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【新潟版】地方部の公共交通におけるオープンデータ整備の取り組み
- 1. 2020年12月10日（木） アーバンデータチャレンジ2020 共通基盤セミナー （大学連携新潟協議会ビッグデータ・ オープンデータ活用研究会様主催） 北海道拓殖バス株式会社 業務部 営業課 木川 陽介 十勝の「赤いバス」
- 2. 本日の講演演目 第１章 会社紹介・自己紹介について 第２章 バス業界におけるオープンデータ整備の取り組みについて 第３章 拓殖バスにおけるオープンデータ整備の取り組みについて 第４章 拓殖バスにおける今後の取り組みについて
- 3. 第１章 会社紹介・自己紹介について すずらん大橋より 十勝川の「けあらし」 帯広駅バスターミナル④のりばより 当社41 or 42系統 「おおや整形前」下車
- 7. 北海道拓殖バスについて 会社名 ： 北海道拓殖バス株式会社 創立 ： 昭和36年 北海道拓殖鉄道（新得～上士幌間運行の鉄道）より分離独立 事業内容 ： 乗合バス（一般路線バス・都市間バス・空港連絡バス） 貸切バス（一般貸切バス・スクールバス） 特定バス（幼稚園送迎バス） タクシー（ワゴンタクシー） 等 事業区域 ： 北海道東部・十勝地方の帯広市を中心と した「十勝地方北西部」を主に運行 営業所 ： 本社（音更）・鹿追・新得・上士幌・千歳（貸切） グループ企業 ： 株式会社然別湖畔温泉ホテル（風水） 北海道拓殖鉄道株式会社 第１章 会社紹介・自己紹介について 富山城前を走る拓殖バス！
- 8. 都市間高速バス：帯広 ～ 札幌・旭川・釧路空港 一般路線バス・コミュニティバス・帯広空港連絡バス：十勝管内1市6町 第１章 会社紹介・自己紹介について 帯広 釧路空港 旭川 札幌 都市間高速バス運行路線 一般路線バス運行エリア 十勝北西部の1市6町内を運行
- 9. 名前 ：木川 陽介 38歳 独身 経歴 ： 1982年 兵庫県尼崎市の下町生まれ。 2006年に関西の京阪バスに入社 大阪府枚方市に引っ越し。 入社後1年間、枚方営業所勤務の後は、本社経営企画室にて、 ダイヤ作成および路線計画担当として11年間勤務。 バイクツーリング等で訪れた「北海道」の魅力に憑りつかれる。 奥尻島（町）以外の北海道内市町村はすべて回り、一番魅力的 だった十勝「音更町」へ引っ越し、北海道拓殖バス入社。 現在、営業課勤務。➡ 小さなバス会社なので、何でも屋。 当社のチラシやポスター関係は、 大体私の手作り。 趣味 ： ドライブ・ツーリング・日本酒・食べること・寝ること・妄想。 特技 ： 全国の全市町村の位置やだいたいの特徴を把握している。 第１章 会社紹介・自己紹介について
- 11. 第２章 バス業界における オープンデータ整備の取り組みについて 十勝牧場 真冬の馬追い運動 帯広駅バスターミナル④のりばより 当社51 or 52 or 53系統 「十勝牧場」下車
- 15. 第２章 バス業界におけるオープンデータ整備の取り組みについて 「General Transit Feed Specification」の略。 全世界の電車・バス等、各公共交通機関の時刻表や停留所位置情報等の データ形式を「共通化」して、各経路検索サイト等で容易に活用・反映 できるようにするもの。 この「GTFS」について、日本国内での経路検索等にあわせて定義を拡張した 「標準的なバス情報フォーマット（GTFS-JP）」を国土交通省が平成29年3月に 定め、これに準拠したデータ形式の提供を各公共交通機関に推奨。 https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000067.html 事業者としても、コンテンツプロバイダとしても、 情報提供の受け渡し等の手間を削減。 それをオープンデータにすれば誰でも活用可能に。
- 22. 第３章 拓殖バスにおける オープンデータ整備の取り組みについて 上士幌航空公園 バルーンフェスティバル 帯広駅バスターミナル⑥のりばより 当社61 or 62系統 「上士幌小学校前」下車
- 26. 第３章 拓殖バスにおけるオープンデータ整備の取り組みについて 十勝地方は自動車の保有台数が日本有数で高い地域。 一家に3～4台という世帯も。 子供のころから一回もバスに乗ったことがない人が多い。 どこをバスが走っているか知らない人も多い。 まずは、公共交通の存在を認識していただく。 GTFS- JPを整備し、だれでも活用できるオープンデータとして当 社WEBサイトに公開。そして、Googleマップへも掲載。 ライバル、そして同じ地域の仲間である十勝バスさんとも 切磋琢磨して、両社ともGTFS-JP整備、オープンデータ ＆Googleマップに掲載。 MaaS（Mobility as a service）の観点からも、地域全体 の公共交通が掲載されないと意味がない。
- 33. 十勝、そして道東、さらに全道へ。 第３章 拓殖バスにおけるオープンデータ整備の取り組みについて 十勝地方 ： 北海道拓殖バス・十勝バス 釧路・根室地方 ： 阿寒バス オホーツク地方 ： 北海道北見バス・網走バス・ 網走観光交通 胆振地方 ： 道南バス 特に道東地方のバス事業者においては、自社においての GTFS-JP整備およびオープンデータ公開の機運が高まっている。 データの公開はコンソーシアムが対応。以降の継 続的なデータ管理については、各事業者におい ての今後の課題となっている。 また、北海道観光振興機構より受託を受けた「地方創生 モビリティコンソーシアム」が主となり、北海道全域のバ ス等事業者を対象とした、広域的なオープンデータの整 備を進めている。
- 35. GTFS-JPの次は、GTFS-RT。 第４章 拓殖バスにおける今後の取り組みについて GTFS-RT → 「動的バス情報フォーマット」 静的情報と同様、各メーカーによってばらばらであったバス ロケーションシステム（遅延・位置情報）のデータを共通化 バス現在地情報についての共通化フォーマット ※GTFS-RTを進めていくには、まずはGTFS-JPの整備が必須。 GTFS-JP → 「静的バス情報フォーマット」 時刻情報、路線（系統）情報、バス停情報、運賃情報等 バス運行の基礎となる各種マスタデータの共通化フォーマット さらに情報の活用と、利用者の利便性向上を目指して…。 ※RT…リアルタイムの略
- 36. GTFS-RT整備への挑戦 第４章 拓殖バスにおける今後の取り組みについて 動的情報 ： バスロケーション機器により情報収集 これまでは機器から発信・収集するデータについての基準やルールが無く、 バス事業者とバスロケメーカー間の個別交渉で取り扱うデータが決定・実装。 ⇒ データにばらつきが大きいと、関係者間でデータを連携・共有しようとした際に 様々な不具合が生じる。 静的と同様、動的（リアルタイム）情報も、国交省にて共通化の動き。 一応、こんなやつでも、全国に数名のみの 「バス芸人」に認定されています。 GTFS-JPにして満足しているだけではダメ！ 次はGTFS-RTへの対応を目指す！ https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000067.html
- 45. ご清聴ありがとうございました。 一応、こんな奴やつでも、全国に数名のみの 「GTFS-JPバス芸人」に認定されています。 GTFS-JPにして満足しているだけではダメ！ 次はGTFS-RTへの対応を目指す！ 本日のスライドは、「slideshare」にて公開します。 （slideshareサイトにて、「Yosuke Kikawa」でご検索ください。） また、ご質問等あれば、私までご連絡ください。 【北海道拓殖バス株式会社】業務部 営業課 木川 陽介 TEL：0155-31-8811 FAX：0155-31-8822 MAIL：y.kikawa@takubus.com