在瑞士，從格林德瓦鎮(號稱~世界最美麗的村莊)開車，往琉森湖，2小時車程後，會到一個城市~石丹斯，城市中，有個山峰名~石丹峰，此處的吸睛遊覽是，有超過百年歷史的纜索鐵道火車和2012年才營運的露天纜車。其中露天纜車是全世界第一部，搭乘到山頂，可鳥瞰10個湖景和阿爾卑斯群山，風景優美.

1. 瑞士.往石丹峰、搭纜索鐵道火車（百年歷史）、露天纜車（世界第一部）
第十三天（2016.06.01. 12:05~16:04）
（歐洲旅遊 19 天.系列四之四）
▲世界第一部的露天纜車（2012 年營運） ▲在露天纜車（我們家 3 人）
▲纜索鐵道火車（1893 年創始），已超過百年歷史
前言
本篇內容，主要是 12:05（2016.06.01），我兒子開車下山，從「格林德瓦」（瑞士伯恩州）
開車出發，往 1 點鐘方向，要到下個城市-琉森（Luzern)。
在未到「琉森」市區前，先到周邊湖區。
即，在石丹峰（Stanserhorn)景區，所參觀的 2 小時。
就我所知，「石丹峰」景點，已被台灣旅行團列為熱門，因為此處，可搭超過百年歷史的~
纜索鐵道火車（1893 年創始），並搭「世界第一部」露天纜車（2012 年營運）。
到了石丹峰山頂（海拔 1898 公尺），可看到群山及十個湖景，山頂有小小的土撥鼠之家，
有位年輕老人，專門管理土撥鼠。本篇最後 19 頁，是我妹家 4 人到同地點的照片，不同月份，
風情略異，敬請欣賞指教。
溫秀嬌 寫於府城 2017 年 1 月 2 日 星期二

2. 備註：
以下標藍字者，為本單元的範圍，敬請參考
←露天纜車
歐洲旅遊 19 天（2016.05.20-2016.06.07）
（第十三天：2016 年 6 月 1 日.星期三）
時間 分鐘 內 容 備 註
05:50~09:30 220 晨起
（我醒來賞景、寫遊記…、睡睡醒醒）
天氣多變化
09:50~10:10 20 早餐
Derby Hotel.三星級
Dorfstrasse 75, 3818 Grindelwald, 瑞士
餐廳供餐只到 10:00
10:10~10:50 40 3 樓房間賞景
陽台外，有山景、森林、牧草地、民居…
逛 Grindelwald 火車站
旅館緊鄰 Grindelwald
火車站
10:50~12:05 75 開車
在 Grindelwald 山區，賞景、乳牛群
12:05~14:05 120 開車
格林德瓦（Grindelwald）鎮
~石丹峰（Stanserhorn）風景區
14:05~16:05 120 在石丹峰，搭纜索鐵道火車、露天纜車
（石丹峰海拔 1898 公尺）
票價 222 法朗
（每張 74 法朗×3 人）

3. 16:05~16:25 20 開車
石丹峰（Stanserhorn）風景區
~琉森（Luzern）城市
16:25~17:10 45 在旅館辦入住
The Tourist Hotel.三星級
St. KarliQuai 12, 6004 Luzern, 瑞士
17:10~21:35 265 琉森（Luzern）市區
~市集、
卡貝爾木橋（Kapellbrücke）、
悲傷的獅子（雕像） 、
搭觀光小火車…
搭觀光小火車 21 法朗
（7 法朗×3 人）
20:15~21:15 60 晚餐
Da Ernesto 餐廳
Rathausquai 11, 6004 Luzern,瑞士
餐廳在「卡貝爾木橋」
前面，我們坐在露天
桌椅
21:50~ 回到旅館
The Tourist Hotel.三星級
St. KarliQuai 12, 6004 Luzern, 瑞士
旅館門前是河流，
後面有老城牆
▼12:05~(2016.06.01)，從格林德瓦（Grindelwald）鎮，開車出發

4. 今天上午，在格林德瓦（Grindelwald）的「Derby Hotel」旅館吃早餐後，就在當地（Grindelwald）
遊覽，直到中午 12:05 才離開。
為讓本文有連續感。
讓我用這個頁面，鋪幾張上午在「格林德瓦」（Grindelwald）的照片：
▼吃早餐（09:50~10:10 餐廳窗外是「格林德瓦車站」月台）
▼Derby Hotel（卡片） ▼在旅館房間、在房間後面的小陽台，欣賞風景（10:10~10:50）
▼在格林德瓦（Grindelwald），欣賞「世界最美麗的村莊」（10:50~12:05）

5. 12:05~14:05（2016.06.01），這裡的 120 分鐘，開車，格林德瓦（Grindelwald）~石丹峰（Stanserhorn）
風景區。
車程方向，是一點鐘方向。
跑高速公路時，是 8 號公路（東西向），餘為一般道路。
2 小時車程，在「Brienzersee 湖邊」、「Brunig Hasliberg 車站」，各休息 10 分鐘、12 分鐘。
▼我兒子欣凱開車
▼「格林德瓦-石丹峰」 行程圖 （Google 地圖）

6. 從「格林德瓦」，往「石丹峰風景區」的 2 小時車程，停車休息的 2 處是：
地名 時間 休息目的
Iseltwald（郵政巴士的招呼站） 12:43~12:53
（10 分鐘）
欣賞~布里恩次湖（Brienzersee）
Brunig Hasliberg（車站） 13:13~13:25
（12 分鐘）
上洗手間
12:43~12:53（2016.06.01），這裡的 10 分鐘，在 Iseltwald（郵政巴士招呼站）。
既然有「郵政巴士」招呼站，表示這一帶有小村莊。
「Iseltward」村莊名字，在「維基百科」翻譯為「伊瑟爾特瓦爾德」。
並做如此簡介：
「是瑞士的城鎮，位於中西部，由伯恩州負責管轄，面積 21.85 平方公里，海拔 566 公尺，
人口 424 人（2011 年），人口密度每平方公里 19 人」。
我們在此停車，主要的是欣賞湖景。
這個湖，就是~布里恩次湖（Brienzersee），湖，東西長 14 公里，南北寬 2.8 公里，我們所在
位置，在南岸，約東西寬的中間。
布里恩次湖，是阿勒（Aare）河沿線的第一個大湖，再過來的大湖是~圖恩湖。
▼從「格林德瓦」開車 38 分鐘後，在 Iseltwald 停車，主要是欣賞湖景

7. ▼欣賞的湖是~布里恩次湖（Brienzersee），東西長 14 公里，南北寬 2.8 公里，我們所在位置在
南岸，約湖東西寬的中間
▼Iseltwald 村莊，是瑞士的城鎮，海拔 566 公尺，人口 424 人（2011 年）

8. 13:13~13:25（2016.06.01），這裡的 12 分鐘，在「Brunig Hasliberg」車站。
到這個車站，主要是上洗手間。
今早，離開「Derby Hotel」旅館（時間 10:50），等於已出門 3 小時，需要放鬆。
Brunig Hasliberg 車站，是瑞士「黃金列車」的一個小站。
瑞士的「黃金列車」（Golden Pass），是從琉森（Luzern）-蒙投（Montreux），全程 240 公里。
我兒子開車，路過這個車站，已是跑 4 號公路（一般道路）了。
即，在兩個湖（Brienzersee、Lungeresee）中間，沒有 8 號高速公路，而是以一般道路連結。
可能是這段路有「布呂尼希山口」（Brunig-pass）。
正因為這一帶有「布呂尼希山口」，在到達車站前的車程，有看到瀑布，這些從山崖流下來
的水，理論上，就是冰雪融化匯集的水。
基於山景美，在車站月台，就有「郵政巴士」的路程資訊。
讓喜歡健行的人，可搭巴士前往。
▼在 Brunig Hasliberg 車站月台，有「郵政巴士」的路程資訊

9. ▼Brunig Hasliberg 車站，是瑞士「黃金列車」的一個小站

10. 13:25~14:05（2016.06.01），這裡的 40 分鐘，開車，Brunig Hasliberg 火車站~「石丹峰風景區」
的纜索鐵道車站。
這段 40 分鐘車程，風景非常優美！
雖然陰天，能見度仍高，有峻拔高山、蓊鬱森林、翠綠牧草地、夢幻木屋、低頭吃草牛群、
開闊天空、棉花糖般捲雲…。
這次自助旅行，我兒子租的車（Range Rover），有天窗，故，坐後座的我，舒服的仰頭看風
景，可瞧見路邊的教堂尖頂，亦可看到天空雲層、些許陽光。
瑞士，真是美麗！
▼我兒子租的車，有天窗，我舒服的仰頭看風景，可瞧見路邊的教堂尖頂

11. 這段車程，所見的風景，就是一般人印象中的 「瑞士鄉村」。
即，如前文所寫~峻拔高山、蓊鬱森林、翠綠牧草地、夢幻木屋、低頭吃草牛群、開闊天空、
棉花糖般捲雲…。
組成這些「美麗」的條件中，我最想知道的是，這些牧草是什麼品種？怎麼維持？…。
因為我曾在「行政院 農業委員會 畜產試驗所」服務 15 年。
機關內有「飼料作物組」、「產業組」…，有牧草和畜產專家和技工同事們，在做牧草相關的
研究。
牧草和畜產專家和技工同事們，所做牧草研究，包括：牧草的品種選育、新品種育成、栽培、
收穫、運輸、儲藏…。
我所知道的牧草品種，有：狼尾草、百慕達草、盤固拉草、埃及三葉草、紫花苜蓿、蘇丹草、
甜高梁…，以致我就想…，在瑞士所見的牧草，到底是什麼品種？
哎…，提了問題，一時找不到答案。
▼往「琉森湖區」車程所見風景，就是一般人印象的「瑞士鄉村」

12. 不知牧草品種，或許是…合理。
因為牧草品種很多，牧草的栽培，需顧及氣候、海拔、土壤、灌溉…等條件，而且有些作物，
模樣相似，品種卻不同，最簡單的例子，例如在台灣，搭高鐵或火車，所見窗外的稻田，其稻作
模樣幾乎一樣，其實品種有不少。
那…，在瑞士，所見的「牧草地」如何管理？
晤…，這…，也是好題目。
拜科技之賜，可到網路查資料。
有篇文章，閱讀後，收穫良多。
那就是「治理阿爾卑斯山：從牧草地到瑞士的共有資源典範」，這是國立東華大學的戴興盛
教授，發表在國家地理雜誌的文章。
原來，瑞士的牧草地，區分為：私有、公有、共有。
牧人要管理，政府也有補助，中間有源自於傳統社會的好機制，即，既要維持農家的經濟，
也要維持自然資源的永續。
▼瑞士，有美麗的牧草地，是靠居民和政府合力經營維持

13. 14:05~（2016.06.01），到達「石丹峰風景區」的纜索鐵道車站。
石丹峰風景區，隸屬於 Stans 市。
Stans 市的名字，在 Google 地圖，翻譯為「施坦斯」。
Stans 市，是瑞士~下瓦爾登州（德語：Nidwalden）的首府。
這個州，傳統上是半州，人口約 4 萬人。
在 500 多年以前，下瓦爾登州的居民，成年男子多從事傭兵。
在「維基百科」有一段這麼寫「… 他們有很多當兵後，索性移居外地，例如法國的阿爾薩
斯（Alsace）地區…」。
目前，當然不是了。
除農業、旅遊業，還有一些精密工業…等。
其中的旅遊業，石丹峰（Stanserhorn）風景區，是其中之一。
▼Stanserhorn，是風景區~石丹峰（有人翻譯「史丹峰」）

14. 我們家 3 人，在「石丹峰風景區」參觀了 2 小時（14:05~16:05）。
詳細行程如附表：
參觀「石丹峰」（Stanserhorn）2 小時 14:05~16:05（2016 年 6 月 1 日）
時間 分鐘 行 程 備 註
14:05~14:30 25 石丹峰車站 買票候車
票價 222 法朗
（每張 74 法朗×3 人）
14:30~14:40 10 搭纜索鐵道火車
14:43~14:55 12 搭露天纜車（海拔 714 公尺~海拔 1898 公尺）
14:55~15:20 25 石丹峰.山頂 有到土撥鼠之家
15:21~15:33 12 搭露天纜車（海拔 1898 公尺~海拔 714 公尺）
15:36~15:48 12 搭纜索鐵道火車
15:48~16:05 17 石丹峰車站 開車前往琉森
▼「石丹峰車站」周邊的房舍

15. 14:05~14:30（2016.06.01），這裡的 25 分鐘，在「石丹峰」（Stanserhorn）車站。
我兒子買了票。
每張票 74 法朗（約台幣 2,500 元）。
3 張，總共 222 法朗（約台幣 7,500 元）。
這張票，可搭「纜索鐵道火車、露天纜車」來回。
票價是不便宜。
瑞士的物價，沒有「便宜」這回事。
4 天前（2016.05.27），為了要欣賞~馬特洪峰(Matterhorn)，在策馬特（Zermatt）城市買票，搭
齒輪火車到「高納格拉特」（海拔 3089 公尺）。
那張票，一張 90 法朗（約台幣 3,060 元）。
▼我兒子買票，每張票 74 法朗，3 張共 222 法朗（約台幣 7,500 元）

16. 我們家 3 人，到達車站的時間（14:05），上班車，剛好開走 5 分鐘。
故，要再等 25 分鐘。
因為「石丹峰」（Stanserhorn）車站，在營運時間，原則是每半小時為一班。只有在旅行團到
達，人數多時，會機動的加班次。
今天，我們家 3 人，會到此處遊覽，是因為天氣不佳。
若照預定計畫，即，從格林德瓦（Grindelwald）鎮，搭齒輪火車上山，要去欣賞「少女峰」
（海拔 4,158 公尺），依常理判斷，就是~霧茫茫，能見度低。
來到石丹峰（海拔 1,898 公尺），雖然仍有類似顧慮，總是海拔低一點。
此處的海拔 1,898 公尺，是「少女峰」（4,158 公尺）的一半。
希望…，情況會好一點。
▼天氣不佳，沒上山欣賞「少女峰」（海拔 4,158 公尺），改到石丹峰（海拔 1,898 公尺）

17. ▼位於「瑞士.下瓦爾登州.Stans 市」的~石丹峰車站

18. 用閒適心情，在「石丹峰車站」候車 25 分鐘（14:05~14:30）。
這時，除了欣賞周邊風景、拍照，最需要做的功課，是閱讀「單張」（風景區廣告），如此才
能知道~身在何處？
最起碼，要知道「琉森」（Luzern）城市、皮拉圖斯（Pilatus）山、琉森湖、石丹峰（Stanserhorn），
各在何方。還有…，就是要多欣賞古董火車。
我們在車站候車時，有輛車停在月台旁，月台有遮蓬，蓬下橫樑掛吊一個牌子，上面有兩個
單字及 1893 字樣，數字的 1893，就是火車創始的年代。
至今（2016 年），已有 123 年了。
▼先看 Google 地圖，確知身在何處

19. ▼在車站候車時，有輛車停在月台旁，月台有遮蓬，蓬下橫樑掛吊一個牌子，上面有兩個單字及
1893 字樣，數字的 1893，就是火車創始的年代

20. ▼纜索鐵道車廂，有一邊是開放式空間，推嬰兒車者可選坐此位

21. ▼這張地圖，把「琉森」城市放在南邊（地理上是在「石丹峰」的西北邊~11 點鐘方向）
上面黃線處，就是搭纜索鐵道火車、露天纜車的地方

22. ▼從這張地圖可知，Stans（石丹峰風景區）位置，幾乎是在瑞士國土的中心點

23. 14:30~14:40（2016.06.01），這裡的 10 分鐘，搭纜索鐵道火車。
纜索鐵道火車，創立於 1893 年，到今年（2016 年），已有 123 年歷史。
故，搭坐已有 123 年歷史的~纜索鐵道火車，好像…進入時光隧道。
有關往「石丹峰山頂」，這次瑞士旅行，我們有買「瑞士」書（宏朔文化.李筱筠、陳多明）
這本書，書上如此寫：
李筱筠、陳多明：
1970 年以前，旅客想上石丹峰賞景，必須搭乘幾段纜索鐵道火車（Standseilbahn）上山。
原本的纜索鐵道分 3 段。
第一段：出發站，為位於海拔 450 公尺的史丹斯(Stans)，終點站為 Kälti，這段路坡度不高。
第二段：Kälti 出發，終點站為 Alp Blumatt，這一段路程坡度很大，介於 40 度到 60 度之間。
第三段：Alp Blumatt 出發，途中經過 160 公尺隧道，最後抵達終點站石丹峰…

24. 我們家 3 人，這裡的 10 分鐘（14:30~14:40），就是搭「原本纜索鐵道」的第一段。
即，從史丹斯(Stans)（海拔 450 公尺)，到凱爾特（Kälti）（海拔 714 公尺）。
坡度的確不高。
10 分鐘爬坡，纜索鐵道火車只爬 264 公尺。
這種纜索鐵道火車，車廂是木造，有遮蓬，沒窗戶。
是半開放車廂。
車廂體積不大，設計有三個半的廂房，即，其中三個廂房，木椅是相對，最後面只有一排，
每排可坐 6 人吧？至於車頭司機駕駛處，亦可容納 3 人。
故，一輛車，同時讓 45 人乘坐，就客滿了。
▼纜索鐵道火車，車廂木造，有遮蓬，沒窗戶，是半開放車廂

25. 今天的遊客，不多，
我們家 3 人，就獨坐一個車廂。
坐在車廂看風景，感覺好舒適。
從出發站出發，約 5 分鐘，就可看到另一部鐵道車迎面駛過來，對啦…，這是纜索鐵道啊，
車子是對開的。
▼從出發站出發約 5 分鐘，可看到另一部鐵道車迎面駛過來

26. 有關於「纜索鐵路」（或稱「纜索鐵道」）。
維基百科如此寫：
纜索鐵路，是一種介乎索道及鐵路的交通系統。
最常在山區出現。
車廂，一般都是就要行走的路軌坡度而特別訂造，使車內的座位及地板保持接近水平。
纜索鐵路，通常都會有兩輛車，分別縳在纜索的兩端。
當其中一輛車上山時，另一輛則同時下山。路軌有時使用完全獨立的兩條線，亦有用單線，
在正中設置分叉口供兩輛車錯過對方..

27. ▼纜索鐵道，車子是對開的

28. 有關於「纜索鐵路」（或稱「纜索鐵道」）。
維基百科，還有如此寫其「歷史」：
這類鐵路，最早是以水力推動的。
用來在運河中，把駁船拉上或放下陡峭的山坡。
這類運河纜索鐵路，大部分是在 19 世紀出現。
1830 年代，美國建造運河的高峰期，曾造了不少。它們的動力，來自運河上游放下的水，
推動渦輪後，帶動纜索車把駁船拉上及放下。
1873 年，舊金山修建了纜車線路。
以鋼纜牽引軌道車輛。
同一時期，在一些城市，出現了用小型窄軌蒸汽機車牽引的市內有軌交通。
▼纜索鐵道的設施

29. 從纜索鐵道行進的方向，往一點鐘方向望去。
那個山頭被雲霧籠罩的山，可能就是~皮拉圖斯（Pilatus）山吧！
此山海拔 2128 公尺，山中有 1889 年建的齒軌鐵路，長 4.6 公里，號稱「世界上傾斜度最高
的鐵路」，最高達 48 度。
這段 10 分鐘的搭車，可看到遠近的綠意。
青山綠水，風景優美，牧草地青翠。
▼往一點鐘方向望去，個山頭被雲霧籠罩的山，可能是~皮拉圖斯山

30. ▼在「Kälti 纜車站」3 分鐘，準備換搭露天纜車
▼石丹峰「Kälti 纜車站」的設施

31. 今天的搭纜車，是雙層的。
上層是開放式的（露天），下層是密閉式的透明空間。
這部纜車的露天設計，是…全世界第一部喔！落成完工於 2012 年 5 月，至今（2016 年 6 月），
只不過滿 4 年，正因為如此，才吸引許多遊客來此嘗鮮。
一般的遊客，到此遊覽，花大把鈔票，主要目的就是為了要搭~露天纜車，故，從纜索鐵道
的車廂下來，就馬上轉搭纜車。
當然…，也有人限於時間、金錢或天候，就沒再繼續前往。
說實在，那是…，有點可惜的。
▼石丹峰纜車公司的廣告單

32. 14:43~14:55（2016.06.01），這裡的 12 分鐘，搭露天纜車。
即，從 Kälti（海拔 714 公尺）出發，然後直達山頂（海拔 1898 公尺）。
換言之，12 分鐘，升高 1184 公尺。
約是~每分鐘升高 100 公尺。
我們家 3 人，和大部份遊客一樣，就是進到纜車，就直接爬到上層，如此這般，才能感受到
所搭的纜車，是「露天纜車」啊！
既然是纜車，就是兩部纜車廂對開。
整個設施不便宜，造價的 2500 萬法朗，約台幣 8.5 億（匯率 1:34），有資料寫，投資公司希
望 10 年內可以回本。
▼已爬到露天纜車上層

34. 石丹峰露天纜車，離地 130 公尺（約 43 層樓高），長 270 公尺。
行駛的平均時間，一趟是 10 分鐘，若天候不佳，速度會慢一點，略增 1-2 分鐘。
▼14:43（2016.06.01），露天纜車啟動了
▼站在露天纜車的露台，往山上望去的景色，前景人物中，有兩位媽媽帶著幼兒

35. 石丹峰的纜車公司，願意花大把銀子投資。
想必…是有經過審慎評估。
其利基，在於到達石丹峰的山頂，過程中，可鳥瞰十個湖，還有綿延 100 公里的阿爾卑斯山，
湖光山色，風景優美。
到了山頂，若天氣好，晴空萬里，上可見到法國的某山脈、德國的某山脈。
▼在石丹峰風景區，搭露天纜車，湖光山色，風景優美（二之一）

36. ▼在石丹峰風景區，搭露天纜車，湖光山色，風景優美（二之二）

37. 有資料寫，石丹峰這地區有纜車，是遠在 1975 年，就有了。
1975 年，離今（2016 年），已有 41 年歲月，當時，是以傳統的纜車，替代之前的「纜索鐵道」
第二段（Kälti~Alp Blumatt）和第三段（Alp Blumatt~峰頂）。
到了 2012 年，才改為現時所見之~雙層露天纜車。
工程技術新穎，是必然，這是全世界第一部啊！
▼1975 年，就有纜車了，2012 年才改為~雙層露天纜車

38. 搭露天纜車的過程中，纜車長會來跟每位乘客問候，除了感謝，就是~歡迎再度光臨，纜車長
的制服是鐵灰色的，帽子和胸前的圖案有 CABRIO 字樣。
▼纜車長跟乘客問候

39. 纜車的設計是對開的。
故，搭纜車過程中，可欣賞到不同方向行進的車廂，當然，亦可欣賞纜車線路的設施。同時
欣賞湖光山色，是一定要的啦
▼我們家 3 人的合照（拜託纜車長拍攝）
▼纜車設計是對開，故，搭纜車過程，可欣賞到不同方向行進的車廂、纜車線路設施..（二之一）

40. ▼纜車設計是對開，故，搭纜車過程，可欣賞到不同方向行進的車廂、纜車線路設施..（二之二）

41. 14:55~（2016.06.01），露天纜車已到達「石丹峰」終點站。
此處的海拔，已是 1898 公尺。
周邊所見，就是霧茫茫，溫度當然就更低了。
▼露天纜車已達「石丹峰」終點站（海拔 1898 公尺）
▼石丹峰纜車的終點站，周邊是霧茫茫

42. ▼在「石丹峰終點站」（海拔 1898 公尺），回頭看~剛才所搭纜車往山下駛去
▼在「石丹峰終點站」，牆上有此看板

43. 14:55~15:20（2016.06.01），這裡的 25 分鐘，在「石丹峰」山頂。
有到~土撥鼠之家。
來到山頂，霧濃，周邊的風景，能見度不高。
不過，既來之，則安之。
還是得…到處走逛。
此時，在觀景台，見到一個團隊的遊客（約 15 人），在聽導遊解說，他們「可能」是與我們
搭同部纜車上來的。
我用「可能」做推測。
是因為我沒注意到~他們是否有人選坐纜車的露台？因為露天纜車是雙層的，上層約可容納
20 人，下層，約可容納 35 人。
跟團的好處，就是~可聽解說（可知歷史地理…） 。
自助旅行的好處，就是~不必聽解說（自由自在，不知為不知） 。
▼在觀景台，可見道一個團隊的遊客（約 15 人），在聽導遊解說

44. 我看網路的他人遊記，來到「石丹峰」山頂，喜歡到那個會旋轉的餐廳，喝咖啡…。
這家餐廳名為~Rondorama。
這家餐廳，並不是 200 個餐位都會轉，而是其中的 80 個。
這些「會在 45 分鐘轉 360 度」的 80 個餐位，在何處呢？我猜…，可能是整棟建物中，突出
為圓型狀的那個地方吧？
不過…，屋瓦又連在一起，要怎樣轉呢？啊…，不知為不知。
今天，霧濃。
從屋外往內望，感覺…，屋內冷清。
連屋外的露台，都沒有遊客。
對啊！…，如果霧濃，能見度不高，何必在此吃餐呢？
在山頂到處走走，領略霧濃風情。
不…，也是旅行的樂趣？
▼霧濃，餐廳露台沒有遊客

45. ▼霧濃，在「石丹峰」山上的觀景台，能見度不高（二之一）

46. ▼霧濃，在「石丹峰」山上的觀景台，能見度不高（二之二）

47. 出了「石丹峰」的纜車終點站，走到觀景台，既然霧濃，而使能見度不高，我們家 3 人，就
跟著遊客的腳步，往再高一點的山路，爬去。
再往山上爬去，有什麼好看的呢？
其實…，不需要有答案。
因為…，就算沒什麼好看，還是走動走動。
一則，纜車下班車次的時間未到，予其回到車站內，枯等班車，還不如走走。二則，都已花
了 74 法朗（約台幣 2500 元）的票價，來到山頂，還是爬上去看看吧！
▼再往山上爬去，有什麼好看的呢？

48. ▼回看石丹峰 Rondorama 餐廳，霧朦矇一片，戶外露台，真的沒有遊客坐下來喝咖啡

49. ▼在霧濃的高山爬坡，頗能體會「路遙知馬力」的滋味

50. ▼也許「路遙知馬力」，是指我先生揹包包耐力（感謝他揹了自己的背包，還幫我揹肩包）
▼我是無背包一身輕

51. ▼努力啊…，努力，往山上爬（照片中的小木屋就是-土撥鼠之家）

52. 爬山 5 分鐘。
15:10~（2016.06.01），爬到了離「Rondorama 餐廳」的海拔，還高幾十公尺的山頂，發現山頂
有一間小木屋。這間小木屋是做什麼呢？…。
經過一番觀察。
或許…，可稱「土撥鼠之家」吧！要不然…，再多個名詞~「山羊之家」。
因為小屋的外牆有這兩種動物的圖片
▼這間小木屋，是「土撥鼠之家」

53. ▼「土撥鼠之家」的說明（二之一）

54. ▼「土撥鼠之家」的說明（二之二）

55. 我們家 3 人，在「土撥鼠之家」參觀瀏覽了 5 分鐘（15:10~15:15）。
這裡有位「年輕老人」，看樣子，是專門管理土撥鼠的人。
要與他合照，他十分樂意。
若非語言不通，我真想問他兩個問題~「照顧幾隻土撥鼠？」、「土撥鼠會逃離巢穴嗎？」。
▼我和專門管理土撥鼠的「年輕老人」合照

56. 在石丹峰，和養土撥鼠的「年輕老人」合照，感到超級有 fu。
因為他穿紅白格子襯衫、帶著有「石丹峰纜車」標記的鐵灰色帽子，尤其是叨著一根煙斗，
而我，穿著綠色羽絨衣，戴著紅色毛線帽。
在這麼冷的天，他穿薄薄的襯衫，真是神勇！
我猜…，他在山上生活了許多年。
已適應山上的環境。
喜歡動物的人，能有他這樣的一份工作，是很不錯！
我曾在「畜產試驗所」服務 15 年。
機關是專門研究家畜禽的~豬、牛、羊、雞、鴨、鵝、兔、鹿…，有不少研究同仁是女性，
剛開始，我有點不理解~女生為什麼要去學畜產？
因為畜禽舍都會有味道。
後來，慢慢了解，才知道，有人是特別喜愛動物。
▼在瑞士「石丹峰」山頂，和養土撥鼠的「年輕老人」合照，感到超級有 fu

57. ▼在 Stans 市的石丹峰山頂，欣賞「土撥鼠之家」（瑞士.下瓦爾登州）
▼小木屋外牆，有兩隻山羊圖案

58. 15:15~（2016.06.01），開始下山，往「纜車站」走去。
我們家 3 人，也是跟著遊客的腳步，看幾位遊客的模樣，好像是瑞士人，既然他們準備下山，
表示纜車下山的班次時間快到了。
網路資料有寫：
自從「石丹峰風景區」的露天纜車開通後（2012 年），捧場的遊客，八成餘是瑞士人。
離開「土撥鼠之家」時，屋旁有個「土撥鼠」母子裝置，頭部挖空，可讓人站在「土撥鼠裝
置」後面，把頭擺在空穴處，當個~土撥鼠。
喔…，對了，人類有時把「松鼠科」的囓齒動物~土撥鼠，當「有益動物」，或當「朋友」，
是因為穴居的土撥鼠，如果從土裡探出頭來，表示~春天來了。
▼我和一位小朋友，一起站在「土撥鼠裝置」後面，同時拍照

59. ▼下山了

60. ▼下山時，所見路標
▼我和先生

61. 15:21~15:33（2016.06.01），這裡的 12 分鐘，搭露天纜車。
即，要從「海拔 1898 公尺」（峰頂），下降到「海拔 714 公尺」（Kälti）。
纜車啟程時，霧…更濃了。
這時所見~迎面過來的纜車，畫面只剩車廂和纜車線，顏色只有黑白兩色，頗為典雅和朦朧，
讓我想起國畫。

62. ▼露天纜車駛離車站，可看到山璧岩石和積雪

63. 搭露天纜車下山，就是越往下降，濃霧越淡，視線就…更清明。
我兒子有帶 360 度取景的相機，這時用來拍照，可把「露天纜車」的露台，攝取更多的畫面，
實在是很讚！
今天，天候不佳，沒上「少女峰」，換來此處遊覽，算是「無魚，蝦也好」，這輩子，第一次
搭露天纜車，感覺新奇啊！
有道是，露天纜車是「會呼吸的纜車」，只有親身體驗，才能體驗個中滋味。
▼用 360 度取景相機，把「露天纜車」的露台，攝取更多畫面（二之一）

64. ▼用 360 度取景相機，把「露天纜車」的露台，攝取更多畫面（二之二）
▼纜車下的針葉林

65. ▼這些羊腸小徑，是健行者最愛，從山下爬上去，要花個半天時間吧

66. ▼欣賞迎面而來的~露天纜車

67. ▼露天纜車下降過程，可見到青翠的森林和坡地
▼下降到海拔一千公尺左右，可見到湖區、村莊…

68. ▼到站了、車長在向遊客祝福和感謝
▼到 Kälti 纜車站了（海拔 714 公尺）

69. 15:36~15:48（2016.06.01），這裡的 12 分鐘，搭纜索鐵道火車。
有了一小時之前（14:30~14:40），搭纜索鐵道火車的經驗，這次搭乘，就知道要選坐司機旁邊
的開放空間。
很高興！如願。
尤其是這個空間，只能容納 3 人，我們家正好 3 人。
坐司機旁邊的位置，視線寬闊，可就近見到纜索車道、司機操作、對方來車、村莊美景…。
▼纜索車道和車廂的設施
▼司機操作

70. ▼坐司機旁邊位置，視線寬闊，可就近見到纜索車道、司機操作、對方來車、村莊美景…

71. ▼車程中，見到對方來車

72. ▼錯車時，發現對方來車的「司機旁邊位置」沒人乘坐

73. 司機旁邊的位置，前面有安全網，旁邊也有鐵鍊。
因此，只要坐好，或站穩，安全是沒問題。
瑞士發展觀光，把這種有百年歷史的交通工具，加以美化，並賦以「歡喜」因素，讓遊客搭
車賞景時，心曠神怡。
或許…，有人還能勾起一些往事。
在我腦海閃起的往事，是某年，在宜蘭的太平山搭蹦蹦車。
▼司機旁邊的位置，前面有安全網

74. ▼瑞士發展觀光，把有百年歷史交通工具，加以美化，並賦以「歡喜」因素，讓遊客搭車賞景時，
心曠神怡，或許…，有人還能勾起一些往事

75. ▼我們家 3 人，選坐在司機座的旁邊

76. ▼搭乘「纜索鐵道火車」時，坐在司機座的旁邊（用 360 度相機拍的照片）

77. ▼搭乘「纜索鐵道火車」（我「坐」在司機座旁邊的地板上）

78. ▼與對方來車，錯車而過，彼此打招呼

79. ▼纜索鐵道的前方，有村落，鐵道在此分叉

80. 15:47~（2016.06.01），再度見到涵洞（村莊的小路橋），表示快到「石丹峰車站」了。
即，海拔已在 700 多公尺範圍。
拜現代科技之賜，搭了「露天纜車」，並換搭「纜索鐵道火車」，從海拔 1898 公尺（山頂），
降到海拔 714 公尺（村莊），只需 27 分鐘。
就要結束行程了。
每人花費 74 法朗（約台幣 2500 元），是值回票價了。
▼再度見到涵洞，表示快到「石丹峰車站」

81. 15:48~（2016.06.01），所搭的纜索鐵道火車，已到達「石丹峰車站」。
這時，看到 30 幾位遊客，排隊於月台，東方面孔，其中數人穿著袈裟，晤…，是不是台灣
遊客？下車後，我問了問。
沒錯！…。
是「雄獅旅行社」的團員。
在瑞士，遇見鄉親，真是高興。
15:48~16:05（2016.06.01），這裡的 17 分鐘，在石丹峰車站。
這段時間，就是上洗手間、在停車場處理繳費、坐進休旅車、設定導航…，準備開車往下個
景點~琉森城市。
今天，我們家 3 人，從到達的下午兩點多（14:05），到準備離開的下午四點多（16:05），在
「石丹峰風景區」 景點，正好遊覽了 2 小時，真是美好的旅行！
▼到站時，看到 30 幾位遊客，排隊於月台，數人穿著袈裟，原來是來自台灣「雄獅旅行社」的團員

82. ▼設定導航，準備開車往下個景點~琉森城市
▼我兒子欣凱，也同時設定手機的導航

83. 我們家 3 人（我、先生、兒子），旅遊歐洲（2016.05.20~2016.06.09）回台灣後。
我妹家 4 人（夫婦和雙胞胎女兒），在我的鼓勵下，當年 8 月，就參加了「一陽旅行社」
的 旅行團，到瑞士旅遊。
她們到達「石丹峰風景區」的日期，是 2016 年 8 月 10 日。
即，與我們在這個景點參觀（2016 年 6 月 1 日），事隔 2 個月 10 天。
季節不同，所見景緻，就略異，再則，各人取景不同，為豐富畫面，且讓我用 19 個頁面，
鋪陳照片，用以分享。
以下，均為我妹家人拍攝之照片。
▼「石丹峰車站」旁邊的停車場 ▼我妹家 4 人
▼石丹峰車站

84. ▼石丹峰車站

85. ▼「石丹峰車站」的廣告單張，免費取閱
▼車票

86. ▼在「石丹峰車站」候車，所見月台旁的花圃

87. ▼纜索鐵道火車到站

88. ▼纜索鐵道火車行進中的美景（五之一）

89. ▼纜索鐵道火車行進中的美景（五之二）

90. ▼纜索鐵道火車行進中的美景（五之三）

91. ▼纜索鐵道火車行進中
▼纜索鐵道火車行進中的美景（五之四）

92. ▼纜索鐵道火車行進中的美景（五之五）

93. ▼搭露天纜車（本照片為廣告單張）
▼纜車啟動了，回看車站

94. ▼搭乘露天纜車，風光明媚（二之一）

95. ▼搭乘露天纜車，風光明媚（二之二）

96. ▼海拔越升越高，雲霧飄來

97. ▼仰望「石丹峰」山頂，霧茫茫，溫度低

98. ▼雲霧中的針葉林
▼到達「石丹峰」峰頂車站

99. ▼到達「石丹峰」峰頂的商店，購買卡片，寄卡片（二之一.家綺）

100. ▼到達「石丹峰」峰頂的商店，購買卡片，寄卡片（二之二.家綾）

101. ▼我妹家人參加的旅行團，上到「石丹峰」峰頂時，雲霧非常濃，能見度不高，以致只能在商店
區購物、寫卡片…（2016.08.10）
▼卡片（照片為「露天纜車」鳥瞰圖）