Разработка рекомендаций по оптимизации складской и транспортной инфраструктуры ОАО «Альметьевский трубный завод»

1. 1
г. Санкт-Петербург, ул. Гжатская, д. 21, корп. 2, лит. "А", 4-й этаж
Телефон: (812) 333-13-10, Факс: (812) 333-13-11
e-mail: mct@morproekt.ru www.morproekt.ru
Разработка рекомендаций по оптимизации
складской и транспортной инфраструктуры
ОАО «Альметьевский трубный завод»

2. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Постановка задачи
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 2
Склад готовой продукции СГП-1
Склад готовой продукции СГП-2
Цех № 1
Цех № 2

3. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Почему нужна оптимизация?
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 3
• Уже сейчас наблюдается дефицит емкости складов.
Планы производства трубы на АТЗ, тыс. т
• К 2018 г. планируется увеличить выпуск продукции.
• Будет запущена новая линия финишной обработки трубы мощностью 95 тыс. т.
Тип ячейки В наличии Потребность (2014) Дефицит
K11 34 83 -49
K12 50 73 -23
K13 65 65
K14 17 49 -32
ST1 249 -249
Тип ячейки В наличии Потребность (2014) Дефицит
K21 21 21
K22 142 155 -13
K23 184 51 133
ST2 642 364 278
Рост на 38% в
тоннах к 2018 г.

4. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Анализ текущей ситуации -
структура товарного запаса СГП-1
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 4
Структура среднегодового товарного
запаса СГП-1
Распределение запаса по длине трубы
в тоннах СГП-1
Изменение структуры товарного запаса по видам трубы, в м3
Объемы товарного запаса трубы в среднемесячном представлении

5. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Анализ текущей ситуации -
структура товарного запаса СГП-2
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 5
Структура среднегодового товарного
запаса СГП-2
Распределение запаса по длине трубы
в тоннах СГП-2
Изменение структуры товарного запаса по видам трубы, в м3
Объемы товарного запаса трубы в среднемесячном представлении

6. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Выявленные проблемы
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 6
Неэффективное использование складской площади: например, на СГП №2, максимальный
запас которого в мае 2014 года составил 20000 м3 при общей емкости в 31630 м3.
• Большой ассортимент (458 и 158 позиций), а также большой промежуток между
производством трубы одной номенклатуры (около 45 дней), приводит к росту складских
запасов.
• Не все товарные позиции трубы товарной группы А (наиболее ходовая продукция) всегда
присутствуют на складе.
• Неликвидные позиции (укороченные трубы нестандартной длины) занимают около 11%
объема складских площадей на протяжении длительного периода.
• Отсутствует складской учет и WMS.
• На СГП-1 - дисбаланс между ячейкам под 6м и 10м трубу. Как результат, емкость склада
используется не оптимально (в 10м ячейках хранится 6м труба), что приводит к потере 40%
емкости ячеек К13.
• На СГП №2 - дисбаланс между высокими и низкими ячейками. Высоких ячеек (карман К22)
недостаточно, а низких (К23) – в избытке. Большие партии товара занимают вдвое больше
ячеек (К23), чем могли бы.
• Простой транспортных средств при перевозках цехом и складами из-за неоптимальной
конструкции сцепки.

7. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Возможные решения
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 7
Размещение финишной трубы на СГП-2
в объеме 9550 м3
Оптимизация
использования
площадей СГП-2
оптимизация
ячеек
хранения
внедрение
WMS
вынос
низкооборачив
аемых
позиций на
другой склад
Вынос части грузопотоков с
СГП-2 на другие площади
высвобождение
площадей СГП-1 за
счет оптимизации
ячеек хранения
реконструкция
неиспользуемой
части СГП-1
строительство
нового склада
СГП-3

8. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Реконструкция СГП - 2
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 8
Территория СГП-2 после реконструкции
Прирост емкости
хранения на 13838 м3
Демонтаж:
• Склад пиломатериалов,
стеллажи для труб в
пролете 1
• 14 низких карманов для
12-метровой трубы во
2-м пролете
• 110 низких карманов
для 12-метровой трубы
в 7 и 8-м пролетах
Установка:
• 181 высокий карман
для 12-метровой трубы
в 1,2, 7, 8-м пролетах
предполагаемое место
размещения финишной трубы
Цех № 2
подача финишной трубы в цех
поступление финишной
трубы из цеха

9. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Реконструкция СГП - 1
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 9
Территория СГП-1 после реконструкции
Демонтаж:
• 30 низких карманов для
12-метровой трубы в 1 и 2-
м пролетах
Установка:
• 60 низких карманов для 6-
метровой трубы в 1 и 2-м
пролетах
Оптимизация ячеек хранения
в используемой части
Более эффективное
использование ячеек
Оснащение неиспользуемой
части склада
Демонтаж:
• 17 карманов для
давальческой трубы
Установка:
• 91 высокий карман для
12-метровой трубы в 1,2,
3, 4-м пролетах
Суммарный прирост
емкости хранения на
10 330 м3
предполагаемое место
размещения продукции,
перенесенной с СГП-2
Цех № 1

10. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Строительство нового склада - СГП - 3
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 10
Показатель Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3
Тип оборудования Мостовой кран – 2ед. Козловой кран на рельсовом ходу – 1ед. Мобильный кран-манипулятор на гусеничном или
пневмоколесном ходу (типа Mantsinen 70) – 1ед.
Характеристики
оборудования
колея крана – 28,5 м;
длина крановых путей – 135 м;
ориентировочная грузоподъемность –
(5+5) т;
электрический
пролет крана – 43 м;
двухконсольный, рабочий вылет каждой
консоли – ок.5 м;
длина крановых путей – 140 м;
ориентировочная г/подъемность – 10 т;
электрический
вылет крана –
макс. ок. 23 м;
грузоподъемность – 6т на вылете 22 м;
на портале;
дизельный
Площадь занимаемой
территории
10900 м2 8400 м2 8700 м2
Коэффициент
использования площади
0,52 0,52 0,53
Вместимость зоны
хранения
7000 м3
(104 ячейки хранения)
5250 м3
(78 ячейки хранения)
5850 м3
(87 ячейки хранения)
Было рассмотрено 3 варианта оснащения склада:
Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3

11. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Возможные результаты внедрения WMS
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 11

12. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Автомобильный и железнодорожный
грузовые фронты
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 12
• Мощность грузовых фронтов достаточна для обработки возрастающего грузопотока
• Для обеспечения поставок сырья и продукции для линии финишной обработки труб важна
возможность справляться с пиковыми нагрузками:
срок выгрузки состава из 60 вагонов – 2 суток, срок погрузки – 3 суток.
Пролет 1 2 3 4 5 6 7 8
Назначение
Расчетная потребность в
погрузке/выгрузке, тыс. т
в месяц
Пропускная способность
ЖГФ, тыс. т в месяц 28,0
1,6
40,0
10,7
20,0
погрузка в вагоны
готовой
финишной трубы
выгрузка из
вагонов сырья для
финишной трубы
погрузка в вагоны
остальной
продукции
10,7
Грузовые фронты СГП-2
Железнодорожный грузовой фронт - с учетом специализации пролетов Автомобильный грузовой фронт
Грузовые фронты СГП-1
Показатель Погрузка Выгрузка
Расчетная потребность в
погрузке/выгрузке, тыс. т
в месяц 28,0 17,7
Пропускная способность
АГФ, тыс. т в месяц
44,1 27,9
Показатель Погрузка Выгрузка
Расчетная потребность в
погрузке/выгрузке, тыс. т
в месяц 1,4 3,9
Пропускная способность
ЖГФ, тыс. т в месяц 7,8 31,1
Железнодорожный грузовой фронт Автомобильный грузовой фронт
Показатель Погрузка Выгрузка
Расчетная потребность в
погрузке/выгрузке, тыс. т
в месяц 17,7 15,2
Пропускная способность
АГФ, тыс. т в месяц 19,4 16,2

13. МОРСТРОЙТЕХНОЛОГИЯ
Оптимизация транспортного парка
http://www.morproekt.ru/21.09.2015 13
Сравнение интегральных затрат в зависимости от
ставки дисконтирования
Вариант Вариант 1 Вариант 2а Вариант 2б Вариант 2в
Описание варианта «тягач+полуприцеп» «портовый тягач+имп.полу/прицеп»
«портовый тягач+ролл-
трейлеры»
«портовый тягач+российский
имп.полу/прицеп»
Капитальные затраты в
месяц, тыс. руб.
194 282 258 226
Эксплуатационные затраты в
месяц, тыс. руб.
633 419 419 419
Итого затраты в месяц, тыс.
руб.
827 700 677 645
Количество перевезенных
грузов, тыс. т
21,47 21,47 21,47 21,47
Стоимость перевозки, руб./т 39 33 32 30
Преимущество вариантов 2а,б,в по сравнению с вариантом 1
(в % 1го варианта), в зависимости от ставки дисконтирования