The document discusses the working principles of 4-stroke gasoline engines and diesel engines. For gasoline engines, it describes the 4 steps of induction, compression, ignition, and emission. It explains how the intake of air-fuel mixture, compression, combustion, and exhaust occur through the upward and downward movement of the piston in the cylinder. For diesel engines, it states that combustion occurs due to high temperatures from compression rather than a spark plug. Both engines convert the chemical energy of fuel into heat energy and then mechanical energy through the reciprocating motion of the piston.
Kompresor torak bekerja dengan cara mengubah gerak putar poros menjadi gerak bolak-balik torak di dalam silinder. Gerakan ini menghisap udara ke dalam silinder dan memampatkannya, sehingga tekanan udara meningkat. Prosesnya terdiri atas langkah hisap, kompresi, keluar, dan ekspansi. Kompresor ini berguna untuk meningkatkan tekanan fluida.
Dokumen ini membahas tentang motor bakar (mesin pembakaran dalam) dan prestasi mesin pada motor bakar. Motor bakar mengubah energi dari pembakaran bahan bakar menjadi energi mekanik. Prestasi mesin ditentukan oleh efisiensi mekanisnya, diukur dari rasio antara daya efektif yang dihasilkan dengan daya indikator. Semakin tinggi efisiensi mekanisnya, semakin baik prestasi mesinnya.
LAPORAN CNC MILLING DAN TURNING TEKNIK MESIN UNIVERSITAS RIAUdian haryanto
LAPORAN CNC BUBUT DAN FRAIS UNIVERSITAS RIAU TAHUN AJARAN 2015/2016 MATA KULIAH PROSES PRODUKSI 2 YANG DI AMPU OLEH DOSEN ANITA SUSILAWATI ST, MT, Ph.D DAN YOHANES ST.MT #TEKNIK MESIN #MESIN PRODUKSI #UNRI #SMKN2PEKANBARU
1. Siklus diesel berbeda dari motor bensin karena tidak menggunakan carburator dan busi, melainkan menggunakan saringan udara dan injektor.
2. Langkah-langkah siklus diesel standar meliputi isap udara, kompresi udara, injeksi bahan bakar dan pembakaran, serta buang gas buang.
3. Analisis siklus diesel didasarkan pada prinsip termodinamika, dengan mempertimbangkan proses isentropik dan isobari
Dokumen tersebut membahas diagram P-V (tekanan-volume) pada mesin diesel. Diagram ini menggambarkan hubungan antara perubahan volume dan perubahan tekanan yang terjadi di dalam ruang bakar selama satu siklus kerja mesin. Dokumen ini juga menjelaskan siklus ideal dan siklus aktual pada mesin diesel beserta penyebab penyimpangannya.
Katup berperan mengendalikan arah aliran udara dalam sistem pneumatik. Terdapat berbagai jenis katup seperti katup pengarah, satu arah, pengatur tekanan, dan pengontrol aliran yang masing-masing memiliki fungsi khusus dalam mengatur sistem. Katup-katup tersebut dinamai berdasarkan jumlah port, posisi, dan jenis penggeraknya.
Kompresor torak bekerja dengan cara mengubah gerak putar poros menjadi gerak bolak-balik torak di dalam silinder. Gerakan ini menghisap udara ke dalam silinder dan memampatkannya, sehingga tekanan udara meningkat. Prosesnya terdiri atas langkah hisap, kompresi, keluar, dan ekspansi. Kompresor ini berguna untuk meningkatkan tekanan fluida.
Dokumen ini membahas tentang motor bakar (mesin pembakaran dalam) dan prestasi mesin pada motor bakar. Motor bakar mengubah energi dari pembakaran bahan bakar menjadi energi mekanik. Prestasi mesin ditentukan oleh efisiensi mekanisnya, diukur dari rasio antara daya efektif yang dihasilkan dengan daya indikator. Semakin tinggi efisiensi mekanisnya, semakin baik prestasi mesinnya.
LAPORAN CNC MILLING DAN TURNING TEKNIK MESIN UNIVERSITAS RIAUdian haryanto
LAPORAN CNC BUBUT DAN FRAIS UNIVERSITAS RIAU TAHUN AJARAN 2015/2016 MATA KULIAH PROSES PRODUKSI 2 YANG DI AMPU OLEH DOSEN ANITA SUSILAWATI ST, MT, Ph.D DAN YOHANES ST.MT #TEKNIK MESIN #MESIN PRODUKSI #UNRI #SMKN2PEKANBARU
1. Siklus diesel berbeda dari motor bensin karena tidak menggunakan carburator dan busi, melainkan menggunakan saringan udara dan injektor.
2. Langkah-langkah siklus diesel standar meliputi isap udara, kompresi udara, injeksi bahan bakar dan pembakaran, serta buang gas buang.
3. Analisis siklus diesel didasarkan pada prinsip termodinamika, dengan mempertimbangkan proses isentropik dan isobari
Dokumen tersebut membahas diagram P-V (tekanan-volume) pada mesin diesel. Diagram ini menggambarkan hubungan antara perubahan volume dan perubahan tekanan yang terjadi di dalam ruang bakar selama satu siklus kerja mesin. Dokumen ini juga menjelaskan siklus ideal dan siklus aktual pada mesin diesel beserta penyebab penyimpangannya.
Katup berperan mengendalikan arah aliran udara dalam sistem pneumatik. Terdapat berbagai jenis katup seperti katup pengarah, satu arah, pengatur tekanan, dan pengontrol aliran yang masing-masing memiliki fungsi khusus dalam mengatur sistem. Katup-katup tersebut dinamai berdasarkan jumlah port, posisi, dan jenis penggeraknya.
Dokumen tersebut merangkum prinsip kerja motor diesel, perbedaan antara motor diesel dengan motor bensin, serta komponen-komponen pokok motor diesel seperti ruang bakar dan sistem injeksi bahan bakar.
Motor bakar atau mesin pembakaran internal bekerja dengan membakar bahan bakar di dalam ruang bakar untuk menggerakkan piston yang kemudian menggerakkan poros engkol, dengan komponen utama seperti blok silinder, kepala silinder, piston, dan poros engkol. Mesin terdiri atas bagian atas, tengah, dan bawah, serta sistem pendinginan, bahan bakar, pengapian, dan pelumasan.
Dokumen ini membahas tentang superheater dan reheater. Superheater berfungsi untuk meningkatkan suhu uap jenuh menjadi uap panas lanjut dengan memanfaatkan panas hasil pembakaran. Reheater berfungsi untuk memanaskan kembali uap superheater setelah melakukan kerja di turbin tinggi tekanan sehingga efisiensi sistem meningkat. Kedua alat ini bekerja pada suhu dan tekanan tinggi sehingga memerlukan perawatan yang baik
Laporan praktikum pompa sentrifugal menjelaskan tujuan, alat, dan teori dasar pompa sentrifugal. Tujuannya adalah memahami karakteristik dan menentukan kapasitas serta efisiensi pompa. Alat yang digunakan adalah pompa sentrifugal lengkap dengan flowmeter dan pressure transmitter. Teori dasar menerangkan prinsip kerja, jenis, karakteristik, dan komponen pompa sentrifugal.
Makalah ini membahas tentang kopling pada kendaraan bermotor, meliputi pengertian, fungsi, jenis, prinsip kerja, komponen, dan masalah yang sering terjadi pada kopling. Kopling berfungsi menghubungkan dan memutuskan transmisi tenaga dari mesin ke roda, dan terdiri atas beberapa komponen utama seperti plat gesek, plat penekan, dan mekanisme pelepas.
Sistem pernapasan terdiri dari hidung, faring, laring, trakea, bronkus, dan paru-paru yang berperan dalam pertukaran gas. Pernapasan terjadi melalui inspirasi dan ekspirasi yang dikendalikan oleh otot pernapasan. Oksigen akan berdifusi ke dalam darah dan diangkut ke sel-sel tubuh, sementara karbon dioksida akan berdifusi ke dalam darah dan dibuang melalui ekspirasi. Gangguan sistem pernapasan termasuk peradangan, asf
Sistem PGM-FI adalah sistem suplai bahan bakar elektronik yang mengontrol pasokan bahan bakar dan udara secara optimal berdasarkan kondisi mesin. Sistem ini terdiri atas komponen seperti pompa bahan bakar, injector, sensor, dan ECM yang mengontrolnya. Sistem ini memiliki keunggulan seperti irit bahan bakar, ramah lingkungan, dan performa yang lebih baik. Dokumen ini menjelaskan komponen, prinsip kerja
Sistem pendinginan berfungsi untuk menstabilkan suhu kerja mesin antara 80-100 derajat Celcius dengan menyerap dan menghilangkan panas yang dihasilkan mesin. Sistem ini menggunakan media air atau udara untuk mendinginkan mesin.
Dokumen membahas tentang energi biomassa dan cara konversinya menjadi bahan bakar. Terdapat tiga cara konversi yaitu pembakaran langsung, konversi termokimiawi, dan konversi biokimiawi. Konversi biokimiawi seperti anaerobic digestion dan pembuatan etanol dari biomassa merupakan metode yang banyak digunakan. Biomassa memiliki potensi besar sebagai sumber energi terbarukan di Indonesia.
Dokumen tersebut membahas tentang motor bakar, meliputi pengertian, pembagian, klasifikasi, cara kerja, dan komponen utama motor bakar. Secara khusus dijelaskan mengenai motor bakar Otto (bensin), diesel, dan Wankel beserta perbandingan prinsip kerjanya.
Motor bakar adalah mesin yang mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi panas melalui proses pembakaran, dan kemudian mengubah energi panas tersebut menjadi energi mekanik melalui sistem konstruksi mesin. Motor bakar dapat diklasifikasikan berdasarkan tempat pembakaran, cara pembakaran, dan siklus kerjanya.
Dokumen tersebut merangkum prinsip kerja motor diesel, perbedaan antara motor diesel dengan motor bensin, serta komponen-komponen pokok motor diesel seperti ruang bakar dan sistem injeksi bahan bakar.
Motor bakar atau mesin pembakaran internal bekerja dengan membakar bahan bakar di dalam ruang bakar untuk menggerakkan piston yang kemudian menggerakkan poros engkol, dengan komponen utama seperti blok silinder, kepala silinder, piston, dan poros engkol. Mesin terdiri atas bagian atas, tengah, dan bawah, serta sistem pendinginan, bahan bakar, pengapian, dan pelumasan.
Dokumen ini membahas tentang superheater dan reheater. Superheater berfungsi untuk meningkatkan suhu uap jenuh menjadi uap panas lanjut dengan memanfaatkan panas hasil pembakaran. Reheater berfungsi untuk memanaskan kembali uap superheater setelah melakukan kerja di turbin tinggi tekanan sehingga efisiensi sistem meningkat. Kedua alat ini bekerja pada suhu dan tekanan tinggi sehingga memerlukan perawatan yang baik
Laporan praktikum pompa sentrifugal menjelaskan tujuan, alat, dan teori dasar pompa sentrifugal. Tujuannya adalah memahami karakteristik dan menentukan kapasitas serta efisiensi pompa. Alat yang digunakan adalah pompa sentrifugal lengkap dengan flowmeter dan pressure transmitter. Teori dasar menerangkan prinsip kerja, jenis, karakteristik, dan komponen pompa sentrifugal.
Makalah ini membahas tentang kopling pada kendaraan bermotor, meliputi pengertian, fungsi, jenis, prinsip kerja, komponen, dan masalah yang sering terjadi pada kopling. Kopling berfungsi menghubungkan dan memutuskan transmisi tenaga dari mesin ke roda, dan terdiri atas beberapa komponen utama seperti plat gesek, plat penekan, dan mekanisme pelepas.
Sistem pernapasan terdiri dari hidung, faring, laring, trakea, bronkus, dan paru-paru yang berperan dalam pertukaran gas. Pernapasan terjadi melalui inspirasi dan ekspirasi yang dikendalikan oleh otot pernapasan. Oksigen akan berdifusi ke dalam darah dan diangkut ke sel-sel tubuh, sementara karbon dioksida akan berdifusi ke dalam darah dan dibuang melalui ekspirasi. Gangguan sistem pernapasan termasuk peradangan, asf
Sistem PGM-FI adalah sistem suplai bahan bakar elektronik yang mengontrol pasokan bahan bakar dan udara secara optimal berdasarkan kondisi mesin. Sistem ini terdiri atas komponen seperti pompa bahan bakar, injector, sensor, dan ECM yang mengontrolnya. Sistem ini memiliki keunggulan seperti irit bahan bakar, ramah lingkungan, dan performa yang lebih baik. Dokumen ini menjelaskan komponen, prinsip kerja
Sistem pendinginan berfungsi untuk menstabilkan suhu kerja mesin antara 80-100 derajat Celcius dengan menyerap dan menghilangkan panas yang dihasilkan mesin. Sistem ini menggunakan media air atau udara untuk mendinginkan mesin.
Dokumen membahas tentang energi biomassa dan cara konversinya menjadi bahan bakar. Terdapat tiga cara konversi yaitu pembakaran langsung, konversi termokimiawi, dan konversi biokimiawi. Konversi biokimiawi seperti anaerobic digestion dan pembuatan etanol dari biomassa merupakan metode yang banyak digunakan. Biomassa memiliki potensi besar sebagai sumber energi terbarukan di Indonesia.
Dokumen tersebut membahas tentang motor bakar, meliputi pengertian, pembagian, klasifikasi, cara kerja, dan komponen utama motor bakar. Secara khusus dijelaskan mengenai motor bakar Otto (bensin), diesel, dan Wankel beserta perbandingan prinsip kerjanya.
Motor bakar adalah mesin yang mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi panas melalui proses pembakaran, dan kemudian mengubah energi panas tersebut menjadi energi mekanik melalui sistem konstruksi mesin. Motor bakar dapat diklasifikasikan berdasarkan tempat pembakaran, cara pembakaran, dan siklus kerjanya.
Dokumen tersebut memberikan penjelasan mengenai motor bakar, termasuk pengertian, bagian, klasifikasi, cara kerja, dan komponen utamanya. Secara ringkas, motor bakar adalah mesin yang mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi panas melalui pembakaran, kemudian menggunakan energi panas tersebut untuk menghasilkan kerja mekanik melalui gerakan piston. Ada dua jenis utama motor bakar, yaitu pembakaran
Dokumen tersebut membahas tentang hidrogen, sumber daya alam hidrogen, sifat kimia dan aplikasi hidrogen serta senyawanya. Topik lain yang dibahas adalah ikatan hidrogen, isotop hidrogen, dan berbagai jenis hidrida seperti hidrida logam, salin, dan molekuler beserta sifatnya.
Dokumen tersebut menjelaskan penggunaan berbagai pecahan mata uang Saudi Arabia (riyal) mulai dari setengah riyal hingga lima ratus riyal. Pecahan terkecil seperti setengah dan satu riyal biasa digunakan untuk sedekah atau belanja kecil, sedangkan pecahan lebih besar dapat digunakan untuk berbelanja pakaian, makanan, atau barang-barang bermerek tergantung nilai pecahannya. Pecahan lima ratus riyal mer
Modul ini membahas tentang mesin frais, termasuk definisi, jenis, bagian-bagian, dan parameter proses pengefraisan. Jenis mesin frais yang dijelaskan antara lain mesin frais tegak, horizontal, universal, dan khusus seperti copy dan hobbing. Bagian-bagian pokok mesin frais seperti kolom, lengan, meja, sadel, dan lutut juga diuraikan fungsinya.
Dokumen tersebut merupakan rencana pelaksanaan pembelajaran (RPP) mata pelajaran Kelistrikan Mesin & Konversi Energi untuk kelas X di SMK. RPP ini membahas prinsip-prinsip dasar kelistrikan selama 4 minggu dengan materi pembelajaran yang mencakup arus listrik, tegangan, hambatan, dan daya listrik.
The document provides an overview of Six Sigma, including:
1) It defines Six Sigma as a methodology for continuous improvement and creating high quality products and processes using statistical tools.
2) It discusses the origins and growth of Six Sigma at Motorola and GE in the 1980s-1990s.
3) It describes the DMAIC methodology used for process improvement projects and the roles of Master Black Belts, Black Belts, and Green Belts in a Six Sigma organization.
Silabus kelistrikan m & k e (revisi 170913)Mas Jo
Silabus mata pelajaran Kelistrikan Mesin & Konversi Energi untuk kelas X semester 1 & 2 mencakup 4 Kompetensi Inti yang meliputi pengetahuan tentang kelistrikan, rangkaian listrik, komponen listrik & elektronik, mesin listrik, dan dasar motor bakar beserta kegiatan pembelajaran dan penilaian yang terkait.
The document provides information on two-stroke and four-stroke engines, including their working principles, types, and comparisons. It discusses how heat engines convert heat from fuel combustion into mechanical work. Internal combustion engines are classified based on combustion, fuel used, ignition type, and working cycle. The key differences between two-stroke and four-stroke engines are summarized. The document also outlines the construction and basic components of internal combustion engines.
- The document discusses two-stroke and four-stroke engines, their working principles, types, and applications.
- Four-stroke engines complete their combustion cycle over four strokes of the piston requiring two revolutions of the crankshaft, while two-stroke engines complete combustion in just two strokes, one revolution of the crankshaft.
- The four main events in both engines are intake, compression, power, and exhaust, but they are arranged differently between the two types due to differences in valve and port timing.
Internal Combustion Engines:- Heat Engines, Classification of heat engines, Construction and principle of IC Engines, Two stroke and Four stroke engine cycle.
The document discusses heat engines and internal combustion engines. It defines heat engines as engines that convert heat energy from fuel combustion into mechanical work. It describes internal combustion engines as a type of heat engine that can be classified based on their combustion cycle, cylinder arrangement, ignition method, cooling method, and more. The document outlines the common parts of internal combustion engines like the cylinder, piston, valves, and differences between parts of gasoline and diesel engines. It also provides details on 2-stroke and 4-stroke engine cycles.
The document describes the operating cycles of four-stroke and two-stroke internal combustion engines. A four-stroke engine completes its cycle over four strokes of the piston and two revolutions of the crankshaft, with separate strokes for intake, compression, power, and exhaust. A two-stroke engine completes its cycle in two strokes of the piston and one revolution of the crankshaft by using timed openings of ports instead of valves to perform all functions in two strokes. The four-stroke engine is more efficient but more complex while the two-stroke engine is simpler but less efficient.
This document provides information on heat engines and internal combustion engines. It discusses how heat engines convert thermal energy to mechanical energy. It classifies heat engines based on combustion, fuel used, and ignition type. It describes the construction, working principles, cycles and terminology of internal combustion engines, including two-stroke and four-stroke engines. It also discusses diesel engines and provides their special features. Key engine parameters like bore, stroke, power, indicated horsepower and brake horsepower are defined.
The document describes different types of internal combustion engines. It begins by defining heat engines and classifying them as either external or internal combustion engines. It then focuses on internal combustion engines, describing their basic components and functions. It provides details on the four stroke cycles of petrol and diesel engines. Key differences between petrol and diesel engines are outlined. Finally, it briefly introduces two stroke engines and depicts their operating cycles.
The document discusses different types of internal combustion engine cycles. It describes the Otto, Diesel, and Dual combustion cycles which can be either two-stroke or four-stroke. It then provides details on the working of four-stroke petrol and diesel engines including their cycles involving the suction, compression, expansion, and exhaust strokes. It also summarizes the two-stroke engine cycle which is completed in two strokes instead of four by using ports instead of valves.
This document summarizes key concepts in thermodynamics and different thermodynamic cycles used in power generation. It discusses the four main thermodynamic processes: isobaric, isochoric, isothermal, and adiabatic. It then describes important thermodynamic cycles like Rankine, Brayton, Otto, and Diesel that are used in steam turbines, gas turbines, and reciprocating engines. Key components of each cycle are defined along with diagrams of typical systems.
This document provides an overview of diesel engines, including:
1. It describes the operating cycle of a diesel engine, which involves compressing air, injecting fuel, combustion, and exhaust.
2. It explains the differences between 2-stroke and 4-stroke engines in terms of their cycles and components.
3. It outlines the key differences, advantages, and disadvantages of diesel engines compared to gasoline engines, noting diesel's higher efficiency but heavier weight.
The document discusses internal combustion engines, including their basic components and operating cycles. It describes the four main strokes of a four-stroke engine: intake, compression, power, and exhaust. It also summarizes the operation of two-stroke engines and differences from four-stroke engines, such as using crankcase compression and ports instead of valves. Additionally, it covers the classification of engines as spark ignition or compression ignition and compares their combustion processes.
The document discusses gas turbines and jet propulsion. It begins by defining a gas turbine as a machine that uses a gaseous working fluid to generate mechanical power or thrust. It then describes the basic components and functioning of a gas turbine, including compression, combustion, and expansion stages. Various types of gas turbines are classified based on their combustion process, working substance path, expanding gas action, and flow direction. Applications including aircraft engines, power generation, and marine use are discussed. Closed and open cycle gas turbines are compared. Methods to improve gas turbine efficiency like intercooling, reheating, and regeneration are also summarized. Finally, the document outlines the principles and types of jet engines like turbojets, turboprops,
The document describes the components and operation of a single cylinder, four-stroke diesel engine. It lists objectives related to studying, disassembling, and reassembling the engine. Key components discussed include the crankshaft, flywheel, piston, connecting rod, camshaft, valves, fuel injection system, and cooling system. Specifications of the Kirloskar engine are provided. An overview of four-stroke engine operation is given, outlining the intake, compression, combustion, and exhaust strokes of the cycle.
1. The document is a lab report submitted by Muhammad Awais about gas turbines. It discusses the introduction, working principle, types, cycles and thermal efficiency of gas turbines.
2. The working principle of gas turbines is the Brayton cycle, which has four processes - intake, compression, combustion and exhaust. The types discussed include jet engines, aeroderivative gas turbines, industrial gas turbines and microturbines.
3. The two cycles discussed are the open cycle and closed cycle. The document also examines improvements like regeneration, reheating and intercooling processes and their effects on efficiency.
Turbojets can be highly efficient for supersonic aircraft. Turbojets have poor efficiency at low vehicle speeds, which limits their usefulness in vehicles other than aircraft. Turbojet engines have been used in isolated cases to power vehicles other than aircraft, typically for attempts on land speed records.
Turbojets are jet engines that work by compressing air from intake, mixing it with fuel and igniting it in a combustion chamber. The hot gases produced are expanded through a turbine to power the compressor and produce thrust through a nozzle. They operate based on Newton's third law of motion. Key components include axial or centrifugal compressors, combustion chambers, turbines and convergent exhaust nozzles. Thermodynamics of a turbojet follow the Brayton cycle. While compact and powerful, they have high fuel consumption. Early applications included aircraft like the Me 262 fighter and Concorde supersonic jet. They have also been used experimentally in very high speed land vehicles.
Turbojets are jet engines that work by compressing air from intake, mixing it with fuel and igniting it in a combustion chamber. The hot gases produced are used to power a turbine which drives the compressor. The expanded gases are then ejected through a nozzle to produce thrust. Key components include axial or centrifugal compressors, combustion chambers, turbines and exhaust nozzles. Turbojets were used in early jet aircraft and provide high power-to-weight ratio but have high fuel consumption. Modern applications include Concorde which used turbojets due to their properties at supersonic speeds.
Turbojets are jet engines that work by compressing air from intake and mixing it with fuel in a combustion chamber. The hot gases produced are used to power a turbine, which drives the compressor. The gases then expand through a nozzle, producing thrust. Key components include axial or centrifugal compressors, combustion chambers, turbines, and exhaust nozzles. Turbojets were used in early jet aircraft and provide high power-to-weight ratio but consume significant fuel. Applications include the Messerschmitt Me 262 fighter and the Concorde supersonic airliner.
The document provides information on types of heat engines, including internal and external combustion engines. It then discusses key components of internal combustion (IC) engines like the cylinder block, cylinder head, piston, combustion chamber, camshaft, valves, piston rings, connecting rod, crankshaft, and flywheel. It also defines 4-stroke engines and compares spark ignition (SI) and compression ignition (CI) engines. Finally, it explains the construction and working of 4-stroke petrol/diesel engines and 2-stroke petrol/diesel engines through their intake, compression, power/expansion, and exhaust strokes.
Automotive Engine Valve Manufacturing Plant Project Report.pptxSmith Anderson
The report provides a complete roadmap for setting up an Automotive Engine Valve. It covers a comprehensive market overview to micro-level information such as unit operations involved, raw material requirements, utility requirements, infrastructure requirements, machinery and technology requirements, manpower requirements, packaging requirements, transportation requirements, etc.
Kalyan chart DP boss guessing matka results➑➌➋➑➒➎➑➑➊➍
8328958814Satta Matka is a number-based game. There are several markets, each with its owner responsible for releasing the lottery satta Matka market results on time. Kalyan market, Worli market, main Mumbai market, Rajdhani market, and Milan market are some of the main markets or bazaars involved in the satta Matka game. The oldest and most legitimate markets are in Kalyan and Main Mumbai. Every Satta Market has an open and close time. The satta results for these markets are published on or shortly after the open and close times. During the open result, two numbers are decoded, one of which is a three-digit number and the other a single-digit number. Similarly, three-digit and single-digit numbers are declared during the satta market's close. The last digit after adding the three digits of the open or close result is usually the single digit declared during the open and close results.KALYAN MATKA | MATKA RESULT | KALYAN MATKA TIPS | SATTA MATKA | MATKA.COM | MATKA PANA JODI TODAY | BATTA SATKA | MATKA PATTI JODI NUMBER | MATKA RESULTS | MATKA CHART | MATKA JODI | SATTA COM | FULL RATE GAME | MATKA GAME | MATKA WAPKA | ALL MATKA RESULT LIVE ONLINE | MATKA RESULT | KALYAN MATKA RESULT | DPBOSS MATKA 143 | MAINSATTA MATKA SATTA FAST RESULT KALYAN TOP MATKA RESULT KALYAN SATTA MATKA FAST RESULT MILAN RATAN RAJDHANI MAIN BAZAR MATKA FAST TIPS RESULT MATKA CHART JODI CHART PANEL CHART FREE FIX GAME SATTAMATKA ! MATKA MOBI SATTA 143 spboss.in TOP NO1 RESULT FULL RATE MATKA ONLINE GAME PLAY BY APP SPBOSSdp boss net, dp satta, dpboss dpboss, indian satta matka, kalyan matkà result today , matka boss, matka result live, matka satta result today, satamatka com, satta boss, satta matka king, sattamatkà, sattamatkà result, sattamatta com, sattmatka sattmatka, star matka, tara matka, tara satta matka, worli matka, indian matka, matka live, kalyan guessing, satta fix, kalyan final ank, dp matka, dpboss net, sata mata com, सट्टा मटका, sattamatkà 143, golden matka, satta matta matka 143, satta fast, kalyan open, satta 143, dpboss 143 guessing, dpboss satta, golden satta matka, satta bajar
Satta Matka Market is India's leading website providing the quickest sattamatka outcome, experienced in Satta Matka game. Our services include free Satta Matka Trick and Tips for Kalyan Matka and Disawar Satta King, as well as satta matka graphs, online play, tips and more. Our team of experts strive to help you recoup your losses quickly through our proposals such as Free Satta Matka Tips and Kalyan Bazar Tips. We are known as India's best Matka DpBoss portal site, here to deliver updates on all sorts of Satta Market like Kalyan Bazar, Milan, Rajdhani, Time Bazaar, Main and the most current charts. Stay tuned with us for more live updates on the Satta market
car rentals in nassau bahamas | atv rental nassau bahamasjustinwilson0857
At Dash Auto Sales & Car Rentals, we take pride in providing top-notch automotive services to residents and visitors alike in Nassau, Bahamas. Whether you're looking to purchase a vehicle, rent a car for your vacation, or embark on an exciting ATV adventure, we have you covered with our wide range of options and exceptional customer service.
Website: www.dashrentacarbah.com
Annual report on mahindra and mahindra on supply chain analysisdf
Prinsip Kerja Motor Bakar
1. Prinsip kerja motor bakar 4 tak
Posted on 1 Februari 2011 by ridertua
4-stroke combustion engine cycle:
1. Induction (bahan bakar masuk)
2. Compression(kompresi)
3. Ignition (pembakaran)
4. Emission (pembuangan)
Ayo coba mengingat kerja mesin 4 tak…..
1.Langkah Hisap (induction)
Klep isap terbuka,klep buang tertutup,piston bergerak kebawah,udara & bahan bakar masuk
ruang bakar.
2.Langkah Kompressi(Compression)
Klep isap & buang tertutup,piston bergerak ke atas bahan bakar dimampatkan.
3.Langkah Pembakaran(Ignition)
Klep isap & buang masih tertutup,sebelum piston tepat sampai ke atas (top) busi memercikkan
api membakar udara plus bahan bakar dan terjadi ledakan yang menekan piston ke bawah.
4.Langkah buang(Emission)
Setelah piston mencapai langkah akhir klep buang terbuka,dan piston bergerak keatas menekan
gas sisa pembakaran.klep isap masih tertutup.
2. Begitu seterusnya…kembali ke nomor 1.
PERBEDAAN CARA KERJA MOTOR BAKAR BENSIN DENGAN MOTOR BAKAR
SOLAR
Filed Under (Mesin Mobil ) by Dion Yerry on Sabtu, 27 Februari 2010
Posted at : 00:29
Motor bakar adalah mesin atau pesawat yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja
mekanik, yaitu dengan cara merubah energi kimia dari bahan bakar menjadi energi panas, dan
menggunakan energi tersebut untuk melakukan kerja mekanik. Energi termal diperoleh dari
pembakaran bahan bakar pada masin itu sendiri. Jika ditinjau dari cara memperoleh energi termal ini
(proses pembakaran bahan bakar), maka motor bakar dapat dibagi menjadi 2 golongan yaitu: motor
pembakaran luar dan motor pembakaran dalam.
I. Motor pembakaran luar
Pada motor pembakaran luar ini, proses pembakaran bahan bakar terjadi di luar mesin itu,
sehingga untuk melaksanakan pembakaran digunakan mesin tersendiri. Panas dari hasil
pembakaran bahan bakar tidak langsung diubah menjadi tenaga gerak, tetapi terlebih dulu
melalui media penghantar, baru kemudian diubah menjadi tenaga mekanik. Misalnya pada ketel
uap dan turbin uap.
II. Motor pembakaran dalam
Pada motor pembakaran dalam, proses pembakaran bahan bakar terjadi di dalam mesin itu
sendiri, sehingga panas dari hasil pembakaran langsung bisa diubah menjadi tenaga mekanik.
Misalnya : pada turbin gas, motor bakar torak dan mesin propulasi pancar gas.
A. Prinsip Kerja Motor bakar Bensin
Pada motor bensin, bensin dibakar untuk memperoleh energi termal. Energi ini selanjutnya
digunakan untuk melakukan gerakan mekanik. Prinsip kerja motor bensin, secara sederhana
dapat dijelaskan sebagai berikut : campuran udara dan bensin dari karburator diisap masuk ke
dalam silinder, dimampatkan oleh gerak naik torak, dibakar untuk memperoleh tenaga panas,
yang mana dengan terbakarnya gas-gas akan mempertinggi suhu dan tekanan. Bila torak
bergerak turun naik di dalam silinder dan menerima tekanan tinggi akibat pembakaran, maka
suatu tenaga kerja pada torak memungkinkan torak terdorong ke bawah. Bila batang torak dan
poros engkol dilengkapi untuk merubah gerakan turun naik menjadi gerakan putar, torak akan
menggerakkan batang torak dan yang mana ini akan memutarkan poros engkol. Dan juga
diperlukan untuk membuang gas-gas sisa pembakaran dan penyediaan campuran udara bensin
3. pada saat-saat yang tepat untuk menjaga agar torak dapat bergerak secara periodik dan
melakukan kerja tetap.
Kerja periodik di dalam silinder dimulai dari pemasukan campuran udara dan bensin ke dalam
silinder, sampai pada kompresi, pembakaran dan pengeluaran gas-gas sisa pembakaran dari
dalam silinder inilah yang disebut dengan “siklus mesin”. Pada motor bensin terdapat dua
macam tipe yaitu: motor bakar 4 tak dan motor bakar 2 tak. Pada motor 4 tak, untuk melakukan
satu siklus memerlukan 4 gerakan torak atau dua kali putaran poros engkol, sedangkan pada
motor 2 tak, untuk melakukan satu siklus hanya memerlukan 2 gerakan torak atau satu putaran
poros engkol.
B. Cara Kerja Motor Bensin 4 Langkah
Torak bergerak naik turun di dalam silinder dalam gerakan reciprocating. Titik tertinggi yang
dicapai oleh torak tersebut disebut titik mati atas (TMA) dan titik terendah disebut titik mati
bawah (TMB). Gerakan dari TMA ke TMB disebut langkah torak (stroke). Pada motor 4 langkah
mempunyai 4 langkah dalam satu gerakan yaitu langkah penghisapan, langkah kompresi ,
langkah kerja dan langkah pembuangan. B.1.
Langkah hisap
Pada gerak hisap, campuran udara bensin dihisap ke dalam silinder. Bila jarum dilepas dari sebuah alat
suntik dan plunyernya ditarik sedikit sambil menutup bagian ujung yang terbuka dengan jari (alat suntik
akan rusak bila plunyer ditarik dengan tiba-tiba), dengan membebaskan jari akan menyebabkan udara
masuk ke alat suntik ini dan akan terdengar suara letupan. Hal ini terjadi sebab tekanan di dalam lebih
rendah dari tekanan udara luar. Hal yang sama juga terjadi di mesin, torak dalam gerakan turun dari TMA
4. ke TMB menyebabkan kehampaan di dalam silinder, dengan demikian campuran udara bensin dihisap ke
dalam. Selama langkah torak ini, katup hisap akan membuka dan katup buang menutup.
B.2. Langkah kompresi
Dalam gerakan ini campuran udara bensin yang di dalam silinder dimampatkan oleh torak yang bergerak
ke atas dari TMB ke TMA. Kedua katup hisap dan katup buang akan menutup selama gerakan tekanan
dan suhu campuran udara bensin menjadi naik. Bila tekanan campuran udara bensin ini ditambah lagi,
tekanan serta ledakan yang lebih besar lagi dari tenaga yang kuat ini akan mendorong torak ke bawah.
Sekarang torak sudah melakukan dua gerakan atau satu putaran, dan poros engkol berputar satu
putaran.
B.3. Langkah kerja
Dalam gerakan ini, campuran udara bensin yang dihisap telah dibakar dan menyebabkan terbakar dan
menghasilkan tenaga yang mendorong torak ke bawah meneruskan tenaga penggerak yang nyata.
Selama gerak ini katup hisap dan katup buang masih tertutup. Torak telah melakukan tiga langkah dan
poros engkol berputar satu setengah putaran.
B.4. Langkah buang
Dalam gerak ini, torak terdorong ke bawah, ke TMB dan naik kembali ke TMA untuk mendorong gas-gas
yang telah terbakar dari silinder. Selama gerak ini kerja katup buang saja yang terbuka. Bila torak
mencapai TMA sesudah melakukan pekerjaan seperti di atas, torak akan kembali pada keadaan untuk
memulai gerak hisap. Sekarang motor telah melakukan 4 gerakan penuh, hisap-kompresi-kerja-buang.
Poros engkol berputar 2 putaran, dan telah menghasilkan satu tenaga. Di dalam mesin sebenarnya,
membuka dan menutupnya katup tidak terjadi tepat pada TMA dan TMB, tetapi akan berlaku lebih
cepat atau lambat, ini dimaksudkan untuk lebih efektif lagi untuk aliran gas.
A. Prinsip Kerja Motor bakar solar
Motor diesel dikategorikan dalam motor bakar torak dan mesin pembakaran dalam (internal combustion
engine) (simplenya biasanya disebut “mobor bakar” saja). Prosip kerja motor diesel adalah merubah
energi kimia menjadi energi mekanis. Energi kimia di dapatkan melalui proses reakasi kimia
(pembakaran) dari bahan bakar (solar) dan oksidiser (udara) di dalam silinder (ruang bakar).
Pada motor diesel ruang bakarnya bisa terdiri dari satu atau lebih tergantung pada penggunaannya dan
dalam satu silinder dapat terdiri dari satu atau dua torak. Pada umumnya dalam satu silinder motor
diesel hanya memiliki satu torak.
Prinsip Kerja
Tekanan gas hasil pembakaran bahan bakan dan udara akan mendorong torak yang dihubungkan
dengan poros engkol menggunakan batang torak, sehingga torak dapat bergerak bolak-balik
(reciprocating). Gerak bolak-balik torak akan diubah menjadi gerak rotasi oleh poros engkol
(crank shaft). Dan sebaliknya gerak rotasi poros engkol juga diubah menjadi gerak bolak-balik
torak pada langkah kompresi.
Perbedaan antara motor diesel dan motor bensin yang nyata adalah terletak pada proses pembakaran
bahan bakar, pada motor bensin pembakaran bahan bakar terjadi karena adanya loncatan api listrik
yang dihasilkan oleh dua elektroda busi (spark plug), sedangkan pada motor diesel pembakaran terjadi
5. karena kenaikan temperatur campuran udara dan bahan bakar akibat kompresi torak hingga mencapai
temperatur nyala. Karena prinsip penyalaan bahan bakarnya akibat tekanan maka motor diesel juga
disebut compression ignition engine sedangkan motor bensin disebut spark ignition engine.
TRANSLATE
Motor fuel is the engine or aircraft that use thermal energy to mechanical work, ie by changing the
chemical energy of fuel into heat energy, and use that energy to perform mechanical work. Thermal
energy derived from fuel combustion in the managements themselves. If viewed from how to obtain
this thermal energy (fuel combustion process), then the motor fuel can be divided into 2 groups,
namely: external combustion motor and a combustion motor.
I. External combustion motor
In this external combustion motor, the fuel combustion process takes place outside the machine, so to
conduct its own combustion engine use. The heat from the combustion of fuel is not directly converted
into energy of motion, but first conductor through the media, and then converted into mechanical
energy. For example in the boiler and steam turbine.
II. Combustion motor
In internal combustion motor, the fuel combustion process occurs in the machine itself, so that the heat
from the combustion can be converted directly into mechanical energy. For example: in a gas turbine,
piston motor fuel and gas engines emit propulasi.
A. Working Principle Motor Gasoline fuel
In motor gasoline, gasoline burned to obtain thermal energy. This energy is then used to perform
mechanical movement. Gasoline motor working principle, can simply be explained as follows: a mixture
of air and fuel from the carburetor sucked into the cylinder, compressed by the piston moving up,
burned for heat energy, which is the combustion gases will increase the temperature and pressure.
When the piston moves up and down in the cylinder and receive a high pressure due to combustion,
then a labor allows the piston driven piston downward. When the piston rod and crankshaft equipped to
transform the movement into the movement up and down round, will move the piston and piston rod
which is going to rotate crankshaft. And also needed to remove the remaining gases and combustion air
mixture gas supply at the right time to keep the piston can move and perform periodic steady work.
Periodic employment in the cylinder starting from entry of air and fuel mixture into the cylinder, until
the compression, combustion and spending the remaining gases from the combustion in the cylinder is
called the "machine cycle". In gasoline motors, there are two types namely: motor fuel and motor 4 can
not burn 2 no. In the motor 4 stroke, to make one cycle requires 4 piston movement or twice crankshaft
rotation, whereas the motor 2 does not, for one cycle only takes 2 piston movement or a crankshaft
6. rotation.
B. How it Works Step 4 Motor Gasoline
Piston moves up and down in the cylinder in a reciprocating motion. The highest point reached by the
piston dead point mentioned above (TMA) and the lowest point is the point to die down (TMB).
Movement of the TMA to the TMB is called step piston (stroke). The motor has 4 steps 4 steps in a
movement that is exploitation step, compression step, step-step work and disposal. B.1. Step suction
On motion of suction, air fuel mixture is sucked into the cylinder. When the needle is removed from a
syringe and pulled plunyernya little, closing the open end of the finger (a syringe would be damaged if
plunyer withdrawn abruptly), by freeing the finger will cause the air into the syringe and will pop sound.
This occurs because the pressure inside is lower than the outside air pressure. The same thing happened
in the engine, piston in the down movement of the TMB TMA caused a void in the cylinder, so the air
fuel mixture is sucked into the. During this step piston, suction valve will open and close the relief valve.
B.2. Step compression
In this movement of air fuel mixture in the cylinder is compressed by the piston moving upward from
the TMB to the TMA. Both suction valve and exhaust valve will be closed during the movement of
pressure and temperature of the air fuel mixture to rise. When the pressure of the air fuel mixture is
added again, the pressure and greater explosion from this powerful force will push piston down. Now
piston is made of two movements, or one round, and the crankshaft rotates one revolution.
B.3. Step work
In this movement, the fuel air mixture has been burned and inhaled causing burns and produces a force
that drives the piston to continue the real driving force. During this motion suction valve and exhaust
valve is still closed. Piston has to do three steps and the crankshaft rotates a half turn.
B.4. Step away
In this motion, piston pushed down, the TMB and climbed back into the TMA to push gases that have
been burned from the cylinder. During this movement of work relief valves are open. When the piston
reaches TMA after doing the job as above, piston will return to the state to start the suction motion.
Now the motor has done 4 full movement, suction-compression-work-waste. Spinning crankshaft 2
turns, and has produced a strength. In the actual machine, opening and closing the valve does not occur
just in TMA and TMB, but will apply more sooner or later, is intended to be more effective for the gas
flow.
A. Working principle of diesel motors
Categorized diesel motor fuel in the motor piston and the combustion engine (internal combustion
engine) (simplenya usually called "mobor burn" only). Diesel motor Prosip work is changing chemical
energy into mechanical energy. Chemical energy in reakasi get through the process of chemical
(combustion) of fuel (diesel) and oksidiser (air) in the cylinder (the engine).
In the diesel motor fuel can consist of one or more depending on its use and in one cylinder can consist
7. of one or two piston. In general, in one cylinder diesel motor has only one piston.
Working Principle
The pressure of the gas and biofuel combustion air will push piston is connected to crankshaft using
piston rod, so the piston can move back and forth (reciprocating). Alternating motion piston is
converted into rotational motion by crank shaft (crank shaft). And vice versa crankshaft rotational
motion is also converted into alternating motion of piston in the compression step.
The difference between diesel and motor gasoline motor which is located on the actual process of fuel
combustion, the combustion of gasoline motor fuel due to the fire jumps the electricity produced by the
two-electrode spark plug (spark plug), while the diesel motor combustion occurs due to an increase in
mixture temperature air and fuel due to the compression piston to achieve a flame temperature.
Because the principle of the fuel ignition due to the pressure of diesel motors are also called
compression ignition gasoline engine while the motor is called spark ignition engines.
DIESEL ENGINE TO WORK
Posted by Performance Of Engine 00:16 Label: Car Engine 0 comments
Old Diesel Power Compared with today's diesel technology yg dg common reel dilangkapi direct
injection (CRD), an old diesel technology produces only about half the power and torque about a third.
The main cause is the pressure stability injenksi where pre-generated reply CRD pressured almost
constant for intervals long enough RPM reply. Whereas in the old diesel (conventional), the maximum
injection pressure is only achieved at certain RPM, because I get pressure with the pump work in
accordance with the reply round machine. Sadder if conditions are not good nozzle, fuel spray
pengkabutan not necessarily optimal manghambat combustion. Power and torque produced by the
lower reply. We must be diligent in cleaning and nozzle set at any time. I have a tip for you kutak starry-
kutik old diesel engine. The principle is to heat the fuel to facilitate nozzle pengkabutan although
conditions are not good. This technique actually has a lot of people do. But most of the way to enter the
fuel hose to the tube of oil or radiator. Such a way that is less good, because the fuel becomes heat
when entering the injection pump. In addition to damaging the pump, the fuel temperature was falling
at the time of reaching nozzle. Pump pressure was not maximal because of the high temperature. So the
pressure at the nozzle to achieve shrinkage due to temperature decrease. Who best ways I have
suggested is the heating fuel after passing through the injection pump. Note the original construction of
your diesel engine, much like the picture above. Which must be heated is a tube connecting the
injection pump with the nozzle. One way is by passing some of the smoke exhaust (exhaust) from the
header through the exaust pipe (small) mounted close to the tube / pipe nozzle as the red piping reply
was in the picture below iini. We recommend that the distance between the split dg exhaust pipe nozzle
pipe can be arranged to obtain the most optimal conditions. This split exhaust pipes can go back to
exhaust again at the end, but it should just get out bablas dg exhaust pipe parallel to avoid prejudicial
barriers engine power. This image is only a simple chart. Implementation would have to really pay
attention to the construction of your engine exhaust heat does not bother split other components. The
8. advantage of this technique include: 1. Injection pump is not perturbed by normal fuel temperature. 2.
Fuel pressure when it reaches the nozzle increases as the temperature rises and the volume of fixed
(rule provisions of PV / T) 3. The combination temperature and high pressure fuel in the nozzle easier
when pengkabutan and combustion processes. 4. No matter how small, additional pressure will increase
on kompressi during combustion piston reply would be to add power and torque. Disadvantages /
weaknesses of this technique is only effective if the placement of exhaust split, too close to the air inlet
(intake manifold), thus reducing the air supply pressure (due to be considered open space) can result in
lower yg kompressi during combustion.