3. Klimatberedningen
SOU 2008:24
* Innehåller vissa räkningar på socio-
geografiska fördelningseffekter
Man kan se det som att SIKA Rapport
2008:11 fyller ut en del luckor
4. SIKA Rapport 2008:11
* Hushållens utgifter (SCB)
År 2004, 2005, 2006 och 2007
* Bensin och diesel (drivmedel)
* Summa transporter
* Summa boende
5. Indelning av hushållen
* Geografi (H-regioner)
* Inkomstfördelning (deciler)
* Ensamstående män och kvinnor
med respektive utan barn
* Ensamhushåll och parhushåll med
respektive utan barn
6. Studerad åtgärd:
• Höjd skatt på drivmedel (bensin) så att priset når
upp till 20 kr per liter
• Därför att tidigare beräkningar som SIKA låtit
utföra visar att ett sådant bensinpris krävs för att
utsläppen av koldioxid från transportsektorn ska
kunna minskas med 20 procent år 2020 jämfört
med utsläppsnivån 1990 (under vissa antaganden)
8. Urval av fördelningseffekter
Geografi
• Den del av förlust i realinkomst för hushållen som
inte motsvaras av högre skatteintäkter för staten
skulle uppgå till 0,93 % av disponibel inkomst för
bilhushåll i norra glesbygden jämfört med 0,71 %
för rikets bilhushåll som helhet.
9. Inkomstfördelning
• Räknat i kronor stiger förlusten i realinkomst
monontont med ökad disponibel inkomst
• Räknat som andel av disponibel inkomst faller
förlusten i realinkomst över inkomstdecilerna
10. (Ensamstående) män och kvinnor med
respektive utan barn
• Män med respektive utan barn förlorar mer i
realinkomst än kvinnor – därför att män tenderar
ha större utgifter för transporter medan kvinnor
tenderar att ha större utgifter för boende
11. Ensamhushåll och parhushåll med
respektive utan barn
• Bilhushåll med barn förlorar mer i realinkomst
jämfört med bilhushåll utan barn
12. Sammanfattning: ”Stora” förlorare
• Bilhushåll i den norra glesbygden
• Bilhushåll med låga inkomster
• Ensamstående män med bil
• Bilhushåll med barn
• Överensstämmer i stort med tidigare studier
13. Avslutande kommentarer
• Ska koldioxidutsläppen från transportsektorn
minskas rejält står inte jämförelsen mellan höjd
skatt och att inte göra någonting alls utan mellan
höjd skatt eller någon annan åtgärd – som kanske
inte blir ”skonsammare” mot folkhushållet?
• Vid höjd skatt på drivmedel är den viktigaste
åtgärden ur ett fördelningsperspektiv att återföring
av influtna skattemedel sker – med god precision
