2. VIA
Salute Pubblica
• “…lo stato attuale della salute della
popolazione, in base ai dati dei Registri Tumori
e Mortalità, non denuncia una spiccata
prevalenza rispetto alle patologie connesse
all’inquinamento atmosferico da traffico
veicolare..”
3. OSSERVAZIONE alla VIA
Salute Pubblica
• Affermazione destituita di fondamento
– In assenza di studi specifici (esposti – non esposti),
i Registri non sono in grado di evidenziare danni
alla salute attribuibili alle emissioni del traffico
veicolare
4. VIA
Salute Pubblica
• “…è possibile affermare che l’incremento delle
sorgenti emissive conseguente all’esercizio
dell’opera in progetto non sarà all’origine di
una modificazione delle attuali condizione di
salute della popolazione”
5. OSSERVAZIONE alla VIA
Salute Pubblica
• Studi metodologicamente corretti confermano i
danni alla salute dei genovesi prodotti
dall’inquinamento
– Lo studio MISA2 (2004) che ha valutato l’impatto
dell’inquinamento sulla salute degli abitanti di 19
città italiane, ha confermato che a Genova, durante
episodi acuti di inquinamento, aumenta la mortalità
dei residenti.
• Un incremento dell’inquinamento prodotto dal
traffico della gronda provocherà un proporzionale
peggioramento della salute
6. VIA
Rapporto Opera-Ambiente
• Il confronto tra l’inquinamento attuale (2009),
dovuto al traffico stradale e autostradale e
quello del progetto Gronda (2020), stima un
modesto decremento rispetto all’attuale
inquinamento (2009)
- 5,6% Ossidi di azoto
-9,6% PM10
-13,3 % PM2,5
7. Osservazione
• ERRORE METODOLOGICI
– Non è riportata l’incertezza del metodo adottato
per stimare l’entità dell’inquinamento prodotto
dalla gronda
– Incertezze comprese tra il 20-30% sono la norma
– La diminuzione dell’inquinamento, stimata dalla
VIA, non è statisticamente significativa
9. -STIMA DELL’INQUINAMENTO PRODOTTO nel 2020 DAL
TRAFFICO ”GRONDA” (A)
-ATTUALE (2009) INQUINAMENTO DI FONDO (B)
- INQUINAMENTO TOTALE (A+B)
- LIMITI NORMATIVI
Gronda Fondo Totale Limite
normativo
(A) (B) (A+B)
Media annuale
microgrammi/ metro cubo
AREA 1 NO2 1 16 17 40
Vesima
PM10 1 23 24 40
10. OSSERVAZIONE alla VIA
Rapporto Opera-Ambiente
E’ un errore metodologico:
• Confrontare l’inquinamento stimato essere
prodotto dal parco veicolare 2020, con
l’inquinamento di fondo misurato nel 2009
• Utilizzare questi dati (stime e misure) per
ipotizzare l’inquinamento che si registrerà nel
2020 nei quartieri interessati dal passaggio della
Gronda
• Non stimare, nel modello, il contributo delle
polveri sottili secondarie, misurate nella
campagna di “fondo” 2009.
11. OSSERVAZIONE alla VIA
Rapporto Opera-Ambiente
L’inquinamento di fondo della città, nel 2020, è
destinato a diminuire
• Progressiva dismissione dei veicoli euro 3-4
con euro 5; aumento di veicoli ibridi
• Chiusura della Centrale a Carbone in porto
• Uso di energie rinnovabili per alimentare navi
attraccate alle banchine portuali
• Possibile riduzione dei precursori ozono
12. OSSERVAZIONE alla VIA
Rapporto Opera-Ambiente
Le concentrazioni di inquinanti
stimati dal modello diffusionale,
segnalano la possibilità che
la realizzazione della Gronda
peggiori la qualità dell’aria
dei territori urbani interessati dal percorso
e attualmente lontani dall’autostrada
13. Direttiva 96/62/CE
Gestione e qualità dell’aria ambiente
dei paesi dell’Unione.
Obiettivi
art. 1
“Mantenere la qualità dell’aria ambiente,
laddove è buona e migliorala negli altri casi”
14. CONCLUSIONI
• La VIA non fornisce dati sufficientemente
“robusti” in grado di dimostrare che la
realizzazione della gronda possa permettere il
rispetto dell’articolo 1 della Direttiva 96/62/CE
