1. Draft Rencana Pemeliharaan Jalan Max Blacker AberorDachwan

2. Program dan Aktivitas Lokakarya Pembukaan dan Ikhtisar Proyek 1. Perencanaanyg harus dicapai & Aktivitas perencanaan NTB 2. Manfaat memperkuat kebijakan pemeliharaan jalan 3. Kapasitas dan opsi penyelenggaraan pemeliharaan 4. Pemeliharaan jalan berbasis output 5. Pendanaan jalan berbasis output Aktivitas Lokakarya-3 Aktivitas Lokakarya-2 Aktivitas Lokakarya-1 Umpan balik dari peserta Apa yang dapat kita lakukan ke depan ?

3. Contoh tindakan segera dalam mendukung kebijakan pemeliharaan untuk ‘sub-nasional’ Ditjen Bina Marga mengembangkan dan mempromosikan pedoman teknis dengan pemerintah dan industri. Ditjen Bina Marga atau “Agent” menyiapkan review teknis dan evaluasi manajemen jaringan dan rencana investasi. Pemerintah daerah mendukung pemeliharaan dengan : Menyediakan anggaran yang cukup dan untuk tahun jamak. Menggunakan pedoman teknis dari Ditjen Bina Marga untuk memelihara jalan> Perencanan pemeliharaan didasarkan atas ketersediaan anggaran dan Planning maintenance on the basis of budget availability and development targets. Melakukan enforcment terhadap industri dan penggunaan rencana yang menyeluruh

5. Memperkuat mekanisme pemeliharaan berkala dan rehabilitasi

6. Fokus pada mekanisme yang akuntabel – Pemantauan terhadap output, bukan input

8. ANGGARAN UNTUK PERALATAN DAN PENGELOLAAN WORKSHOP

10. Data biaya untuk kepemilikan dan pemeliharaan peralatan

11. Data produktivitas peralatan dan tenaga kerja

13. ANGGARAN UNTUK PERALATAN DAN PENGELOLAAN WORKSHOP

15. TAHUNAN UNTUK PEMELIHARAAN BERKALAKONTRAKTOR DIBAYAR BERDASARKAN KUANTITAS PEKERJAAN YANG DISELESIAKAN DALAM SETIAP PERINTAH KERJA

16. KONTRAK ‘PEMELIHARAAN RUTIN DAN BERKALA’

17. PEMELIHARAAN BERKALA & PERBAIKAN DI LOKASI TERTENTU KONTRAK BERDASARKAN OUTPUT DIMANA RUANG LINGKUP PEKERJAAN SEPENUHNYA DIDEFINISIKAN DALAM DOKUMEN LELANG KONTRAKTOR DIBAYAR MELALUI DAFTAR HARGA UNTUK PEKERJAAN YANG TELAH DISELESAIKAN SAMA DENGAN KONTRAK PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN YANG TELAH ADA

18. PEMELIHARAAN BERKALA & PERBAIKAN DI LOKASI TERTENTU KONTRAK BERDASARKAN OUTPUT DIMANA RUANG LINGKUP PEKERJAAN SEPENUHNYA DIDEFINISIKAN DALAM DOKUMEN LELANG KONTRAKTOR DIBAYAR MELALUI DAFTAR HARGA UNTUK PEKERJAAN YANG TELAH DISELESAIKAN SAMA DENGAN KONTRAK PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN YANG TELAH ADA

19. PERENCANAAN PEMELIHARAAN UNTUK MENCAPAI TINGKAT PELAYANAN MINIMUM (MSL) TETAPKAN JANGKA PENDEK MSL KELAYAKAN PENYERAHAN HASIL PEK KUANTITAS PEMELIHARAAN BIAYA DAN SUMBER DAYA PEMANTAUAN KINERJA MENGGUNAKAN MSL

22. Didasarkan atas MSL jangka panjang yang ditetapkan oleh Presiden

23. Indikator jangka pendek agar mudah diidentifikasi

24. MSL yang berbeda untuk jenis pemeliharaan yang berbeda.

27. Survey kondisi yang fokusnya pada nilai MSL yang ada

28. Kuantitas pemeliharaan rutin

29. Tentukan periode transisi untuk mencapai target MSL

30. Tentukan kuantitas pemeliharaan tahunan untuk mencapai target MLS di atas periode transisi. (Menghapus backlog dan kerusakan tahunan)

31. Pemeliharaan Berkala dan Perbaikan)

33. Kuantitas pemeliharaan untuk penyerahan MSL

34. Perkiraan biaya dan sumber daya

35. Review feasibility

36. Hitung biaya tahunan untuk setiap pemeliharaan dengan menggunakan data Analisa Harga Satuan dan tarif kontrak yang sedang berjalan.

39. Kuantitas pemeliharaan untuk penyerahan MSL

40. Perkiraan biaya dan sumber daya

41. Review kelayakan

42. Review biaya kelayakan untuk mencapai MSLdengan membandingkannya dengan perkiraan biaya dengan dana yang telah disetujui.

44. Biaya pemeliharaan peralatan – Bandingkan dengan UPA

45. Produktivitas alat – Bandingkan dengan UPA

46. Data kondisi jalan tahunan

48. Data tahunan kondisi jalan

50. Kualitas Pengamat lapangan – Pengamat

52. KualitasInspektor – KonsultanSupervisi