1. П Р О В ЕР К А Н А Д О Р О ГА Х
Здоровенный «брелок»
крышки топливного бака,
привычно оставшийся на
жале ключа, приходится
нести в руке: французы
верны себе... Зато кассир
АЗС, потянув носом,
безошибочно определяет:
— Дизель? До полного?
Лью «под горлышко»,
и на дисплее
бортового компьютера
новенького Peugeot
308 1.6 HDi появляется
оптимистичная
надпись: до следующей
заправки — 1050 км.
Не верю!
Сергей ЛАВРИНЕНКО
Фото Сергея МАМИНА
Попрошу без «е»
Т
елефонный звонок из $22950, а наш экземпляр, ще- кой «пятиступки» коротки: вы- токе Peugeot 308 1.6 HDi снует
представительства дро сдобренный опциями «тя- кручивая дизель «в крик», на как рыба в воде. А вот при
Peugeot с предложением нет» на все $28750. Правда, первой передаче можно разо- 110 км/ч на пятой передаче
руки и сердца 115-силь- и нашпигован он не хуже бен- гнаться до 40 км/ч, второй стрелка тахометра не опуска-
ного турбодизельного «триста зинового собрата, который хватает до 80, а с третьей на ется ниже 2500 об/мин — ше-
восьмого» застал врасплох: принимал участие в сравни- четвертую придется переклю- стая ступень была бы в самый
неужели на украинском рынке тельном тесте: тут еще есть чаться на скорости не выше раз.
появится «микрогибридный» «акустика» JBL, кожаный салон 125 км/ч. Зато предел четвер- Глядишь, и расход топли-
хэтчбек Peugeot 308 1.6 e-HDi, и... пятиступенчатая «механи- той — аж 170 км/ч: выходит, ва оказался бы поменьше.
за которым активно охотятся ка» — единственная трансмис- на пятой передаче можно про- Впрочем, даже те пять-шесть
разборчивые европейцы? Нет: сия, доступная у нас для ди- должать разгоняться до «па- литров на «сотню», которые
силовые установки e-HDi стро- зельных «триста восьмых». спортных» 186 км/ч. Но лучше давались мне с пятиступенча-
ят на основе дизелей HDi FAP, Короткая судорога при по- поберечь уши: после 4000 об/ той коробкой без малейших
соответствующих нормам Ев- вороте ключа зажигания — и мин голос 1,6-литрового тур- попыток наступить на горло
ро 5, — но такие Peugeot 308 тишина: нет ни характерного бодизеля ломается как у под- приемистому моторчику, тоже
остаются в Центральной Ев- стрекота (за шумоизоляцию ростка, срываясь на звонкий достижение. Конечно, систе-
ропе. А на украинский рынок моторного отсека — пять!), ни дискант. Впрочем, для напо- ма «старт-стоп» вместе с про-
хэтчбек поступает только с 1,6 вибрации на педалях или «руч- ристой, но неэкстремальной чими микро- и макрогибрид-
литровым турбодизелем HDi ке». Только в багажнике авто- езды 115-сильного мотора хва- ными «приблудами» сберегла
(Евро 4). Без «е». мобиля, не отъездившего еще тает и без надрыва: 254 Нм бы еще пару стаканов топли-
Хочешь экономить — плати. и пяти тысяч километров, на крутящего момента «просыпа- ва. Но соразмерной ли с ценой Аппетит 115-сильного турбодизеля
Самый доступный 115-сильный кочках что-то побрякивает. ются» уже при 1750 об/мин — версии e-HDi была бы такая скромен: в смешанном цикле мне без
«триста восьмой» HDi стоит Нижние передачи старень- в напряженном городском по- экономия? труда удалось уложиться в 5 л/100 км
Peugeot 308 1.6 HDi. Паспортные данные
Тип кузова пятидверный хэтчбек
Число мест 5
Снаряженная масса, кг 1299
Двигатель дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, см3 1560
Число клапанов 8
Макс. мощность, л.с./кВт/мин 115/82/3600
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 254/1750
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Максимальная скорость, км/ч 186
Время разгона 0—100 км/ч, с 11
Расход топлива, смешанный цикл, л/100 км 4,6
Выбросы СО2, смешанный цикл, г/км 120
О том, что этот Peugeot 308 оборудован дизелем, свидетельствует лишь красная Работать рычагом пятиступенчатой Емкость топливного бака, л 60
зона шкалы тахометра, которая начинается с 5000 об/мин коробки приходится «с размахом» Топливо дизельное
№13 | 2011 37