet van lichte treinen, zeg maar de S-Bahn-systemen zoals we die in Duitsland en Zwitserland kennen.
Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
Fietsveiligheid staat de laatste paar jaar weer flink in de belangstelling. Vallende ouderen met e-bikes en jongeren die hun smartphone op de fiets gebruiken zetten ons aan het denken over welke maatregelen er nodig zijn om het fietsen in Nederland verder veilig te maken en houden voor iedereen.
En ja, laten we het in dat kader maar eens hebben over fietsen en IT.
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Ri...Els Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
Case Study Ring Utrecht A27 Amelisweerd: Is er een probleem? Het moet en kan ...Jan Korff de Gidts
1. Analyse van de feiten en de ratio achter het plan Ring Utrecht A27 - Amelisweerd Dia 7-10
Conclusies: A27 Amelisweerd staat niet/nooit in File Top 50; alle scenario’s waren gebaseerd op groei, die er niet kwam + een irrealistisch lage olieprijs
Aanbeveling: Neem de tijd en pak de kansen
2. Het moet anders in de Utrechtse regio Dia 11-22
3. Het kan ook anders: Dia 23-41
4. Initiatieven van de Kracht van Utrecht / stand van zaken: Dia 42-44
opgesteld door experts van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht.
20151021 koen kennis 18de horta stadsregionaal netwerk voor openbaar vervoerKoen van Hees
Antwerps schepen van Mobiliteit Koen Kennis staat stil bij de politieke haalbaarheid van een voorstadnetwerk voor lichte treinen. Hij denkt na over hoe de stad slim bereikbaar kan blijven. Koen Kennis is ook bestuurder bij BAM. Zijn standpunten over gezondheid en mobiliteit staan vaak lijnrecht tegen die van de Antwerpse actiegroepen - die deze Horta infoavond hebben georganiseerd. Het is goed om gedachten te wisselen over die zaken waar je het wel eens over bent.
Manifest Mobiliteit 2.0. Wout Baert (Fietsberaad). Fiets en innovatieEls Brouwers
Op 3 juni 2016 stelde de VRP het Manifest Mobiliteit 2.0 voor in het Vlaams Parlement (Brussel). Het Manifest is een strategie voor een toekomstbestendig mobiliteits- en ruimtelijk beleid. De eerste versie werd gelanceerd in mei 2015. De voorbije maanden werd het document herwerkt, verbreed en verdiept in diverse denktanks met prominente experts uit de vakgebieden ruimtelijke planning en mobiliteit.
Manifest Mobiliteit 2.0. Sven Vlassenroot (VIM). Mobility As a Service.Els Brouwers
Op 3 juni 2016 stelde de VRP het Manifest Mobiliteit 2.0 voor in het Vlaams Parlement (Brussel). Het Manifest is een strategie voor een toekomstbestendig mobiliteits- en ruimtelijk beleid. De eerste versie werd gelanceerd in mei 2015. De voorbije maanden werd het document herwerkt, verbreed en verdiept in diverse denktanks met prominente experts uit de vakgebieden ruimtelijke planning en mobiliteit.
20151021 giovanni palmieri nmbs 18de horta stadsregionaal netwerk voor openba...Koen van Hees
Giovanni Palmieri, directeur van het gewestelijk expresnet bij de NMBS kwam op onze 18de Horta infoavond een voorsmaakje geven over over plannen voor een Antwerps voorstadsnet van lichte treinen, zeg maar de S-Bahn-systemen zoals we die in Duitsland en Zwitserland kennen.
2. ‘SMART INNOVATIVE CONCEPTS’ OF GEWOON OP DE FIETS?
Een reflectie op mobiliteitstransities
Marco te Brömmelstroet
Urban Cycling Institute
Center for Urban Studies
Universiteit van Amsterdam
8. Typ hier de footer 8
‘It’s striking that 1918’s Motor Car of the Future doesn’t
look — or operate — all that different in concept from the
2013’ ~ NY Times, 2013
9. 1. De slimme auto is niet zo innovatief/disruptief als lijkt.
10.
11.
12. Response by Volvo (!)
http://fusion.net/story/139703/self-parking-car-accident-no-pedestrian-detection/
13. 1. De slimme auto is niet zo innovatief/disruptief als lijkt.
2. NOG (LANG) NIET OPERATIONEEL
24. 1. De slimme auto is niet zo innovatief/disruptief als lijkt.
2. Nog (lang) niet operationeel
3. Naief geloof in slimme auto kan gevaarlijk zijn
4. RELATIE MET DOELEN VAN STAD ONDUIDELIJK/PERVERS
30. N < 1 km < 5km < 7.5 km
Choice (5
km)
Choice (7,5
km)
All stations (excl.
lightrail)
388 19,2% 69,1% 81,2% 2,32 3,47
- Large IC station 17 1,1% 15,8% 23,8% 1,33 1,39
- IC station 27 1,8% 20,6% 28,5% 1,13 1,30
- Small IC station 22 1,5% 10,5% 17,0% 1,03 1,05
- Hybrid station 16 1,2% 7,6% 12,3% 1,05 1,11
- Stop station + 86 4,6% 28,8% 42,3% 1,41 1,77
- Stop station 216 9,4% 36,3% 53,6% 1,55 1,95
Verzorgingsgebied station voor verschillende afstanden (% van totale bevolking)
49. 1. De slimme auto is niet zo innovatief/disruptief als lijkt.
2. Nog (lang) niet operationeel
3. Naief geloof in slimme auto kan gevaarlijk zijn
4. Relatie met doelen van stad onduidelijk/pervers
5. MOGELIJKE ALTERNATIEVE TRANSITIEPADEN (FIETS-TREIN)
50.
51. Marco te Brömmelstroet
Urban Cycling Institute
Website:
http://uci.strikingly.com
E-mail:
brommelstroet@uva.nl
Twitter:
@fietsprofessor