W Gliwicach od wielu lat wykonany jest tylko niewielki odcinek trasy rowerowej nr 4. Od poprzedniego audytu w 2012 r. niewiele się zmieniło. Brakuje coraz więcej znaków, a znaki malowane niezbyt dobrze świadczą o ich gospodarzach. Druga część audytu to propozycja przedłużenia trasy do centrum miasta. Większość proponowanych prac ogranicza się do oznakowania. Pozostałe prace warto wykonać, ale nie musi to nastąpić równocześnie z oznakowaniem.

1. mgr inż. Piotr Rościszewski
Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 4 w Gliwicach w dniu 2016-05-21
Odcinek Maciejów, kąpielisko – Żerniki – Zatorze – Park im. Bolesława Chrobrego
A. Mapa odcinka trasy nr 4 Maciejów, kąpielisko – Żerniki – Zatorze – pl. Piłsudskiego
Według koncepcji Śląskiej Sieci Tras
Rowerowych trasa rowerowa nr 4 ma mieć
przebieg Katowice, Rynek – Park Śląski –
Chorzów, Rynek – Świętochłowice, Park Skałka –
Ruda Północna – Zabrze, pl. Wolności – Gliwice,
pl. Piłsudskiego. Obecnie oznakowane są trzy
odcinki: 1/ na terenie Parku Śląskiego,
2/ na terenie Parku Skałka w Świętochłowicach,
3/ Maciejów, kąpielisko – Żerniki.
Miasto Gliwice wyremontowało ten odcinek trasy
i oznakowało po raz pierwszy ponad 10 lat temu.
Oznakowanie zostało uzupełnione niedbale
i od dawna potrzebny jest jego remont. Niniejszy
audyt ma m.in. ma na celu porównanie,
co zamieniło się od poprzedniego audytu
przeprowadzonego w dniu 2012-07-23.
1. Maciejów, kąpielisko. Prawidłowo oznakowany
początek trasy nr 4.
Pod spodem nieprawidłowo wykonany
drogowskaz lokalnej trasy wokół Zabrza.
Znaki wymagają poprawienia ich zamocowania

2. 2
Audyt składa się z dwóch części. Pierwsza część stanowi omówienie znalezionych usterek
na oznakowanym odcinku trasy wraz ze zdjęciami ilustrującymi najciekawsze spostrzeżenia. Druga
część rozpatruje możliwość przedłużenia trasy z Żernik do centrum Gliwic.
U góry:
2. Zaniedbane miejsce odpoczynkowe
pozostałe po nie istniejącej już
lokalnej trasie rowerowej
Po lewej:
3. Nie usunięta pozostałość po nie
istniejącej już lokalnej trasie rowerowej

3. 3
4. Typowy śmietnik informacyjny:
zdezolowany znak stosowany niegdyś
na gliwickich trasach rowerowych,
pod nim aktualny znak R-1 trasy nr 4
oraz niestandardowy znak trasy okrężnej
wokół Zabrza, po lewej słupek –
pozostałość po nie istniejącej już
lokalnej trasie rowerowej
5. „Radosna twórczość”: niedbale
wykonany znak trasy nr 4 i niestandardowy
znak
trasy okrężnej wokół Zabrza

4. 4
6. Szlaban Nadleśnictwa Brynek uniemożliwiający wygodny przejazd rowerem
7. Rozwidlenie tras rowerowych – brak obu znaków trasy nr 4

5. 5
8. Przejazd pod autostradą A1. Niezbędne jest uzupełnienie oznakowania trasy rowerowej.
9. Przejazd pod autostradą A1. Znak od wielu lat jest zasłonięty gałęziami, które należy usunąć.
Szlaban Nadleśnictwa Brynek bardziej przyjazny dla rowerzystów, niż ten poprzedni

6. 6
10. Ul. Stepowa. Nawierzchnia jezdni wykonana jest z fazowanej kostki betonowej,
nie dostosowanej do ruchu rowerowego
11. Żerniki, kościół. Tablica informacyjna
i wymagające wymiany drogowskazy
12. Drogowskazy nadal są nieprawidłowo
umocowane pod znakiem B-20

7. 7
B. Mapa odcinka trasy nr 4
w Gliwicach od ul. Elsnera w
Żernikach do Parku im. Bolesława
Chrobrego.
Poniższa część audytu rozpatruje możliwość przedłużenia trasy z Żernik do centrum Gliwic.
Jej oznakowanie nie powinno przysparzać dużych problemów, z wyjątkiem skrzyżowania
z ul. Chorzowską i ul. Dąbrowskiego, gdzie wskazane jest wybudowanie odcinka drogi dla rowerów,
aby uniknąć zmiany pasa ruchu między samochodami na wylocie ul. Zabrskiej.
Niniejsza druga część dotyczy planowanego odcinka z Żernik do Parku im. Bolesława Chrobrego.
Odcinek od tego parku do centrum pokrywa się z przebiegiem pierwszego odcinka trasy nr 3.

8. 8
Z Żernik trasa prowadzi krótko asfaltową ul. Kurpiowską, potem ul. Jana Chryzostoma Paska
z nawierzchnią tłuczniową, ul. Omańkowskiej i ul. Podlesie o nawierzchni asfaltowej, a następnie
ul. Aronii na przemian o nawierzchni tłuczniowej i z betonowej kostki. Dalej trasa biegnie skrajem
Lasu Żorek drogą o nawierzchni tłuczniowej.
Z Lasu Żorek, gdzie trasa nr 4 prowadzi wraz z istniejącą już trasą nr 400 ul. Bienka i ul. Krakusa,
pokrytymi granitowym brukiem, potem ul. Poniatowskiego do skrzyżowania z ul. Chorzowską
i ul. Dąbrowskiego, gdzie kończy się trasa nr 400. Dalej trasa nr 4 biegnie ulicami o nawierzchni
asfaltowej - ul. Zabrską, ul. Hutniczą, ul. Franciszkańską, ul. Robotniczą i ul. W. Pola.. Ostatni
fragment tego odcinka biegnie drogą gospodarczą o nawierzchni żwirowej do kładki na Kłodnicy,
gdzie łączy się z istniejącą trasą nr 3.
Omawiany odcinek trasy jest interesujący dla turystów. W Lesie Żorek napotyka początek ścieżki
przyrodniczej, na ul. Horsta Bienka tablicę pamiątkową w miejscu urodzenia się Pisarza, prowadzi
przez zabytkowy wiadukt nad torami kolejowymi, a następnie obok zabytkowych hal dawnej
Gliwickiej Huty. Przy ul. Krakusa mieści się ważny dla turystów obiekt noclegowy – Szkolne
Schronisko Młodzieżowe.
13. Zakręt ul. Kurpiowskiej. Na wprost ul Jana Chryzostoma Paska łącząca się z ul. Omańkowskiej

9. 9
14. Ul. Omańkowskiej. Na wprost ul Jana Chryzostoma Paska o nawierzchni tłuczniowej
15. Ul. Aroni. Przy domach ulica ma nawierzchnie asfaltową, wcześniej – nawierzchnię tłuczniową

10. 10
Po lewej:
16. Ul. Aronii – droga gruntowa prowadząca
skrajem Lasu Żorek wymaga remontu
U dołu:
17 i 18. Droga pomiędzy cmentarzami.
Znaki B-1 z obu stron drogi. Po lewej znak
został obrócony w przeciwnym kierunku,
a na tabliczce T-22 zapomniano dopisać
„Nie dotyczy rowerów”

11. 11
C. Plan skrzyżowania ul. Chorzowskiej i ul. Dąbrowskiego z ul. Poniatowskiego i ul. Zabrską
– kolorem pomarańczowym zostały zaznaczone proponowane ślady przejazdu trasą nr 4
W kierunku z ul. Poniatowskiego (u góry) na południe w ul. Zabrską proponuje się przejazd jezdnią,
a następnie kontynuowanie jazdy chodnikiem, po dopuszczeniu go do ruchu rowerowego. Można też
rozważyć doprowadzenie drogi dla rowerów od jezdni ul. Poniatowskiego do wylotu
ul. Dąbrowskiego, wygospodarowanie przejazdu dla rowerzystów obok przejścia dla pieszych
i umożliwienie kontynuowania jazdy chodnikiem już od tego miejsca.
W kierunku z ul. Zabrskiej (u dołu) na północ w ul. Dąbrowskiego proponuje się zjazd z jezdni
na projektowany ciąg pieszo-rowerowy, wygospodarowanie przejazdu dla rowerzystów obok
przejścia dla pieszych przez wylot ul. Chorzowskiej, a następnie przejazd do ul. Dąbrowskiego
krótkim ciągiem pieszo-rowerowym.

12. 12
19 i 20. Skrzyżowanie ul. Chorzowskiej i ul. Dąbrowskiego z ul. Poniatowskiego i ul. Zabrską.
Dojazd do skrzyżowania ul. Poniatowskiego
– trasa rowerowa powinna biec prawym pasem na wprost

13. 13
21 i 22. Za skrzyżowaniem wskazane byłoby poprowadzić trasę rowerową ul. Zabrską
przez wiadukt chodnikiem o szerokości 2,0 m, dopuszczając na nim ruch rowerowy

14. 14
23. Dojazd do skrzyżowania od strony wiaduktu. Z uwagi na duży ruch samochodowy
wskazane jest skierować tu ruch rowerowy na chodnik, zamieniając go na ciąg pieszo-rowerowy
24. Tutaj jest możliwość wybudowania przejazdu dla rowerzystów przez ul. Chorzowską
od strony skrzyżowania

15. 15
U góry:
25. Szeroki chodnik można zamienić
na ciąg pieszo-rowerowy prowadzący
do ul. Poniatowskiego
Po lewej:
26. Przy wylocie ul. Poniatowskiego
zaczyna się trasa nr 400

16. 16
27. Ul. Zabrska, wyloty ul. S. Kostki, ul. bł. Czesława i ul. Hutniczej.
Za wylotem ul. bł. Czesława z chodnika trzeba skręcić w lewo w ul. Hutniczą
D. Plan skrzyżowania ul. Zabrskiej, z wylotami ul. Hutniczej, ul. bł. Czesława i ul. S. Kostki.

17. 17
28. W kierunku powrotnym trasa może prowadzić w prawo w skos jezdnią ul. Zabrskiej.
29. Nowe rondo na skrzyżowaniu ul. Jagiellońskie, ul. Hutniczej, ul. Franciszkańskiej i zjazdu
na Drogową Trasę Średnicową. Trasa nr 4 skręca tu z ul. Hutniczej w lewo w ul. Franciszkańską

18. 18
Po lewej:
30. Ul. Franciszkańska, wiadukt
nad Drogową Trasą Średnicową.
Trasa nr 4 skręca tu z ul. Franciszkańskiej
w prawo na wiadukt
U dołu:
31. Ul. Robotnicza, wiadukt
nad Drogową Trasą Średnicową.
Trasa nr 4 skręca tu z wiaduktu
w prawo w ul. Robotniczą

19. 19
32. Ul. Robotnicza, ul. W. Pola i zjazd na Drogową Trasę Średnicową. Trasa nr 4 prowadzi prostu
z ul. Robotniczej w ul. W. Pola, mijając zabytkowe zabudowania dawnej Gliwickiej Huty
33. Ul. W. Pola. Dziurawa nawierzchnia asfaltowa nie zachęca do jazdy

20. 20
Po lewej:
E. Połączenie ul. W. Pola
z kładką na Kłodnicy na skraju
Parku im. Bolesława Chrobrego.
U dołu:
34. Koniec ul. W. Pola.
Droga tłuczniowa prowadząca do kładki
na Kłodnicy została odcięta od ul. W. Pola
wysokim krawężnikiem, który powinien być
natychmiast rozebrany, a wjazd na drogę
powinien zostać odgrodzony słupkami
uniemożliwiającymi nielegalny przejazd
samochodem

21. 21
35. Koniec ul. W. Pola. Przed wybudowaniem krawężnika droga tłuczniowa stanowiła dojazd
do niezagospodarowanego parkingu.
36. Droga tłuczniowa dochodzi do kładki na Kłodnicy, przez którą prowadzi trasa rowerowa nr 3.

22. 22
Uwagi ogólne
Istniejący odcinek trasy rowerowej nr 4 Maciejów, kąpielisko – Żerniki wymaga odnowienia znaków
malowanych, które poprzednio nie zostały właściwie wykonane, a także uzupełnienia oznakowania,
m.in. w rejonie przejazdu pod autostradą A1.
Planowany odcinek trasy rowerowej nr 4 Żerniki – Zatorze – Park im. Bolesława Chrobrego
nie wymaga poważnych nakładów na modernizację nawierzchni, ale wskazana jest budowa przejazdu
dla rowerzystów przez ul. Chorzowską wraz z niezbędnym dojazdem.
Uwagi dotyczące odcinka Park im. Bolesława Chrobrego – Urząd Miejski wymienione zostały
w audycie trasy rowerowej nr 3.
Uwagi szczegółowe:
1. Planowany odcinek trasy prowadzi istniejącymi drogami, które w większości nie wymagają
modernizacji lub remontu.
2. Najbardziej niebezpieczne jest skrzyżowanie ul. Chorzowskiej i ul. Dąbrowskiego
z ul. Poniatowskiego i ul. Zabrskiej, a następnie odcinek ul. Zabrskiej do wylotu ul. Hutniczej.
W kierunku od ul. Poniatowskiego do ul. Hutniczej proponuje się skierowanie ruchu rowerowego
na chodnik i zastosowanie na nim zestawu znaków C-16 i T-22 „Nie dotyczy rowerów”.
W kierunku przeciwnym proponuje się wykonanie ciągu pieszo-rowerowego pomiędzy
wiaduktem na ul. Zabrskiej a ul. Poniatowskiego z przejazdem dla rowerzystów przez wylot
ul. Chorzowskiej.
3. Na końcu ul. W. Pola znajduje się wysoki krawężnik odgradzający jezdnię od drogi tłuczniowej
prowadzącej do kładki na Kłodnicy, który należy usunąć i odgrodzić wjazd na drogę słupkami
uniemożliwiającymi nielegalny przejazd samochodem
4. Należy wykonać standardowe oznakowanie całego odcinka trasy nr 4, z wykonaniem
dodatkowych drogowskazów dla trasy nr 400 na skraju Lasu Żorek.
5. Odcinek trasy nr 4 Żerniki – Zatorze – Park im. Bolesława Chrobrego powinien być wykonany
łącznie ze wspólnym odcinkiem tras nr 3 i 4 Park im. Bolesława Chrobrego – Politechnika Śląska
– centrum, pl. Piłsudskiego (UM). Zakres potrzebnych prac na tym odcinku wyszczególniony jest
w audycie trasy nr 3.