1. 明日の
自動車産業
プジョーＥＸ１
パリ リージ ン
・ ョ （イル ド フランス地域圏）
・・
Mars 2011 - © PSA Peugeot Citroën Direction de la Communication - Nicolas Zwickel, Lejeune, Jérôme Legros, Patrick Sautelet - ©Renault communication/Renault Marketing 3D Commerce - カバー：１００％電動のコンセプトカー。
における自動車産業関連主要データ
2 : 自動車用ＯＥＭのグローバル本社の数 （PSAプジョー シトロエンおよびルノー）
・
3 : 車両組立て工場の数
6 : 主要なＲ＆Ｄセンター（PSAプジョー シトロエンおよびルノー関連）
・ の数
68 : ＯＥＭ部品のサプライヤー数 （ボッシュ、デルファイ、 デンソー、ジョンソンコントロールズ、
フォルシア、
ヴァレオ、
リアコーポレーション、オートリブ、
アケボノ、ティッセンクルップ、 ト エフ、
ゼッ ・ マグナなど）
400 : 自動車メーカー、 部品メーカー、 サプライヤー、
コンサルタントなど自動車産業関連の企業数
3,000 : 自動車産業関連の学位を取得して大学を卒業する学生数 （年間）
17,500 : 自動車のＲ＆Ｄ活動に従事する人の数
150,000 : 雇用の件数 (内50,000件は、直接自動車産業に関わる雇用)
600,000 : 2009 年に生産された自動車の台数
住所 3, rue des Saussaies - 75008 Paris - FRANCE
：
電話 +33 (0)1 58 18 69 00 / FAX +33 (0)1 58 18 69 71
： ：
http://twitter.com/ParisRegion
www.paris-region.com
パリ リージョンでの事業設立にご興味のある方は、
・ Ｅメール：
services@paris-region.comまでご連絡ください。
パリ地方経済振興局

2. 革新性に富んだ地域
世界の自動車産業を牽引するパリ リージ ン
・ ョ
未来の交通システムを考案する自動
パリ リージョンは、
・ 自動車の分野で活躍する国際的な企業にユニーク 車セクター
な環境を提供しています。
• PSA プジョー シトロエンならびにルノーという世界的な大企業2社
・ モヴェオは、人と環境への安全に配慮した個人用自動車 ・
公共交通システムの開発を目的とするフランス有数の競
が拠点を置いている地域は、 世界でも他にあまり類がありません。
争力クラスター 。
• またこのパリ リージョンには、
・ 世界中の主要な自動車部品メーカー モヴェオ クラスターは、
・ 自動車および公共交通機関の
も多数あります。 Ｒ＆Ｄに重点的に取り組む競争力拠点であり、 クラスタ
ーに拠点を置く企業や地域圏の国際的な競争力を高め
• さらに、大企業や中小企業と国営のＲ＆Ｄ研究所が共同で、 “競争力 るため、画期的な共同プロジェク トを生み出しています。
拠点“としてモヴェオ クラスターを設立しました。
・ 世界の競争力クラス この自動車産業クラスターは2006年に設置され、 現在の パリ リージョン 電気自動車やハイブ
・ ：
ターの先駆けとなったモヴェオ クラスターは、
・ フランスの自動車分野
におけるＲ＆Ｄ活動の70％を担っています。
参加企業や機関 大学などの数は290にのぼります。
・
されたＲ＆Ｄプロジェク ト215件で、
認可
この内112件は政府
リ ド車の実験場
ッ
から総額で1億9000万ユーロの補助金を得ています。 ヨーロッパ有数のＥＶカーシ ェアリングシステム、
オート
リブ（Autolib’）
協力企業の意思決定者が共存する地域 「 車両開発の技術関連のトップ企業であるドイツのIAV
社が、 2007年にフランスに子会社を設立した際、 ・
パリ リ
この計画では、 パリ中心部および近隣の住宅地に3,000
台の電気自動車が導入されます。
ージョンを拠点として選択しました。 フランスの2大自動車
メーカーにも近く 主要な一次部品サプライヤーのネッ
、 ト 再充電ステーションの数は1,000か所以上。 その内700
パリ リージョン 世界の自動車メーカーのトップ
・ ： パリ リージョン 自動車部品のサプライヤー最大手
・ ： ワークに加わるためには、 これは当然の選択でした。 さら か所はパリ中心部に設置されます。
10の内、２社の本拠地 の拠点 に、 IAVフランスは自動車産業の競争力クラスター、 モヴェ
オのメンバーでもあり、 科学的な専門知識だけでなく 組
、
ルノー（フラン工場）やＰＳＡ（ポワシー、 オルネー＝ス 自動車メーカーを支えるのは、 フランス国内（特にヴァレ 織や財務上の意思決定中枢が結集しているこの地域のネ
ー＝ボア）などの工場を抱えるパリ リージョンは産業
・ オ、フォルシア）および国外（ボッシュ、ジョンソンコントロ ッ トワークの恩恵に浴しています。 」
の中心地ですが、 今やルノーやＰＳＡのグローバルレ ールズ、デンソー、リア、デルファイなど）の部品メーカー トマス ロッ
・ レ氏
ベルでの意思決定中枢機関の本拠地、 また最先端の研 とサプライヤーの幅広いネッ トワークです。 IAVフランス社長
究活動の中心地でもあります。 ギヤンクール テク
・ ノセ
ンター（ルノー）ならびにベリジーテク ノロジー＆デザ
インセンター（ＰＳＡ）の設計施設に加え、 両社はこの
地区に多くのＲ＆Ｄセンター、 試験センター、 衝突試験
センターなどを次々と建設してきました。
技術 科学の大きな将来性
・
パリ リージョンの専門知識を活かした豊かな人材プール
・
パリ リージョンには様々な研究所や技術センターがあり
・
「パリ リージョンはルノー創業の地という歴史を持っていま
・ ます。その結果、豊かな科学技術環境の中で、 よりクリー
す。しかし、同時に私たちはここで将来に向けた準備も進め
ています。 ・
パリ リージョンには当社のリサーチ＆技術センタ
ンで高度な知能を持った車の開発を目指す企業のニー 電気自動車の大規模な実証実験、 SAVEプロジェク ト
ーや、電気自動車の主要な組立拠点、 そしてヨーロッパ最大 ズに応えることができるのです。 2010年9月から1年間にわたり、 一般消費者、 専門家、 地
級の電池生産工場となることが見込まれるフラン工場があり パリ リージョンの自動車産業が利用できる科学知識は、
・ 方自治体職員がルノー 日産グループの100台の電気自
・
ます。この地域圏は今後もルノー、 そして将来の自動車産業
の中核的研究拠点となるでしょ 」う。
この地を本拠地に選んだ企業の業績と競争力を高めて 動車 （乗用車と軽商用車） を使用して運用実験をを行い
います。さらに、極めて高い技術と豊かな創造性を備え ます。 利用者は、 自宅や職場、 駐車場、 高速道路で再充
カルロス ゴーン氏
・
た労働力により、 ・
パリ リージョンは設計施設や多くの技 電ポイントにアクセスすることができます。
ルノー取締役会長兼ＣＥＯ
術サービス企業にとって魅力的な地域となっています。 ルノー 日産グループとフランス電力公社
・ （EDF） このは、
「自動車業界でのトップ企業にとって、 ・
パリ リージョン以外 大規模実証実験によって 新世代電気自動車の実用性
に拠点を置くことは考えられません。あらゆる購買部門の意
思決定者がこの地域圏にいるからです。 とりわけ当社のよう と走行性能をテストを行う予定です。 (SAVE: Seine Aval
な開発関連の企業にとっては、ＰＳＡとルノーという２つの 「PSAプジョー シトロエン社は、
・ 自動車の製品とサービ Vehicules Electriques セーヌアヴァル電気自動車)
世界的メーカーとの距離が近いということは極めて重要な スにおいて最先端を目指しています。 この意欲的な計画
のです。」 を支えるのは、 ・パリ リージョンに拠点を置く3つのＲ＆Ｄ
センターです。 ここでは、 個々の人々のニーズや習慣に適
ティエリー セルボーズ氏
・ 応する自動車を創り出すため、 ８,０００人が革新的なテ 「当社は1993年、ＰＳＡ向けのカーオーディオ開発の
マグナシュタイアフランス専務取締役 クノロジー開発に従事しています。 」 開始にあたりパリ リージョンに事務所を開設しました。
・
以来当社では、 技術開発の分野に加えて販売やマーケテ
フ リ ・ ラン氏
ィ ップ ヴァ ィングの分野でも、 この地域圏での活動を拡大してきま
ＰＳＡプジョー シトロエン会長
・ した。顧客層も広がり、 今ではＰＳＡ,ルノー、
日産、ホン
ダ、ジャガーなどの企業と取引をしています。 」
「当社がパリ リージョンへの事業展開を決めたのは、
・ 私た
ちのサービスを必要としてくれそうな大企業の多くが、ここに フランスはヨーロッパで最も有利なＲ＆Ｄ税額控除を採用 渡辺朗氏
意思決定中枢の拠点を置いていたからです。 」 クラリオンヨーロッパＳＡＳ副社長
研究関連税額控除はＲ＆Ｄ費用に対する法人税の優遇措
ピエール プールヴェール氏
・ 置で、産業の分野や規模に関わらず、フランス内のすべての
ベルギー企業 キー ドライビング コンピタンシズ社副所長
・ ・ 企業が対象となります。

3. パリ リージ ンにおける主な自動車関連企業
・ ョ
パリ リージョン内のルノーおよ
・
びＰＳＡプジョー シトロエン関
・
Faurecia
連事業の集積
Autoliv
Gates
Tyco Electronics VAL D’OISE
ENSEA Valeo
Johnson Controls VAL D’OISE
Lear Corporation
Autoliv
Johnson Controls
TI Automotive Arvin Meritor
Akebono Europe Renault
l PSA
MGI Coutier Bosal Flins
Tempo Group Carrière-sous-Poissy PSA
Delphi Europe Aulnay-sous-Bois
PSA PSA
Faurecia Poissy
Renault PSA
La Garenne Colombes
GKN PSA SEINE-SAINT-DENIS
DE
DEN
DENIS
Hella Wabco Renault PSA PARIS
Rieter Valeo YVELINES
V L E Rueil Malmaison Paris
Magnetto Automotiv
PSA Faurecia Renault
FEV ESG
Faurecia IAV Boulogne
Segula PSA Bosch HAUTS SEINE-ET-MARNE
I T M
Sherpa SUPMECA Valeo PSA DE-SEINE
N
CEESAR LAB Plastic Omnium Velizy
Magneti Marelli Inergy CNRS
Assystem
SEINE-SAINT-DENIS DEN
DEN Renault
Guyancourt
VAL-DE-MARNE
R E
ESTACA
Renault
IFP PARIS Valeo CNAM
R
YVELINES
L PSA Ener1 ENSTA ParisTech
Asahi Glass Treves ENSAM ParisTech - Labo CAOR
Renault EMNSP
INRETS LCPC
Yazaki HAUTS-DE EINE Autoliv
Lear
S-DE-SE NE
DE E ESSONNE
SO
Gestamp ENS Cachan ESME SUDRIA
INRETS Clarion Mecachrome SMR France
Nissan Europe Segula Visteon Valeo
Assystem PSA Valeo ZF
Eberspacher D2T ISTY CEA
Segula ECP Renault
Automotive Lighting SKF
Sherpa ECM
Kostal d-Space
Lisi
SEINE-ET-MARNE
E Lardy
LMS imagine Leoni Renault Bertrandt VAL-DE-MARNE
Valeo LCPC Sogefi-Filtrauto Magna ZF
Continental Gestamp
Grupo Antolin Dura Automotive
Calsonic Kansei JTEKT HPI
Denso IAV CEA INRIA Ecole Polytechnique
AVL-le Moteur Moderne ZF Lemforder Turover
SUPELEC
Johnson Controls
Continental
EMNSP
ESSONNE
ParisTech - Labo MAT
Renault
従業員
0 - 20 本社
Faurecia
20
20 - 100
EMNSP 生産部門
10
101 - 250
25
251 - 500 エンジニアリング/民間Ｒ＆Ｄ
501 - 1000
教育/公的Ｒ＆Ｄ
1001 - 2500
2501 - 5000 営業所
5001 --10000
0 10
+ 10000 km