Downloaded 14 times
17-pengapian.ppt
- 1. Sistem Pengapian Teknik SepedaMotor (021) Melakukan Perbaikan Sistem Pengapian (SK-KD – 17)
- 2. Teknologi dan Rekayasa 2 TujuanPembelajaran Siswa dapat mengidentifikasi komponen sistem pengapian sepeda motor Siswa dapat mendiagnosis gangguan padasistem pengapian sepeda motor Siswa dapat melakukan perbaikan sistem pengapian sepeda motor
- 3. Teknologi dan Rekayasa 3 Sistempengapian berfungsi untuk membakar campuran bahan bakar dan udara di dalam ruang bakar Macam-macam sistem pengapian • Pengapian Magnet • Pengapian Platina • Pengapian CDI Definisi
- 4. Teknologi dan Rekayasa 4 SistemPengapian Magnet
- 5. Teknologi dan Rekayasa 5 SistemPengapian Platina
- 6. Teknologi dan Rekayasa 6 SistemPengapian AC - CDI 4 S P/B H/P H/M 2 A B 3 1 Magneto CDI Unit Ignition coil
- 7. Teknologi dan Rekayasa 7 SistemPengapian AC - CDI
- 8. Teknologi dan Rekayasa 8 SistemPengapian DC - CDI
- 9. Teknologi dan Rekayasa 9 KomponenSistem Pengapian Baterai
- 10. Teknologi dan Rekayasa 10 KunciKontak Komponen Sistem Pengapian
- 11. Teknologi dan Rekayasa 11 Koil KomponenSistem Pengapian
- 12. Teknologi dan Rekayasa 12 CDI KomponenSistem Pengapian
- 13. Teknologi dan Rekayasa 13 Busi KomponenSistem Pengapian
- 14. Teknologi dan Rekayasa 14 TipeBusi BUSI PANAS Ditandai dengan hidung insulator yang lebih panjang BUSI DINGIN Ditandai dengan hidung insulator yang lebih pendek
- 15. Teknologi dan Rekayasa 15 PemilihanTingkat Panas Busi SALAH SALAH BENAR Endapan arang Endapan arang Electroda masa (-) terlalu panas dan memukul/merusak piston KONDISI BUSI Bila terdapat endapan karbon atau oli pada permukaan isulator, warna busi hitam basah Ganti dengan busi type panas BUSI TYPE PANAS Ganti dengan busi type dingin Bila terjadi panas berlebihan, warna busi putih dan kering BUSI TYPE DINGIN Bila terjadi kegagalan pembakaran atau pemakaian kendaraan Ganti dengan busi type panas BUSI TYPE PANAS KONDISI MESIN
- 16. Teknologi dan Rekayasa 16 KodeBusi B P R 7 H S - 10 DIAMETER ULIR KONSTRUKSI TYPE RESISTANCE TINGKAT PANAS PANJANG ULIR STRUKTUR ELEKTRODA LEBAR GAP BUSI A : 18 mm D : 12 mm B : 14 mm E : 8 mm C : 10 mm DIAMETER ULIR KONSTRUKSI Project / Non Project TYPE RESISTANCE Resistance / Non Resistance TINGKAT PANAS 6, 7, 8, 9…. dst PANJANG ULIR E : 19 mm H : 12.7 mm STRUKTUR ELEKTRODA S : Standar VX : Platinum LEBAR GAP BUSI 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm
- 17. Teknologi dan Rekayasa 17 W16 E P - U 11 DIAMETER ULIR TINGKAT PANAS PANJANG ULIR KONSTRUKSI BENTUK ELEKTRODA LEBAR GAP BUSI M : 18 mm U : 12 mm W : 14 mm Y : 8 mm X : 12 mm DIAMETER ULIR TINGKAT PANAS 20, 22, 24, 27…. dst PANJANG ULIR E : 19 mm H : 12.7 mm KONSTRUKSI Project / Non Project BENTUK ELEKTRODA Celah U pada as elektroda LEBAR GAP BUSI 9 : 0.9 mm, 10 : 1mm, 11 : 1.1 mm Kode Busi
- 18. Teknologi dan Rekayasa 18 Pemeriksaan PemeriksaanPercikan Api Busi
- 19. Teknologi dan Rekayasa 19 PemeriksaanHambatan Koil Pemeriksaan
- 20. Teknologi dan Rekayasa 20 PemeriksaanPick Up Coil/Pulser Pemeriksaan
- 21. Teknologi dan Rekayasa 21 PemeriksaanKumparan Pembangkit (AC-CDI) Pemeriksaan
- 22. Teknologi dan Rekayasa 22 PemeriksaanCDI (AC-CDI) Pemeriksaan
- 23. Teknologi dan Rekayasa 23 PemeriksaanCDI (DC-CDI) G/W Pemeriksaan
- 24. Teknologi dan Rekayasa 24 MencariMasalah dan Kesukaran Tidak ada percikan bunga api pada busi 1. Konektor tidak tersambung dengan baik, atau ada Rangkaian terbuka di dalam sistem pengapian. 2. Kumparan pembangkit rusak 3. Generator pulsa rusak 4. Coil pengapian rusak. 5. Konektor CDI unit longgar atau tidak tersambung dengan baik 6. CDI unit rusak 7. Busi rusak atau ada kebocoran arus sekunder coil pengapian
- 25.