Тест-драйв Peugeot 508 в выпуске АвтоЦентр №9, 2011 Материал любезно предоставлен редакцией.

1. Автополигон Peugeot 508 www.autocentre.ua №9’2011
Ни Ford Mondeo, ни Opel
Новый друг
Insignia не удалось ощу-
тимо пошатнуть позиции
укрепившегося на вер-
шине класса Volkswagen
Passat. Однако с новым
лучше старых двух
флагманом французы
серьезно настроены побо-
роться за перераспределе-
ние ролей.
В
модельной линейке машина
заменяет сразу две модели:
407 и 607. С прежним флаг-
маном новинку объединяет то, что
теперь ей предстоит нести знамя
самой большой и богатой модели
в легковой гамме марки. А во всем
остальном – параллели с 407-м.
Как оказалось, именно сегмент
D является наиболее важным для
компании. Причем речь не только
о Европе. Ведь 46% автомобилей
Peugeot продается за пределами
Старого Света. И доля эта будет
только расти в первую очередь за
счет таких рынков, как Китай, Индия
и Восточная Европа.
Но вернемся к самому автомоби-
лю. По сравнению с Peugeot 407
новый флагман стал менее аван-
гардным и более рациональным. По
сути, он буквально пропитан духом
практичности. Машина стала длин-
нее почти на 10 см, а компоновка
ощутимо изменилась. Пресловутый
огромный передний свес 407-го, ко-
торый заставлял осторожничать при
заезде на бордюр и при маневриро-
вании, решили укоротить на 43 мм.
А вот задний свес, напротив, увели-
чили, чем добавили вместительно-
сти багажнику. Много сил потратили
не только на новый корпоративный
стиль Peugeot, который дебютирует
в серии именно на 508-й модели.
Очень серьезно потрудились над
обтекаемостью. Ведь коэффициент
лобового сопротивления Cx у седана
508 составляет всего 0,26. Это от-
менный показатель.
О внимании к практичности го-
ворит и тот факт, что впервые для
*По курсу НБУ на 25.02.2011 ** Цена во Франции
Peugeot на рынок выводят машину
такого класса одновременно в двух
кузовах: седан и универсал. ➥ с. 12
Peugeot 508 1.6 THP 251 259 грн.**
Альтернатива
Ford Mondeo 2.3 Opel Insignia 1.8 VW Passat 1.8 TSI
от 239 900 грн.* от 240 640 грн.* от 252 791 грн.*
10 11

2. Автополигон Peugeot 508 www.autocentre.ua №9’2011
Показания спидометра и навигации Самые богатые версии 508-го получили
можно продублировать системой проекции сиденья с подушкой, выдвигающейся под
под лобовым стеклом. колени, что очень удобно в дальней дороге.
И это неспроста. Если в 2000 году
седаны и универсалы продавались
в соотношении 67:33, то в 2010-м –
51:49. Хотя Украина пока к универса-
лам равнодушна, поэтому поставки
508 SW намечены не ранее чем на
2012 год.
Стало просторнее
Внутри салона тут же ощущаешь,
что никаких параллелей с пред-
Кнопку отключения ESP убрали с глаз Блок управления бортовой информационно-навигационной шественниками нет. Салон более
долой. Система бесключевого доступа системы скомпонован логично и удобно. В списке опций появил- респектабелен и удобен. И он стал
и запуска мотора – опция. ся даже массаж поясничной зоны для водителя. больше не только за счет прироста
колесной базы на 9,2 см, но и другой
архитектуры салона. Нет массив-
ной панели и высокого центрального
тоннеля, который зажимает водите-
ля. Для задних пассажиров места
предостаточно как по длине, так и
над головой. Причем даже в версии
с панорамной стеклянной крышей
(у SW) не ощущается дефицит про-
Для пассажи-
странства.
Автоматическая 6-ступенчатая коробка ров – масса Модель 508 создана с чистого листа
передач Aisin имеет два дополнитель- пространства. в том, что касается дизайна. Но в тех-
ных режима – «Спорт» и «Зимний» . Есть и 4-зонный нике сегодня такого уже не бывает.
климат-контроль. Основой для 508 стала усовершен-
ствованная платформа PSA ➥ с. 14
Для универсала 508 SW предлагается
панорамная крыша площадью 1,6 м кв.
12

3. Автополигон Peugeot 508 www.autocentre.ua №9’2011
Шаги к чистоте
Д ля Европы предлагается
508 eHDi с так называе-
мой микрогибридной техно-
логией. Генератор через
силовой блок и конденсатор Кнопка отпирания
, под управлением ЭБУ крышки у седа-
рекуперирует энергию тормо- на традиционно
жения, подзаряжая аккуму- спрятана в «ноль».
лятор . При падении ско- Багажник вырос
рости ниже 8 км/ч двигатель на 100 л!
внутреннего сгорания 1.6 HDI полноприводный дизель-
глушится системой Stop & электрический гибрид. Это
Start. В городских условиях тандем дизельного 2.0 HDi на
это снижает расход топлива передней и электромотора
на 15%. Эта технология рас- на задней оси. Суммарная
сматривается как первый мощность силовой установ-
шаг к серийным электро- ки – 200 л. с., а крутящий
мобилям. Второй шаг – момент – 500 Нм. Пятая дверь
у SW – из пласти-
ка. Это снизило
Дизельный ДВС 2.0 HDI общий вес авто
и уменьшило
нагрузку на элек-
тропривод откры-
вания двери.
Peugeot-Citroёn 3. Она была основой ле – его аппетит. В городе большой Peugeot 508 1.6 THP Резюме
для 407 и собрата по концерну Citroёn седан «ест» 9,3 л/100 км. Не послед- Общие данные Кузов и комфорт
Тип кузова седан/универсал
C5. Однако в процессе адаптации к нюю роль в этом играет то, что при Отлично проработана аэродинамика.
Батарея Дверей/мест 4(5)/5
новой модели платформу сущест- увеличенных габаритах вес новинки Габариты, Д/Ш/В, мм 4792/1853/1456
С уменьшившимся передним свесом
венно доработали. В первую очередь даже меньше, чем у предшественни- База, мм 2817 машина выглядит более органично.
это касается гаммы моторов. ка. Седан 508 стал легче на 25 кг по Клиренс, мм 140 За счет прироста колесной базы и
Задекларированная несколько лет сравнению с 407-м. Этого добились, Масса снаряженная/полная, кг 1476/н. д. заднего свеса стало ощутимо про-
назад политика даунсайзинга наби- использовав в конструкции кузова Объем багажника, л 515/1581 сторнее в салоне и появилось больше
Электромотор
Объем бака, л 72
рает обороты. От больших моторов высокопрочные сорта стали, изго- Двигатель
места для багажа. Подвеска сохра-
V6 просто отказались. И хотя самый товив балку торпедо из магниевого Тип бенз. с непоср. впр. нила традиционное для Peugeot со-
писк в виде машины с микрогибрид- сплава и применив некоторые хит- Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4 четание комфорта и управляемости.
Обычный и GT ной технологией eHDi для нашего
рынка пока недоступен, выбрать
рости в шумоизоляции. Необычные
решения есть даже в турбонаддуве,
Объем, см куб.
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин
1598
115 (156)/6000
Доступны версии сразу с двумя типа-
ми кузова.
Впервые одновременно выходят на рынок
В
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 240/1400–4000
модели 508 использо- мую двухрычажную под- есть из чего. где использовали легкий и прочный Электропривод крышки багажника
Трансмиссия
ваны две разные схемы
передней подвески.
веску с поворотным кула-
ком. Это конструкция для
В гамме моторов, предложенных
для Украины, – одна бензиновая и
титан. И здесь снижение массы – это
еще и меньшая инерция, а значит,
седан и универсал SW. Причина в том, что Тип привода передний
и панорамная крыша предусмотрены
только для универсала 508 SW.
У большинства модифика- тонких ценителей, ведь, по- две дизельные «четверки». И все более быстрые отзывы на работу половина всех покупателей выбирает SW. КП
Ходовая часть
6-ст. мех., 6-ст. авт.
ций – более простая и менее ворачивая не всю стойку, а они с турбонаддувом. За счет турби- педалью газа. Тормоза передние/задние диск. вент./диск. Силовой агрегат и динамика
дорогостоящая схема только кулак, точнее чувству- ны даже 1,6-литровый мотор выдает Самый спортивный в гамме 508-го – нуться к философии автомобилей Подвеска передняя/задняя независ./независ. Все моторы подкупают своей тягой
псевдо-McPherson . Она ешь управляемые колеса. немалые 156 л. с. и 240 Нм тяги. Этот турбодизель 2,2 л. Он подкупил мяг- гран туризмо, которые позволяют Усилитель электро и экономичностью. Даже базовый
Шины 215/60 R16
проста и вынослива. И лишь Кстати, только для версии агрегат хорошо известен по моде- кой и тихой работой. Этот мотор покорять большие расстояния с удо- 1,6-литровый двигатель с турбиной
Эксплуатационные показатели
для самой мощной версии 508 GT все амортизаторы лям 308, 3008 и спорткупе RCZ. Но выдает 450 Нм тяги и ускоряет 508-й вольствием и без усталости. Максимальная скорость, км/ч 218 (217)* обеспечивает неплохую разгонную
2.2 HDi оставили прежнюю выпускает сам Peugeot. Для хватит ли его для флагмана? до «сотни» за 8,4 с. С ним особенно Разгон 0–100 км/ч, с 8,8 (9,7)* динамику и хорошую эластичность.
Перспектива
*С АКП
конструкцию, знакомую по всех остальных передние по- приятно ездить по автобанам. В лю- Расх. трасса–город, л/100 км 5,0–9,3 (5,5–10,4)* В Украину бензиновый мотор будет
модели 407, – независи- ставляет Tenneco Automotive. Острота и мягкость бой момент под педалью огромный
запас тяги, а расход за городом со- В мире планируют продать 120 тыс.
Гарантия, лет/км 2/без огр. пробега поставляться только в паре с автома-
тической коробкой.
В начале движения, когда стрелка ставляет 4,7 л. Но и в городе, даже с машин в нынешнем и 200 тыс. в бу- Бензиновый мотор – один, и придется
тахометра только начинает свой ход АКП, он не выше 8,1 л/100 км. дущем году. У нас 508-й появится в побороться с предрассудками, чтобы
(до 1200 об/мин), чувствуется не- А как же поведение? Ведь Peugeot сентябре, и план скромен – менее украинцы поверили в то, что 1,6 л до-
большая ленца. Эта плавность не всегда считались эталоном по на- 200 авто. Но в перспективе фран- статочно для большого седана.
только ожидаема, но и оправданна, стройкам шасси! Руль стал более цузы намерены серьезно попортить
особенно в городе. Однако если при- упругим и понятным по сравнению с кровь узурпатору этого сегмента Финансы и оснащение
Андрей Волощенко Фото автора
жать педаль посильнее, то стартует 407-м. При этом подвеска очень ком- рынка – VW Passat. Цена новинки В списке оборудования новой мо-
машина весьма бодро и уже через фортная. Она шутя «съедает» не- пока неизвестна. В Европе машина с дели появилось множество опций,
8,8 секунды преодолевает отметку ровности даже на разбитом асфаль- бензиновым 1,6 и ручной КП (в Укра- Гамма моторов От моторов V6 недоступных для предшественника –
100 км/ч. Конечно, нет ощущения те, который, как оказалось, можно ине Peugeot 508 будет только с АКП) Бензиновый отказались. 407-го: водительское кресло с масса-
безумного ускорения, но показатель легко найти и в благополучной Ис- стоит от 23000 евро, что сравнимо 1,6 л 156 л. с. Самым мощным жем, бесключевой доступ, четырех-
очень хороший. Да и эластичностью пании. Такое сочетание остроты и с ценой конкурентов с сопостави- Дизельные будет 2,2-литро- зонный климат-контроль.
мотор не обижен. Ведь пик тяги – мягкости вполне подходит под то мыми по мощности моторами. Что 2,0 л 163 л. с. вый турбодизель. Цена 508-го с дизельными моторами
уже с 1400 об/мин. А что действи- определение, которые дали 508-му ж, осенью посмотрим, как покажет 2,2 л 204 л. с. ощутимо выше, чем с бензиновым
тельно впечатляет в этом двигате- сами французы. Они решили вер- себя 508-й на наших дорогпх. силовым агрегатом.
14 15