В презентации представлен обзор ситуации на рынке электромобилей в России на начало 2016 г.

1. Рынок электрического транспорта в
России: текущее состояние и опыт
Кононенко Олег,
Директор по разработкам, соучредитель
www.ecomotors.ru

2. Основана в 2007 году, первый в России профессиональный поставщик электрических
транспортных средств (ЭТС), запчастей и батарей к ЭТС, техническое обслуживание ЭТС
№ 1 на рынке электромобильного транспорта в России!
Экомоторс – группа компаний
Розничная продажа и дистрибуция
ЭТС (от электровелосипеда до
электроавтобуса)
Сервисное обслуживание
ЭТС
Производство ЭТС под
собственным брендом
Volteco
Зарядные станции для ЭТС,
оборудование для green
energy, накопители энергии
Разработка и системная интеграция ЭТС,
накопителей энергии
(Экомоторс LABS)

3. Рынок «дорожных» EV в России – «официальные»
Марка, модель Старт продаж Продано всего
Tazzari Zero Февраль 2011 5
Mitsubishi i-Miev Сентябрь 2011 260
Estrima Biro Январь 2012 90
DAMER E-Car GD04B Ноябрь 2012 н/д
Лада ELLada 2013 ~ 50
Smith Edison Сентябрь 2012 4

4. Рынок «дорожных» EV в России – «официальные»
Марка, модель Старт продаж Продано всего
Zero Motorcycles Январь 2014 30
Mitsubishi Outlander
PHEV
Сентябрь 2014 104
BMW i8 Сентябрь 2014 н/д
Volvo V60 plug-in 2014 7
Renault Twizy Октябрь 2015 н/д
Renault Kangoo Октябрь 2015 н/д

5. «Неофициальные» EV в России
Всего- около 2000 EV («официальные» + «неофициальные»)
Tesla SNissan Leaf
Chevrolet Volt Renault Twizy

6. Развитие зарядной инфраструктуры
Развитие зарядной инфраструктуры в России осуществляется государственной
корпорацией «Россети» и ее дочерними сетевыми компаниями в регионах.
МОЭСК-EV – первый в России проект по развитию зарядной инфраструктуры (2011-
2013 г.) В рамках проекта было сделано:
• Создана сеть из 28 ЗС различных типов в г. Москве (Mode 3 – 25 шт., CHAdeMO – 3 шт.);
• Проведена тестовая эксплуатация 8 электромобилей ОАО «МОЭСК»;
• Разработан и введен в тестовую эксплуатацию программный комплекс по управлению сетью
зарядных станций;
• Разработаны опытные образцы интеллектуальных зарядных станций;
• Проведен анализ перспектив развития зарядной инфраструктуры для электротранспорта на
территории г. Москвы и Московской области;
• Разработаны проекты 13 законодательных документов по внесению необходимых изменений
в существующее законодательство, разработаны проекты стандартов и требований к
техническим регламентам для функционирования электромобилей;
• Разработана бизнес-модель участия ОАО «МОЭСК» в создании зарядной инфраструктуры для
электротранспорта на территории г. Москвы и Московской области;
• Разработан проект замены части автопарка ОАО "МОЭСК" на электромобили с оценкой
экономической и экологической эффективности;
• Разработано типовое проектное решение по присоединению зарядных станций к
электрической сети многоквартирного дома.

7. Развитие зарядной инфраструктуры
• По результатам проекта «МОЭСК-EV» была создана «Всероссийская
программа развития зарядной инфраструктуры для
электротранспорта до 2020 года». Сейчас программа находиться на
этапе запуска/расширения сетей зарядных станций в ключевых
регионах. В ближайших планах – расширение сети ЗС в г. Москве до
250 точек.
• Тестовые проекты по установке ЗС региональных электросетевых
компаний (Санкт-Петербург, Калуга, Казань, Ярославль, Пермь,
Ставропольский край). Всего – около 20 станций.
• Зарядные станции начинают ставить сети АЗС (Роснефть, Эка)
• ЗС устанавливают организации и частные лица на своей территории.
• Общее число публичных зарядных станций в России по состоянию
на конец апреля 2016 г. – 71 шт.*

8. Карта зарядных станций на территории России
* По данным сайтов autotesla.ru и plafocha.com
Город
Количество
ЗС
Москва и ближайшее Подмосковье 53
Сочи 9
Санкт-Петербург 2
Белгород 2
Коломна 1
Серпухов 1
Екатеринбург 1
Рязань 1
Борисоглебск (Воронежская область) 1
ВСЕГО 71

9. Государственная поддержка электрического транспорта
Пока российские власти используют только немонетарные меры
по поддержке электромобилистов:
• С 1 февраля 2014 года в России обнулена ввозная пошлина на
электромобили (касается только электромобилей, ввозимых
юридическими лицами)
• Ноябрь 2012 – введение платной парковки в центре г. Москва,
при этом для электромобилей ее сделали бесплатной.
• 1 сентября 2015 - Постановление Правительства РФ «Об
оборудовании автозаправочных станций зарядными
колонками для транспортных средств с электродвигателями»,
по которому все АЗС должны быть оборудованы зарядными
станциями для электромобилей до 1 ноября 2016 г.

10. Внедрение электротранспорта
Кроме развития сети зарядных станций и гос. мер поддержки, важным
элементом продвижения электромобилей является массовое
внедрение EV в автопарки крупных организаций и служб. В России
таким основными корпоративными пользователями в ближайшие годы
будут:
• Энергетики. Дочерние компании «Россетей» уже закупают
электромобили для служебного пользования, для ремонтных бригад.
• Муниципальные службы. В г. Москве уже проводиться тестовая
эксплуатация электромобилей в качестве парконов, планируется
начать их широкое внедрение в конце 2016 г.
• До конца 2016 года в Москве в планируется вывести на маршруты в
центре города 40 электробусов.
• Некоторые крупные российские банки и службы доставки планируют
перевод части своего парка на электромобили

11. Городской и грузовой электротранспорт
• По данным экологического мониторинга г. Москвы, более
80% загрязнений воздуха в городе – от транспорта. При этом
основную долю загрязнений в «пироге» автотранспорта
обеспечивает городской и грузовой транспорт (60-70%)
• Старые «ушатанные» и чадящие автобусы, маршрутки,
«камазы» – основной источник загрязнений в крупных
городах России, Украины и т.д. Поэтому перевод их на
электротягу сразу обеспечит существенное улучшение
экологии.
• Фокус – разработка и развитие пассажирского и грузового
транспорта на электроходу.

12. Электробусы, разработанные в России
Электрический автобус с батарей, которая обеспечивает запас хода 150-250 км.
Элетктробус НефАЗ-52992, 2012 Электробус TROLZA-52501, 2012
Электробус ЛИАЗ 6274, 2012-2015
Полноценный электробус – очень
дорогая машина. При средней
длительность дневного пробега около
200 км электробусу нужна батарея на 300-
400 кВт*ч. Стоимость такой батареи – 200-
250k USD. Это больше стоимости
«обычного» автобуса.
+ большие проблемы с обеспечением
мощной зарядки в автобусном парке

13. Электробус с быстрой подзарядкой / троллейбус с увеличенным
автономным ходом
• Рациональный путь - электробус с небольшой батареей (пробег до 50 км на одной
зарядке), подзарядка на остановках или в движении на отдельных участках от
существующей контактной сети.
• Такой электробус значительно дешевле «полноценного» электробуса и может
использовать для подзарядки уже существующее наследие – контактную сеть для
троллейбусов.
«Электромаршрутка» КАМАЗ-2257Э
Электробус с быстрой подзарядкой НЕФАЗ-52994Э

14. Электрический коммерческий транспорт
Электрическая ГАЗель (ГАЗ, 2011)Электрический Hyundai Porter
(Экомоторс, 2010)
ГАЗель Next Electro
(ГАЗ, Экомоторс, 2015-2016)Электромобиль на базе Ford Transit
(МОБЭЛ, 2012)

15. Электрический грузовой транспорт
Гибридный тягачь КАМАЗ (КАМАЗ, 2014)
Электрический ГАЗ-66
(Экомоторс, 2014)
Электромобиль на базе ГАЗель
Бизнес (НИИКЭУ, 2013)

16. Электрический транспорт на закрытых, изолированных территориях
и природно-охранных зонах
В России успешно развивается ниша перевозок туристов и
пассажиров на электромобилях на закрытых территориях:
природные парки, изолированные территории, места
проведения массовых мероприятий и пр.
Парк «Царицыно»,
Москва
Олимпийский парк, Сочи
Остров
Валаам

17. Накопитель энергии Экомоторс
• Настенное исполнение
• Емкость – 7,7 кВт*ч
• Мощность – до 7,5 кВт
• Для контроля работы
можно использовать
любое Android-устройство,
подключенное по USB или
Bluetooth
• На основной силовой
корпус одеваются
сменные лицевые панели.
С помощью таких панелей
можно изменять внешний
вид накопителя.
• По техническим
характеристикам
аналогичен Tesla
Powerwall

18. Спасибо за внимание!
Кононенко Олег
Директор по разработкам
Экомоторс
Член SAE, IEEE
Тел. моб.: +7 (905) 778-07-23
E-mail: oleg.kononenko@gmail.com
Skype: konon0