เป็นแนวทางในการเขียนโครงงานครั้งต่อไปนะคะ .

1. รายงานโครงงานกลุ่มที่ 57-047
Tram Schedule
แรงจูงใจ/เหตุผล
เนื่องจากคณะผู้จัดทาโครงงานเล็งเห็นถึงปัญหาการรอรถรางของสมาชิกในกลุ่มรวมถึงนักศึกษา อาจารย์
แ ล ะ บุ ค ล า ก ร ข อ ง ม ห า วิ ท ย า ลั ย ม หิ ด ล วิ ท ย า เ ข ต ศ า ล า ย า
พ บ ว่ า ผู้ โ ด ย ส า รรถ รา ง ไม่ ส า ม า รถ ท รา บ ระย ะเว ล า ที่ แ น่ น อ น ข อ งร ถ รา งคั น ต่ อ ไป
ทาให้ไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าควรรอรถรางคันต่อไปหรือเดินเท้าจึงจะใช้เวลาน้อยที่สุดคณะผู้จัดทาจึงมีความสนใจสา
รวจระยะเวลา และจัดทาตารางเวลาของรถรางในแต่ละสายเพื่อให้นักศึกษาและบุคลากรในมหาวิทยาลัยมหิดล
วิทยาเขตศาลายาสามารถวางแผนการเดินทางได้อย่างสะดวก และแม่นยามากยิ่งขึ้น
จุดประสงค์
1. เพื่อจัดทาตารางเวลาของรถรางที่สัมพันธ์กับระยะเวลาที่รถรางเดินทาง
2. เพื่อเปรียบเทียบตารางเวลาของรถรางกับเวลาที่รถรางเข้า-ออก
การดาเนินงาน
1. เสนอโครงงานให้กับงานรถรางพร้อมทั้งขอคาปรึกษาและขออนุญาตทาโครงงาน
2. สารวจเวลาการเดินทางถึงป้ ายของรถรางในมหาวิทยาลัยทั้งหมด3สาย ได้แก่สายสีเขียว สายสีน้าเงิน และ
สายสีแดง ในช่วง7.30 -9.00 น., 11.30-13.30 น.และ16.30-18.00 น.
3. นาตารางเวลาการเดินทางที่สารวจได้มาวิเคราะห์และหาค่าเฉลี่ยและส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐานของเวลาการเดินท
างของรถรางทั้งจากป้ ายต่อป้ าย และจากต้นทางถึงปลายทาง
4. นาข้อมูลที่ผ่านการตรวจสอบและวิเคราะห์แล้วไปจัดทาตารางแสดงเวลาการเดินรถของแต่ละสาย
5. ออกแบบแผ่นแสดงตารางเวลาโดยใช้ข้อมูลจากการวิเคราะห์ และส่งให้ทางงานรถรางผลิตแผ่นป้ าย
6. ทาการติดตั้งป้ ายแสดงตารางเวลาตามป้ ายจอดรถที่ได้คัดเลือกไว้ตามความเหมาะสม
หมายเหตุ : สาหรับช่วงเวลาอื่นๆ ได้แก่ 6.30-7.30 น., 9.00-11.30 น., 13.30-16.30 น. และ18.00-20.00 น.
ทางงานรถรางจะเป็นฝ่ายดาเนินงาน โดยจะนาข้อมูลจากงานรถรางมาใช้ในการวิเคราะห์และดาเนินการตามข้อ 4-6
ต่อไป

2. ผลการดาเนินงาน
- ข้อมูลสถิติที่ได้
o สายสีเขียว
o สายสีน้าเงิน
ค่าเฉลี่ย
(นาที)
S.D.
(นาที)
ค่าเฉลี่ย±S.D.
(นาที)
จากสถานีรถราง ถึง SC3 2 0.8 2±0.8
จาก SC3 ถึง OP 3 0.6 3±0.6
จาก OP ถึง EG(ประตู4) 2 0.6 2±0.6
จาก OP ถึง สถานีรถราง 5 0.8 5±0.8
ระยะเวลาในการเดินรถราง 1 รอบ 12 1.4 12±1.4
ค่าเฉลี่ย
(นาที)
S.D.
(นาที)
ค่าเฉลี่ย±S.D.
(นาที)
จากสถานีรถรางถึงคอนโด 5 0.5 5±0.5
จากคอนโดถึง Parking 1 2 0.6 2±0.6
จาก Parking 1 ถึงสถาบันอนุ-
ชีววิทยาศาสตร์โมเลกุล
4 0.8 4±0.8
จากสถาบันอนุชีววิทยาศาสตร์โมเลกุลถึง
OP
2 0.6 2±0.6
จาก OP ถึงสถานีรถราง 5 0.9 2±0.9
ระยะเวลาในการเดินรถราง 1 รอบ 18 1.3 18±1.3

3. o สายสีแดง
ค่าเฉลี่ย
(นาที)
S.D.
(นาที)
ค่าเฉลี่ย±S.D.
(นาที)
จากสถานีรถรางถึง SC3 2 0.6 2±0.6
จาก SC3 ถึงMS(อาคารภูมิพลสังคีต) 2 0.7 2±0.7
จาก MS(อาคารภูมิพลสังคีต) ถึง OP 5 1.0 5±1.0
จาก OP ถึง EG (ประตู 4) 2 0.4 2±0.4
จาก EG (ประตู 4) ถึงหอพัก NR 3 0.7 3±0.7
จากหอพัก NR ถึงคอนโด 2 0.7 2±0.7
จากคอนโดถึงสถานีรถราง 5 1.2 5±1.2
ระยะเวลาในการเดินรถราง 1 รอบ 21 2 20±2

4. สรุปผล
จากการสารวจเวลาของรถรางทั้งสามสาย ได้แก่สายสีเขียว สายสีน้าเงิน และสายสีแดงทาให้ทราบว่า
แต่ละสายใช้ระยะเวลาในการวนหนึ่งรอบตามเส้นทางการเดินรถเป็น 12±1.4,18±1.3,21±2 นาทีตามลาดับ
ซึ่งแสดงว่า รถรางใช้เวลาในการเดินรถตามเส้นทางค่อนข้างตรงตามเวลาที่กาหนดออกและคงที่ดังนั้น
เราจึงทาการนาข้อมูลที่ได้นี้มาทาการสร้างเป็นตารางเพื่อติดตั้งป้ ายตามสถานีรถรางที่ได้คัดเลือกไว้ตามความเหมาะส
ม
เพื่อให้อานวยความสะดวกแก่การเดินทางโดยใช้รถรางสาหรับบุคลากรทั้งนักศึกษาและเจ้าหน้าที่ในมหาวิทยาลัยมหิด
ล วิทยาเขตศาลายา

5. วิจารณ์
1. วิจารณ์ผลการดาเนินงาน
 การสารวจอาจมีความคลาดเคลื่อนจากอุปกรณ์และตัวผู้วัด
 การทาแผ่นป้ ายเพื่อติดประกาศเวลาการถึงของรถราง จาเป็นต้องร่วมมือกับส่วนงานของมหาวิทยาลัย
อาจก่อให้เกิดความล่าช้าในการดาเนินงาน
2. ความรู้จากรายวิชา มมศท 101, 102 และ 103 ที่เกี่ยวข้องกับโครงงาน
 Communication and Collaboration Skills (ทักษะด้านการติดต่อสื่อสารและการทางานร่วมกัน)
ทั ก ษ ะนี้ เป็ น ทั ก ษ ะ ที่ อ า ศัย ค ว า ม ร่ ว ม มื อ กั น แ ล ะก า รติ ด ต่ อ กั น ซึ่ งโด ย ก า รนี้
จาเป็ นที่จะต้องมีการใช้วิธีการใดวิธีการหนึ่งติดต่อกัน การทาโครงงานนี้ จะส่งผลให้บุคลากรต่างๆ
ใน ม ห า วิ ท ยา ลั ย ม หิ ดล วิ ท ย า เข ต ศา ลา ย า ส า ม า รถว า งแ ผ น กา รติ ดต่ อ กั น ได้ ดี ยิ่งขึ้น
เนื่องจากทราบเวลาที่แ น่น อน ใน การเดิน ทาง อัน จะส่งผลให้เกิดการร่วม มือกัน ที่ดีม ากยิ่งขึ้น
น า ไป สู่ ก า ร มี ทั ก ษ ะ แ ห่ ง ศ ต ว รร ษ ที่ 21 ที่ ส ม บู รณ์ ม า ก ยิ่ ง ขึ้ น ซึ่ ง ท้ า ย ที่ สุ ด แ ล้ ว
หมายถึงการทางานโดยรวมมีประสิทธิภาพมากขึ้นนั่นเอง
 Information, Media and Technology Skills (ทักษะด้านสารสนเทศสื่อ และเทคโนโลยี)
ใ น ศ ต ว ร ร ษ ที่ 21 ข้ อ มู ล
สื่อแ ละเท คโนโลยีได้เข้ าม ามีบ ท บาท เป็ นอ ย่างม ากต่อ การวางแผน และการดาเนิน งานต่างๆ
โดย ห า ก โค รงงา น นี้ได้ เส ร็ จ สิ้น บุ คล า ก รใ น ม ห า วิ ท ย า ลั ยม หิ ด ล (วิ ท ยา เข ตศ า ล า ยา )
ย่ อ ม มี ข้ อ มู ล ใ น ก า ร เ ดิ น ร ถ ร า ง ม า ก ยิ่ ง ขึ้ น
อันส่งผลให้สามารถจัดการวางแผนและดาเนินงานต่างๆให้เป็นไปอย่างราบรื่นได้ดียิ่งขึ้น
 Global awareness (ความตระหนักเกี่ยวกับโลก)
ในศตวรรษที่ 21 หนึ่งในปัญหาระดับโลกที่สาคัญคือ ปัญหาภาวะโลกร้อน เนื่องจากการทาโครงงานนี้
ทาให้ผู้ใช้รถรางมีความสะดวกมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการสนับสนุนการใช้รถรางแทนรถส่วนตัวไปในตัวด้วย รถรางเป็น
รถสาธารณะประเภทหนึ่งที่ใช้สาหรับขนส่งผู้โดยสารในมหาวิทยาลัย
จึงเป็นวิธีหนึ่งในการส่งเสริมให้ช่วยกันลดภาวะโลกร้อน
 ได้ทราบถึงการทารูปแบบการเขียนรายงาน และรูปแบบการนาเสนอผลงาน
รวมไปถึงวิธีการรายงานหน้าชั้นเรียน

6. 3. ประโยชน์ที่สมาชิกกลุ่มได้รับจากการทาโครงงานนี้
 ได้มีการระดมความคิดของสมาชิกภายในกลุ่ม ร่วมพูดคุยอุปสรรคปัญหาต่างๆของงานที่ได้รับมอบหมาย
 ได้มีโอกาสปฏิบัติงานร่วมกัน
 มีความสามัคคีในการทางานร่วมกันมากยิ่งขึ้น
 ได้ทราบถึงรูปแบบการเขียนรายงานและการนาเสนอผลงาน
 ทาให้มีความรับผิดชอบมากยิ่งขึ้น
4. ข้อเสนอแนะ
 ควรมีการติดตั้งนาฬิกาทั้งในรถรางและที่ป้ ายรถรางเพื่อให้เวลามีมาตรฐานมากขึ้น
 คนขับรถรางบางคนควรมีความตรงต่อเวลาในการออกรถให้มากกว่านี้
เพื่อให้เป็นไปตามตารางเวลารถราง
คาสาคัญ (Key words)
- Tram
- Schedule
- ตารางเวลา
- รถราง
กิตติกรรมประกาศ
ข อ ข อ บ คุ ณ เจ้ า ห น้ า ที่ เกี่ ย ว ข้ อ ง กั บ ร ถ ร า ง ม ห า วิ ท ย า ลั ย ม หิ ด ล
สาหรับการให้ข้อมูลและอานวยความสะดวกเกี่ยวกับการทาโครงงานครั้งนี้ขอบคุณอาจารย์ที่ปรึกษา ผศ.ดร.ปวีณา
ไตรเพิ่ม ผศ.ดร.ศศิวิมล แสวงผล และ รศ.น.สพ.ดร.ปณัฐ อนุรักษ์ปรีดา ที่ได้ให้ความรู้เกี่ยวกับวิชา มมศท 101
และคาแนะนาต่างๆ เกี่ยวกับการทาโครงงานครั้งนี้

7. เอกสารอ้างอิง
- http://www.op.mahidol.ac.th/oppe/tram.html
- http://www.op.mahidol.ac.th/oppe/img/img_tram/tram-map.pdf
- http://www.si.mahidol.ac.th/gened/projectfiles/reportpdf/56/56-003.pdf