Downloaded 1,105 times
![55
Keterbacaan suatu Kota
(LegibilityofaCity)
[suatu karakter, dimana bagian-bagian kota dapat dikenali dan diorganisiasi
menjadi suatu pola yang jelas]
--------
Keterbacaan yang jelas merupakan prasyarat suatu kota yang menarik
--------
Strukturisasi dan Identifikasi lingkungan merupakan kemampuan penting
untuk semua pergerakan dalam menetapkan orientasi dan identifikasi
--------
Banyak tanda yang dapat digunakan al: warna, bentuk, gerakan, suara, bau,
gravity – dapat membentuk ‘senseofaplace’
--------
Citra merupakan produk sensasi saat ini dan juga memori pengalaman masa
lalu
--------](https://image.slidesharecdn.com/rancangkotayangbaik-150624131020-lva1-app6892/75/Rancang-kota-yang-baik-5-2048.jpg)
Uploaded byAgus Dwi Wicaksono
Rancang kota yang baik
Dokumen tersebut membahas tentang rancang kota yang baik dengan menekankan pada 3 poin utama: 1) Kota harus terbaca dan jelas strukturnya untuk memudahkan navigasi 2) Kota harus berkelanjutan dengan menggunakan sumber daya secara efisien dan ramah lingkungan 3) Kota harus mampu mengekspresikan kearifan lokal dalam pengembangannya
Rancang kota yang baik
- 1. jurusan perencanaan wilayahdan kota universitas brawijaya r a n c a n g k o t a y a n g b a i k
- 2. 22 Pengantar Rancang Kota ygbaik 1. Dasar suatu kota adalah aktivitas yang beragam 2. Bangunan (dan ruang yang dibentuknya) merupakan elemen pertumbuhan kota 3. Pertumbuhan (pembangunan) kota yang baru harus memahami konteks yang ada (yang dibentuk konstruksi lama) 4. Tujuan utama urban design adalah membentuk ruang terbuka publik termasuk ruang jalan yang memiliki makna 5. Jalan harus mengakomodasi beragam bentuk pergerakan dan meningkatkan aktivitas pejalan kaki dan pergerakan 6. Sistem transportasi harus rasional 7. Urban places harus beragam untuk meningkatkan aktivitas yang terkait (perumahan, pertokoan, fasilitas umum) 8. Masyarakat harus berperan dalam membentuk urban setting
- 3. 33 Freiburg,Germany Rancang Kota yangBaik 1. Kota harus Terbaca (LegibilityofCity) 2. Kota Berkelanjutan 3. Kota mampu Artikulasi Kearifan Lokal
- 4. jurusan perencanaan wilayahdan kota universitas brawijaya LEGIBILITY of CITY
- 5. 55 Keterbacaan suatu Kota (LegibilityofaCity) [suatukarakter, dimana bagian-bagian kota dapat dikenali dan diorganisiasi menjadi suatu pola yang jelas] -------- Keterbacaan yang jelas merupakan prasyarat suatu kota yang menarik -------- Strukturisasi dan Identifikasi lingkungan merupakan kemampuan penting untuk semua pergerakan dalam menetapkan orientasi dan identifikasi -------- Banyak tanda yang dapat digunakan al: warna, bentuk, gerakan, suara, bau, gravity – dapat membentuk ‘senseofaplace’ -------- Citra merupakan produk sensasi saat ini dan juga memori pengalaman masa lalu --------
- 6. 66 “Jalan pulang kerumah”
- 7. 77 illegibility city –kota monoton
- 8. 88 “Imageofthecity” Apakah ImageoftheCity Model kotayang Intangible Bersifat personal Didesain utk keperluan praktis dan tidak persis Selalu berubah Manfaat? Membantu navigasi Pedoman utk interaksi sosial Mencegah perasaan kehilangan Membuat desain kota yang nyaman
- 9. 99 Image of theCity Mengapa penting Mental map Spatial behavior Bentuk Kota
- 10. 1010 “Imageofthecity” Beberapa nama lain Imageof the City (KevinLynch) Mental maps (PeterGould,RodneyWhite) Cognitive maps (RogerDownsandDavidStea,Reg Golledge)
- 11. 1111 IMAGE of TheCITY Kevin Lynch, 1960 Melakukan interview dg penduduk BOSTON Aspeknya: Paths, Edges, Districts, Nodes, Landmarks
- 12.
- 13. 1313 Mental Maps Dikenal jugasebagai cognitive maps, mind maps, cognitive moodels atau mental models Merupakan: Suatu jenis proses mental yang tersusun dari suatu rangkaian transformasi psikologi, yang mana seorang individu mampu memperoleh, mengklasifikasikan, menyimpan, dan mengurai informasi tentang lokasi relatif dan atribut dari fenomena setiap hari atau metafora lingkungan spasial Suatu metoda yang digunakan untuk mengkonstruksikan dan mengakumulasi informasi dan pemahaman spasial Manfaat dalam Urban Design Memvisualisasikan dan mendesain elemen-elemen kota sesuai persepsi masyarakat/ pengguna
- 14.
- 15.
- 16.
- 17. 1717 Faktor Urban Experience Mengapaterdapat perbedaan antar individu Urban Experience Urban Experience UsiaUsia Akses thd Transportasi Akses thd Transportasi Waktu LuangWaktu Luang Tkt Ketakutan/ Keberanian Tkt Ketakutan/ Keberanian PendapatanPendapatan Mata Pencaharian Mata Pencaharian PendidikanPendidikan PendapatanPendapatan Mata Pencaharian Mata Pencaharian Suku/ RasSuku/ Ras Lokasi Rumah Lokasi Rumah Jenis Kelamin Jenis Kelamin Fisik Bangunan Fisik Bangunan UsiaUsia SikapSikap Korban Kekerasan Korban Kekerasan
- 18. jurusan perencanaan wilayahdan kota universitas brawijaya URBAN DESIGN yang BERKELANJUTAN
- 19. 1919 Definisi Kota Berkelanjutan TerdapatBeragam Definisi dan Konsep Kota Berkelanjutan
- 20. 2020 Neotraditional Development Suatu strategidesain yang mendorong masy untuk lebih memilih berjalan kaki, naik sepeda atau naik angkutan umum dibandingkan naik mobil pribadi Kriteria Guna lahan campuran antara perumahan, perdagangan, jasa dan faasilitas umum dalam area yang kompak Keseimbangan antara ruang privat dan publik untuk meningkatkan identitas dan nilai kawasan Membentuk masyarakat yang guyub, mendorong walkability dan meningkatkan kenyamanan Penggunaan pola kota dan kawasan tradisional sebagai model masa depan
- 21. 2121 Neotraditional Development Desain PerumahanNeotradisional
- 22. 2222 Neotraditional Development Desain PerumahanNeotradisional
- 23. 2323 Neotraditional Development Desain PerumahanNeotradisional
- 24. 2424 Neotraditional Development Desain PerumahanModern (Planned Unit Development)
- 25. 2525 Neotraditional Development Desain PerumahanModern (Planned Unit Development)
- 26. 2626 TIPE PERMUKIMAN Permukiman TradisionalPlanned Unit Developments (PUD) Hibrid (Campuran) Sumber : Ewing dan Cervero dalam Mitra, Raktim (2007) Neotraditional Development
- 27.
- 28.
- 29. 2929 NEW URBANISM Gerakan UrbanDesign yang mempromosikan lingkungan walkability disekitar perumahan dan tempat kerja Merupakan perluasan konsep smart growth
- 30. 3030 NEW URBANISM Skala REGIONAL Membatasiarea terbangun dengan batas geografis Hubungan terbatas antara ruang kota dan hinterlandnya Pola ruang kota harus memiliki batas yang jelas Pengembangan kearah dalam dibandingkan eksnpansi melewati pinggir kota Penggunaan instrumen insentif dan desinsentif untuk menghindari kerusakan kawasan non budidaya Kerjasama antar pemda untuk menghindari kompetisi yang destruktif
- 31. 3131 NEW URBANISM Skala KAWASAN Kawasanharus kompak, pedestrian yang nyaman dan guna lahan campuran Keragaman jenis perumahan shg membentuk diversifikasi Fasilitas umum, sosial dan ekonomi harus menyatu dengan perumahan Penyediaan angkutan sebagai pilihan alternatif kend pribadi
- 32. 3232 NEW URBANISM Skala BLOK Desainbangunan yang menyatu dengan lingkungan Desain bangunan dan lansekap memiliki kearifan lokal (iklim, topografi,sejarah dan budaya Pengembangan failitas kendaraan bermotor mengakomodasi jalur pedestrian yang nyaman Jalan harus aman dan menjadi ruang interaksi sosial
- 33. 3333 Walkability Jalan yang memilikijalur pedestrian yang nyaman Konektivitas Jaringan jalan terintegrasi Guna Lahan Campuran dan Keragaman Perumahan-Perdagangan’ Usia, pendapatan dan ras Keragaman jenis perumahan Desain bangunan dan lansekap yang baik Prinsip New Urbanism
- 34. 3434 P R IN S I P NEW URBANISM Walkability: Jalan yang memiliki jalur pedestrian yang nyaman Konektivitas Jaringan jalan terintegrasi Guna Lahan Campuran dan Keragaman Perumahan-Perdagangan’ Usia, pendapatan dan ras Keragaman jenis perumahan Desain bangunan dan lansekap yang baik
- 35. 3535 Transit Oriented Development Suatuarea dengan guna lahan campuran perumahan dan komersial, yang didesai memiliki aksesibilitas tinggi ke angkutan umum. Suatu kawasan TOD memiliki pusat berupa transitstation atau transit stop (halte/ stasiun kereta api, metro, trem atau bis) yang dikelilingi oleh area terbangun yang relatif padat dan menyebar keluar semakin rendah kepadatannya. Area TOD umumnya berada dalam radius (400-800 m) dari transit stop
- 36.
- 37.
- 38. 3838 Urban Containment Tujuan menghambatekspansi area terbangun suatu kota dan mendorong perkembangan ke “inward”. Mendorong kepadatan yang tinggi, tata guna lahan campuran, transportasi umum, utilitas yang lebih efisien Metode : Urban Growth Boundaries, Urban Limit Line, Green Line
- 39.
- 40. 4040 Urban Containment YorkYork GreenBelt West MidlandsWest Midlands Green Belt Tyne and Wear, Durham and HexhamNorth East Green Belt Stoke-on-TrentStoke-on-Trent Green Belt South Yorkshire and West YorkshireSouth and West Yorkshire Green Belt OxfordOxford Green Belt Nottingham and DerbyNottingham and Derby Green Belt Merseyside and Greater ManchesterNorth West Green Belt Greater LondonMetropolitan Green Belt Gloucester and CheltenhamGloucester and Cheltenham Green Belt Dorset, Bournemouth and PooleSouth West Hampshire/South East Dorset Green Belt CambridgeCambridge Green Belt Burton upon Trent and SwadlincoteBurton upon Trent and Swadlincote Green Belt Bristol and BathAvon Green Belt Urban coreGreen belt
- 41.
- 42. 4242 Urban Containment Gren beltdi Ottawa
- 43.
- 44. 4444 Compact City Definisi compactcitymenurut Burton (2000) dalam tulisannya menekankan pada dimensi ‘kepadatan yang tinggi’. Pendekatan compactcity adalah meningkatkan kawasan terbangun dan kepadatan penduduk permukiman, mengintensifkan aktifitas ekonomi, sosial dan budaya perkotaan, dan memanipulasi ukuran kota, bentuk dan struktur perkotaan serta sistem permukiman dalam rangka mencapai manfaat keberlanjutan lingkungan, sosial, dan global, yang diperoleh dari pemusatan fungsi-fungsi perkotaan (Jenks, 2000). Ide kota kompak ini pada awalnya adalah sebuah respon dari pembangunan kota acak (urbansprawldevelopment), seperti ditunjukkan perbedaannya pada tabel 1.
- 45. 4545 Eco City Eco-city direncanakanmemiliki tujuan dalam penggunaan sumber daya yang seminimal mungkin (minimalisasi input energi, air dan makanan) serta memberikan dampak yang sekecil mungkin (output/ limbah panas, polusi udara dan polusi air) Kota harus mampu mendaur-ulang sumber-sumber daya tersebut.
- 46.
- 47.
- 48.
- 49. 4949 Tipologi Kota Berkelanjutan A.Neotraditional Development B. Urban Containment C. Compact City D. Eco City
- 50. 5050 Neotraditional Development • Kota berorientasipedestrian dan tingkat kepadatan yg lebih tinggi dibandandingkan lingkungan sekitarnya, • Penggunaan lahan campuran (mix landuse) • Kesempatan pengemudi dan pejalan kaki memiliki alternatif rute untuk mencapai tujuan • Istilah lain : New Urbanism, Transit Oriented Development, Transit Village, Transit-friendly design • (Audirac 1994, Berman 1996)
- 51. 5151 Urban Containment • Tujuan :Menghambat ekspansi area terbangun suatu kota dan mendorong perkembangan ke dalam (inward) • Mendorong kepadatan yang tinggi, guna lahan campuran, transportasi umum, utilitas yang lebih efisien • Metode : Urban Growth Boundaries, Urban Limit Line, Green Line • (Rodriguez 2006, Woo 2007))
- 52. 5252 Compact City • Bentuk kotayang kompak dengan rdiuas kota yang kecil, kepadatan tinggi serta guna laham campuran • (Tsuei 1996, Burton 2000, Kaji 2004 , Holden 2005, Neuman 2005)
- 53. 5353 Tipologi Kota Berkelanjutan Eco City •Didominasi ruang terbuka hijau, dengan keragaman ekologi dan kultural • Cara : penerapan managemen lingkungan • Istilah lain : Environmental City, Green City, Sustainable City, Sustainable Community • (Kentworthy 2006)
- 54. 5454 greening ecological design neo traditio- nal devt. eco-cityurban containment compact city passive solar design 7 6 transportasi berkelanjut- an5 kompaksi tinggi4 gunalahan campuran3 keragaman tinggi2 kepadatan tinggi1 A B C D tipologi kota berkelanjutan kriteria tinggi tinggi tinggi tinggi tinggi tinggi tinggi tinggi tinggi tinggi sedang sedang sedang sedang sedang sedang sedang sedang sedang sedang sedang sedang kecil kecil kecil kecil kecil kecil
- 55. 5555 Kepadatan (Kenworthy 2006) Keragaman (Jacobs 2002) TGLCampuran (Jabareen 2006) Kompaksi (Acioly Jr & Claudio 2000) Transportasi Berkelanjutan (Handy, 2005). Pasive Solar Design (Moughtin dan Peter 2005) Greening-Ecological Design (Beatly 2000) Didasarkan pada konsep kelayakan ambang batas variasi jenis perum, kepdtn bang, ukuran rumah tangga, usia, budaya & pendapatan lhn campuran atau zonasi yg heterogen Kepadatan bang & aktivitas Kesimbangan antara kebutuhan akan aksesibilitas dan kualitas lingkungan Pengaturan bentuk & desain bang, jln, materia, vegetasi dan permukaan air, Integrasi antara alam dengan kota • Mengurangi pemakaian SD • MEndorong Interaksi Sosial • Keragaman sosial budaya • Kesetaraan • Mengurangi jarak tempuh • Pengurangan kend pribadi • Meminimalkan energi untuk transportasi, air, barang dan manusia • Transportasi yang efisien dan setara • Efisiensi energi • Peningkatan kualitas lingkungan Kriteria Kota Berkelanjutan
- 56. 5656 Kepadatan TinggiDidasarkan pada konsepkelayakan ambang batas yang bertujuan mengurangi pemakaian Sumber Daya dan mendorong Interaksi Sosial (Kenworthy2006)
- 57.
- 58. 5858 “Radiant City” (le Corbusier) DESAINRadiant City Bangunan dengan kepadatan tinggi Open space yg luas dan plasa Zona fungsional memisahkan penggunaan lahan yg berbeda
- 59. 5959 Gerakan “Radiant City”Kepadatan Tinggi
- 60.
- 61. 6161 Keragaman TinggiVariasi jenis perumahan,kepadatan, bangunan, ukuran, rumah tangga, usia, budaya & pendapatan untuk meningkatkan kesetaraan dan keragaman sosial budaya (Jacobs,2002)
- 62. 6262 Keragaman Tinggi Kota NewYork : Keragaman Tinggi?
- 63. 6363 Keragaman Tinggi Kota SINGAPORE: Keragaman Tinggi?
- 64. 6464 Keragaman Tinggi Kota DUBAI: Keragaman Tinggi?
- 65. 6565 Keragaman Tinggi Kota WLLWMSTAD,BELANDA : Keragaman Tinggi
- 66. 6666 Kota BURANO, ITALY: Keragaman Tinggi Keragaman Tinggi
- 67. 6767 Keragaman Tinggi Kota WROCLAW,POLAND : Keragaman Tinggi
- 68. 6868 Keragaman Tinggi Kota SantaMarta, Rio de Janeiro : Keragaman Tinggi
- 69. 6969 Keragaman Pengg. LahanLahan atauZonasi yang campuran / heterogen untuk mengurangi jarak tempuh serta mengurangi penggunaan kendaraan pribadi (Jabareen2006)
- 70.
- 71. 7171 Keragaman Penggunaan Lahan Konsep Bekerja Berhuni Rekreasi Jarak yang membutuhkan kendbermotor Bekerja Berhuni Rekreasi Jarak yang dapat dicapai dengan berjalan kaki dan naik sepeda
- 72. 7272 KEMARIN HARI INIHARI ESOK PERDAGANGAN & JASA INDUSTRI PENDIDIKAn & FAS UMUM PERUMAHAN REKREASI Keragaman Penggunaan Lahan
- 73.
- 74. 7474 Kompakasi TinggiKepadatan bangunan danaktivitas yang tinggi disertai radius area terbangunan yang kecil untuk meminimalkan energi transportasi, air, barang dan manusia (Acioly Jr&Claudio 2000)
- 75. 7575 Excessive SprawlJarak rata-ratake pusat pelayanan > 6.001 mE Rural SprawlJarak rata-rata ke pusat pelayanan =3..001 – 6.000 mD Suburban SprawlJarak rata-rata ke pusat pelayanan =1.501 – 3.000 mC Berorientasi Kendaraan tdk bermotor (BicycleSmartGrowth) Jarak rata-rata ke pusat pelayanan =751 – 1.500 mB Berorientasi Berjalan Kaki (Walking Smart Growth) Jarak rata-rata ke pusat pelayanan = 0 – 750 mA Karakter KawasanKriteriaTingkat Kompaksi
- 76. 7676 R W KELURAHAN KECAMATAN KOTA/KOTA SATELIT TAMAN KOTA SMA,D1,D2,D3 TAMAN METROPOLITAN UNIVERSITAS SMP TAMAN TAMAN KECAMATAN TK RUMAH S D TAMAN KELURAHAN KIOS Pertokoan PASAR LOKAL PASARGROSIR/ SUPERMARKET PASAR INDUK Kriteria Jarak Pencapaian Walkable Development
- 77. 7777 Transportasi BerkelanjutanLahan atau Zonasiyang campuran / heterogen untuk mengurangi jarak tempuh serta mengurangi penggunaan kendaraan pribadi (Jabareen2006)
- 78.
- 79. 7979 Prinsip Walkability Jalan KendaraanBermotor yang Sempit1
- 80.
- 81.
- 82.
- 83. 8383 KONFIGURASI POHON KONFIGURASISELL HUBUNGAN-T (simpang tiga) HUBUNGAN-X (simpang empat) A A A A B B B B Prinsip Walkability Jalan Terkoneksi5
- 84. 8484 Prinsip Walkability JalanTerkoneksi5
- 85.
- 86.
- 87.
- 88.
- 89. 8989 PassiveSolar DesignPengaturan bentuk dandesain bangunan, jalan, material, vegetasi dan permukaan air untuk mencapai efisiensi energi (mengurangi biaya energi dan pemeliharaan, (Moughtin danPeter2005)
- 90.
- 91. 9191 Pasive Solar Design PengaturanBangunan terhadap Aliran Angin Kurang Baik Baik
- 92. 9292 Greening EcologicalDesignIntegrasi antara alamdengan bangunan, kawasan dan kota untuk peningkatan kualitas lingkungan (Beatly 2000)
- 93. 9393 Greening Eco Design PEARTURANMENTERI PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT REPUBLIK INDONESIA NOMOR 02/PRT/M/2015 Tentang BANGUNAN GEDUNG HIJAU
- 94. jurusan perencanaan wilayahdan kota universitas brawijaya Contoh yang Baik
- 95.
- 96.
- 97.
- 98.
- 99.
- 100.
- 101.
- 102. 102102 Kotagede Jogjakarta kepadatan tinggi keragamantinggi guna lahan campuran kompaksi tinggi konektivitas tinggi passive sollar design greening ecological design kawasan yang “legible” kearifan lokal
- 103.
- 104.
- 105.
- 106.
- 107.
- 108.