1. Ska nationalekonomiska utgångspunkter vara styrande och hur?Gunnar LindbergVTI och CTS

2. Utgångspunkt och innehållInfrastrukturpolitik på samhällsekonomisk grund (VTI Rapport 654)Remissvar på ”Preliminärt förslag till nytt planeringssystem för transportsystemet”Innehåll1. Nationalekonomins grund2. Transportinfrastruktursektorns ”problem”3. Samhällsekonomiska kalkylen4. Nationell eller regional5.Uppföljning och utvärdering6. Sammanfattning

3. 1. Den enkla (men populära) marknaden är nationalekonomins startProducentKonsumentPResursförbrukning”Nytta”Decentraliserade beslut hos individer

4. Konkurrens ger uppföljning och utvärdering

5. Maximerar ”nyttan” till lägsta möjliga resursuppoffring2.1. Infrastruktur > problem 1Externa effekterPexternKonsumentPrisProducentResursförbrukning”Nytta”Internalisering av negativa externa effekter

6. Decentraliserade beslut hos individer

7. Fyrstegsprincipens andra steg – en integrerad del av teorin2.2. Infrastruktur > problem 2Externa effekterKonsumentPProducentB. Effektiva avgifter finansierar inteA. Kan inte välja annan producent - monopolC. Transaktions-kostnaderFinns inget pris i relationen

8. Offentlig sektor

9. Ingen information kan lämnas eller fås

10. Måste ”syntetiseras”3.1. Samhällsekonomisk kalkylExterna effekterKonsumentProducentBeräknar individens betalningsvilja

11. Maximerar välfärden (konsistent med marknadsekonomin)3.2. Samhällsekonomiska metodenAgglomerationseffekter…..XxxxxxDoUJvg…Regio-nalisering?Samhällsekonomiska metoden som den utvecklats inom transportområdet är bra

12. Individperspektiv

13. Finns förbättringspotential

14. Löpande utvärdering och förbättring nödvändig3.3 Utgifter för investeringar, drift och underhåll av landinfrastruktur (Mkr år 2008)DoUviktiga tillsammans med investeringar