Dokumen ini menjelaskan sistem pengereman combi brake system (CBS) yang mengintegrasikan rem depan dan belakang pada kendaraan, serta cara kerjanya menggunakan berbagai komponen seperti knocker dan master cylinder. Terdapat penjelasan mengenai jenis-jenis CBS, termasuk mekanikal, semi-hidrolik, dan hidrolik, serta keunggulan masing-masing. Selain itu, dokumen juga membahas pemeriksaan dan penyetelan mekanik untuk memastikan sistem berfungsi dengan baik.

1. Create by Technical Training Dept. - 2020
Combi Brake System [CBS]

2. Create by Technical Training Dept. - 2020
Daftar isi
■ Pengertian rem CBS
■ Jenis - jenis rem CBS
■ Parking brake lock
■ Cara kerja rem CBS
■ Praktek

3. Create by Technical Training Dept. - 2020
Combi Brake System adalah sistem pengereman yang menggabungkan rem belakang dan rem
depan, hanya dengan menekan tuas rem sebelah kiri maka rem depan dan belakang berfungsi secara
bersamaan.
Emblem di sepeda motor
Tulisan di cover handle front
■ Pengertian rem CBS (combined brake system )

4. Create by Technical Training Dept. - 2020
Daftar isi
■ Pengertian rem CBS
■ Jenis - jenis rem CBS
■ Parking brake lock
■ Cara kerja rem CBS
■ Praktek

5. Create by Technical Training Dept. - 2020
Sewaktu handel rem kiri ditekan
pengeraman bekerja pada kedua
roda.
 Handel Rem Kiri
Sewaktu handel rem kanan
ditekan, pengereman bekerja
hanya pada roda depan saja.
 Handel Rem Kanan
■ Cara kerja rem CBS

6. Create by Technical Training Dept. - 2020
Equalizer
box
DEPAN
Equalizer
box
Kabel
penghubung
Knocker
Handel rem
kiri
Equalizer
Slang rem depan
Kabel rem belakang
Master cylinder
piston
Master
cylinder
 Susunan komponen CBS

7. Create by Technical Training Dept. - 2020
Handel rem
kanan ditekan.
Knocker bergerak
bersamaan dengan
pergerakan handel.
Gaya pengereman
diterapkan pada
roda depan saja.
Knocker mendorong
piston dari master
cylinder.
SAAT HANDEL REM SEBELAH KANAN DI TEKAN1

8. Create by Technical Training Dept. - 2020
Handel rem kiri
ditekan ringan.
Equalizer tertarik
sebagian.
Gaya pengereman
diterapkan pada roda
belakang saja.
Kabel rem
belakang tertarik.
Rem Belakang Bekerja
Equalizer
Kabel Rem Belakang
Handel Rem Kiri
Ditekan Ringan Kabel Penghubung
* Piston Tidak
Bergerak
SAAT HANDEL REM SEBELAH KIRI DI TEKAN DENGAN RINGAN2

9. Create by Technical Training Dept. - 2020
Handel rem kiri
ditekan dengan
kuat.
Equalizer tertarik
lebih kuat.
Gaya pengereman pada roda belakang
lebih besar dibandingkan saat rem
ditekan ringan
Kabel rem belakang
dan penghubung
tertarik.
Kabel rem belakang tertarik lebih kuat. Kabel penghubung menarik knocker joint
Knocker joint menarik knocker.
Knocker mendorong piston dari master silinder
Gaya pengereman pada roda depan dengan
porsi tidak sekuat gaya pengereman roda
belakang.
SAAT HANDEL REM SEBELAH KIRI DI TEKAN DENGAN KUAT3

10. Create by Technical Training Dept. - 2020
Knock
er
Rem belakang
bekerja
Rem depan bekerja
Piston
Knocker joint
Equalizer
Handel rem kiri
Kabel penghubung
Rear brake cable
SAAT HANDEL REM SEBELAH KIRI DI TEKAN DENGAN KUAT

11. Create by Technical Training Dept. - 2020
Gaya pengereman pada roda
belakang lebih besar dibandingkan
saat rem ditekan kuat
Gaya pengereman pada roda depan tetap sama
karena knocker joint menyentuh kabel penghubung
dan knocker tidak dapat bergerak lagi.
Knocker
Rem tromol belakang Rem cakram
depan
knocker joint
Connecting cable
holder
SAAT HANDEL REM SEBELAH KIRI DI TEKAN LEBIH KUAT4

12. Create by Technical Training Dept. - 2020
Daftar isi
■ Pengertian rem CBS
■ Jenis - jenis rem CBS
■ Parking brake lock
■ Cara kerja rem CBS
■ Praktek

13. Create by Technical Training Dept. - 2020
Master Cylinder
Tuas rem depan
Knocker
Knocker Joint
Equalizer
Conneting Cable
Rear Brake Cable
Tuas rem belakang
Rear drum brake
Front disk brake
Dimodel : BeAT, Vario, Scoopy series
Menerapkan sistem pengerem combi brake
dengan Equalizer
1. Mechanical CBS
■ Jenis - jenis rem CBS

14. Create by Technical Training Dept. - 2020
Tuas rem depan Tuas rem belakang
CBS Master Cylinder
Rear drum brakeFront disk brake
Equalizer – Delay Spring
Dimodel : PCX 150 (CBU)
Menerapkan sistem pengereman combi
brake dengan Equalizer-Delay Spring
2. Semi Hydraulic CBS

15. Create by Technical Training Dept. - 2020
Rem depan menggunakan kaliper 3-pot. Tuas rem kanan
mengaktifkan piston di kedua ujungnya saja.
Tuas rem kiri mengaktifkan piston yang tengah.
Adalah sistem yang menggunakan oli bertekanan untuk rem depan dan belakang. Tekanan hidrolik yang
dihasilkan dari tuas rem ditransmisikan ke kaliper depan dan belakang. Saat rem belakang dioperasikan,
rem depan juga ikut aktif. Sebuah delay valve dipasang di jalur hidrolik untuk tuas rem belakang atau depan.
Delay valve mengendalikan tekanan hidrolik yang dihasilkan dari tuas rem belakang.
Saluran rem belakang (dengan CBS)
Saluran rem depan
3. Hydraulic CBS

16. Create by Technical Training Dept. - 2020
Dimodel PCX 2018 :
Menerapkan sistem pengereman Combi Brake dengan delay valve. Keunggulan dari sistem
ini adalah brake feeling lebih baik serta pengereman lebih optimal.
1. Jenis Delay Valve
Rem depan
menggunakan
kaliper 3-pot. Tuas
rem kanan
mengaktifkan piston
di kedua ujungnya
saja.
Tuas rem kiri
mengaktifkan
piston yang tengah.
Jenis Hydraulic CBS ada 2Hydraulic CBS

17. Create by Technical Training Dept. - 2020
Dimodel CBR250R :
Menerapkan sistem pengereman Combi Brake dengan delay valve yang terintegrasi dengan Antilock
Brake System (ABS). Keunggulan dari sistem ini adalah brake feeling lebih baik, pengereman
lebih optimal dan aman.
2. Jenis C-ABS Delay Valve

18. Create by Technical Training Dept. - 2020
Daftar isi
■ Pengertian rem CBS
■ Jenis - jenis rem CBS
■ Parking brake lock
■ Cara kerja rem CBS
■ Praktek

19. Create by Technical Training Dept. - 2020
Daftar isi
■ Pengertian rem CBS
■ Jenis - jenis rem CBS
■ Parking brake lock
■ Cara kerja rem CBS
■ Praktek

20. Create by Technical Training Dept. - 2020
Knocker
Master cylinder
PEMERIKSAAN DAN PENYETELAN MEKANIKAL CBS
1. Pemeriksaan jarak main bebas knocker.
(1) Lepaskan cover depan setang kemudi. LIHAT BPR
(2) Periksa jarak main bebas antara ujung knocker dan master cylinder dengan feeler gauge.
NORMAL : Tidak ada jarak main bebas.
(3) Jika ada jarak main bebas, setel kabel penghubung.

21. Create by Technical Training Dept. - 2020
Knocker
Mur Penyetel
Jarak main
bebas
Mur pengunci
Knocker pin Knocker joint
SALAH
BENAR
2. Penyetelan kabel penghubung.
(1) Longgarkan mur pengunci.
(2) Putar mur penyetel dan setel jarak main
bebas antara ujung knocker dan master
cylinder.
NORMAL : Tidak ada jarak main bebas.
(3) Periksa juga bahwa tidak ada jarak
main bebas antara knocker pin dan
knocker joint.
(4) Kencangkan mur pengunci.
TORSI : 6,4 N.m

22. Create by Technical Training Dept. - 2020
(1) Periksa jarak main bebas handel rem belakang.
NORMAL : 10 – 20 mm
(2) Jika melewati batas servis, lakukan penyetelan pada mur penyetel.
(3) Setelah disetel, periksa apakah lampu rem menyala saat rem bekerja. Jika
tidak periksa saklar lampu, ganti bila perlu.
Jarak main bebas
Mur penyetel
3. Pemeriksaan dan penyetelan jarak main bebas handel rem kiri.

23. Create by Technical Training Dept. - 2020
TERIMA KASIH