Jacques Moussafir - Aria Technologies

1. MILANO – ARIANET DAY – 30/01/2020
Applicazioni di modellistica 3D ad alta risoluzione per l’inserimento di
nuovi edifici a Parigi
Jacques Moussafir, Lydia Ricolleau, Anne-Sophie Saffré, Maxime Nibart
jmoussafir@aria.fr.

2. 2 progetti edilizi vicino a Porte des Ternes coprendo une parte della
periferica du Parigi :
• Progetto « Città Multistrati »
• Progetto « Mille Alberi »
Nessuna modifica del piano stradale ma è necessario fare uno studio
« Aria e Salute » data la vicinanza del « Boulevard périphérique »
Contesto
2

3. In Francia, gli studi di impatto « Aria e Salute » sono regolamentari e divisi in
vari livelli di studio secondo il loro potenziale impatto (funzione del traffico
medio)
Ogni studio comporta diverse fasi :
Stima delle emissioni del traffico stradale per, almeno, la situazione di riferimento (senza
progetto) e la situazione futura (con progetto), calcolando :
• Stima delle concentrazioni alle quali vengono esposte le popolazioni
• Stima di un Indice Inquinamento/Popolazione (o IPP)
• Valutazione dei rischi per la salute delle popolazioni esposte
Contesto
3

4. Stima delle emissioni
4
Numero di veicoli per
ramo (TMGA) e per
tipo (VL,Moto, VP)
Velocità dei
veicoli su ogni
ramo stradale Tipologia del
parco in
circolazione
Modello di calcolo delle emissioni : TREFICTM
Stima delle emissioni per ogni
ramo stradale
Cartografia delle emissioni
Fattori di emissione
(Copert V)

5. Stima delle emissioni
5
Numero di
veicoli per ramo
(TMGA) e per
tipo (VL,Moto,
VP)
Vitesse des
véhicules sur
chacun des
brins routiers
Typologie du
parc roulant
Uso delle simulazioni di traffico della Direzione del Traffico (DVD)
della Ville de Paris e dello studio di traffico del progetto edilizio
Uso dei dati del bilancio mobilità 2016 di Parigi che fornisce une
distribuzione del parco in circolazione per grandi categorie di veicoli
Stima della evoluzione del traffico lungo la giornata partendo dai
dati di conteggio veicoli di Parigi

6. Stima delle emissioni
6
Velocità dei
veicoli su igni
ramo stradale
Calcolo con velocità diverse giorno/notte :
• Velocità dalle simulazioni DVD di giorno
• Velocità massima autorizzata per la notte (regola dell’AEU della Ville de Paris)

7. Stima delle emissioni
7
Typologie du
parc roulant
Uso del parco circolante francese INERIS/CITEPA per il 2024
Correzione del parco in circolazione colle restrizioni relative alla ZTL
su Parigi intramuros, secondo le classificazioni Crit’Air

8. Nel caso presentato, i due progetti edilizi insieme inducono una
modifica minima delle emissioni : leggero aumento di circa 1%
Stima delle emissioni
8

9. Stima delle emissioni
9

10. Stima delle concentrazioni
10
Modello meteo 3D con uso degli
edifici per le 40 giornate tipo
(NSWIFT)
Dati meteo
3 anni completi di dati reali
con passo orario (26304
casi)
Dati ssito
Topografia e land
use
Modello 3D del trasporto e della diffusione degli inquinanti (PMSS)
per le 40 giornate tipo di 24 ore
Statistiche : concentratizioni medie
pesate
Carte di concentrazioni in 2D e 3D
Modello 3D
degli edifici
Stima delle emissioni
Output di TREFIC
Scelta di 40 giornate tipo rappresentative
della meteorologia del sito

11. Stima delle concentrazioni
Application del metodo du classificazione SOMs (Self
Organizing MapS), basato sur principio delle reti
neuronali che consente di identificare la situazione più
reppresentativa de ognuna delle classi
Correzione della velocità del vento delle quaranta
giornate per ritrovare la stessa velocità media che sui
tre anni forniti
Dati meteo
3 anni completi di dati reali
passo oraio (26304 cas)
Scelta di 40 giornate rappresentatve della
meteorologia del sito

12. Stima delle concentrazioni
Modello 3D
delli edifici

13. Stima delle concentrazioni nell’aria
Emissioni : andamento
temporale dai contaggi
permanenti del 2018
Conversione dei NOx in NO2 : applicazione del rapporto NO2/NOx
stimato da Airparif per il 2020 (studio prospettivo PPA del
novembre 2012) considerando che evolve poco tra 2020 e 2025
(scelta della Agenzia di Ecologia Urbana della Ville de Paris).
Questo rapporto sarebbe circa del 39% viciino al traffico.
Valori di fondo : valori di fondo sulla zona di studio specificati dalla
AEU di Ville de Paris

14. Stima delle concentrazioni
Punti di riferimento : scelta di diversi punti rappresentativi

15. Stima delle concentrazioni
Risultati su punti di riferimento

16. Stima delle concentrazioni
Risultati per NO2

17. Stima delle concentrazioni
Risultati per NO2 :
• La differenza tra la situazione di
riferimento e la situazione con i
due progetti insieme evidenzia
zone dove le concentrazioni
aumentano in modo importante,
specie nella via Gustave
Charpentier

18. Autres projets urbains sur Paris
Allestimento della « Porte Dauphine » :
• Transformazione di un tunnel (Henri Gaillard) in parcheggio autobus
(progetto oggi abbandonato)

19. Altri progettiurbains sur Paris
Allestimento della « Porte Maillot » :
• Cartografia delle emissioni per la
situazione attuale

20. Altri progetti urbains sur Paris
Allestimento della « porte de Montreuil »
Progetto Bercy-Charenton (in corso)