1. mgr inż. Piotr Rościszewski
Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 6 w Gliwicach
w okresie od 2012-05-24 do 2012-07-23
Odcinek Szobiszowice, kościół – centrum, pl. Mickiewicza
A. Mapa odcinka trasy nr 6 Szobiszowice, kościół – centrum, pl. Mickiewicza
Według założeń być może kiedyś trasa zacznie się w Sławkowie i poprowadzi przez Będzin, Piekary
Śląskie, Bytom-Miechowice, Gliwice, Rudy i Racibórz do Krzanowic. Obecnie oznakowane są trzy
odcinki: 1/ Dabrowa Miejska – Bytom, granica Zabrza koło Rokitnicy, 2/ Szałsza – Szobiszowice –
Gliwice – Sikornik – Kolonia Żernicka – Pilchowice – Stanica – granica Gminy Kuźnia Raciborska,
3/ L. Krasiejów – Nędza – Ciechowice – most na Kanale Ulga w Raciborzu. Wcześniej trasa była
wykonana z Raciborza do Krzanowic, ale oznakowanie zjadł ząb czasu i została tam tylko kreska na
mapie.
Z uwagi na dużą objętość zebranych materiałów graficznych gliwickiego odcinka trasy nr 6 audyt
został podzielony na trzy części. Niniejsza druga część dotyczy odcinka od Szobiszowic do centrum.
Odcinek trasy od Szobiszowic do centrum był wykonany w 2002 r., a jego oznakowanie znakami
kategorii R w 2006 r. w połączeniu z modernizacją infrastruktury rowerowej. Niniejszy audyt ma
m.in. ma na celu porównanie, co zamieniło się od poprzedniego audytu przeprowadzonego w dniu
2010-07-05.
Poniżej omówienie znalezionych usterek na odcinku od Szobiszowic do centrum wraz ze zdjęciami
ilustrującymi najciekawsze spostrzeżenia.
Trasa wykorzystuje ciągi pieszo-rowerowe wykonane kilka lat temu, częściowo zmodernizowane
w 2009 r., ale nieco zdegradowane z uwagi na brak należytej troski ze strony Urzędu Miejskiego
i Zarządu Dróg Miejskich. Najbardziej charakterystyczny jest brak dbałości o właściwe oznakowanie
przejazdów dla rowerzystów. Pozytywnym akcentem jest wykonanie odcinka drogi rowerowej
w ramach modernizacji skweru Bottrop w 2010 r.

2. 2
B. Szobiszowice, stary kościół. Tak powinno wyglądać to skrzyżowanie.
1. Szobiszowice, stary kościół.
Zbyt wysoko powieszona tablica
informacyjna.

3. 3
2 i 3. Ul. Toszecka, wyloty ul. Floriańskiej i ul. Uszczyka. Po jednej stronie (u góry)
wykonano ½ znaku poziomego P-11 i przegrodzono przejazd barierką, a po drugiej stronie (u dołu)
miejsce zaprojektowanego przejazdu dla rowerzystów zostało przegrodzone barierką.

4. 4
4 i 5. Wyloty ul. Floriańskiej i ul. Uszczyka. Niepotrzebne przejazdy dla rowerzystów
nie zastąpią nie wykonanego prawidłowo przejazdu przez ul. Toszecką.

5. 5
7 i 8 (u dołu). Ul. Kasztanowa, wiadukt
6. Ul. Nad Torami, wiadukt kolejowy.
kolejowy. Znak R-1b został przestawiony,
Drogowskazy zostały poprawione.
a drogowskaz pozostał w zaroślach.

6. 6
Po lewej:
9. Skrzyżowanie ul. Orlickiego,
ul. J. Śliwki, ul. Portowej
i ul. Wybrzeże Armii Krajowej.
W 2012 r. w miejsce prawidłowo
wykonanego przejazdu dla rowerzystów
pojawiły się inne
niewłaściwie wykonane znaki.
U dołu:
10. Prawidłowo wykonany przejazd
dla rowerzystów istniejący do 2012 r.

7. 7
11. W 2012 r. zostały zamontowane sygnalizatory świetlne, których projektant
„zapomniał” o istniejącej drodze dla rowerów.
12. A rowerzyści i tak nadal korzystają z „przejazdu dla rowerzystów”.

8. 8
13 i 14. Krawężniki przy przejeździe przez ul. Wybrzeże AK są nadal zbyt wysokie.

9. 9
U góry:
15 i 16. Po drugiej stronie skrzyżowania przy
ul. Nadrzecznej nadal znajdują się znaki
trasy nr 376, które zamiast w kolorze czarnym
zostały wykonane w kolorze czerwonym.
Po lewej:
17. Zapadające się nawierzchnia z betonowej
kostki prosi się o remont.

10. 10
18. Ul. Orlickiego, róg ul. Wyspiańskiego. Rozwidlenie trasy nr 6 i planowanej trasy nr 17.
Zamiast znaku C-16/13 powieszony jest niewłaściwy znak C-13/16.
19. Nieaktualne znaki poziome nie zostały wydrapane.

11. 11
Po lewej:
20. Nie wymieniono szkieł
w sygnalizatorach z S-5 na S-5/S-6.
U dołu:
21. Ul. Jasnogórska, wylot ul. Młyńskiej.
Na wyłączonym z ruchu fragmencie ulicy
nie ma ruchu, a tymczasem trasa rowerowa
prowadzi niepotrzebnie łukiem
przez położony obok skwer.

12. 12
22. Nie wydrapane nieaktualne znaki poziome mieszają się ze zniszczonymi nowszymi znakami.
23. Nieprawidłowo ustawiony znak C-16-13 24. Ul. Jasnogórska.
dalej straszy przy drodze dla samochodów. Krawężnik nadal jest zbyt wysoki.

13. 13
Po lewej:
25. Czołg – pomnik.
Znak R-1d został powieszony zbyt nisko.
U dołu:
26. Ul. Powstańców Warszawy,
przejazd dla rowerzystów.
Kosz na śmieci utrudnia wjazd na przejazd.

14. 14
27. Skwer Bottrop. Asfaltowa droga dla rowerów. Brak znaku R-1 trasy rowerowej.
28. Brak znaku C-13a informującego o końcu drogi dla rowerów.

15. 15
Po lewej:
29. Brak znaku R-1 pod znakiem C-16/13.
Zniszczony znak R-1 pod znakiem C-13.
U dołu:
30. Skwer Bottrop przed przebudową,
wyjazd na ul. Wieczorka.
Droga dla rowerów trafia
na przejazd dla rowerzystów zlokalizowany
na prawo od widocznego drzewa.

16. 16
.
31 Wyjazd ze skweru Bottrop na ul. Wieczorka po przebudowie w 2010 r.
Droga dla rowerów trafia nieprawidłowo na lewo od drzewa.
32. Ul. Wieczorka, przejazd dla rowerzystów trafia na wejście do budynku, zamiast na drogę
dla rowerów po prawej stronie drzewa. Na wysepce „zapomniano” obniżyć krawężniki.

17. 17
U góry:
C. Pl. Mickiewicza,
skrzyżowanie z ul. Wieczorka.
Tak powinno wyglądać to skrzyżowanie.
Po prawej:
33. Obok aktualnych drogowskazów
stoi nieaktualna tablica informacyjna
– „zaoszczędzono” na postawieniu
aktualnej.
Bardzo dobrze została zaprojektowana i wykonana droga dla rowerów przez skwer Bottrop – dobrze
poprowadzona droga przez skwer nie trafia na przejazd dla rowerzystów przez ul. Wieczorka.

18. 18
W czasie remontu ul. Wieczorka został
zniszczony przejazd dla rowerzystów –
nie odtworzono go poprawnie (pojawił się
dopiero w 2011 r.), prawdopodobnie
na skutek braku koordynacji w trakcie
projektowania i wykonawstwa. Zniszczony
został odcinek ciągu pieszo-rowerowego
na skraju pl. Mickiewicza – brak jest na tym
odcinku znaków pionowych i poziomych
oraz wykonano niewygodny i niebezpieczny
dla rowerzystów murek.
34. Pl. Mickiewicza,
wjazd z ul. Wieczorka
na ciąg pieszo-rowerowy w 2005 r.
U dołu:
35. Pl. Mickiewicza,
„teoretyczny” ciąg pieszo-rowerowy.
Brak znaków pionowych i poziomych ciągu
pieszo-rowerowego. Niebezpieczny murek
wchodzący w skrajnię drogi dla rowerów.

19. 19
Wnioski
Odcinek trasy rowerowej nr 6 na odcinku Szobiszowice, kościół – centrum, pl. Mickiewicza jest
niezbyt starannie utrzymany, nie brakuje miejsc, które nigdy nie zostały wykonane zgodnie
z projektem, a także różnych nowych błędów i braków w oznakowaniu ogólnym infrastruktury
rowerowej, a oznakowanie turystyczne wymaga uzupełnienia lub poprawienia zamocowania.
Poniżej najważniejsze z zauważonych usterek budowlanych i w oznakowaniu:
1. Należy wykonać skrzyżowanie ul. Toszeckiej z ul. Uszczyka i ul. Floriańską zgodnie z projektem
trasy rowerowej nr 6, a w szczególności należy wykonać i poprawnie oznakować 2 przejazdy
dla rowerów, co pozwoli uniknąć wykonywania przez rowerzystów niebezpiecznych
i niewygodnych manewrów wokół skrzyżowania.
2. Należy przywrócić przejazd dla rowerzystów przez wylot ul. Wybrzeże Armii Krajowej
z równoczesnym wykonaniem prawidłowo obniżonych krawężników. W sygnalizatorach należy
zamontować szkła z sygnałami S-5/S-6 w miejsce szkieł z sygnałami S-5.
3. Należy wyremontować najbardziej zniszczone fragmenty nawierzchni drogi dla rowerów
przy ul. Orlickiego, a w miarę możliwości zamienić kostkę betonową na nawierzchnię asfaltową.
4. Należy dokończyć wykonanie przejazdu dla rowerzystów przez ul. Orlickiego, m.in. poprzez
wymianę szkieł z sygnałami S-5 na szkła z sygnałami S-5/S-6.
5. Należy rozważyć „wyprostowanie” trasy rowerowej nr 6, poprzez poprowadzenie jej przez
zamknięty dla ruchu samochodowego odcinek ul. Młyńskiej, likwidując kręty odcinek ciągu
pieszo-rowerowego na skwerze obok czołgu-pomnika.
6. Przejazd dla rowerzystów przez ul. Wieczorka wymaga wykonania prawidłowych obniżeń
krawężników i oznakowania poziomego tak, aby przejazd trafiał na wylot drogi dla rowerów
prowadzącej przez skwer Bottrop.
7. Ciąg pieszo-rowerowy na skraju pl. Mickiewicza wymaga wykonania oznakowania pionowego
i poziomego.
8. Należy uzupełnić braki w oznakowaniu znakami C-13 i C-16.
9. Wzdłuż całej trasy występują braki w oznakowaniu znakami kategorii R. Należy uzupełnić braki
w oznakowaniu i poprawić zamocowanie znaków przekręconych, a także obniżyć wysokość
zamocowania niektórych tablic informacyjnych. Należy też zadbać, aby znaki nie były zasłonięte
gałęziami.