2. 10
Třída 81 e, l
ČeskoslovENSKÁ socIALISTICKA
REPUBLIKA
o RAD PR o PATENTx a vy NÁLEzx
vydáno 15. července 1961 Vyloženo 15. února 1961
PATENTNÍ spis č. 100372
Právo k využití vynálezu přísluší státu podle 3 odst. 6 zák. . 34/1957 Sb.
ANTONÍN KOVÁŘÍK, VALAŠSKÉ MEZIŘÍČÍ, BOŘIVOJ PTÄČEK, GOTTWALDOV a KAREL
MYNÁŘ, ZÁDVEŘICE
Pásový dopravník se zavěšeným dopravním pásem
Přihlášeno 11. května 1959 (PV 2737-59) Platnost patentu od 11. května 1959
Předmětem vynálezu je dopravník, u něhož je dopravní pás zavěšen na lyžinách, klouzajících po
nosné dráze transportéru.
Velikost odporů transportérů s podpěrnými válečky je dána především odpory valivých ložisek,
valchovacími odpory a tuhostí dopravního pásu. Velikost těchto odporů byla stanovena empiricky a je ,04
až ,06. Síla k překonání odporů pak je P = . , kde je váha pásu a materiálu, vztažená na jednotku délky, a
je tedy P = ,04 až ,06 . -
Je známa konstrukce transportéru, kde dopravní pás je zavěšen konsolami na kladkách běžících po
dráze nosné konstrukce transportéru. Tato konstrukce odstraňuje valchovací odpory a odpory vzniklé
- tuhostí pásu při přejíždění pásu přes podpěrné válečky.
Podstatného zjednodušení shora popsaného dopravníku se dosahuje kluzným uložením
dopravního pásu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že okraje dopravního pásu jsou
zakotveny v lyžinách klouzajících po nosné dráze, přičemž spolupracující povrchy lyžin a nosné
,
dráhy nebo jedny z nich jsou vyloženy umělou hmotou s malými sou
činitelem tření, který nemá přesáhnout hodnoty f,04.
Za použití materiálu, například polytetrafluoretylenu (obchodní značka Teflon, jehož součinitel
kluzného tření Teflon po Teflonu je
f ,01 až ,02, je velikost odporů P = (0,01 až ,02) , tedy menší
3.
4. 2 100372
než u způsobu shora uvedeného. Při klouzání Teflonu po oceli je P (0,02 až ,04] . -
K snadnějšímu pochopení podstaty vynálezu slouží další popis a připojené výkresy s
příklady provedení dopravníku, kde obr. 1 značí příčný řez dopravníkem se zavěšením pásu na
lyžinách kruhového tvaru a obr. 2 příčný řez dopravníkem se zavěšením pásu na lyžinách
plochého tvaru.
Dopravník sestává z hnacího a vratného bubnu, po nichž obíhá
30 dopravní pás 1, zajištěný proti prověšení tím, že jeho okraje jsou zavěšeny pevně v lyžinách
2, klouzajících po nosné dráze . Povrch lyžin 2 a nosné dráhy 3 nebo jen jeden z nich je vyložen
umělou hmotou s malým součinitelem tření, který nepřesáhne hodnotu f ,04. Vnikání nečistoty
na kluzné plochy zabraňuje kryt 4 nebo úprava nosné dráhy 3 podle obr. 2, která spočívá v
tvarovaném prodloužení části nosné dráhy . Při přejíždění pásu 1 přes hnací a vratný buben je
rozchod obou větví dráhy 3 známým způsobem rozšířen a upraven tak, aby síla působící v
okraji pásu byla zachycena reakcí lyžiny působící kolmo na nosnou dráhu .
Protože odpory proti pohybu pásu u tohoto druhu dopravníku jsou značně nižší, je potřebná energie k
pohonu nižší a pevnost pásu může býti menší. Chod dopravního pásu je plynulý a materiál na něm
dopravovaný se neotřásá. »
Předmět patentu
1. Pásový dopravník se zavěšeným dopravním pásem pro dopravu kusového, sypkého nebo
polotekutého materiálu, vyznačený tím, že okraje dopravního pásu (1) jsou připevněny k lyžinám. 2]
klouzajícím po nosných drahách (3), přičemž styčné povrchy lyžin (2) a nosných drah (3) nebo jen lyžin či
nosných drah jsou opatřeny vložkami
(5) z umělé hmoty s malým součinitelem tření.
2. Pásový dopravník podle bodu 1 vyznačený tím, že nad lyžinami (2) i nosnými drahami (3) jsou
uspořádány ochranné kryty spojené buď s nosnými drahami 3], nebo s nosnou konstrukcí dopravníku.
severografia, n.
