Документ обсуждает ро-ро логистику, включая терминалы и маршруты в Азово-Черноморском бассейне, с акцентом на конкуренцию и экспортные грузопотоки. Приводятся статистические данные о емкости терминалов, объемах перевозок и текущих трендах в отрасли в 2015-2016 годах. Также рассматриваются проблемы, такие как санкции и ограничения на расширение терминалов в Новороссийске.

1. Ро-Ро логистика и конкуренция
портов за экспортные грузопотоки
накатной техники
Дмитрий Самарский
Руководитель представительства в Москве
TMBC Logistics Ltd

2. Определение Ро-Ро логистики
Ро-Ро
терминалы
Морские
перевозки
Мульти модальное
экспедирование
Концепция «морской логистики» включает планирование,
осуществление и управление процессами перемещения грузов и
обмена информации в морской перевозке (Panayides, 2006)

3. Ро-Ро логистика Азово-Черноморского бассейна
Грузо-пассажирские перевозки
Новороссийск-Бургас-Поти
Ильичевск-Поти
Кавказ-Керчь
Новороссийск-Севастополь
Перевозка цитрусовых
Самсун-Новороссийск
Самсун-Ильичевск
Зонгулдак-Севастополь
Перевозка новых а/м
Гемлик-Новороссийск-
Констанца
Деринче-Новороссийск
Новороссийск-Пиреи

4. Емкость Ро-Ро терминалов АЧБ ~ 430000 CEU

5. Емкость Ро-Ро терминалов Балтики ~ 2140000 CEU

6. Присутствие Ро-Ро сервисов на Балтике и АЧБ
Новороссийск
СПб и
Усть- Луга

7. Импорт/экспорт легковых автомобилей в РФ (2015 год)

8. Ро-Ро терминальные возможности на Юге РФ
Анапа,
Геленджик,
Тамань, Кавказ
Новороссийск

9. Тренды в Ро-Ро логистике 2015-2016 гг
1
Импорт легковых автомобилей
в РФ в 2015 году упал вдвое

10. Тренды в Ро-Ро логистике 2015-2016
2
Падение ажиотажа вокруг
паромных сервисов на Крым
Прекращение перевозок
цитрусовых изТурции
Формирование новых Ро-Ро
хабов для РФ на Юге

11. Тренды в Ро-Ро логистике 2015-2016
3
Субсидии правительства для
стимулирования экспорта
автомобилей из РФ
Спрос на грузовые перевозки в
обход Украины (Новороссийск-
Констанца)
Мафизация (перевозки
статических грузов на мафи-
трейлерах)

12. Ключевые проблемы Ро-Ро логистики в АЧБ?
?
Невозможность расширения
терминальных площадей Новороссийска
в среднесрочной перспективе
Технические барьеры для оформления
транспортных средств без водителей на
экспорт
Санкционные ограничения со стороны
стран ЕС в отношении грузов
Российского происхождения

13. TMBCL соединяет Новороссийск с ключевыми
океанскими Ро-Ро сервисами

14. Производительность выбранных портов-хабов
Порты-
хабы
Гемлик - 300000 CEU
Пиреи – 600000 CEU
Бейрут – 100000 CEU
Александрия – 300000 CEU

15. Фидерный Ро-Ро сервис Гемлик-Новороссийск-
Ильичевск-Констанца-Пиреи
 Регулярность – каждые 10 дней
 Флот – Ро-Ро возрастом до 25 лет

16. Новороссийск – порты Персидского залива и ЮВА

17. Новороссийск – порты Западной и Восточной Африки

18. Выборочное сравнение Ро-Ро тарифов на Джибути
– 5% в пользу Новороссийск
$3 450.00 $3 500.00 $3 550.00 $3 600.00 $3 650.00 $3 700.00 $3 750.00
Сравнение тарифов судоходных линий KESS и TMBCL для Джибути из портов Балтийского и Черного моря.
ex
SPB
ex
Novo

19. Сравнение издержек по наземной логистике
Новороссийск Санкт-Петербург Δ Δ, USD
Наличие базирующихсяТК Нет Да
Возможность обратной загрузки Ограничена Да
Пунктпогрузки
Москва
Расстояние, км ati.su 1508 735
Доставка автовозом, руб. 72 000 25 000
За 1 a/м LF=8 9 000 3 125 5 875 92
За 1 a/м LF=3 24 000 8 333 15 667 245
Нижний Новгород
Расстояние, км ati.su 1727 1195
Доставка автовозом, руб. 90 000 34 000
За 1 a/м LF=8 11 250 4 250 7 000 109
За 1 a/м LF=3 30 000 11 333 18 667 292
Тольятти/Ульяновск
Расстояние, км ati.su 1705/1736 1730/1626
Доставка автовозом, руб. 85 000 50 000
За 1 a/м LF=8 10 625 6 250 4 375 68
За 1 a/м LF=3 28 333 16 667 11 667 182

20. Спасибо за внимание!
Дмитрий Самарский
Корпоративный сайт: www.tmbcl.ru
Корпоративный блог: https://tmbcl.wordpress.com/