Тест-драйв электромобиля Peugeot iOn в журнале "Компаньон"

1. 46 вне офиса автопанорама
При 130 км/ч на 150 км
Хотя на такой скорости так далеко электромобиль на самом деле пока не доедет,
для городских нужд многим потребителям его вполне достаточно.
П
АРТНЕРСТВО в мировом автопроме становится все
более распространенным. И все чаще оно доходит
до выпуска одной и той же модели авто под разными
эмблемами. Так случилось и с городским автомоби-
лем класса «А», который создан фактически полно-
стью в Mitsubishi (у нее он имеет обозначение i-MiEV), при
участии американской Southern California Edison (SCE). В Европе
он будет продаваться ее партнерами из концерна PSA под обо-
значениями Peugeot iOn и Citroen C-Zero. А Mitsubishi станет
использовать дилерскую сеть PSA для продажи своих автомоби-
лей в других странах.
Peugeot iOn уже практически готов к продажам во Франции
(они начнутся осенью). Автомобиль стоит немало (большая доля
в цене приходится на аккумулятор), поэтому компания готова
продавать его в лизинг: на пять лет по €499 в месяц (включая
Технические
НДС). Она подсчитала, что машина будет обходиться владельцу характеристики Peugeot iOn
€1,5-2 за 100 км пробега.
В настоящее время Peugeot видит четыре целевые аудитории Габариты – длина 3,48 м, ширина 1,48 м, высота 1,6 м.
для электромобилей: муниципальные и государственные органы Колесная база – 2,55 м.
власти; прокатные и лизинговые конторы; компании, имеющие Радиус разворота: 4,5 м.
собственный штат разъездных авто; частные лица, обеспокоен- Двигатель – трехфазный электромотор 64 л. с.
ные вопросами экологии и интересующиеся технологическими (при 2,5-8 тыс. об./мин), 180 Н.м (0-2,5 тыс. об./мин).
новинками. У нее уже подписаны 15 предварительных договоров Разгон (неполная загрузка) до 100 км/ч – 15,9 с.
на поставку автомобилей с предприятиями общественного Максимальная скорость – 130 км/ч.
транспорта, лизинговыми компаниями и эксплуатационщиками Привод – задний.
электросетей. Получено 2,5 тыс. заявок от частных клиентов. Диски – 15 дюймов.
При этом важно, что правительство Франции готово компенси- Коэффициент лобового сопротивления – 0,33.
ровать покупателям электромобилей до €5 тыс., а также то, что Гарантия (во Франции) – пять лет на все системы.
iOn гораздо проще и дешевле в обслуживании, чем его собрат
с двигателем внутреннего сгорания.
Заряжается электромобиль от обычной однофазной сети рые за день проезжают гораздо меньше. Но дальность сильно
220 В (но проводка должна выдерживать ток 14 А) или трехфаз- сокращается, если включать кондиционер, печку, или быстро
ной 380 В. В первом случае для зарядки нужно шесть часов, во ехать. Во время тест-драйва при движении на скорости
втором 50% заряда набираются за 15 мин, а 80% – за 30 мин. 120 км/ч индикатор заряда батареи падал буквально на глазах.
Розетки для подключения к обеим сетям расположены под крыш- Автомобиль довольно резвый, но только после того, как наберет
ками, расположенными в том месте, где должен был бы находить- скорость 20-30 км/ч. Если убираешь ногу с педали газа, то он
ся бензобак, – слева и справа в задней части кузова. Такой же заметно тормозит двигателем, потому что начинается процесс
имитацией является и рычаг переключения передач, так как заряда батареи. Большой недостаток электромобиля – бесшу-
трансмиссии в привычном понимании у электромобиля нет. мность, его не слышат на дороге пешеходы, поэтому водителю
Расчетный запас хода составляет 150 км. По идее, этого долж- нужно быть особенно внимательным.
но хватить подавляющей части городских автовладельцев, кото- Основная батарея находится под полом салона, благодаря
чему центр массы автомобиля расположен довольно низко. Это
мощная (16 кВт/ч) высоковольтная (330 В) литий-ионная бата-
рея, которую производит LEJ (совместное предприятие
Mitsubishi и GS-Yuasa). У нее отсутствует эффект памяти, поэто-
му ее можно подзаряжать в любое время. Есть и обычная
12-вольтовая батарея, от которой питаются все стандартные
автомобильные системы (ее заряжает высоковольтный
аккумулятор).
В комплектацию автомобиля входят шесть подушек безопас-
ности, ABS, ESP, электрический усилитель рулевого управления,
полный электропакет, стереосистема и другие привычные
салонные удобства.
Peugeot считает, что к 2020 г. в Европе электромобилям будут
принадлежать 4-5% всего авторынка. Сама компания рассчиты-
вает к 2015 г. продать 50 тыс. iOn.
drive.ru
&
––– Николай Кузовов
Комп&ньоН | 40 (711) 8-14 октября 2010