2. československá socialistickÁ
REPUBLIKA
Vydáno 15. srpna 1961 Vyloženo 15. února 1961
PATENTNÍ SPIS č. 100485
Pråvo k využití vynálezu přísluší státu podle 3 odst. 6 zák. . 34/1957 Sb.
Dipl. Ing. MORITZ ABT, OBERGRUNA (NDR)
Kladkové vedení pro dopravní klece a nádoby, zejména pro důlní šachty
Přihlášeno 22. června 1959 PV 3693-59) Platnost patentu od 22. června 1959
Vynález se týká kladkového vedení pro dopravní klece a nádoby, zejména pro důlní šachty.
Dopravní klece a nádoby jsou obvykle za- . věšeny na lanech a vedeny ve většinou svisle probíhajících
šachtách vodítky či průvodními latěmi buď ze dřeva, nebo z ocelových profilových kolejnic. Jako vodicí
ústrojí přitom slouží většinou vodicí kladky, které jsou buď pružně uloženy, nebo jsou opatřeny pružnými
obručemi.
Již jsou známa v důlních šachtách taková kladková vedení, která sestávají ze dvou vodicích kladek,
pojíždějících podél boků průvodní latě, a jedné vodicí kladky, pojíždějící podél čelní strany průvodní latě,
přičemž obě boční vodicí kladky jsou nasazeny na letmo uložených hřídelech. Známá kladková vedení
jsou však použitelná jen omezeně, ježto provozní poměry bývají ve mnoha dopravních šachtách velmi
nepříznivé a je v nich třeba počítat s velkou vlhkostí a jinými nepříznivými vlivy jako stékáním vody,
silným vývinem prachu z uhlí, draselných a jiných solí a podobně; nepříznivě často působí též různé
solné roztoky s leptavým účinkem. Vzhledem k těmto nepříznivým provozním poměrům musí být
kladková vedení upravena robustní a nechoulostivá a je třeba se u nich vyhnout kovovým uložením, jako
v pouzdrech. uloženým svorníkům a osám a rovněž i ocelovým pružinám. Zejména. pak v úzkých
šachtách činí potíže uložení bočních kladek, jež jsou ve srovnání se střední kladkou značně více
namáhány.
Vynález přináší pro tyto boční vodicí kladky úložení, které zachy
3.
4. 70
- 100485
cuje všechny vyskytující se vodorovné a svislé rázy, může se poddávat ve směrech všech tří
rozměrů, přičemž nepoužívá k vypružení žádných kovových součástí a rovněž vylučuje jakýkoli
pohyb kovových součástí po sobě. Úprava podle vynálezu umožňuje i značnou
přestavovatelnost bočních kladek bez závislosti na předpětí použitých pružin. Tato
přestavovatelnost bočních vodicích kladek umožňuje vyrovnání opotřebení jejich gumových
obručí a tím způsobeného zmenšení jejich průměru.
Proto jsou podle vynálezu letmo uložené osy, nesoucí boční vodicí kladky, svými jedněmi konci
upnuty v gumových objímkových pružinách, kdežto svými druhými konci jsou uloženy v ložiskových
tělesech, na jednu stranu vytvořených šikmo a pohyblivých kolmo k příslušné ose. Tato ložisková těles a
jsou přitom uložena každé mezi dvěma plochými gumovými pružinami, jednou nad ložiskovým tělesem a
druhou pod ložiskovým tělesem.
Mezi gumovými pružinami zabírá s ložiskovými tělesy v jejich střední rovíně napínací šroub s
kulovou hlavou, která je uložena pohyblivě pánvovitém vybrání ložiskových těles. -
Na zadním konci těchto napínacích šroubů je vloženo více talířových pružin. Tím je vytvořeno kladkové
vedení, které je v použití neobyčejně provozně spolehlivé. Prakticky nepotřebuje obsluhu, ježto je třeba
pouze asi jednou za rok namazat odvalovací ložiska kladek s gumovými obručemi, která jsou opatřena
velkými tukovými komorami.
Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je
nakreslen bokorys kladkového vedení, na obr. 2 je nakreslen příslušný nárys a na obr. 3 půdorys,
kreslený částečně v řezu.
Každá kladková sada sestává ze tří vodicích kladek 1, 2, 3, opatřených plnými gumovými obručemi a
pojíždějících podél vodítka či průvodní latě .
Obě boční vodicí kladky 1, 2 jsou uloženy letmo na osách , 10, jejichž jeden konec je vytvořen jako
kloub, nesený gumovými objímkovými pružinami 11, 12, poddajnými jak v osovém směru, tak i ve směru
kolmo na osu. Gumové vložky 32 objímkových pružin 11, 12 jsou zavulkanisovány mezi čepem 10
příslušné osy , 10 a kovovou objímkou 33 (obr. 3), objímající tento čep 10.
Osy , 10 jsou drženy v ložiskových kozlících 15 objímkovými pružinami 11, 12 tak pružně, že mohou
vykývnout na stranu, jsou-li boční vodicí kladky 1, 2 odtlačeny osazeními nebo jinými nerovnostmi na
místě spojení průvodních latí . V ložiskových kozlících 15 je upraven . vodorovný podlouhlý výřez 34,
umožňující po uvolnění upevňovacího šroubu 35 posuv zadních konců os , 10, uložených v gumových
objímkových pružinách 11, 12.
Boční vodicí kladky 1, 2 jsou přitlačovány k průvodní lati 4 silnými gumovými pružinami 16, 16 a 17,
17. Tyto pružiny 16, 16a 17, 17jsou na své vnitřní straně pevně spojeny se šikmo se sbíhajícími bočními
plochami ložiskového tělesa 24, jímž prochází osa , popřípadě 10 a opírají se na vnější straně o opěrný
rám 36.
Na ložisková tělesa 24 působí napínací šrouby 26, jejichž kulové hlavy 25 jsou pohyblivě
uloženy ve vybrání 24 ložiskových těles 24. Napínacími šrouby 26 lze ložisková tělesa 24
vodorovně posouvat. Tím jsou gumové pružiny 16, a 17, 17stlačovány a jejich předpětí
zvětšováno, čímž se dosahuje tvrdšího vypružení. Ježto boční vodicí kladky 1, 2 se zvětšením
předpětí gumových pružin 16, 16 a 17, 17přitažením napínacích šroubů 26 oddálí od průvodní
5. latě , je třeba je opět k této lati 4 přiblížit. Pro to slouží tlakové šrouby 37, které posunou po uvol
6.
7. 110
120
130
3 100485
mění přídržných šroubů 27 rám 36, nesougí boční vodicí kladky 1 a 2.
Stejným způsobem lze též posunutím rámů 36 na základní , spo
lečné všem kladkám 1, 2, 3, vyrovnat opotřebení gumových obručí bočních vodicích kladek 1, 2 bez
změny předpětí gumových pružin 16, 16a 17, 17.
Střední vodicí kladka 3 je pružně uložena po obou stranách stejným způsobem jako u bočních
vodicích kladek 1, 2 šikmo postavenými plochými gumovými pružinami 22, 23 (obr. 1), které se opírají na
jedné straně o šikmé ložiskové těleso 24 a na druhé straně jsou upevněny ve dvojitém rámu 28.
K předpínání gumových pružin 22, 23 střední kladky 3 jsou upraveny dva napínací šrouby 29,
vytvořené stejně jako napínací šrouby 26 bočních vodicích kladek 1, 2. Nezávisle na předepnutí lze tuto
střední vodicí kladku 3 nastavovat oproti průvodní lati 4 posuvem dvojitého rámu 28.
Tento posuv se děje po uvolnění přídržných šroubů 40 šroubovým vřetenem 41, procházejícím příčkou
42, spojující oba dvojité rámy 28. Všechny tři vodicí kladky 1, 2, 3 jsou přitlačovány stálým
nastavovatelným pružným tlakem k vodicí lati . Obě boční kladkové soustavy dovolují dvojí nastavování.
Jejich přestavovatelným uspořádáním na základní desce se dosáhne toho, že je lze upravit i pro různé
velikosti průvodních latí .
Regulací napětí plochých gumových pružin, použitých u všech vodicích kladek, je dosaženo toho, že
při přerušení průvodních latí (tak je tomu v ohlubni a ve všech patrech) nevyskočí vodicí kladky příliš
daleko ve směru k průvodní lati a ņení je proto třeba při opětovném najíždění na průvodní lať zatlačovat
zpět, což by způsobovalo rychlé opotřebení vodicích kladek a přílišné namáhání celé soustavy.
Kulová hlava 25 napínacích šroubů 26, popřípadě 23 dovoluje nejen seřizování předpětí gumových
pružin 16, 16, 17, 17, 22, 23, ale tvoří pro vodicí kladky 1, 2, 3 i omezení zdvihu ve směru k průvodní lati .
K pružnému zachycení tvrdých , které mohou nastat při náhlém odlehčení, je uloženo na zadním konci
napínacích šroubů 26, 29 několik talířových pružin 43.
Předmět patentu
1. Kladkové vedení pro dopravní klece a nádoby, zejména pro důlní šachty, se dvěma vodicími
kladkami pojíždějícími podél boků průvodní latě a jednou vodicí kladkou pojíždějící podél čelní strany této
latě, přičemž obě boční kladky jsou nasazeny na letmo uložených osách, vyznačené tím, že letmo
uložené osy (9, 10) jsou jedněmi . svými konci upnuty v gumových objímkových pružinách (11, 12a svými
druhými konci jsou uloženy v ložiskových tělesech 24] na jednu stranu šikmo vytvořených a pohyblivých
kolmo k příslušné ose (9 nebo 10), kterážto ložisková tělesa 24] jsou uložena vždy mezi dvěma nad nimi
a pod nimi upravenými plochými gumovými pružinami 16, 16a 17, 17).
2. Kladkové vedení podle bodu 1 vyznačené tím, že mezi gumovými pružinami (16, 16 a
17, 17) zabírá s ložiskovými tělesy (24) v jejich střední rovině napínací šroub 26] s kulovou
hlavou 25], která je uložena pohyblivě v pánvovitém vybrání 24) ložiskových těles (24).
3. Kladkové vedení podle bodů 1 a 2 vyznačené tím, že na zadním konci
napínacích šroubů (26) jsou vloženy talířové pružiny (43).
