Download as PDF, PPTX
Uploaded byHairulKabri
Antilock brake system
Dokumen ini menjelaskan sistem rem Anti-lock Braking System (ABS) yang dirancang untuk mencegah rem mengunci saat pengereman mendadak atau di permukaan licin. Terdapat berbagai tipe ABS, fungsi komponen, cara kerja, serta prosedur diagnosis dan reset sistem ABS. Penjelasan ini juga mencakup pentingnya menjaga keseimbangan sepeda motor saat melakukan pengereman dengan sistem ABS.
More Related Content
Similar to Antilock brake system
Antilock brake system
- 1. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 Antilock Brake System ABS Create by Technical Training Dept. - 2020
- 2. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 DAFTAR ISI 1. Pengertian ABS 2. Peran ABS 3. Tipe ABS 4. Konfigurasi Sistem ABS 5. Diagnosis ABS 6. Reset ABS 4.1. Posisi dan letak komponen ABS 4.2. Fungsi komponen ABS 4.3. Cara kerja ABS 4.1. Diagnosis ABS normal 4.2. Diagnosis ABS abnormal 4.3. Diagnosis Trouble Code ABS
- 3. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 ABS dirancang untuk mencegah rem mengunci pada saat pengereman mendadak atau pengereman di permukaan licin. Karena rem mengunci akan menyebabkan slip dan tidak mampu mengontrol arah sepeda motor. Fungsi rem ABS : Mencegah rem mengunci pada saat pengereman mendadak atau pengereman di permukaan licin 1. Pengertian
- 4. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 1. Pengertian Gaya pengereman dan perbandingan slip Pada saat melakukan pengereman akan ada potensi slip pada ban. Jika pada waktu pengereman, kecepatan roda lebih rendah dari pada kecepatan kendaraan. Pada saat pengereman normal kondisi slip tidak terlihat. Namun kita dapat merasakan slip, jika kita melakukan pengereman dengan kuat dan pada saat kecepatan tinggi, jika rem dilakukan dengan lebih kuat lagi, maka ban akan berhenti berputar atau terkunci. Jadi, peristiwa ban berhenti berputar atau terkuncinya roda dideteksi dengan mengukur jumlah slip pada ban. Selisih jarak pergerakan ban Satu Putaran Kurang dari satu putaran WithABSWithoutABS
- 5. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 2. Peran ABS Jika pengereman dilakukan terlalu kuat, maka roda dapat terkunci dan sepeda motor dapat kehilangan keseimbangan. Roda terkunci terutama pada saat pengendara melalui jalan yang licin, sehingga membutuhkan pengereman dengan hati-hati. Dengan adanya fungsi ABS, pengendara dapat dengan mudah melakukan pengereman dengan stabil.
- 6. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 3. Tipe ABS 1. ABS 3 Channel, atau biasa disebut dengan C-ABS (Combine-ABS) yaitu kombinasi fitur CBS dan ABS pada kedua roda. Cbr 250 R ( lampu 1) 2. ABS 2 Channel, sistem ABS yang bekerja masing – masing pada roda depan dan belakang. Cbr 150 r 3. ABS 1 Channel, sistem ABS yang bekerja hanya pada roda depan saja. PCX 150 & ADV
- 7. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 ABS akan mengurangi tekanan minyak rem atau fluida ketika roda mulai terkunci, dan ketika roda mulai tidak terkunci, tekanan minyak rem akan kembali normal. Pergerakan minyak rem akan memberikan tekanan dan melepaskan tekanan (ON – OFF) sangat cepat, yang menyebabkan rem beroperasi ON – OFF. Hal tersebut dapat mencegah terkuncinya roda pada saat pengereman sepeda motor dijalan yang licin. ABS akan bekerja/aktif ketika sepeda motor sudah berjalan dengan kecepatan ≥ 10 Km/Jam. 4. Konfigurasi Sistem ABS 4.1. Posisi dan letak komponen ABS
- 8. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 Nama komponen Fungsi Wheel speed sensor • Mendeteksi kecepatan dari roda depan dan belakang dan memberikan sinyal pulsa sesuai dengan kecepatan kepada ECU. Motor & pompa • Menarik fluida dari reservoir untuk memompanya ke master cylinder menurut sinyal dari ECU. Reservoir • Tempat penyimpanan sementara minyak rem. Solenoid valve MASUK • Tetap terbuka sewaktu perintah dari ECU dalam keadaan mati . menutup sewaktu ada perintah dari ECU untuk menutup lintasan antara master cylinder dan caliper. Solenoid valve KELUAR • Tetap tertutup sewaktu perintah dari ECU dalam keadaan mati. membuka sewaktu ada perintah dari ECU untuk membuka lintasan antara master cylinder dan caliper. Control unit (ECU) • Menghitung kecepatan perputaran roda2 dengan menerima sinyal2 dari sensor dan memberikan perintah kepada solenoid valve untuk mengatur sistem. • Fungsi diagnosa-diri. • Fungsi aman terhadap kegagalan. ABS indicator • Memberikan peringatan kepada pengendara mengenai ketidaknormalan pada ABS. • Memperlihatkan kode diagnosa. Modulator 4. Konfigurasi Sistem ABS 4.2. Fungsi komponen ABS
- 9. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 4.Konfigurasi Sistem ABS 4.3. Cara kerja ABS 4.3.1. Pengereman normal (ABS tidak diaktifkan) Pada saat ABS tidak aktif, sinyal listrik dari control unit dimatikan, solenoid valve MASUK terbuka, dan solenoid valve KELUAR tertutup. Waktu Brake master cylinder Solenoid valve IN Brake caliper Wheel speed sensor Control unit Solenoid valve OUT Reservoir PumpMotor Tekananfuidapadacaliper
- 10. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 4. Konfigurasi Sistem ABS 4.3. Cara kerja ABS Solenoid valve MASUK dan solenoid valve KELUAR beroperasinya berbeda. Solenoid valve MASUK terbuka didorong oleh pegas, dan menutup sewaktu kumparan listrik diaktifkan. Di sisi lain, solenoid valve KELUAR membuka sewaktu kumparan listrik diaktifkan. 4.3.2. Pengereman denga ABS (ABS aktif) Solenoid valve MASUK Solenoid valve KELUAR Master cylinder rem depan Sewaktu kumparan listrik dimatikan, lintasan terbuka Sewaktu kumparan listrik dihidupkan, lintasan tertutup Pompa Reservoir Control unit Wheel speed sensor Sewaktu kumparan listrik dimatikan, lintasan tertutup Sewaktu kumparan listrik dihidupkan, lintasan terbuka Rem depan ABS modulator ABS indicator Motor ABS modulator bekerja pada tiga mode: pressure decrease (tekanan dikurangi), pressure hold (tekanan dipertahankan), dan pressure increase (tekanan dinaikkan).
- 11. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 4. Konfigurasi Sistem ABS 4.3. Cara kerja ABS 4.3.2.1. Pressure decrease mode (tekanan dikurangi). Pengoperasian ABS dimulai dengan pressure decrease mode (tekanan dikurangi). Solenoid valve MASUK Solenoid valve KELUAR SINYAL LISTRIK LINTASAN FLUIDA HIDUP HIDUP Tertutup Terbuka Waktu Tekananfuidapadacaliper Dikurangi Brake master cylinder Solenoid valve IN Brake caliper Wheel speed sensor Control unit Solenoid valve OUT Reservoir Motor Dipegang dengan kuat (getaran kecil)
- 12. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 4. Konfigurasi Sistem ABS 4.3. Cara kerja ABS 4.3.2.2. Pressure hold mode (tekanan dipertahankan). Sistem tetap pada pressure hold mode sampai kecepatan perputaran roda menyamai kecepatan kendaraan kembali dengan dikuranginya tekanan pada caliper. Waktu Tekananfuidapadacaliper Dipertahankan Solenoid valve MASUK Solenoid valve KELUAR SINYAL LISTRIK LINTASAN FUIDA HIDUP MATI TERTUTUP TERTUTUP Brake master cylinder Solenoid valve IN Brake caliper Wheel speed sensor Control unit Solenoid valve OUT Reservoir Motor Pump Dipegang dengan kuat (getaran kecil)
- 13. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 4. Konfigurasi Sistem ABS 4.3. Cara kerja ABS 4.3.2.3. Pressure increase mode (tekanan dinaikkan). Sewaktu kecepatan perputaran roda hampir menyamai kecepatan kendaraan kembali, sistem berpindah ke dalam pressure increase mode untuk memulihkan kembali gaya pengereman. Solenoid valve Masuk Solenoid valve Keluar Mati Mati Terbuka Tertutup SINYAL LISTRIK LINTASAN FUIDA Waktu Dinaikan Tekananfuidapadacaliper Brake master cylinder Solenoid valve IN Brake caliper Wheel speed sensorControl unit Solenoid valve OUT Reservoir Motor Pump Dipegang dengan kuat (getaran kecil)
- 14. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 5. Diagnosis ABS 5.1. Diagnosis ABS normal Prosedur pemeriksaan : 1.Putar ignition switch ke ON 2.Pastikan bahwa ABS indikator menyala. 3.Hidupkan mesin. 4.Kendarai sepedamotor dengan kecepatan kendaraan lebih dari 10 km/jam. 5.ABS normal jika ABS indikator mati. Jika sistem Normal Kunci Kontak ON Berjalan Pre-start diagnosis Indikator ABS tetap menyala Constant diagnosis Indikator ABS Mati > 10 km/jam Sistem Normal
- 15. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 5. Diagnosis ABS 5.2. Diagnosis ABS abnormal Lampu tidak mati (tetap menyala) Berkedip pada interval tertentu ABS tidak beroperasi ABS tidak beroperasi 1.3 detik 10 Km/Jam Jika ada masalah dengan ABS, lampu indikator ABS akan berkedip sebagai kode untuk menunjukkan masalah. ada 2 (dua) tipe kedipan : 1. Kedipan panjang 1.3 detik menunjukkan angka digit pertama. 2. Kedipan pendek 0.3 detik menunjukkan angka digit kedua. Kode kesalahan dapat menunjukkan lebih dari 1 kode kerusakan , dimulai dari yang terendah hingga tertinggi. Kunci Kontak ON 0.3 detik
- 16. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 5. Diagnosis ABS 5.3. Diagnosis Trouble Code ABS Catatan Deteksi : (A) Self diagnosis sebelum dikendarai (B) Self diagnosis pada saat dikendarai Kode Masalah Kegagalan fungsi Deteksi Gejala/Fungsi aman terhadap kegagalanA B - Indikator ABS tidak berfungsi Saluran input tegangan ABS modulator kabel-kabel yang berhubungan dengan indikator Speedometer ABS modulator Main Fuse ABS (20 A) ABS indikator tidak menyala sama sekali ABS indikator menyala terus 1-1 Rangkaian wheel speed sensor depan tidak bekerja dengan baik Wheel speed sensor atau kabel yang berhubungan О О ABS tidak bekerja 1-2 Rangkaian wheel speed sensor depan tidak bekerja dengan baik Wheel speed sensor atau kabel yang berhubungan Gangguan elektro-magnetik О 1-3 Rangkaian wheel speed sensor belakang tidak bekerja dengan baik Wheel speed sensor atau kabel yang berhubungan О О 1-4 Rangkaian wheel speed sensor belakang tidak bekerja dengan baik Wheel speed sensor, pulser ring atau kabel yang berhubungan Gangguan elektro-magnetik О 2-1 Pulser ring depan Pulser ring atau kabel yang berhubungan О 2-3 Pulser ring belakang Pulser ring atau kabel yang berhubungan О
- 17. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 5. Diagnosis ABS 5.3. Diagnosis Trouble Code ABS Kode Masalah Kegagalan fungsi Deteksi Gejala/Fungsi aman terhadap kegagalanA B 3-1 Solenoid valve tidak bekerja dengan baik (ABS modulator) О О ABS tidak bekerja 3-2 3-3 3-4 4-1 Roda depan mengunci Kondisi pengendaraan О 4-2 Roda depan mengunci (Wheelie) Kondisi pengendaraan О 4-3 Roda belakang mengunci Kondisi pengendaraan О 5-1 Motor mengunci Motor pompa (ABS modulator) atau kabel yang berhubungan Sekring (30A) ABS MOTOR О О 5-4 Fail-safe relay tidak bekerja dengan baik Fail-safe relay (ABS modulator) atau kabel yang berhubungan Sekring (30A) ABS FAIL SAFE О О 6-1 Rangkaian daya/Voltase terlalu rendah Voltase pemasukan (terlalu rendah) Sekring (10A) ABS ECU О О 6-2 Rangkaian daya/Voltase terlalu tinggi Voltase pemasukan (terlalu tinggi) О О 7-1 Ban tidak bekerja dengan baik Ukuran ban О 8-1 ABS control unit ABS control unit tidak bekerja dengan baik (ABS modulator) О О
- 18. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 6. Reset ABS 1. Pastikan kunci kontak pada posisi OFF 2. Buka Single Seat dan lepaskan dummy konektor DLC. 3. Hubungkan konektor DLC dengan special tools SCS connector 4. Tekan dan tahan tuas handel rem (depan atau belakang) sementara putar kunci kontak ke ON. ABS indikator menyala selama 2 detik lalu mati. 5. Lepaskan tuas handel rem segera setelah ABS indikator mati. ABS indikator harus menyala. 6. Tekan handel rem segera setelah ABS indikator menyala. ABS indikator harus mati. 7. Lepaskan handel rem segera setelah ABS indikator mati. Kunci Kontak ON ON ONOFF OFF •JIKA BERHASIL DIHAPUS ABS indikator akan berkedip 2 kali dan menyala terus. •JIKA GAGAL DIHAPUS ABS indikator tidak berkedip 2 kali, jadi cobalah sekali lagi. •Jika ABS indikator berkedip 2 kali lalu berkedip terus, bacalah troubleshooting ABS. 8. Putar kunci kontak ke OFF dan lepaskan SCS connector.
- 19. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020Create by Technical Training Dept. - 2020
- 20. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 PERTANYAAN 1. Apa fungsi rem ABS? 2. Sebutkan dan jelaskan tipe rem ABS? 3. Apa kepanjangan dari CABS? 4. Apa fungsi dari wheel speed sensor? 5. Sebutkan 3 tahap cara kerja ABS?
- 21. Create by TechnicalTraining Dept. - 2020 JAWABAN 1. Mencegah rem mengunci pada saat pengereman mendadak atau pengereman di permukaan licin 2. a. ABS 3 Channel, atau biasa disebut dengan C-ABS (Combine-ABS) yaitu kombinasi fitur CBS dan ABS pada kedua roda. b. ABS 2 Channel, sistem ABS yang bekerja masing – masing pada roda depan dan belakang. c. ABS 1 Channel, sistem ABS yang bekerja hanya pada roda depan saja. 3. Combine Antilock Brake System 4. Mendeteksi kecepatan dari roda depan dan belakang dan memberikan sinyal pulsa sesuai dengan kecepatan kepada ECU. 5. pressure decrease (tekanan dikurangi), pressure hold (tekanan dipertahankan), dan pressure increase (tekanan dinaikkan)