Finansiering av infrastruktur förr och nu
•
0 likes•251 views
Vägar och hjärnvägar har byggts ut och finansierats i ettväxelspel mellan lokala/privata och statliga/centrala intressen. Vi kan lära av historien när vi säker mer alternativ finansiering. Det är viktigt att skapa system som främjar lärande och innovationer. Det är oftare marknadsstyrda än offentlig styrda system som visar dessa kännetecken,
Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
Viewers also liked
Viewers also liked (7)
Similar to Finansiering av infrastruktur förr och nu
Similar to Finansiering av infrastruktur förr och nu (20)
More from Björn Hasselgren
More from Björn Hasselgren (20)
Finansiering av infrastruktur förr och nu
- 1. Finansiering av infrastruktur – förr och nu Björn Hasselgren, Tekn Dr Elmia Nordic Rail - Future Transport 8 oktober 2013
- 2. Hur får vi transportsystemet dynamiskt och effektivt? Erfarenheter Tid Lärande North (2005)
- 4. Privata och lokala järnvägsföretag
- 5. Privata och statliga järnvägar 1925 * Kreditgarantier * 336 Koncessioner * Statliga lån * Att ta över (1938) 330 mkr. Statens lån totalt 5 mdr.
- 6. Utvecklingen över tiden av transportsystemet Teknologi Ekonomi Politik och ”socio- kultur” Offentlig sektor Privat sektor Utveckling av transportsystemet
- 7. Stat och marknad ”uppstår” – demokratin (Schumpeter, 1918) Den upplysta despotismen StatMarknad Studie- objektet
- 8. Privat och offentligt – olika logiker Natur- liga mono -pol Finans- iering Externa effekter Sam- hälls- ekono- mi Stor- drift Kon- kurrens -kraft Inno- vation Incita -ment Flexi- bilitet Kund- fokus Politisk kultur Fördelningsaspekter Samhällsekonomi Svagare incitament Kortsiktiga samhällsekonomiska marginalkostnader Näringslivskultur Effektivitetsaspekter Företagsekonomi Starkare incitament Full kostnadstäckning, öronmärkning
- 9. Dynamik i ekonomin Ny innovation och prispress Nedgångsfas för existerande teknologi Innovation Kapacitetsuppbygg- nad och marknads- bearbetning Konsolidering Krediter Lärande Priser Vinst! Företagande! ”Efterfråge- stimulans” Innovationsråd Fördelningssyn Vinst? Företagande?
- 10. Hur koordinera resurserna? Spontan koordinering Centraliserad planering och styrning Marknads- misslyckande Offentlig sektor- misslyckande Koordinerat Okoordinerat Centraliserad kunskap Individuell och lokal kunskap
- 11. Iakttagelse nr 1: Kollektivt och privat Enskilda vägar Nationella vägar och järnvägar Kommunala och regionala gator och spår
- 12. Iakttagelse nr 2: Institutionella nivåer och förändring (Williamson, Ostrom) INFORMELLA INSTITUTIONER – SPRÅK, KULTUR 100- 1000 år Samhällsvetenskaper/Humaniora INSTITUTIONELL MILJÖ – SKAPADE REGLER, POLITIK 10 - 100 år Ekonomisk teori/Äganderätt/Statsvetenskap GOVERNANCE STRUKTURER OCH ORGANISATION 1-10 år Transaktionskostnader RESURSALLOKERING – PRISER, INCITAMENT Ständigt pågående Neo-klassisk optimering
- 13. Iakttagelse nr 3: Mer avgifter och alternativa driftformer – i andra länder (ESO-rapport, Hasselgren, 2013) OPS, vägavgifter, regionalisering Vägavgifter, statligt aktiebolag, OPS OPS, kilometeravgifter utreds OPS, koncessioner, bolagisering av vägar? OPS, avgifter för tung trafik OPS, decentralisering, alternativa driftformer OPS, centralisering, alternativa driftformer, avgifter
- 14. Reglering och marknad – hitta mixen som ger lärande och utveckling! Regler Bransch Stat Dynamik Konkurrens Förändrings- tryck
- 15. Några tumregler – ”theory of the firm” (Coase, Williamson, Penrose, Nelson/Winter, Langlois) • Hög osäkerhet, få transaktioner, assymmetrisk information, snabb förändring, inbördes beroenden -> marknader fungerar sämre – skäl att internalisera • Standardiserade tjänster, stabilitet, begränsade risker, spridd kunskap -> marknader fungerar, internalisering saknar logik
- 16. Ändra finansieringsformerna! • Direkt relation mellan - slutkunder och leverantörer - ”B2B” ger effektivitetstryck och tydlighet • Öronmärkning av avgifter och skatter • Alternativ finansiering - OPS • Exploateringsavgifter
- 17. Se över ansvarsfördelningen! Statens roller F i n a n s i e r a R e g l e r a F ö r v a l t a Ä g a Internationell nivå/EU Nationell nivå Regional/lokal nivå • Minska statens nät • För över till regionerna • Nordiskt trafikverk?
- 18. Lärande och dynamik Erfarenheter Tid Lärande Institutionell miljö Kulturellt arv Incitament Handel och äganderätt North (2005)
- 19. Björn Hasselgren, PhD KTH Arkitektur och samhällsplanering +46-70-762 33 16 bjorn.hasselgren@abe.kth.se www.kth.se/blogs/hasselgren @HasselgrenB