未来の産業モビリティメイキング0508
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My presentation about unConference on Future of Industry, Mobility and Making at Future Design
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未来の産業モビリティメイキング0508
- 1. ＜未来の産業・モビリティ・メイキング＞ アンカンファレンス #1 ハイパー研・ファブラボ大分主催 2015年3月5-6日 パリ FabLab@国立産業科学博物館 Future of Industry, Mobility & Making unReport #1 April 2015 unConference #1 Paris 5th & 6th of March 2015 at Carrefour Numérique² FabLab La Villette at Cité des Sciences et de l’Industrie, Paris . ABSTRACT
- 3. Mickaël Desmoulins (FabLab Renault) Mickael Works for engineering innovation management, converging between Renault His missions are to spread and promote an innovation and design culture. He built Renault’s i FabLab, sustains intern innovation methodically, and contributes to open innovation strategy, especially by representing Renault’s interests with MINATEC IDEAs Laboratory. Guillaume Attal (WoMa) Part of WoMa, fabrique de quartier’s seven founder, he impulses innovative practices in the urban field and shares his experiences and knowledge. "5 • OpenSource Vehicle（トリノ） • ファブラボ・ルノー • WoMa（コワーキング・ラボ） • FacLab （ファブラボ） • オレンジ（携帯電話会社）研究者 • オープンハードウェア • ロッテルダム工科大学 • フランス政府・デジタル経済・イノ ベーション • VR研究の大学院生 • ジャーナリスト 多様な参加者
- 4. テーマ： 未来の産業、モビリティ、モノづくりを デザインしよう！ Let s design the Future of Industry, Mobility and Making 産業はどう変わるか？ Industry:人々に製品やサービスを作って届ける社会シス テム unIndustry ? 人々が自分たちで自分たち自身の製品やサービスを作り、 分かち合う社会システム？ モビリティ： 人、モノ、情報、カネ、エネルギー すべてが分散ネットワークに
- 5. アンカンファレンス：メニューのないレストラン シェフもいない 参加者全員で、メニュー、レシピを決め、料理して食べる フランスだけど英語で議論 全員でテーマ・内容を議論・決定 オープンソースのコミュニティから始まった The term "unconference" first appeared in an announcement for the annual XML developers conference in 1998.
- 6. Open Source Vehicleと ルノーが 「材料提供」 ルノー • 車が使われているのは 時間で２％、1.2人 • オープンイノベーショ ンへの進化は必然 • 社内でファブラボ推進 • OSV 車の「常識」に挑戦 • プラットフォームを提供し、 参加型車づくり推進
- 7. Open Source Vehicle のプレゼン • クルマづくりのオープン・モジュール化 だれでも作れる シャシーのデータを無料公開 自由にカスタマイズ可能 「プラットフォーム」の提供 グローバルに展開 引き合い続々 • 街の整備工場、GSでクルマが作れるようになる？ キット6,000ドルで販売
- 8. 13 産業社会から、脱産業社会へ？ Industrial Society to unIndustrial Society? 人々はどこまで自分たちで企画、設計、生産、 利用するようになるだろうか？ The kit is distributed by OSVehicle, then all additional changes, o so on, will rely on other independent actors that may become po of those independent actors as linked to a local market and exis may create sustainable local jobs. Our experience shows us that user’s interested by making an OS single person, or a community. So far OSVehicle project has rece 90 countries, there were 10 000 downloads of the vehicle 3D CA "10 THE WAY VALUE MAY BE D We ask ourself the question of OSVehicle relation to its environment, so OSVehicle is conceived as a connected car, and also made for the city, regarding current regulation in Europe. As the Smart City is one idea the city of tomorrow may look like, OSVehicle could be connected to it. In terms of business model,OSVehicle aims at creating a new value chain, that generates activity for new independent actors. Instead of trying to integrate all the value like car manufacturers traditionally do, the OSVehicle project envisions this value chain as distributed and local. The kit is distributed by OSVehicle, then all additional changes, other parts crafting, assembly and so on, will rely on other independent actors that may become potential business. OSVehicle thinks of those independent actors as linked to a local market and existing production facilities, which may create sustainable local jobs. Our experience shows us that user’s interested by making an OSVehicle our project can be either a single person, or a community. So far OSVehicle project has received requests to start project from 90 countries, there were 10 000 downloads of the vehicle 3D CAD files, 200 request for new OSV 参加型 車作りを 推進
- 9. モビリティとは？ Physical Mobility u ヒ ト u 製 品 u サービス Digital Mobility u 情 報 u カ ネ u サービス u コンテンツ 相互に関連 相互にネットワーク
- 12. モノづくりとは？ Physical Making u ヒ ト u 機 械 u プロセス Digital Making u 情 報 u コンテンツ u デザイン u アイディア 相互に関連 相互にネットワーク
- 13. もしも v UNIQLOやギャップがクルマを作って売ったら？ v いまのマーケットにあるクルマって、本当に必要？ もっとシンプルなデザイン、交換可能なパーツ、長 く乗れるクルマでいいのでは？ v 自動車業界全体が特定プラットフォームに依存 v 外部の主体が、まったく別の視点から挑戦？ Google, Tesla, OSV, and YOU
- 14. 進むモジュール化
- 15. “Connected Car” by Open Automotive Alliance Google/Android がリード アバルト アキュラ アルファロメオ アウディ ベントレー シボレー ク ライスラー ダッジ フィアット フォード ホンダ ヒュンダイ イン フィニティ ジープ KIA マセラッ ティ マツダ 三菱 日産 オペル RAM ルノー SEAT スコダ スバル スズキ フォルクスワーゲン ボルボ （トップテンで入っていないのは、 トヨタのみ）
- 16. パリ AutoLib 本格展開 CEO:「数年で黒字に」 クルマ所有にチャレンジ 月額基本料： １２ユーロ ３０分 ５ユーロから 事故も ３回まで 想定 観光客用地図に場所表示
- 19. 未来の「モビリティ」とは • 常時「つながっている」 • ネットワークが「考え」「支援」 • クルマ同士が相互に接続 • 他のクルマ、運転者、社会の主体と • 飛行機も同じに、、？ • ドローンはどうする？
- 20. 『Google v.s. トヨタ』 自動運転車は 始まりに過ぎない SWOT analysis of major actors Google テ ス ラ アッ プル アマゾ ン VW トヨタ ソフ トバ ンク パナ ソニ ック NTT Hardware △ ◎ ◎ △ ◎ ◎ ⚪ ICT ◎ △ ◎ ◎ △ △ ⚪ △ ⚪ Energy △ ⚪ △ △ ◎ △ Capital ⚪ △ ◎ ⚪ ◎ ◎ △ ⚪ ◎ Management ◎ ⚪ ⚪ ◎ ⚪ ◎ ◎ ？ ？ 勝者は誰か？
- 21. ネット、モバイル、クルマ • 3大産業の激突・交差から何が生まれるか？ ネット Google, Amazon, Facebook… IBM, Microsoft クルマ Toyota, VW, GM Renault, Hyundai Fiat, Honda, BMW… モバイル DoCoMo, KDDI Softbank, Verizon, AT&T Vodafon, Orange… ??? Making
- 22. unConference#1の結論=仮説 Open Factory Model モノづくりのバリューチェーンの進化の方向 ルノー：「OSVとコラボを」 4. CONCLUSION When witnessing the way these questions matured and got structured, the image of a new balance emerged : from the manufacturer —> commodity —> customer linear path, the idea of industry moves toward an interconnected Open Factory <—> Physital Object <—> Users eco-system. After discussing among car manufacturers, Fablab people and researchers, it appeared that the linear manufacturing process, in which the car manufacturer incorporates all the added value and ensure and end product safe and ready to be used by a customer, seems not to be the only relevant one any more. VALUE AGGREGATION AMONG THE LINEAR MANUFACTURING PRO Certified Manufacturer Vehicle Customer Suppliersecosystem Probate on the first batch Aggregatedvalue As most large industries power fades along with the question of how to maintain high margins, alternatives distributed business models are less denigrated and even appear to hold some interesting value production. VALUE DISTRIBUTION AMONG THE ALTERNATIVE MANUAFCTURING ECO-SYSTEM , the design process, the value aggregation, all these up coined as The Deconstruction of Value students t Open Manufactory OSVehicle User contributors ecosystem Probate on the ecosytem actors and the parts Distributed value Data これからの 分散オープンモデル
- 25. FIMM unConference の進化 • オープンエンデッドで開始 • どこに行くかはやってみて 自由に続けよう #1 2015 3/5-6 パリ #2 2015.4/15 ロッテルダム #3 6/5-6 横浜 #4 7/3 深圳？ #5 7/30 NYC ? #6 10月 BBC2015大分? ??? アムステルダム市CTO関心あり トリノでも？
- 33. FCV水素自動車も試作中
- 34. RDMでFIMM #2 議論 u パリに参加のPeter Troxler と共同 別府湾会議2013 Social Fab のスピーカー RDMの教授、学生中心 u 社会におけるモビリティが議論の中心に
- 35. OSVトリノ訪問 2015. 4/20 l 香港・深圳出身 イタリア生まれの兄妹 l シリコンバレーで開眼 l 自動車産業の拠点 FIAT、ジウジアーロ、ピニンファリーナ l CEO Tin Hang Liu 6月来日 世界ICTサミットに参加
- 36. アフリカ・カー Turtle 1 • 中古車をリサイクル • アフリカ向けにとくに頑丈に • メイドイン・ガーナ
- 37. 70+歳のおばあちゃん 電動カート「パルパル」開発・販売・レンタル l 市販品に満足できず自分で開発 138,000円で発売 l だれでも使える簡単ユーザーインタフェース l 軽井沢、京都でレンタル店開業
- 38. 「スローカー」から 「スローシティ」もデザインしよう l スローフードがあるのなら、スローカーがあっていい l ハイウェイがあるのなら、スローウェイもあっていい l 最高速度があるのなら、最適速度もあっていい l スローモビリティ l スローライフ l スローシティ l スローソサエティ l 地球の資源はスローに、大切に使わないと、、
- 39. ソーシャルファブの可能性 l 次世代の日本を背負う人材が育つ l 製造業のイノベーションと、それを超えた社会全体 のイノベーションが同時進行 l 日本の伝統的な強み（モノづくり）をICTで継承・飛 躍的な発展が可能に l 地産地消・地域に根付き、世界に広がる l 次の情報社会＝「ファブ社会」をつくる