1. Institute for Sustainable Transportation
Strategier för införande
av avancerade Magnus Hunhammar
Tekn Lic. Ark. & Stadsbyggnad, Civ. Ing VoV
transportsystem CEO
Institute for Sustainable Transportation
www.podcar.org
Transportforum
Linköping
8/1 2009
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

2. Institute for Sustainable Transportation
Institute for Sustainable Transportation
• Arbetar oberoende partipolitik och spårbilsleverantör
• Kompetenscentrum för spårbilar
• Portal för spårbilar: www.podcar.org
• Grundat jan 2002
• Drivs sedan 2005 i form av ett aktiebolag
• Verksamheter:
Samordning FoU Konsultation Event
- KOMPASS - Införandestrategier - Analyser - Seminarier
- Informella nätverk - Standarder (GTSx) - Visualiseringar - Föreläsningar
- WebPortal - Guide-lines - Planarbete - Utställningar
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

3. Institute for Sustainable Transportation
Upplägg
Hinder förr & idag och strategier framåt
Om det är så bra, varför har inget hänt?
• Innovationsprocess
• Tidigare erfarenheter
• Införandesteg - nästa steg
• Rekommendationer
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

4. Institute for Sustainable Transportation
Podcar/PRT Technology Maturation
• PRT has followed an extended R&D stage and is entering an early
adopter stage of maturation
High
Large Scale Urban Mass Market
Regulated Utilities, Commoditization
Small – Moderate Scale Systems
Standardization, Public/Private Development
Adoption
Early Adopters - Public Systems
Morgantown Heathrow, UAE? Sweden? Macau?
Applied Research -Prototype and Pilot Systems
Cabintaxi, CVS, Raytheon, ULTRa, EDICT, Vectus, Siemens?
Low
Basic Research -Concept Development We are at a technology
Aerospace, UMTA, AGRT, U of M inflection point
1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040
Picture: Booz, Allen & Hamilton for US TRB Jan 2007
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

5. Institute for Sustainable Transportation
Innovationsprocess
Tillväxt
Från innovation till
kommersiellt
genombrott tar tid:
A B Tid
Innovation A: Introduktion B: Genombrott (SE) Tid:
Televisionen 1925 (Logie Boyd) 1957 (Nämnden för 32 år
televisionsforskning)
Tåget 1808 (Trevithick) 1858 (Gripenstedt) 50 år
Tryckkonsten 1450 (Gutenberg) 1842 (allmän folkskola) 392 år
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

6. Institute for Sustainable Transportation
Tidigare hinder
Initiativ i bl.a. Gävle, Kungens kurva, Chicago
Eindhoven har misslyckats. Varför?
1. Svaga leverantörer
2. Svaga beställare
3. Svagt stöd från
stat/myndigheter
Skiss av spårbilsbana, Gävle (1994)
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

7. Institute for Sustainable Transportation
Starkare aktörer senaste åren
• Spårbilsleverantörer: stora bolag och
organisationer bakom
– Vectus (POSCO), ULTra (BAA) & UniModal (NASA)
• Beställare:
– samordnade (nätverket KOMPASS)
– kommersiella partners (Maths O. Sundqvist m.fl.)
• Myndigheter:
– Banverket sektoransvar & stöd till SkyCab
– Järnvägsstyrelsen regelverk för typgodkännande
– SIKA GTS koncept, analyser för Mälardalen/Sthlm
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

8. Institute for Sustainable Transportation
Varför kommer spårbilar nu?
1. IT-utvecklingen (spårbilens motor är IT)
2. Tilltron
• Ingen science fiction (Heathrow & Uppsala)
• Solida företag bakom
3. Nödvändigheten till förändring
• Epoken av billig olja snart över
• Klimathot
• Bilstäder är inte långsiktigt hållbara
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

9. Institute for Sustainable Transportation
Nytt är stora system (pga IT-utv.)
Lokala banor
Matarsystem
Stadsnät
Ex. Eskilstuna
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

10. Institute for Sustainable Transportation
Regionnät
Eskilstuna
och Västerås
Viktade restider mellan
Mälarsjukhuset Etuna och
Centrallasarettet Vås
Spårbil är 5 ggr snabbare än
nuvarande koll system
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

11. Institute for Sustainable Transportation
Flera frågor
kvarstår:
• Resande acceptansen
• Ekonomin:
• Investering
• Drift
• Teknisk tillförlitlighet
• Standarder
• Gestaltningsfrågor
• Etc.
Frågor som bäst
besvaras genom att
pröva i skarp miljö London, Heathrow, Terminal 5 (Jan 2008)
=> PILOTBANOR
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

12. Institute for Sustainable Transportation
Införandesteg
FoU riskkapital statlig garanti ppp börsboom
Idéer Analyser Testbanor Pilotbanor Kommersiella Större
Innovatörer Översiktsplan < 1 km 5 -20 km system spårbilsnät
2006 2009 2012-15 2016 ->
Sv. ordf. EU
ITS konf.
EUs nya miljömål Infra.prop
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

13. Institute for Sustainable Transportation
Förslag till handling
• Historiskt har staten engagerat sig i infrasystem tidigare:
kanaler, järnväg, flyg och tunnelbana
• Om staten engagerar sig, bör det ske utanför gängse
planeringssystem för väg- och järnvägsinvesteringar
• Om staten engagerar sig kanaliseras stödet via
myndigheterna, varför det är påkallat att verk som
Banverket, Vägverket, Nutek, STEM, Naturvårdsverket
och Vinnova är mer aktiva i spårbilsutvecklingen
• Ett sätt för staten att engagera sig är finansiellt stödja
initiativ för att införa spårbilar, som nu finns hos en rad
kommuner i landet (KOMPASS)
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

14. Institute for Sustainable Transportation
Kiruna
Flera svenska
städer har studier
för spårbils-
införande Umeå
Östersund/Åre
Gävle
Hofors
Uppsala, Sigtuna
Eskilstuna
Södertälje, Stockholm
Uddevalla
Linköping
Gothenburg
Jönköping
Karlskrona
Malmö
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

15. Institute for Sustainable Transportation
Pilotbana
Strategiska platser:
• I stadsmiljö
• Olika resandegrupper
över dygnet
• Gärna matning till tåg
• Ev koppling till externt
köpcenter
Förslag till 9,4 km spårbilsnät i Uppsala (2008)
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

16. Institute for Sustainable Transportation
Några pilotförslag i Stockholm
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

17. Institute for Sustainable Transportation
IST
Institute for Sustainable
Transportation
Tack för uppmärksamheten
Magnus Hunhammar PODCAR CITY 1-2/10 2007

18. Institute for Sustainable Transportation
Vad krävs av framtida transporter
för att attrahera bilister?
• Att fördubbla koll.andelen (mål KOLL Framåt)
är en gigantisk utmaning
– Helt nya kundsegment med andra vanor och behov
– Har aldrig regelbundet använt kollektivtrafik stora
beteendeförändringar
– Kraftigt sänkta restider
– Samma komfort och flexibilitet som bilen
• Bilen är referenspunkt!
• Stora trendbrott kräver nytänkande
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

19. Institute for Sustainable Transportation
Individuell allmän transport
•Inga tidtabeller (24/7) och inga väntetider
•Utan stopp eller byten
•Alltid sittplats
•Privat,1-5 personer per vagn, behöver ej samåka
•On demand, väntande vagnar drar ingen energi
•Helt automatiskt
•Tryggt, säkert och tyst
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009

20. Institute for Sustainable Transportation
Planering / projektering
• Kan byggas upphöjt, på mark eller i tunnel
• Helt eldrivet, ej beroende av fossilt bränsle
• Täcker stora områden i stället för korridorer
• Hög kapacitet, upp till 5000 per linje & timme
• Kort byggtid, litet anläggningsarbete
• Enkelt att expandera, med minimal störning
• Flexibel planering och investering
Magnus Hunhammar Transportforum 8/1 2009