Dokumen ini menganalisis perencanaan geometri jalan perkotaan yang meliputi karakteristik jalur, komposisi lalu lintas, kecepatan rencana, dan proses perhitungan kelengkungan. Perencanaan mempertimbangkan elemen horisontal dan vertikal untuk menentukan jarak pandang dan keselamatan jalan. Hasil perhitungan menunjukkan kebutuhan untuk pemisahan dan pelebaran jalan serta pengaturan superelevasi pada tikungan.

1. ANALISA PERENCANAAN GEOMETRI JALAN
1. Jenis jalan
= jalan perkotaan
2. lkarakteristik geometri jalan
= 2/2 UD
3. lahan guna
= perumahan
4. bukaan pemisah jalur
=-
Fungsi jalan
= Kolektor
Penampang melintang
= lebar jalur lalu lintas 7 m, lebar bahu efektif 1,5 m
pada kedua sisi tidak ada medan
Alinemen
= datar
Hambatan samping
= rendah
Ukuran kota
= 0,5 – 2,0 juta
Lomposisi lalu lintas
= kendaraan ringan (Lv) 60%
Kendaraan berat (Hv) 8 %
Sepeda motor ( Mc) 32%
Faktor K
= K = 0,09 (arus jam rencana 0,09 x LHRT )
Pemisah arah
= 50/50
A.
KECEPATAN RENCANA
Kecepatan rencana yang disyaratkan sebagai jalan untuk daerah :
= 60-90 km/jam
→
diambil 90 km/jam
o Perbukitan = 50-60 km/jam
→
diambil 60 km/jam
o Gunung
→
diambil 50 km/jam
o Datar
B.
= 30-50 km/jam
KEMIRINGAN MEDAN
Tipe medan
o Datar < 3%
o Perbukitan 3 – 25 %
o Gunung > 3%
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

2. C.
ELINEMEN HORISONTAL
1. Perhitungan kelengkungan pada tikungan
Ketentuan menurut tabel II.1 PP. No.43/1993
Kelas jalan
= III A
Vr
= 60 km/jam
R minimum
= 110 m
Rc digunakan
= 200 m
ep
= 0,008
en (super elevasi normal)
=2%
re ( tingkat pencapaian perubahan kelandaian melintang jalan )
sebagai berikut :
Vr < 70 km/jam
re maks = 0,035 m/m/detik
Vr > 80 km/jam
re maks = 0,025 m/m/detik
Maka diambil re = 3,50 m
B ( lebar perkerasan )
= 3,50 m
Lc (panjang busur lingkaran )
= 25 m
2. Besar derajat kelengkungan
D =
=
25
. 360
2π R
25
. 360
2 . π . 200
= 7,16 %
=
Vr 2
127 (emax + max)
=
Rmin
60 2
= 110 m
127 (0,1 + 0,153)
3. Besar legkung peralihan
a. Berdasarkan waktu tempuh maksimum (3 detik) untuk melintas
lengkung peralihan maka panjang lengkung :
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

3. Ls =
Vr
.T
3,6
=
60
.3
3,6
= 50 m
b. Berdasarkan antisipasi gaya sentrifugal digunakan rumus
Vr 3
Vr . e
Ls = 0,022
- 2,727
R .C
C
60 3
60 . 0,098
= 0,022
- 2,727
200 . 0,4
0,4
= 19,32 m
c. Beradasarkan tingkat pencapaian perubahan kelandaian :
Ls =
=
(em - en)
. Vr
3,6 . re
(0,1 - 0,02)
. 60
3,6 . 0,035
= 38,10 m
Dari ketiga hitugan diatas maka Ls diambil 60 m
d. Perhitungan kelengkungan pada tikungan
?
B
x = 900
y = 740
C x = 1600
y = 280
STA 0+00 A
x = 200
y = 200
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

4. o Titik F dianggap berhimpit BAN = 0 sebagai awal proyek STA
0+00 dengan koordinat dan elevasi seperti pada gambar
o Titik G dengan koordinat seperti gambar diatas merupakan
tikungan yang akan direncanakan
o Titik H adalah titik akhir (sembarang) yang ditinjau, terletak pada
sumbu jalan rencana
o Jalan yang akan direncanakan berupa jalan kolektor sekunder
pada daerah perbukitan
e. Dengan adanya lengkung peralihan maka tikungan menggunakan
jenis full circle R = 130 m > Rmin = 110 m
f. Mencari jarak lurus (A-B) dan (B-C)
=
(X B - X A )2 + (YB − YA )
=
d A-B
(900 - 200)2 + (740 − 200)
= 884,08 cm = 8,84 m
Skala 1: 100
Jadi jarak A – B = 8,84 x 100
= 884 m
=
(X C - X B )2 + (YC − YB )
=
d B-C
(1600 - 900)2 + (280 − 740)
= 527,63 cm = 5,27 m
Skala 1 : 100
Jadi jarak B – C = 5,27 x 100
= 527 m
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

5. g. Mencari besar sudut tikungan
Sudut azimuth = arc tg
x
y
TITIK
A
B
C
X
200
900
1600
Y
200
740
280
X
0
700
700
Y
0
540
- 460
Arc tg
52,35
- 56,68
azimuth
52,35
123,32
0
∆
75
Menggunakan tikungan S-C-S dengan R = 400 > Rmin = 110 m
Xs = obsis titik Sc pada garis tengah, jarak dari titik Ts ke Sc (jarak
lurus lengkung peralihan)

Ls 2 
Xs = Ls 1 
 40 . Rc 2 




60 2
= 60 1 2 
 40 . 200 


= 58,75 m
Ys = ordinat titik Sc pada garis tegak lurus garis tengah, jarak tengah
lurus ketitik Sc pada lengkung
Ys =
Ls 2
6 . Rc
θs =
90
π
.
=
60 2
6 . 200
Ls
90 60
=
.
Rc
π 200
=3m
= 13,500
θc = ∆ - θs
= 75 – 13,50
= 61,5
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

6. P =
=
Ls 2
- Rc ( 1- cos θs )
6 . Rc
60 2
- 200 ( 1- cos 13,50 )
6 . 200
= 1,198 m
K = Ls = 60 -
Ls 2
- Rc sin θs
40 . Rc 2
60 2
- 200 sin 13,50
40 . 200 2
= 15,57
Ts = (Rc + P ) tg ½ ∆ + K
= (200 + 1,198 ) tg (0,5 . 75) + 15,57
= 168, 88 m
Es = (Rc + P ) Sec ½ ∆ - Rc
= (200 + 1,198 ) Sec 0,5 . 75 – 200
= 38,69 m
Lc =
=
(∆ - 2θs ) . π . Rc
180
(75 - 2 .13,50 ) . π . 200
180
= 53,33
L total
= Lc + 2 . Ls
= 53,33 + 2 . 60
= 173.29 m
h. Stationing titik tikungan
Sta A
= 0+00 (wal proyek)
Sta B
= Sta F + d A-B
= (0+00) + 884,08 m
= 0 + 884,08 m
Sta Ts
= Sta B + d A-B – Ts
= (0+884,08) – 168,88
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

7. = 0+715,2
Sta Sc
= Sta Ts + Ls
= (0+715,2) + 60
= 0+775.2
Ts
?
Es
xs
k
Sc
Ts
Cs
P
Rc
ST
Rc
?s
?c
?s
?
Gambar lengkung
S-C-S di titik B
Skala 1 : 2000
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

8. DIAGRAM SUPERELEVASI TIKUNGAN
Bagian lurus
Bagian lengkung peralihan
Bagian lengkung penuh
TS
Lc
Sc
Bagian lengkung peralihan
Bagian lurus
Cs
ST
Sisi luar Tikugan
e max
e = 0%
2% -2%
-2% 2%
-2% 0%
0% -2%
2%
2%
Sisi dalam Tikugan
10%
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG
10%

9. 4. Cek Kebebasan Samping
Vr = 60 lm/jam
Jh min
= 75 m
Landai
=6%
Jh
=
60
60 2
. 2,5 +
3,6
254 (0,3 - 0,05)
= 41,67 + 56,69
= 88,91 m
Lt
= 2 . Ls + Lc
= 2 . 60 + 53,33
= 173,33
Jh < Lt
E

90 . Jh 

 π . R 

= R 1 - cos 


90 . 88,91 

 π . 200 
= 200 1 - cos 


= 4,92 m
5. Pelebaran pada tikungan
Lebar jalur 2 x 3,5 . 2 arah dengan Vr = 60 km/jam
R = 200 m
diperoleh pelebaran ditikungan B = 0,25 m
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

10. LT
= 17
Jh = 88,91 m
3,33
E
garis pandang
penghalang pandangan
jalur dalam
jalur luar
PENENTUAN SEGMEN JALAN
JENIS SEGMEN
KETERANGAN
Jalan lurus ( I )
Kelas jalan II tipe II LHR = 17000 Vr = 60 km / jam
Panjang maksimal lurus = 500 m, landai maks 8 %, panjang
kritis 500 m
Asumsi : panjang jalan lurus 715,12, lamdai medan 2 %
Vr = 60 km/jam ∆ = 750
menggunakan lengkung
Syarat = Rmin
Lengkung (II)
(S-C-S)
= 200 m
Raktual = 300 m
Rtanpa Ls = 600 m
Jalan lurus ( II )
Kelas jalan II tipe II LHR = 17000 Vr = 60 km / jam
Panjang maksimal lurus = 500 m, landai maks 8 %, panjang
kritis 500 m
Asumsi : panjang jalan lurus 358,12 lamdai medan 5 %
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

11. GAMBAR TIPE JALAN 2/2 UD
350
700
trotoar
saluran drainase
WK
WK
WC
GAMBAR PENAMPANG JALAN
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

12. B
337,76 M
II
2
3
35
2
,1
5
71
M
III
8,
12
M
II
C
4
A
1
Panjang design
= I + II + III
= 715,12 + 337,76 + 358,12
= 1400 m
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

13. PANJANG KELANDAIAN KRITIS
STNDART PERENCANAAN GEOMETRIS UNTUK JALAN
PERKOTAAN
KECEPATAN RENCANA
KELANDAIAN
PANJANG KRITIS DARI KELANDAIAN
(km/jam)
(%)
(m)
4
700
5
500
6
400
5
600
6
500
7
400
6
500
7
400
8
300
7
500
8
400
9
300
8
400
9
300
10
200
100
80
60
50
40
KELANDAIAN
Daerah I
g1
=
122 − 122
500
=0%
Daerah I I
g2
=
109 − 122
500
=-2%
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

14. Daerah III
g3
=
88 − 109
500
= -4%
Daerah IV
g4
=
88 − 88
500
=0%
Daerah V
g5
=
69 − 88
500
= -3 %
Daerah VI
G6
=
69 − 69
500
=0%
STASSIONING DAN TITIK –TITIK ELEVASI
1. Sta
Elevasi
2. Sta
Elevasi
= 0+00
= + 120 m
= 0+100
= +120 + (-3%x100)
= +117 m
3. Sta
Elevasi
= 0+200
= +117 + ( -5%x100)
= + 112 m
4. Sta
Elevasi
= 0+200
= +112 + ( -2%x100)
= + 110 m
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

15. ELINEMEN VERTIKAL
Untuk kecepatan rata-rata (Vr) = 60 km/jam, kelandaian max 8 %
a.
Jarak pandang henti
a. Dari tabel perencanaan 75 m (jarak pandang henti minimum)
b. Jh hitungan
Jarak pada waktu sadar dan reaksi mengerem (d 1 )
d1
= 0,278 . V . t
= 0,278 . 60 . 2,5
= 41,7 m
Jarak yang diperlukan untuk berhenti setelah menginjal rem (d 2 )
=
Vr 2
254 (f + L)
=
d2
60 2
254 (0,3 + 0,04)
= 41,69 m
Jadi Jh
= d1 + d2
= 41,7 + 41,6
= 83,3 m
Dari hasil diatas diambil Jh terbesar / maxsimum = 125 m
b.
Jarak pandang menyiap
a. Dari tabel perencanaa Jd = 350 m
b. Jd hitungan
Jarak yang ditempuh selama waktu tanggap (d 1 )
d1
a . T1 

= 0,278 . T 1  Vr - m +

a 

2,268 . 3,68 

= 0,278 . 3,68  60 - 10 +

2


= 55,42 m
Jarak yang ditempuh selama mendahului sampai dengan kembali kelajur
semula (d 2 )
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

16. d2
= 0,278 . Vr . T 2
= 0,278 . 60 . 9,44
= 157,46 m
c.
Jarak antara kendaraan menyusul setelah gerakan menyusul dengan
kendaraan lawan (d 3 )
d3
d.
= 30 m
Jarak yang ditempuh oleh lawan (d 4 )
=
2
.d2
3
=
d4
2
. 157,46
3
= 104,97 m
Jadi Jd = d 1 + d 2 + d 3 + d 4
= 55,42 + 157,46 + 30 + 104,97
= 347,85 m
Diambil nilai yang terbesar maka Jd = 350 m
PERHITUNGAN CUT AND FILL
1.
CUT / GALIAN
L1
=
(0 + 1) .
100
= 50 m2
L2
=
(1 + 6) .
100
= 300 m2
L3
=
(6 + 1) .
100
= 300 m2
L4
=
(1 + 1) .
100
= 100 m2
L5
=
(1 + 7 ) .
100
= 400 m2
2
2
2
2
2
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

17. L6
=
(7 + 7 ) .
100
= 700 m2
L7
=
(7 + 2) .
100
= 450 m2
L8
=
(2 + 0) .
100
= 100 m2
2
2
2
= 2400 m2
Luas total galian
Volume galian = luas x jarak
= 2400 x 100
= 240,000 m3
2.
FILL /TIMBUNAN
La
=
(2 + 2) .
100
= 200 m2
Lb
=
(2 + 0) .
100
= 100 m2
Lc
=
(0 + 4) .
100
= 200 m2
Ld
=
(4 + 0) .
100
= 200 m2
Le
=
(0 + 6) .
100
= 300 m2
Lf
=
(6 + 6) .
100
= 600 m2
2
2
2
2
2
2
Jumlah timbunan
Volume timbunan
= 1600 m2
= luas x jarak
= 1600 x 100
= 160,000 m3
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

18. Lengkung vertikal I (cembung)
A
g1= 0%
= g 2 − g1
g2 =
= 2−0
-2%
50,5
=2%

Mencari L
a.
Berdasarkan jarak pandang henti
L
=
A . Jh 2
399
=
Jh = 125 < L
2 . 125 2
399
= 78,320 → tidak memenuhi
Jh = 125 > L
L
399
A
= 2 . Jh -
= 2 . 125 -
399
2
→ memenuhi
= 50,5 m
b.
Berdasar pada jarak pandang mendahului
L
=
A . Jd 2
884
=
Jd = 350 < L
2 . 350 2
884
= 277,14 → tidak memenuhi
Jd = 350 > L
L
= 2 . Jd -
840
A
= 2 . 350 -
840
2
= 280 → memenuhi

Syarat keamanan
1. keluasan bentuk
Lv
= 0,6 . Vr
= 0,6 . 60
= 36 m
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

19. 2. syarat drainase
Lv
= 40 . A
= 40 . 2
= 80 m
3. syarat kenyamanan
Lv
=
A . Vr 2
389
Dimbil Lv
Ev
=
=
2 . 60 2
389
= 18,51 m
=
2 . 80
800
= 0,2 m
= 80 m
A.L
800
Lengkung vertikal II (cembung)
A
g1=
= g 2 − g1
-2%
= 4−2
50,5
m
g2 =
-4%
=2%

Mencari L
a. Berdasarkan jarak pandang henti
L
=
A . Jh 2
399
=
Jh = 125 < L
2 . 125 2
399
= 78,320 → tidak memenuhi
Jh = 125 > L
L
= 2 . Jh -
399
A
= 2 . 125 -
399
2
= 50,5 m
→ memenuhi
b. Berdasar pada jarak pandang mendahului
Jd = 350 < L
L
=
A . Jd 2
884
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

20. =
2 . 350 2
884
= 277,14 → tidak memenuhi
Jd = 350 > L
L
= 2 . Jd -
884
A
= 2 . 350 -
884
2
= 258 → memenuhi
X
=
L . g1
A
=
50,5 . 2
2
= 50,5
Y
L . g12
=
2.A
50,5 . 2 2
=
2.2
= 50,5
Ev
=
A.L
800
=
2 . 50,5
800
= 0,12 m
Lengkung vertikal III (cekung)
A
g1
= g 2 − g1
=4%
37.01
m
= 0−4
g2 = 0%
=4%
a. Berdasarkan jarak pandang henti
Jh = 125 < L
L
A . Jh 2
=
120 + 3,5 . 125
=
4 . 125 2
120 + 3,5 . 125
= 112,10 → tidak memenuhi
Jh = 125 > L
L
= 2 . Jh -
120 + 3,5 . Jh
A
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

21. = 2 . 125 -
120 + 3,5 . 125
4
= 110,62 → memenuhi
b. Berdasarkan jarak pandang mendahului
=
L
A . Jd 2
884
=
Jd = 350 < L
4 . 350 2
884
= 554 → tidak memenuhi
Jd = 350 > L
A . Jd 2
= 2 . Jd 884
L
4 . 350 2
= 2 . 350 884
= 145,71 → memenuhi
Untuk kenyamanan
L
=
A . V2
389
=
4 . 60 2
389
= 37,01 m
X
=
L . g1
A
=
37,01 . 4
4
= 37,01
Ev
=
A.L
800
=
4 . 37,01
800
= 0,185 m
Lengkung vertikal IV (cembung)
A
= g 2 − g1
= 3−0
=3%

g1 = 0%
117 m
g1
=3%
Mencari L
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

22. a. Berdasarkan jarak pandang henti
=
L
A . Jh 2
399
=
Jh = 125 < L
3 . 125 2
399
= 117,48 → tidak memenuhi
Jh = 125 > L
L
399
A
= 2 . Jh -
= 2 . 125 -
399
3
→ memenuhi
= 117 m
b. Berdasar pada jarak pandang mendahului
=
L
A . Jd 2
884
=
Jd = 350 < L
3 . 350 2
884
= 415,72 → tidak memenuhi
Jd = 350 > L
L
= 2 . Jd -
884
A
= 2 . 350 -
884
3
= 406 → tidak memenuhi
Ev
=
A.L
800
=
3 . 117
800
= 0,438 m
Lengkung vertikal V (cekung)
A
= g 2 − g1
g1
=3%
64.17
m
= 0−3
g2 = 0%
= -3 %
a. Berdasarkan jarak pandang henti
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG

23. Jh = 125 < L
L
A . Jh 2
120 + 3,5 . 125
=
3 . 125 2
=
120 + 3,5 . 125
= 84,08 → tidak memenuhi
Jh = 125 > L
L
= 2 . Jh -
120 + 3,5 . Jh
A
= 2 . 125 -
120 + 3,5 . 125
3
= 64,17 → memenuhi
b. Berdasarkan jarak pandang mendahului
L
=
A . Jd 2
884
=
Jd = 350 < L
3 . 350 2
884
= 415,72 → tidak memenuhi
Jd = 350 > L
L
A . Jd 2
= 2 . Jd 884
3 . 350 2
= 2 . 350 884
= 284,28 → memenuhi
Ev
=
A.L
800
=
3 . 64,17
800
= 0,240 m
M.AFIF SALIM
FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL UNTAG SEMARANG