04 ayberk ozcan

YOL / ASFALT SEKTÖRÜNDE YENİLİKLERİN
DEĞERLENDİRİLMESİ
AYBERK ÖZCAN, Yönetim Kurulu Başkanı - ASMÜD


TÜRKİYE ASFALT MÜTEAHHİTLERİ DERNEĞİ-ASMÜD

Sektördeki tek sivil toplum kuruluşu
• Kuruluşu
1996 / 15 üye firma
• Bugün
43 Firma
 Asfalt üretim ve uygulaması
38 firma
 Asfalt makine-ekipman tedarikçisi
4 firma
 Asfalt malzemesi tedarikçisi
1 firma
 Asfalt plenti
158
 Sektördeki firmaların %16’sı /Özel sektöre ait plentlerin % 48’i

• Avrupa Asfalt üstyapı Birliği- EAPA Üyesi


HEDEFİMİZ
Uzun ömürlü, yüksek performanslı, az bakım
gerektiren, çevreye dost, sürdürülebilir asfalt
yolların yapımına ve işletilmesine katkı
sağlamaktır..


ÇALIŞMALARIMIZ
• Ulusal ve uluslararası bilimsel aktiviteler / eğitim E&E kongresi, Ulusal asfalt sempozyumları ve seminerler……
• Yayınlar ” Sıcak karışım asfalt kaplama yapımı el kitabı”….

• EAPA üyeliği - AB teknik gelişmeler/düzenlemeler
 Yönetim kurulu başkan yardımcılığı


• TSE işbirliği - AB Standardları / adaptasyonu
 CEN-Bitümlü bağlayıcılar ve bitümlü karışımlar teknik komiteleri

• INTES işbirliği- Meslek standardlarının hazırlanması

Asfalt plenti, finişer operatörü…

• TOBB , TMB,TMMB,İMSAD işbirliği – Mühendislik /Müşavirlik/
Müteahhitlik Hizmetleri/Mevzuat

• Türkiye Asfalt İstatistikleri


SON 5 YILIN ASFALT İSTATİSTİKLERİ
Yıl

Karayolları

Şehir içi yollar

Köy yolları

Toplam

Bitümlü Sıcak
Karışım
(milyon ton)

Sathi Kaplama
(km2)

Soğuk Bitümlü
Karışım
(x 1000 ton)

Bitüm tüketimi
(x1000 ton)

2008
2009
2010
2011
2012
2008
2009
2010
2011
2012
2008
2009
2010
2011
2012
2008
2009
2010
2011
2012

10,2
14,9
22,1
29,4
22,5
16,3
7,9
13,0
13,6
15,6
0,07
0,28
0,20
0,46
0,27
26,6
23,1
35,3
43,5
38,3

175
180
200
172.2
168,5
21
9
11
5,6
10,6
71
40
86
99,4
79,6
267
229
297
277
258,7

2.904
962
1.643
512
960
297
26
210
22
163
344
415
515
486
696
3.545
1.403
2.369
1.020
1819

916
1.140
1.590
1.625
1,420
880
534
553
673
611
218
117
227
292
140
2.014
1.791
2.370
2.590
2809


AVRUPA’DA SICAK KARIŞIM ASFALTasfalt üretimi-2012 2012
ÜRETİMİ Avrupa'da sıcak ve ılık karşım
Danimarka
Finlandiya
İsviçre
Çek Cumhuriyeti
Belçika
Norveç
Avusturya
İsveç
Hollanda
İngiltere
Polanya
Italya
İspanya
Fransa
T ürkiye
Almanya
0

10

milyon ton
20

30

40

50

Polimer Modifiye Bitümlü Sıcak Karışım / Taş Mastik Asfalt
(Milyon ton)
Yıl

20002003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Topl.

PMB’li
BSK

0,63

0,35

0,37

0,56

0,54

0,53

0,63

1.46

2.22

1,46

8,75

TMA

0,15

0,002

0,002

0,02

0,04

0,10

0,41

0,77

1,18

1,23

3,90

2012-Toplam BSK’nın %97’si asfalt betonu ve %3’ü TMA kalitesinde
Bitüm, polimer modifiye bitüm ve bitüm emülsiyonu tüketimi - 2012
Bitüm, ton

% Modifiye bitüm

Bitüm emülsiyonu, ton

2.810.000

7,5

65.000


AGREGA TÜKETİMİ
• Karayollarında
(Asfalt işlerinde
• Şehir içi yollarda
• Köy yollarında
Toplam

~ 75 milyon ton
~ 26 milyon ton)

~ 19 milyon ton
~ 17 milyon ton
~ 110 milyon ton

AVRUPA’DA ve ABD’DE GERİ KAZANILMIŞ ASFALT KULLANIMI - 2012
ABD-64Mton
Türkiye-3,8Mton

95
2

5

98

İsviçre-1,6Mton

Diğer

52

48

İsveç-1,1Mton

75

İspanya-0,4 Mton

25

66

Hollanda-4 Mton

34
80

İtalya-10 Mton

20

20
80

Almanya-11,5Mton

87

Fransa-6,5 Mton

13

62

Çek Cum.-1,4 Mton

38

22

78

Belçika-1,5 Mton

61

0

Sıcak recycling

20

39

40

60

80

100

120

ASFALT SEKTÖRÜ / ÜRETİM KAPASİTESİ
Asfalt işi yapan firma sayısı - 2012
Üretim

Üretim-Serim

Serim

2

265

~80

Plent Sayısı - 2012
Sabit plent 1

Mobil plent2

Sıcak geri dönüşüme
uygun asfalt plenti

225

437

10

1) İdareler ve lokal işletmelerce kurulan plentler
2) Özel sektöre ait işe bağlı olarak kurulan ve iş bitiminde nakledilen plentler


YOL / ASFALT SEKTÖRÜ
•

Bitüm üretimi ve tedariki

TÜPRAŞ- 4 rafineri

 Yeni rafineri kurma girişimleri var
 İthal bitüm
•

CE belgeli bitüm/agrega/asfalt

•

Büyük ve orta ölçekli firmaların yönetimi;
 TS EN ISO 9001 kalite yönetim sistemi,
 TS EN 14001 Çevre yönetim sistemi
 TS 18001 – OHSAS İş sağlığı ve güvenliği sistemi

TÜPRAŞ, İSFALT , ……..

ASFALT SEKTÖRÜNDE KARŞILAŞILAN ZORLUKLAR
• Mevcut yollarda bakım- onarım gereksinimi ve yeni projeler

• Finansal kaynak yetersizliği- Global ekonomik kriz
• İnşaat ve malzeme fiyatlarında artış- Enflasyon/Petrol krizleri
• Sektörde yüksek rekabet
• Yeni politika ve düzenlemeler
 Sürdürülebilirlik
 Teknik, çevresel, sağlık ve güvenlikle ilgili yeni düzenlemeler

• Deneyimli donanımlı işgücü temininde sorunlar
• Yeniliklerin geliştirilmesi ve uygulanmasında düşük hız

MEVCUT YOLLARIN DURUMU
• Karayolu ağı- %76’sı sathi kaplama + stabilize...
 Zayıf taşıma gücü / sık bakım-onarım

• Trafik sıkışıklığı – Büyük şehir yaklaşım/geçişlerinde
• Trafik hacminde son 15 yılda artış;
 Taşıt – km = % 6,1
 Ton – km = % 4,2
 Yolcu – km = % 2,7

• Trafik güvenliği – Trafik kazası artışı
 Son 11 yılda % 73 / 100.000 taşıt


HEDEFLER
• Yıl 2023
 8.000 km otoyol,
 Toplam 37.000 km bölünmüş yol
 73.000 km BSK kaplamalı yol,

Sektörümüzde iş potansiyeli yüksek

ENDÜSTRİDE REKABET
• En düşük fiyat esaslı ihale;

 Sadece asgari gereklilikler sağlanıyor
 Yüksek kalite sağlanamamakta!!!
 Yeniliklerin uygulanması imkansız !!!

Daha iyi ihale sistemleri gerekmektedir……..
• Büyük projelerde






Fonksiyonel sözleşmeler
Performans sözleşmeleri
Uzun vadeli sözleşmeler
BOT tipi sözleşmeler
Çok kriterli sözleşmeler ( Fiyat+Ömür döngü maliyeti/Çevresel etkiler)

• Küçük projelerde

 Daha yüksek kalite talep edildiğinde - bonus verilmesi
 Büyük projelerdekine benzer ihale sistemleri


ENDÜSTRİDE REKABET
Örneğin, Japonya’da üstlenici;
• Fiyat + Teknik teklif
• Teknik teklif = Kalite kontrol planı + Güvenlik planı + Gürültü
seviyesi + Uzun vadeli performans garantisi

• Bu durum kurumsallaşmış büyük firmalar için önemli bir avantaj

YENİ POLİTİKA VE DÜZENLEMELER

Sürdürülebilirlik
• Sonsuza kadar devam ettirilebilme kapasitesi olup, gelecek kuşakların
ihtiyaçlarını karşılama imkanlarına zarar vermeden, günlük ihtiyaçların
karşılanmasıdır.
• Günümüz uygulamalarının sürdürülebilirliği mümkün görülmemektedir
 Mevcut kaynaklarımız tükenmekte!!!!
 Dünyamız insan hayatının sürdürülemeyeceği bir düzeyde kirletilmekte!!!!

Kontrolsüz ekonomik gelişmenin negatif etkileri dikkate alınarak
sürdürülebilir gelişme için bir denge kurulmalıdır..

SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK KONSEPTİ
• Doğal kaynakların yönetimi- Yeniden kullanım, geri kazanım,en az atık,
• Enerji tüketiminin azaltılması,
• Emisyonların azaltılması –Havaya/suya /toprağa emisyonların/ gürültünün
azaltılması,
• Biyo-çeşitlilik - Yol boyunca tabiatın ve canlı türlerinin korunması,
• Peyzaj ve tarihi dokunun korunması,

• İnsana saygı- Kamunun ve çalışanların ihtiyaçlarının dikkate alınması,
• Daha iyi hizmet için tüm tarafların işbirliği.

EN – 15804 : İnşaat işlerinde sürdürülebilirlik – Çevresel ürün beyanı


İKLİM DEĞİŞİMİNE ADAPTASYON
• İklim değişikliğinin etkileri:
 Yüksek sıcaklık- ısı dalgaları
 Su baskınları
 Donma- çözülmeler

• Potansiyel zararları:

 Kalıcı deformasyon
 Su etkisi ile taşıma gücünün azalması/çatlaklar
 Suyun ve donma- çözülmelerin etkisiyle asfaltın yaşlanması, çatlak, sökülme,
çukur oluşumu

• Çözümler:

 Enerji etkinliği yüksek, karbon ayak izi düşük, yüksek performanslı malzemelerin/
teknolojilerin kullanılması
 Malzeme üretimi ve yapımında kalitenin sağlanması
 Zamanında bakım - onarım işlemlerinin yapılması


ENDÜSTRİNİN FIRSATLARI
Uygulanabilir yeni teknolojiler mevcut !!!
•
•
•
•
•
•
•

Asfaltın geri kazanılması – Plentte / Yerinde
Taş mastik asfalt – TMA
Ilık karışım asfalt
Poröz Asfalt
Kalıcı üstyapılar
İnce / çok ince asfalt betonu kaplamalar
………………………………..


GERİ KAZANILMIŞ ASFALT
• Asfalt yollar bir hazine olarak nesilden nesile aktarılabilmekte –
“Siyah altın”




•

Malzeme tasarrufu
Düşük maliyet
Enerji tasarrufu
Çevrenin korunması (Atık/çevre kirliliği/sera gazı emisyonu)
Geri kazanılmış asfalt kullanımında yeni teknikler mevcut….


DİĞER BİR FIRSAT – ILIK KARIŞIM ASFALT
Ilık karışım

Sıcak karışım


ILIK KARIŞIM ASFALT

Ülke- 2012

Ton

• Yakıt kullanımı daha az
• Emisyonlar daha düşük
• Çalışma şartları daha iyi

Finlandiya

490.000

•
•
•
•

Sıkıştırma daha kolay
Soğuk havada serim
Uzun mesafelere taşıma
Yüksek oranda geri kazanılmış
asfalt kullanımı

2.633. 000

İngiltere

<1.000.000

Hollanda

Uygulamadaki yararları

Fransa

70.000

İsveç

500.000

İsviçre

780.000

ABD

77.100.000

Japonya

156.000

Güney Afrika

120.000

Ontorio-Kanada

600.000


PORÖZ ASFALT
• Park alanı/yollarda –
 Su baskınlarının yönetiminde

• Trafik güvenliği yüksek





Kayma direnci yüksek,
Maks.düzeyde görünürlük,
Min. düzeyde su sıçratma
Gürültü seviyesi düşük

• Maliyet etkinliği yüksek


İNCE TAKVİYE TABAKALARI
İnce /ultra ince asfalt betonu /TMA
• Yüksek sürüş kalitesi sağlanması
• Üstyapı bozuklukları giderilmesi
• Yüzey geometrisinin düzeltilmesi
• Gürültüyü azaltması
• Ömür boyu maliyeti düşürmesi


KALICI ÜSTYAPILAR
Uzun ömürlü çok tabakalı
asfalt üstyapı
• Yüksek durabilite
• Güvenli
• Düzgün
• Uzun ömürlü
• Maliyet etkinliği yüksek
• Min. seviyede bakım ve
onarım gereksinimi

Entegre
sürücü/bakım bilgi
sistemi

Şerit ve araç
yönlendirme bilgi
sistemi
Bağlantılı şeritler
ve yol altyapısı
Anında çatlak
tamiri

Kaplama performans
ölçümleri
Elektronik araç
takip sistemleri

Isı depolama ve
enerji toplama

Karbon tutucu bitkiler
ve donanımlar

Su taşkınlarına
karşı drenaj

Kar ve buz
çözücüler

Prefabrik

Karbon emisyonu
olmayan inşaat

Geri kazanılmış
malzemeler

SONSUZA KADAR AÇIK YOLLAR


SONUÇ : GEREKLİ TEKNOLOJİ MEVCUT !!!!!
Gelişmiş ülkeler (ABD, Avrupa..) yeni teknolojilerin uygulanmasında lider durumda..

Neden hızla uygulamaya geçemiyoruz?

• Mevcut ihale sistemi- Reçete tipi şartnameler, risklerin paylaşılmaması
• Yeni teknolojilerin değerlendirme sürecinin uzunluğu .
(Değerlendirme süresi ≠ performans ömrü)


YENİ TEKNİKLERİN TARİHÇESİ
Yeni teknikler

Geliştirilme / uygulama yılı

Türkiye’de uygulama
yılı

PMB

1960 / 1980

2000

TMA

1960 / 1986

2000

Geri kazanılmış asfalt

1970 / 1990

2007

Ilık Karışım

1990/2000

Uygulama yok

Poroz asfalt

1972 / 1980

Uygulama yokŞartname-2013


ÇÖZÜMLER
• Azalan finansal kaynaklar maksimum düzeyde efektif kullanılmalı
 Yeni teknolojiler bize yardımcı olacaktır.

• Yeni teknolojilerin uygulanması için;
Yeni teknik ve malzemelerin şartnamelerde yer alması,
Birim fiyat tarif ve analizlerinin de yapılması,
Fonksiyonel esaslı şartname ve sözleşmelere geçilmesi ,
 İdarelerce teşvik edilmesi ve desteklenmesi gerekmektedir……..


ÇÖZÜMLER
• Yeni teknolojilerin uygulanmasında kalite için;

 Proses kontrol ve otomasyon artırılmalı,
 Kalite,çevre ile iş sağlığı ve güvenliği yönetim sistemleri kullanılmalı
 Deneyimli bilgili iş gücü temin edilmeli:
 Üstyapı mühendisliği/Asfalt mühendisliği
 Mesleki belgeye sahip operatör ve formen ..

• Çevreci ihale kriterlerin kullanılması

 Çevreye dost teknolojiler kullanan üstleniciler lehine değerlendirme

• Sürdürülebilirlik

 Enerji tasarrufu sağlayan karbon salınımını azaltan tekniklerin getirdiği
sosyo-ekonomik fırsatların farkında olunmalı,
 Sektörde sürdürülebilirlik kültürü oluşturulmalı…


Dinamik,
araştırmacı,
çevreye dost
teknolojiler ve
sürdürülebilir
çözümler
üreten
sektörümüzle
gurur
duyuyoruz…
Teşekkürler…

04 ayberk ozcan

Recommended

Recommended

More Related Content

Viewers also liked

Viewers also liked (6)

Similar to 04 ayberk ozcan

Similar to 04 ayberk ozcan (14)

More from valorkongre

More from valorkongre (18)

04 ayberk ozcan