Dokumen tersebut membahas perencanaan geometrik jalan yang meliputi peta kontur, rencana trase jalan, penentuan medan jalan, perhitungan alinyemen horizontal dan vertikal, serta perhitungan jarak pandang. Dokumen ini memberikan panduan dasar untuk merencanakan geometri jalan seperti menentukan jenis dan bentuk tikungan berdasarkan kecepatan rencana jalan.

1. Ahmad Munggaran
Ayu Fatimah Zahra
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN
Civil Engineering

2. PENDAHULUAN
•LATAR BELAKANG
Dewasaini,sistemkeamanandankenyamanansangatdiperlukanolehmasyarakatsebagaipenggunajalan. Banyaknyakecelakaanmenjadimasalahbesarbagisistemperencanaanjalan. Makadariitu,perencanaangeometrikjalansangatdibutuhkanuntukmenunjangpembuatanjalan.Tujuandariperencanaangeometrikjalanadalahdalamrangkamenghasilkaninfrastrukturyangaman,efisiendalampelayananaruslalulintasdanmemaksimalkanrasiotingkatpenggunaanataubiayapelaksanaan.

3. TAHAPAN PERENCANAAN
Peta Kontur
Rencanakan Trase Jalan
Perhitungan Alinyemen Horisontal
Perhitungan Jarak Pandang
Perhitungan Alinyemen Vertikal
Perhitungan Galian dan Timbunan

4. PETA KONTUR
DATA
1.Sudut Azimuth titik A terletak pada 1300.2.Tinggi rencana permukaanjalan dititik A terletak padadaerah galian sedalamduameter.

5. PERENCANAAN TRASE JALAN
Segmen 1 = 1 km, segmen 2 = 2,5 km, segmen 3 = 2,5 km
Sudut kedua tikungan masing-masing 40o

6. Menentukan Medan Jalan
Y1= ketinggian pada jarak -30 meter sebelah kanan
sumbu jalan
y2 = ketinggian pada jarak +30 meter sebelah kiri sumbu
jalan
h = ketinggian kontur
b = beda tinggi kontur
A1, B1 = jarak dari A atau B ke kontur terdekat
dibawahnya
A2, B2 = jarak dari A atau B ke kontur terdekat diatasnya
Kemiringan medan = |(y1 – y2)/ 60 |
= |(103,41 – 103,43)/ 60 |
= 0,0003
atau 0,03 %
y2 = h+(b.(B1/B1+B2)))
y2 =
y2 = 103,43 meter.
y1 = h + (b.(A1/(A1+A2)))
y1 =
y1 = 103,41 meter.
)
482 290
482
103,25 (0,25 x

 )
542 230
542
103,25 (0,25 x



7. STA
Ketinggian Kontur Kemiringan
Medan
Klasifikasi Medan
- 30 (A) 0 (CL) + 30 (B)
0+000 103,41 103,42 103,43 0,0003 Datar
0+100 103,36 103,37 103,38 0,0002 Datar
0+200 103,34 103,34 103,35 0,0002 Datar
0+300 103,33 103,34 103,34 0,0002 Datar
0+400 103,33 103,33 103,34 0,0002 Datar
0+500 103,32 103,33 103,33 0,0002 Datar
0+600 103,42 103,43 103,44 0,0003 Datar
0+700 103,34 103,34 103,35 0,0002 Datar
0+800 103,30 103,32 103,34 0,0007 Datar
0+900 103,40 103,43 103,46 0,0009 Datar
0+1000 103,04 103,06 103,08 0,0007 Datar
1+100 103,08 103,09 103,10 0,0003 Datar
1+200 103,09 103,10 103,10 0,0003 Datar
1+300 103,09 103,10 103,11 0,0002 Datar
1+400 103,16 103,17 103,18 0,0004 Datar
1+500 103,19 103,21 103,22 0,0004 Datar
1+600 103,21 103,22 103,24 0,0005 Datar
1+700 103,21 103,23 103,24 0,0005 Datar
1+800 103,21 103,23 103,25 0,0007 Datar
1+900 103,20 103,22 103,25 0,0008 Datar
1+1000 103,18 103,21 103,25 0,0010 Datar
2+100 103,17 103,21 103,25 0,0014 Datar
2+200 103,37 103,42 103,47 0,0017 Datar
2+300 103,57 103,63 103,69 0,0021 Datar
2+400 103,37 103,41 103,45 0,0013 Datar
2+500 103,33 103,38 103,42 0,0014 Datar
2+600 103,29 103,34 103,38 0,0015 Datar
2+700 103,26 103,35 103,44 0,0030 Datar
2+800 103,60 103,65 103,69 0,0015 Datar
STA
Ketinggian Kontur Kemiringan
Medan
Klasifikasi Medan
- 30 (A) 0 (CL) + 30 (B)
2+900 103,58 103,62 103,67 0,0015 Datar
2+1000 103,56 103,60 103,65 0,0015 Datar
3+100 103,55 103,59 103,63 0,0014 Datar
3+200 103,54 103,58 103,62 0,0014 Datar
3+300 103,56 103,65 103,74 0,0029 Datar
3+400 103,56 103,64 103,73 0,0029 Datar
3+500 103,58 103,65 103,71 0,0021 Datar
3+600 103,26 103,32 103,38 0,0020 Datar
3+700 103,34 103,37 103,40 0,0011 Datar
3+800 103,08 103,16 103,23 0,0024 Datar
3+900 103,12 103,16 103,20 0,0013 Datar
3+1000 102,80 102,89 102,97 0,0029 Datar
4+100 102,80 102,88 102,95 0,0024 Datar
4+200 102,76 102,80 102,84 0,0014 Datar
4+300 103,04 103,05 103,06 0,0004 Datar
4+400 103,02 103,03 103,04 0,0003 Datar
4+500 103,39 103,42 103,45 0,0009 Datar
4+600 103,25 103,27 103,28 0,0004 Datar
4+700 103,54 103,55 103,56 0,0003 Datar
4+800 103,71 103,72 103,74 0,0005 Datar
4+900 103,56 103,56 103,57 0,0002 Datar
4+1000 103,55 103,55 103,56 0,0002 Datar
5+100 103,54 103,55 103,56 0,0002 Datar
5+200 103,54 103,55 103,55 0,0002 Datar
5+300 103,54 103,54 103,55 0,0002 Datar
5+400 103,54 103,54 103,55 0,0002 Datar
5+500 103,54 103,54 103,55 0,0002 Datar
5+600 103,54 103,54 103,55 0,0002 Datar
5+700 103,57 103,58 103,58 0,0003 Datar
5+800 103,78 103,78 103,79 0,0003 Datar
5+900 103,79 103,80 103,80 0,0002 Datar
5+1000 103,92 103,94 103,97 0,0007 Datar
Menentukan Medan Jalan Sumber : Perhitungan

8. No.
Jenis Medan
Notasi
Kemiringan Medan (%)
1
Datar
D
< 3
2
Perbukitan
B
3 -25
3
Pegunungan
G
> 25
KriteriaMedan
Frekuensi(unit)
Persentase
(%)
Datar
61
100,00
Bukit
0
0,00
Gunung
0
0,00
Total
61
100,00
Medan Jalan : DATAR
Sumber : Perhitungan
Tabel Klasifikasi Medan Jalan
Sumber : Departemen PU, 1997

9. Panjang Bagian Lurus Maksimum
Fungsi
PanjangBagianLurusMaksimum
(m)
Datar
Bukit
Pegunungan
Arteri
3000
2500
2000
Kolektor
2000
1750
1500
Lokal
1500
1200
750
•Panjang Bagian Lurus Jalan Rencana : 2500 meter
•Fungsi Jalan : Arteri (Arteri II)
Sumber : Departemen PU, 1997

10. Kecepatan Rencana
Fungsi
Kecepatan Rencana, VR, km/jam
Datar
Perbukitan
Pegunungan
Arteri
70-120
60-80
40-70
Kolektor
60-90
50-60
30-50
Lokal
40-70
30-50
20-30
Kecepatan Rencana yang diizinkan :
70 –120 km/ jam
Sumber : Departemen PU, 1997

11. ALINYEMEN HORISONTAL
Alinyemenhorisontalterdiridarigaris-garislurusyangdihubungkandengangaris-garislengkungyangdisebuttikungan.
Full Circle
•lengkungpenuh
•lengkungyang hanyaterdiridaribagianlengkungtanpaadanyaperalihan.
Spiral Spiral
•lengkungyang hanyaterdiridarispiral-spiralsajatanpaadanyacircle.
•biasanyaterdapatditikungandengankecepatansangattinggi
Spiral Circle Spiral
•lengkungterdiriatasbagianlengkungan(Circle) denganbagianperalihan(Spiral)

12. Tikungan Spiral -Circle -Spiral
Lc < 20 ?
Ρ< 0,25 ?
E < min (0,04) ?
Tikungan Spiral -Spiral
Tikungan Spiral -Circle -Spiral
Tikungan Full Circle
Tikungan Full Circle Ya
Ya
Ya
Tidak
Tidak
Tidak
Sumber : Departemen PU, 1997

13. Kecepatan Rencana dan Jari-jari Tikungan
VR km/jam 120 100 80 60 50 40 30 20
Jari-jari
minimum
(Rmin) m
600 370 210 110 80 50 30 15
Tabel Panjang Jari-Jari Minimum
VR tikungan Pertama = 80 km/jam
VR tikungan kedua = 90 km/jam
Rmin tikungan Pertama = 210 meter
Rmin tikungan kedua = 290 meter
Sumber : Departemen PU, 1997
Sumber : Perhitungan

14. Sumber : Departemen PU, 1997

15. TIKUNGAN
PERTAMA
VR = 80 km/jam
Rmin = 210 meter
Maka, dipilih
Rrencana = 239 meter
Dan didapat:
e = 0,098
Ls = 70 meter
TIKUNGAN KEDUA
VR = 90 km/jam
Rmin = 200 meter
Maka, dipilih
Rrencana = 955 meter
Dan didapat:
e = 0,047
Ls = 75 meter

16. PETA DAN PERHITUNGAN TIKUNGAN PERTAMA
Tikungan Pertama
β 40o
V rencana 80
R min 210
Rrencana 239
Ls 70
ᶿs 8,3948512
ᶿc 23,210298
Lc 96,768889 Lc > 20
p 0,8562395 p > 0,25
e 0,098 e > 0,04
Tikungan SCS
Yc 3,4170153
Xc 69,84988
k 34,957284
p 0,8562395
Ts 122,258
Es 16,2497
Ltotal Sumber : Perhitungan 236,769

17. Tipe Tikungan Spiral Circle Spiral

18. BENTUK DAN SUPERELEVASI TIKUNGAN PERTAMA

19. PETA DAN PERHITUNGAN TIKUNGAN KEDUA
Tikungan Kedua
β 40o
V rencana 90
R min 290
R rencana 955
Ls 75
ᶿs 2,2509754
ᶿc 35,498049
Lc 591,37778 Lc > 20
p 0,2447666 p < 0,25
e 0,047 e > 0,04
Tikungan FC
Tc 347,59157
Ec 61,289773
Lc 666,59
Sumber : Perhitungan

20. tan Δ
, atau
2
Δ
cos
2 π
360
Δ
tan Δ
4
1
0
2
1
Ec Tc
R
R
Ec
Lc R
Tc R





21. BENTUK DAN SUPERELEVASI TIKUNGAN KEDUA

22. Jarak pandang adalah suatu jarak yang diperlukan oleh
seorang pengemudi pada saat mengemudi sehingga jika
melihat suatu halangan yang membahayakan, pengemudi
dapat melakukan sesuatu untuk menghindari bahaya
tersebut dengan aman.
Jarak Pandang Henti
Jarak minimum yang
diperlukan oleh setiap
pengemudi untuk
menghentikan
kendaraannya dengan
aman begitu melihat
adanya halangan di
depan.
Jarak Pandang Mendahului
Jarak yang
memungkinkan suatu
kendaraan mendahului
kendaraan didepannya
dengan aman sampai
kendaraan tersebut
kembali ke lajur semula
Sumber : Departemen PU, 1997

23. JARAK PANDANG HENTI
VR (km/jam) 120 100 80 60 50 40 30 20
Jh minimum (m) 250 175 120 75 55 40 27 16
VR (km/jam) 120 100 80 60 50 40 30 20
Jd (m) 800 670 550 350 250 200 150 100
JARAK PANDANG MENDAHULUI
Untuk mendapatkan nilai jarak pandang, diambil VR dari kedua
tikungan yang paling besar, yaitu VR = 90 km/jam. Maka dari tabel di
atas didapat nilai Jh minimum yaitu 147,5 meter
2
120 175


.
Dan nilai Jd = 610 meter
2
670 550


Sumber : Departemen PU, 1997
Sumber : Perhitungan

24. .
Daerah kebebasan samping atau jarak pandang pengemudi pada lengkung horisontal (di
tikungan) adalah pandangan bebas pengemudi dari halangan benda-benda di sisi jalan.
Tikungan Kedua (β = 40o)
Diketahui:
Ltotal = 591,37778 meter
Jhmin = 147,5 meter
Rc = 955 meter
Dapat disimpulkan bahwa jarak
pandangan lebih kecil dari pada
panjang tikungan (Jh < Lt), maka
digunakan rumus:
Tikungan Pertama (β = 40o)
Diketahui:
Ltotal = 236,72 meter
Jhmin = 147,5 meter
Rc = 239 meter
Dapat disimpulkan bahwa jarak
pandangan lebih kecil dari pada
panjang tikungan (Jh < Lt), maka
digunakan rumus:
E 11,3 meter
3,14 x 239
90 x 147,5
E 239 1 - cos
R
90 x Jh
E R 1 - cos
o
o







 


 









 


 




E 2,85 meter
3,14 x 955
90 x 147,5
E 955 1 - cos
R
90 x Jh
E R 1 - cos
o
o







 


 









 


 




Sumber : Departemen PU, 1997
Sumber : Perhitungan

25. .
Landai Vertikal
• Landai Positif (tanjakan)
• Landai Negatif (turunan)
Lengkung Vertikal
• Lengkung Cekung
• Lengkung Cembung
Alinyemen vertikal adalah garis potong yang dibentuk oleh
bidang vertikal melalui sumbu jalan. Alinyemen vertikal
sering kali disebut juga sebagai penampang memanjang jalan.
ALINYEMEN VERTIKAL
Sumber : Departemen PU, 1997

26. .
Perhitungan Kelandaian
Stasioning
Awal (m)
Kelandaian (%)
Jarak
Kelandaian (m)
Tinggi
Awal
(m)
Tinggi
Akhir
(m)
Stasioning
Akhir (m)
0+000 2 400,32 101,42 109,93 0+400
0+400 -4 100,07 109,93 106,27 0+500
0+500 -3 100,05 106,27 103,13 0+600
0+600 -2 100,03 103,13 100,72 0+700
0+700 2 200,02 100,72 104,16 0+900
0+900 3 200,07 104,16 109,35 1+100
1+100 -1 300,03 109,35 105,26 1+400
1+400 -2 200,03 105,26 101,60 1+600
1+600 0 200,00 101,60 100,70 1+800
1+800 2 200,01 100,70 104,89 1+900
1+900 -2 199,98 104,89 100,80 2+100
2+100 1 300,06 100,80 104,67 2+400
2+400 -1 200,01 104,67 103,00 2+600
2+600 0 200,00 103,00 103,69 2+800
2+800 1 300,01 103,69 106,63 3+100
3+100 -2 300,08 106,63 100,32 3+400
3+400 1 299,93 100,32 102,60 3+700
3+700 0 300,00 102,60 103,82 4+000
4+000 -1 200,00 103,82 102,51 4+200
4+200 0 400,27 102,51 101,36 4+600
4+600 2 100,01 101,36 103,09 4+700
4+700 0 300,00 103,09 103,67 5+000
5+000 1 300,01 103,67 106,27 5+300
5+300 -1 200,00 106,27 104,89 5+500
5+500 -3 100,05 104,89 101,59 5+600
5+600 1 356,02 101,59 104,90 5+965
Contoh : STA.4+600
Kelandaian =
(tinggi akhir – tinggi awal) :
Jarak Kelandaian x 100%
(103,09 – 101,36) : 100,01 x
100% = 2 %
VR (km/jam) 120 110 100 80 60 50 40 <40
Kelandaian
Maksimum (%)
3 3 4 5 8 9 10 11
Tabel Kelandaian Maksimum yang Diizinkan
didapat nilai kelandaian
maksimum untuk VR = 90
km/jam adalah 4,5 %.
Sumber : Departemen PU, 1997
Sumber : Perhitungan

27. .
Berdasarkan tabel di atas tentang panjang kritis kelandaian maksimum
dengan VR = 90 km/jam dan kelandaian maksimumnya 4,5 %, maka
didapat panjang kritisnya adalah
545 meter.
2
630 460


Kecepatan Pada
Awal Tanjakan
km/jam
Kelandaian (%)
4 5 6 7 8 9 10
80 630 460 360 270 230 230 200
60 320 210 160 120 110 90 80
Perhitungan Panjang Kritis
(catatan: pada tabel di atas, kecepatan pada awal tanjakan hanya terlampir sampai
kecepatan 80 km/jam saja, sedangkan kecepatan yang direncanakan adalah 90 km/jam,
maka khusus pada perhitungan panjang kritis diambil kecepatan pada awal tanjakan
adalah 80 km/jam).
Sumber : Departemen PU, 1997
Sumber : Perhitungan

28. .
Lengkung Vertikal dan Stasioning
Lengkung
Vertikal
Elevasi (m) A (%) Lv (m) LV (m)
Ev
(m)
g1 (%) g2 (%)
Nama Lengkung
Vertikal
0+400 109,93 -6 228,50 228,50 1,71 2 -4 Cembung
0+500 106,27 1 34,19 34,19 0,04 -4 -3 Cekung
0+600 103,13 1 34,19 34,19 0,04 -3 -2 Cekung
0+700 100,72 4 136,78 136,78 0,68 -2 2 Cekung
0+900 104,16 1 34,19 34,19 0,04 2 3 Cekung
1+100 109,35 -4 195,25 195,25 0,98 3 -1 Cembung
1+400 105,26 -1 54,53 54,53 0,07 -1 -2 Cembung
1+600 101,6 2 68,39 68,39 0,17 -2 0 Cekung
1+800 100,7 2 68,39 68,39 0,17 0 2 Cekung
1+900 104,89 -4 195,25 195,25 0,98 2 -2 Cembung
2+100 100,8 3 102,58 102,58 0,38 -2 1 Cekung
2+400 104,67 -2 109,05 109,05 0,27 1 -1 Cembung
2+600 103 1 34,19 34,19 0,04 -1 0 Cekung
2+800 103,69 1 34,19 34,19 0,04 0 1 Cekung
3+100 106,63 -3 162,00 162,00 0,61 1 -2 Cembung
3+400 100,32 3 102,58 102,58 0,38 -2 1 Cekung
3+700 102,6 -1 54,53 54,53 0,07 1 0 Cembung
4+000 103,82 -1 54,53 54,53 0,07 0 -1 Cembung
4+200 102,51 1 34,19 34,19 0,04 -1 0 Cekung
4+600 101,36 2 68,39 68,39 0,17 0 2 Cekung
4+700 103,09 -2 109,05 109,05 0,27 2 0 Cembung
5+000 103,67 1 34,19 34,19 0,04 0 1 Cekung
5+300 106,27 -2 109,05 109,05 0,27 1 -1 Cembung
5+500 104,89 -2 109,05 109,05 0,27 -1 -3 Cembung
5+600 101,59 4 136,78 136,78 0,68 -3 1 Cekung
Lengkung Vertikal
Stasioning PLV
(m)
Stasioning PPV
(m)
Stasioning PTV
(m)
0+400 286 400 514
0+500 483 500 517
0+600 583 600 617
0+700 632 700 768
0+900 883 900 917
1+100 1002 1100 1198
1+400 1373 1400 1427
1+600 1566 1600 1634
1+800 1766 1800 1834
1+900 1802 1900 1998
2+100 2049 2100 2151
2+400 2345 2400 2455
2+600 2583 2600 2617
2+800 2783 2800 2817
3+100 3019 3100 3181
3+400 3349 3400 3451
3+700 3673 3700 3727
4+000 3973 4000 4027
4+200 4183 4200 4217
4+600 4266 4300 4334
4+700 4645 4700 4755
5+000 4983 5000 5017
5+300 5245 5300 5355
5+500 5445 5500 5555
5+600 5532 5600 5668
Jika nilai A < 0, maka termasuk lengkung vertikal
cembung, jika nilai A > 0 maka termasuk lngkung
vertikal cekung,
Sumber : Perhitungan

29. Grafik Panjang Lengkung Vertikal Cembungberdasarkan Jarak Pandang Henti (Jh)
Sumber : Departemen PU, 1997

30. .
Cekung (PV16)
Stationing PVI16 = 3+400
Elevasi PVI16 = 100,32 m
VR = 90 km/jam
g15 = 1%
g16 = -2%
A = |g16 – g15|
= |-2 % - 1 %|
= 3%
Jh =147,5 m
Lv = 55 m (grafik)
• Mencari Panjang Lengkung
Vertikal menurut jarak pandang
henti :
• Jh< Lv :
• Jh > Lv :
• Syarat mendapat nilai Lv: Syarat
pertama, Jh < (Jh > Lv), jika tidak
memenuhi maka dipakai Lv saat Jh < Lv.
Syarat kedua, jika sudah didapat nilai Lv
pada syarat pertama, Lv > 0, maka
diambil Lv tersebut, jika Lv < 0, dipakai
Lv dari grafik yaitu 55 meter.
• Pada perhitungan di atas, syarat Jh < (Jh
> Lv) tidak memenuhi karena 147,5 >
82,92, maka Lv sebenarnya yang dipakai
adalah Lv pada saat Jh < Lv yaitu 102,58
meter.
Perhitungan Lengkung Vertikal
h
2
h
v 120 3,5 . J
A . J
L


120 (3,5 x 147,5)
3 x (147,5 )
L
2
v 

L 102,58 meter v 
A
120 3,5 J
L 2 . J h
v h

 
3
120 3,5 (147,5)
L 2 (147,5) - v


L 82,92 meter v 
Sumber : Perhitungan

31. .
0,38 meter
800
3 x 102,58
800
A x L
Ev v
1   
x 102,58 25,65 meter
4
1
x L
4
1
X 1 v   
x 25,65 0,1 meter
200 x 102,58
3
X
200 L
A
Y 2 2
v
1   
Sta 3+100 → Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai -2 %.
Berada sejauh 300 meter di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian
100,32 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 100,32 – (-2 %) (300) =
106,32 meter.
Sta 3+349 → Terletak tepat pada posisi PLV dengan kelandaian -2 %. Berada sejauh
½ L yakni 51 meter di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian 100,32
meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 100,32 – (-2 %) (51) = 101,34
meter.
Sta 3+400 → Terletak tepat pada posisi PPV. PPV mempunyai ketinggian 100,32
meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV + Ev = 100,32 +
0,38 = 103,70 meter.
Sta 3+451 → Terletak tepat pada posisi PTV dengan kelandaian 1 %.
Berada sejauh ½ L yakni 51 meter di kanan PPV. PPV mempunyai
ketinggian 100,32 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 100,32 + (1
%) (51) = 100,83 meter.
Sta 3+700 → Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai 0 %. Berada sejauh
300 meter di kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian 100,32 meter.
Sehingga elevasi sumbu jalan = 100,32 + (0 %) (300) = 100,32
meter.
Sumber : Perhitungan

32. . Cembung (PVI6)
Stationing PVI6 = 1+100
Elevasi PVI6 = 109,35 m
VR = 90 km/jam
g5 = 3 %
g6 = -1 %
A = |g6 – g5|
= |-1 % - 3 %|
= 4 %
Jh =147,5 m
Lv = 55 m (grafik)
• Mencari Panjang Lengkung Vertikal
menurut jarak pandang henti :
• Jh< Lv :
• Jh > Lv :
• Untuk mendapatkan nilai Lv yang
sebenarnya, Lv harus memenuhi dua
syarat, yaitu syarat pertama Jh < (Jh > Lv),
jika tidak memenuhi maka dipakai Lv saat
Jh < Lv. Syarat kedua, jika telah
mendapatkan nilai Lv dari syarat pertama,
Lv > 0, maka Lv tersebut bisa dipakai, jika
Lv < 0, maka nilai Lv yang dipakai yaitu Lv
dari grafik yaitu 55 meter.
• Pada perhitungan di atas, syarat Jh < (Jh >
Lv) memenuhi syarat karena 147,5 <
195,25 meter, maka Lv sebenarnya yang
dipakai adalah 195,25meter.
Perhitungan Lengkung Vertikal
399
A . J
L
2
h
v 
399
4 x (147,5 )
L
2
v 
L 218,11 meter v 
A
399
L 2 . J v h  
4
399
L 2 (147,5) - v 
L 195,25 meter v 
Sumber : Perhitungan

33. .
Sta 0+900 → Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai 3 %. Berada
sejauh 200 meter di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian 109,35
meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 109,35 – (3 %) (200) =
103,35 meter.
Sta 1+002 → Terletak tepat pada posisi PLVdengan kelandaian 3 %. Berada
sejauh ½ L yakni 98 meter di kiri PPV. PPV mempunyai ketinggian
109,35 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 109,35 – (3 %) (98)
= 106,421 meter.
Sta 1+100 → Terletak tepat pada posisi PPV. PPV mempunyai ketinggian 109,35
meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = elevasi PPV - Ev = 109,35 –
0,98 = 108,37 meter.
Sta 1+198 → Terletak tepat pada posisi PTVdengan kelandaian -1 %. Berada
sejauh ½ L yakni 98 meter di kanan PPV. PPV mempunyai
ketinggian 109,35 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 109,35 +
(-1 %) (98) = 106,3 meter.
Sta 1+400 → Terletak pada bagian lengkung vertikal berlandai -2 %. Berada
sejauh 300 meter di kanan PPV. PPV mempunyai ketinggian
109,35 meter. Sehingga elevasi sumbu jalan = 109,35 + (-2 %)
(300) = 103,35 meter.
0,98 meter
800
4 x 195,25
800
A x Lv
Ev1   
x 195,25 48,81 meter
4
1
x Lv
4
1
X1   
x 48,81 0,24 m
200 x 195,25
4
X
200 x Lv
A
Y 2 2
1   
Sumber : Perhitungan

34. .
Pekerjaan Galian
Diketahui data-data sebagai berikut:
Stasioning awal : 0+700
Stasioning akhir : 0+800
Elevasi awal tanah asli : 103,34 meter
Elevasi akhir tanah asli : 103,32 meter
Elevasi awal tanah galian: 100,72 meter
Elevasi akhir tanah galian: 102,44 meter
Jarak : 100 meter
Lebar jalan : 7 meter
Tinggi galian awal (sta.0+700) = (Elevasi
awal tanah asli) – (Elevasi awal tanah
galian) = 103,34 meter – 100,72 meter =
2,62 meter.
Tinggi galian akhir (sta.0+800) = (Elevasi
akhir tanah asli) – (Elevasi akhir tanah
galian) = 103,32 meter – 102,44 meter =
0,88 meter.
vol = luas x lebar
= 175 x 7
= 1225 m3
 
 
175 m2
2,62 0,88 100
2
1
Tinggi galian awal Tinggi galian akhir jarak
2
1
luas

 
 
Sumber : Departemen PU, 1997

35. .
Pekerjaan Timbunan
Diketahui data-data sebagai berikut:
Stasioning awal : 0+100 meter
Stasioning akhir : 0+200 meter
Elevasi awal tanah asli : 103,37 meter
Elevasi akhir tanah asli : 103,34 meter
Elevasi awal tanah timbunan: 105,48 meter
Elevasi akhir tanah timbunan: 109,53 meter
Jarak : 100 meter
Lebar jalan : 7 meter
Tinggi timbunan awal (sta.0+100) = (Elevasi
awal tanah timbunan) - (Elevasi awal
tanah asli) = 105,48 meter – 103,37 meter =
2,11 meter.
Tinggi timbunan akhir (sta.0+200) = (Elevasi
akhir tanah timbunan) - (Elevasi akhir
tanah asli) = 109,53 meter – 103,34 meter =
6,19 meter.
vol = luas x lebar
= 415 x 7
= 2905 m3
 
 
415 m2
2,11 6,19 100
2
1
Tinggi timbunan awal Tinggi timbunan akhir jarak
2
1
luas

 
 
Sumber : Perhitungan

36. Stasioning
Elevasi Tanah Asli
Elevasi As Jalan
Tinggi
Jarak
Luas
Lebar Jalan
Volume
Timbunan
Galian
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
Timbunan
Galian
Timbunan
Galian
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m²)
(m²)
(m)
(m³)
(m³)
0+000
0+100
103,4
103,4
101,4
105,5
0,0
2,1
2,0
0,0
100,0
105,4
99,8
7,0
738,1
698,4
0+100
0+200
103,4
103,3
105,5
109,5
2,1
6,2
0,0
0,0
100,0
414,7
0,0
7,0
2903,0
0,0
0+200
0+300
103,3
103,3
109,5
113,6
6,2
10,3
0,0
0,0
100,0
822,5
0,0
7,0
5757,5
0,0
0+300
0+400
103,3
103,3
113,6
109,9
10,3
6,6
0,0
0,0
100,0
843,2
0,0
7,0
5902,3
0,0
0+400
0+500
103,3
103,3
109,9
106,3
6,6
2,9
0,0
0,0
100,0
477,0
0,0
7,0
3339,2
0,0
0+500
0+600
103,3
103,4
106,3
103,1
2,9
0,0
0,0
0,3
100,0
147,1
15,0
7,0
1029,5
105,2
0+600
0+700
103,4
103,3
103,1
100,7
0,0
0,0
0,3
2,6
100,0
0,0
146,2
7,0
0,0
1023,6
0+700
0+800
103,3
103,3
100,7
102,4
0,0
0,0
2,6
0,9
100,0
0,0
175,0
7,0
0,0
1224,9
0+800
0+900
103,3
103,4
102,4
104,2
0,0
0,7
0,9
0,0
100,0
36,5
43,8
7,0
255,7
306,5
0+900
0+1000
103,4
103,0
104,2
106,8
0,7
3,7
0,0
0,0
100,0
223,6
0,0
7,0
1565,1
0,0
0+1000
1+100
103,0
103,1
106,8
109,4
3,7
6,3
0,0
0,0
100,0
499,9
0,0
7,0
3499,6
0,0
1+100
1+200
103,1
103,1
109,4
108,0
6,3
4,9
0,0
0,0
100,0
557,5
0,0
7,0
3902,7
0,0
1+200
1+300
103,1
103,1
108,0
106,6
4,9
3,5
0,0
0,0
100,0
420,7
0,0
7,0
2945,1
0,0
1+300
1+400
103,1
103,2
106,6
105,3
3,5
2,1
0,0
0,0
100,0
280,5
0,0
7,0
1963,6
0,0
Tabel Perhitungan Galian dan Timbunan
Sumber : Perhitungan

37. Tabel Perhitungan Galian dan Timbunan (lanjt.)
Stasioning
Elevasi Tanah Asli
Elevasi As Jalan
Tinggi
Jarak
Luas
Lebar Jalan
Volume
Timbunan
Galian
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
Timbunan
Galian
Timbunan
Galian
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m²)
(m²)
(m)
(m³)
(m³)
1+400
1+500
103,2
103,2
105,3
103,4
2,1
0,2
0,0
0,0
100,0
115,5
0,0
7,0
808,7
0,0
1+500
1+600
103,2
103,2
103,4
101,6
0,2
0,0
0,0
1,6
100,0
11,1
81,3
7,0
77,7
568,9
1+600
1+700
103,2
103,2
101,6
101,2
0,0
0,0
1,6
2,1
100,0
0,0
185,2
7,0
0,0
1296,2
1+700
1+800
103,2
103,2
101,2
100,7
0,0
0,0
2,1
2,5
100,0
0,0
230,2
7,0
0,0
1611,6
1+800
1+900
103,2
103,2
100,7
104,9
0,0
1,7
2,5
0,0
100,0
83,9
126,3
7,0
587,2
884,3
1+900
1+1000
103,2
103,2
104,9
102,2
1,7
0,0
0,0
1,1
100,0
83,9
53,2
7,0
587,2
372,5
1+1000
2+100
103,2
103,2
102,2
100,8
0,0
0,0
1,1
2,4
100,0
0,0
173,2
7,0
0,0
1212,2
2+100
2+200
103,2
103,2
100,8
104,3
0,0
1,2
2,4
0,0
100,0
58,4
120,0
7,0
408,9
839,7
2+200
2+300
103,2
103,1
104,3
104,5
1,2
1,4
0,0
0,0
100,0
127,6
0,0
7,0
892,9
0,0
2+300
2+400
103,1
103,4
104,5
104,7
1,4
1,3
0,0
0,0
100,0
134,2
0,0
7,0
939,7
0,0
2+400
2+500
103,4
103,4
104,7
103,8
1,3
0,5
0,0
0,0
100,0
88,5
0,0
7,0
619,4
0,0
2+500
2+600
103,4
103,4
103,8
103,0
0,5
0,0
0,0
0,4
100,0
23,4
20,5
7,0
163,8
143,5
2+600
2+700
103,4
103,3
103,0
103,4
0,0
0,0
0,4
0,0
100,0
0,2
20,3
7,0
1,3
142,2
2+700
2+800
103,3
103,6
103,4
103,7
0,0
0,0
0,0
0,0
100,0
2,5
0,0
7,0
17,5
0,0
Sumber : Perhitungan

38. Tabel Perhitungan Galian dan Timbunan (lanjt.)
Stasioning
Elevasi Tanah Asli
Elevasi As Jalan
Tinggi
Jarak
Luas
Lebar Jalan
Volume
Timbunan
Galian
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
Timbunan
Galian
Timbunan
Galian
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m²)
(m²)
(m)
(m³)
(m³)
2+800
2+900
103,6
103,6
103,7
104,7
0,0
1,0
0,0
0,0
100,0
54,8
0,0
7,0
383,5
0,0
2+900
2+1000
103,6
103,6
104,7
105,6
1,0
2,0
0,0
0,0
100,0
154,4
0,0
7,0
1080,5
0,0
2+1000
3+100
103,6
103,6
105,6
106,6
2,0
3,0
0,0
0,0
100,0
254,0
0,0
7,0
1777,7
0,0
3+100
3+200
103,6
103,6
106,6
104,5
3,0
0,9
0,0
0,0
100,0
199,0
0,0
7,0
1393,3
0,0
3+200
3+300
103,6
103,6
104,5
102,4
0,9
0,0
0,0
1,2
100,0
47,0
766,6
7,0
328,8
5366,2
3+300
3+400
103,6
103,6
102,4
100,3
0,0
0,0
1,2
3,3
100,0
0,0
222,8
7,0
0,0
1559,7
3+400
3+500
103,6
103,7
100,3
101,1
0,0
0,0
3,3
2,6
100,0
0,0
293,8
7,0
0,0
2056,4
3+500
3+600
103,7
103,3
101,1
101,8
0,0
0,0
2,6
1,5
100,0
0,0
204,4
7,0
0,0
1430,5
3+600
3+700
103,3
103,1
101,8
102,6
0,0
0,0
1,5
0,5
100,0
0,0
99,6
7,0
0,0
697,0
3+700
3+800
103,1
103,1
102,6
103,0
0,0
0,0
0,5
0,1
100,0
0,0
29,9
7,0
0,0
209,0
3+800
3+900
103,1
102,8
103,0
103,4
0,0
0,6
0,1
0,0
100,0
28,0
5,7
7,0
196,2
39,8
3+900
3+1000
102,8
102,9
103,4
103,8
0,6
0,9
0,0
0,0
100,0
73,9
0,0
7,0
517,2
0,0
3+1000
4+100
102,9
102,9
103,8
103,2
0,9
0,3
0,0
0,0
100,0
60,8
0,0
7,0
425,6
0,0
4+100
4+200
102,9
103,1
103,2
102,5
0,3
0,0
0,0
0,5
100,0
14,9
27,0
7,0
104,6
189,3
4+200
4+300
103,1
103,1
102,5
98,3
0,0
0,0
0,5
4,8
100,0
0,0
269,5
7,0
0,0
1886,5
4+300
4+400
103,1
103,0
98,3
103,0
0,0
0,0
4,8
0,0
100,0
0,0
242,7
7,0
0,0
1698,6
4+400
4+500
103,0
103,3
103,0
99,6
0,0
0,0
0,0
3,7
100,0
0,0
183,8
7,0
0,0
1286,5
4+500
4+600
103,3
103,7
99,6
101,4
0,0
0,0
3,7
2,3
100,0
0,0
300,4
7,0
0,0
2103,1
4+600
4+700
103,7
103,5
101,4
103,1
0,0
0,0
2,3
0,5
100,0
0,0
140,5
7,0
0,0
983,7
Sumber : Perhitungan

39. Tabel Perhitungan Galian dan Timbunan (lanjt.)
Dariperhitungandiatas,dalamperencanaangeometrikjalansepanjang5,956kmataudaristasioning0+000sampaistasioning5+956,didapatkangaliantanahsebesar31208,87m3, sedangkankeperluantanahtimbunansebesar52652,58m3makavolumetanahyangdibutuhkanyaitusebesar21443,71m3.
Stasioning
Elevasi Tanah Asli
Elevasi As Jalan
Tinggi
Jarak
Luas
Lebar Jalan
Volume
Timbunan
Galian
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
awal
akhir
Timbunan
Galian
Timbunan
Galian
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m²)
(m²)
(m)
(m³)
(m³)
4+700
4+800
103,5
103,6
103,1
103,3
0,0
0,0
0,5
0,3
100,0
0,0
37,9
7,0
0,0
265,3
4+800
4+900
103,6
103,6
103,3
103,5
0,0
0,0
0,3
0,1
100,0
0,0
18,6
7,0
0,0
130,3
4+900
4+1000
103,6
103,6
103,5
103,7
0,0
0,1
0,1
0,0
100,0
4,9
4,4
7,0
34,1
30,8
4+1000
5+100
103,6
103,5
103,7
104,4
0,1
0,9
0,0
0,0
100,0
49,5
0,0
7,0
346,2
0,0
5+100
5+200
103,5
103,5
104,4
105,4
0,9
1,9
0,0
0,0
100,0
137,3
0,0
7,0
961,3
0,0
5+200
5+300
103,5
103,5
105,4
106,2
1,9
2,7
0,0
0,0
100,0
227,1
0,0
7,0
1589,4
0,0
5+300
5+400
103,5
103,5
106,2
105,6
2,7
2,0
0,0
0,0
100,0
236,2
0,0
7,0
1653,2
0,0
5+400
5+500
103,5
103,5
105,6
104,7
2,0
1,2
0,0
0,0
100,0
161,7
0,0
7,0
1131,7
0,0
5+500
5+600
103,5
103,7
104,7
101,5
1,2
0,0
0,0
0,0
100,0
59,8
0,0
7,0
418,7
0,0
5+600
5+700
103,7
103,8
101,5
103,7
0,0
0,0
2,2
0,1
100,0
0,0
115,0
7,0
0,0
805,1
5+700
5+800
103,8
103,8
103,7
104,7
0,0
0,9
0,1
0,0
100,0
45,5
5,9
7,0
318,5
41,5
5+800
5+900
103,8
103,9
104,7
104,5
0,9
0,7
0,0
0,0
100,0
78,7
0,0
7,0
550,7
0,0
5+900
5+956
103,9
103,9
104,5
104,8
0,7
0,9
0,0
0,0
100,0
76,6
0,0
7,0
535,9
0,0
Total Volume (m3)
52652,6
31208,9
Tanah yang dibutuhkan (m3)
21443,7
Sumber : Perhitungan

40. Thanks to :
ALLAH SWT
KEDUA ORANG TUA KAMI
IBU IRMINA SETYANINGRUM
AHMAD MUNGGARAN
AYU FATIMAH ZAHRA
SARMAG TEKNIK SIPIL
2011 B
DEPOK
15 MEI 2013