Recommended
Recommended
More Related Content
What's hot
What's hot (20)
Similar to Infrastruktur Jalan Desa
Similar to Infrastruktur Jalan Desa (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (6)
Infrastruktur Jalan Desa
- 1. Jumat, 22 Desember 2017 SOSIALISASI INFRASTRUKTUR JALAN DI DUSUN NIPIS KABUPATEN MAGELANG
- 2. APA ITU PERKERASAN JALAN?? Segala jenis material konstruksi yang dihampar dan dipadatkan diatas lapisan pengikat berupa aspal dan/atau material lain yang disusun sedemikian rupa agar jalan dapat dilalui dengan nyaman dan aman
- 3. PERAN MASYARAKAT Pembangunan Infrastruktur Jalan Pedesaan • Kualitas pekerjaan yang dihasilkan • Keberlangsungan operasional dan pemeliharaan infrastruktur tersebut • Kemampuan masyarakat dalam membangun suatu kemitraan dengan berbagai pihak • Penguatan kapasitas masyarakat untuk mampu mandiri memfasilitasi kegiatan masyarakat dalam wilayahnya. DAMPAK
- 4. MACAM PERKERASAN JALAN 1. Flexible Pavement (Perkerasan Lentur) 2. Rigid Pavement (Perkerasan Kaku) Lapisan perkerasan jalan berfungsi untuk menerima beban lalu-lintas dan menyebarkannya ke lapisan di bawahnya terus ke tanah dasar.
- 5. FLEXIBLE PAVEMENT (PERKERASAN LENTUR) Perkerasan yang umumnya menggunakan bahan campuran beraspal sebagai lapis permukaan serta bahan berbutir sebagai lapisan di bawahnya. Sehingga lapisan perkerasan tersebut mempunyai flexibilitas atau kelenturan yang dapat menciptakan kenyaman kendaraan dalam melintas diatasnya.
- 6. Rigid Pavement (Perkerasan Kaku) Perkerasan jalan beton semen Plat beton sering disebut sebagai lapis pondasi karena dimungkinkan masih adanya lapisan aspal beton di atasnya yang berfungsi sebagai lapis permukaan.
- 7. Perkerasan Kaku Perkerasan Lentur 1. Desain sederhana namun pada bagian sambungan perlu perhitungan lebih teliti. Kebanyakan digunakan hanya pada jalan-jalan dengan volume lalu lintas tinggi. 1. Perancangan sederhana dan dapat digunakan untuk semua tingkat volume lalu lintas dan semua jenis jalan berdasarkan klasifikasi fungsi jalan raya. 2. Rancangan Job Mix lebih mudah untuk dikendalikan kualitasnya. Modulus Elastisitas antara lapis permukaan dan pondasi sangat berbeda. 2. Kendali kualitas untuk Job Mix agak rumit karena harus diteliti baik di laboratorium sebelum dihampar, maupun setelah dihampar di lapangan. 3. Rongga udara di dalam beton tidak dapat mengurangi tegangan yang timbul akibat perubahan volume beton. Pada umumnya diperlukan sambungan untuk mengurangi tegangan akibat perubahan temperature. Dapat lebih baik bertahan terhadap kondisi yang lebih buruk. 3. Rongga udara data mengurangi tegangan yang timbul akibat perubahan volume campuran aspal. Oleh karena itu tidak diperlukan sambungan. Sulit untuk bertahan terhadap kondisi drainase yang buruk. P E R B E D A A N
- 8. 4. Umur rencana dapat mencapai 15-40 tahun, jika terjadi kerusakan maka kerusakan tersebut cepat dan dalam waktu singkat dapat meluas. 4. Umur rencana relative pendek 5- 10 tahun. Kerusakan tidak merambat ke bagian konstruksi yang lain, kecuali jika perkerasan terendam air. 5. Indeks Pelayanan tetap baik hampir selama umur rencana, terutama jika sambungan melintang (transversal joint) dikerjakan dan dipelihara dengan baik. 5. Indeks pelayanan yang terbaik hanya pada saat selesai pelaksanaan konstruksi, setelah itu berkurang seiring dengan waktu dan frekuensi beban lalu lintasnya. 6. Pada umumnya biaya awal konstruksi tinggi. 6. Pada umumnya biaya konstruksi rendah, terutama untuk jalan lokal dengan volume lalu-lintas rendah. Tetapi biaya awal hampir sama untuk jenis konstruksi jalan berkualitas tinggi yaitu jalan dengan tingkat volume lalu-lintas tinggi. P E R B E D A A N
- 9. METODE PEMBUATAN JALAN BETON Pada konstruksi jalan beton yang diandalkan yaitu pada kestabilan tanahnya Pembukaan Lahan Cara pemadatan yang baik adalah dengan memercikan air satu malam sebelumnya. bull dozer untuk mempercepat proses perataan lahan Dipadatkan terlebih dahulu dengan mesin roller agar tanah menjadi padat tidak labil dan tidak mudah berubah ubah. 1.
- 10. 2. Pemadatan Tanah • Menyebar batu kapur atau limestone ukuran 10-15 cm pada tanah yang telah selesai di padatkan. Dipadatkan kembali dengan mesin roller Bertujuan agar jalan cor nantinya tahan terhadap tekanan beban dan pergeseran tanah. • Sebarkan kembai basecose atau sirdam atau sirtu urug (campuran pasir dan batu) untuk menghasilkan permukaan yang lebih padat.
- 11. 3. Pemasangan Bekisting • Pada pengecoran jalan bekisting hanya diperlukan untuk menahan adukan cor pada samping kiri dan kanan jalan saja. • Yang perlu diperhatikan adalah ketebalan coran yang harus sama antara kedua sisi jalan. Ukuran tebal standar pada jalan beton kurang lebih 15-25 cm. Tidak serumit desain bekisting untuk cor dak atau kolom
- 12. 4. Pemasangan Tulangan Besi Diberi alas pelastik cor terlebih dahulu. Untuk tulangan beton jalan, jenis besi yang dipakai baiknya menggunakan besi ulir jangan menggunakan besi polos dan antara sambungannya tidak hanya diikat tapi lebih baik dilas.
- 13. Tahapan Finishing jalan Cor Beton5. • Menuangkan Cor Beton dari Truck Mixer 2 atau 3 lapisan mutu dengan ketebalan 15-20 cm yaitu dengan 5 cm lapisan dasar dengan mutu BO, 5 cm lapisan diatasnya dengan K300 dan sisa lapisan paling atasnya menggunakan K350. • Pemadatan atau Pemerataan Cor Beton Kayu balok yang digunakan untuk meratakan coran memiliki panjag yang melebihi lebar jalan yang sedang dicor dan yang paling penting lurus tidak bengkok.
- 14. Penghalusan Pengecoran Jalan Beton Untuk lebih memadatkan bagian atas cor beton saja. Selanjutnya adalah membuat tali air atau sendi kontrol dari pinggir ke pinggir yang berguna untuk mengalirkan endapan air pada permukaan beton. Setelah coran sudah selesai, tutuplah semua permukaan beton dengan karung goni yang bisa menyerap air. Agar kelembaban coran tetap terjaga sampai beton berumur 28 hari (mutu beton biasa) dan 3 hari (mutu beton khusus fast track) dan siap digunakan.
- 15. TERIMAKASIH