Prezentarea Planurilor de Mobilitate Urbana Durabila pentru cei 7 poli de crestere si Bucuresti-Ilfov - dna Aura Raducu, manager din partea BERD a celor 8 PMUD
Finanțarea mobilității urbane durabile prin Regio-Programul Operațional Regional 2014-2020 (iunie 2015).
Bugetul estimat a fi utilizat exclusiv pentru mobilitatea urbană durabilă prin POR 2014-2020 este de peste 2,3 mld euro, mult mai consistent comparativ cu orice alt domeniu al programului.
Mai multe informații despre Regio 2014-2020: http://bit.ly/1J1Sv48, http://bit.ly/1EUvkpc.
- Tipuri de activități diversificate comparativ cu POR 2007-2013 (ex. achiziţie mijloace de transport public, eficienţă energetică în clădiri publice, etc.);
- Eligibilitate extinsă pentru toate categoriile de oraşe:
Axă prioritară dedicată municipiilor reședință de județ;
Municipiile și orașele, altele decât municipiile reședință de județ sunt beneficiari eligibili în cadrul axelor prioritare tematice ale POR 2014-2020 (investiții similare);
- Bugetul estimat a fi utilizat exclusiv în mediul urban prin POR 2014-2020 este de circa 4,8 mld euro, mult mai consistent comparativ cu perioada 2007-2013.
Mai multe informatii despre Programul Operațional Regional 2014-2020, la www.inforegio.ro.
Regio-Programul Operational Regional 2014-2020 - lansarea apelurilor de proiecte pentru prioritățile 3.1.A-Eficiența energetică a clădirilor rezidențiale și 6.1.-Drumuri județene, Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice, 15 martie 2016: http://bit.ly/1QV5NT1.
Mihaela Vrabete, Secretar de Stat, MDRAP: "Strategia de dezvoltare a jud. Bistrița-Năsăud, implementată în parteneriat, prin proiecte teritoriale integrate". Prezentare realizată pe 4 iulie 2016, la Forumul Administratiei Publice Locale, organizat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) la Palatul Parlamentului, in perioada 4-5 iulie 2016: http://www.mdrap.ro/forumul-administratiei-publice-2016.
Diana Țenea, Director general, Direcția Generală Dezvoltare Regională și Infrastructură, MDRAP: "Contribuția MDRAP la dezvoltarea comunităților locale". Prezentare realizată pe 4 iulie 2016, la Forumul Administratiei Publice Locale, organizat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) la Palatul Parlamentului, in perioada 4-5 iulie 2016, http://www.mdrap.ro/forumul-administratiei-publice-2016.
Finanțarea mobilității urbane durabile prin Regio-Programul Operațional Regional 2014-2020 (iunie 2015).
Bugetul estimat a fi utilizat exclusiv pentru mobilitatea urbană durabilă prin POR 2014-2020 este de peste 2,3 mld euro, mult mai consistent comparativ cu orice alt domeniu al programului.
Mai multe informații despre Regio 2014-2020: http://bit.ly/1J1Sv48, http://bit.ly/1EUvkpc.
- Tipuri de activități diversificate comparativ cu POR 2007-2013 (ex. achiziţie mijloace de transport public, eficienţă energetică în clădiri publice, etc.);
- Eligibilitate extinsă pentru toate categoriile de oraşe:
Axă prioritară dedicată municipiilor reședință de județ;
Municipiile și orașele, altele decât municipiile reședință de județ sunt beneficiari eligibili în cadrul axelor prioritare tematice ale POR 2014-2020 (investiții similare);
- Bugetul estimat a fi utilizat exclusiv în mediul urban prin POR 2014-2020 este de circa 4,8 mld euro, mult mai consistent comparativ cu perioada 2007-2013.
Mai multe informatii despre Programul Operațional Regional 2014-2020, la www.inforegio.ro.
Regio-Programul Operational Regional 2014-2020 - lansarea apelurilor de proiecte pentru prioritățile 3.1.A-Eficiența energetică a clădirilor rezidențiale și 6.1.-Drumuri județene, Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice, 15 martie 2016: http://bit.ly/1QV5NT1.
Mihaela Vrabete, Secretar de Stat, MDRAP: "Strategia de dezvoltare a jud. Bistrița-Năsăud, implementată în parteneriat, prin proiecte teritoriale integrate". Prezentare realizată pe 4 iulie 2016, la Forumul Administratiei Publice Locale, organizat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) la Palatul Parlamentului, in perioada 4-5 iulie 2016: http://www.mdrap.ro/forumul-administratiei-publice-2016.
Diana Țenea, Director general, Direcția Generală Dezvoltare Regională și Infrastructură, MDRAP: "Contribuția MDRAP la dezvoltarea comunităților locale". Prezentare realizată pe 4 iulie 2016, la Forumul Administratiei Publice Locale, organizat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) la Palatul Parlamentului, in perioada 4-5 iulie 2016, http://www.mdrap.ro/forumul-administratiei-publice-2016.
Prezentare făcută de Primăria Municipiului Câmpia Turzii, jud. Cluj, la Forumul "Parteneriate pentru dezvoltarea României" - Camera de Comerț și Industrie a României, București, 31 octombrie 2016: http://bit.ly/2eRCt0q.
Camelia Coporan, Director general adjunct, Direcția Generală Programe Europene, MDRAP, "Programul Operațional Regional, Programele de Cooperare Teritorială Europeană". Prezentare realizată pe 4 iulie 2016, la Forumul Administratiei Publice Locale, organizat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) la Palatul Parlamentului, in perioada 4-5 iulie 2016, http://www.mdrap.ro/forumul-administratiei-publice-2016.
Prezentare făcută de Primăria Municipiului Carei, jud. Satu Mare, la Forumul "Parteneriate pentru dezvoltarea României" - Camera de Comerț și Industrie a României, București, 31 octombrie 2016: http://bit.ly/2eRCt0q.
Prezentare făcută de Primăria orașului Vălenii de Munte, jud. Prahova, la Forumul "Parteneriate pentru dezvoltarea României" - Camera de Comerț și Industrie a României, București, 31 octombrie 2016: http://bit.ly/2eRCt0q.
Cuprins:
- Dezvoltarea urbană în România – scurt diagnostic.
- Implicaţii de natură strategică în abordarea dezvoltării urbane în România.
- Priorităţi de dezvoltare urbană.
- Instrumente strategice, legislative și de implementare.
- Agenda Urbană a UE și implicațiile pentru România.
Prezentare susținută de Diana Țenea, director general administrație publică și infrastructură în cadrul MDRAP, la conferința "BlueGreen – Râuri în orașe smart", 19 iunie 2015: http://bit.ly/1GpEfi4.
Dezbatere publica PMUD Buc-If - UrbanFestMarian Ivan
Dezbatere publica - Planuri de Mobilitate Urbana Durabila - o sansa pentru un oras mai bun (UrbanFest 2015) - Mihai Grecu, manager adjunct al PMUD Bucuresti-Ilfov
Studiu comparativ al programelor candidatilor la Primaria BucurestiuluiNicusorDan
În acest studiu, Nicușor Dan a abordat măsurile din programul său electoral comparându-le cu cele ale lui Silviu Prigoană și Sorin Oprescu și în același timp cu ficțiunea, ca gen literar. Începând de la viziunea economică pentru dezvoltarea orașului și până la rezolvarea unor probleme specifice, precum cea a câinilor comunitari, Nicușor Dan a demonstrat public o serie de contradicții hilare întâlnite în programele acestor candidați la Primăria Bucureștiului.
Programul Operațional Regional-Regio 2014-2020 - prezentare generală: buget, axe prioritare, tipuri de investiții care vor fi finanțate, ghidul general, elementele de noutate.
Regio 2014-2020 este gestionat, ca și predecesorul său, Regio 2007-2013, de Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice, prin Autoritatea de Management.
Ghidul solicitantului POR 2014-2020: http://www.inforegio.ro/ro/por-2014-2020/ghid-2014-2020.html.
Prezentare realizată în cursul evenimentului de informare (InfoDay) care a avut loc la București, la sediul Ministerului Dezvoltării și Administrației Publice (MDRAP) pe 23.02.2016.
Programul de cooperare transfrontalieră Interreg V-A România-Bulgaria, gestionat de Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice (MDRAP) în calitate de Autoritate de Management, a fost adoptat de Comisia Europeană (CE) pe 12 februarie 2015 și are un buget de 258,4 milioane de euro, din care 215,7 milioane de euro din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR).
Aria eligibilă este formată din 7 județe din România (Constanța, Mehedinți, Dolj, Olt, Teleorman, Giurgiu, Călărași) și 8 districte din Bulgaria (Vidin, Vratsa, Montana, Pleven, Veliko Tarnovo, Ruse, Silistra, Dobrich).
Cele 5 axe prioritare (cu excepția celei de asistență tehnică) finanțează proiecte în domeniul transportului durabil, protecției mediului, promovării adaptării la schimbările climatice, prevenirii și managementului riscurilor, promovării ocupării forței de muncă şi consolidării capacității instituționale a autorităților publice și a actorilor relevanți din aria eligibilă: http://bit.ly/1yvEwsC, http:/www.interregrobg.eu,
Doru Ciocan, Președinte, Autoritatea Națională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilități Publice: "Serviciile uilitare de utilități publice-prezent şi perspectivă". Prezentare realizată pe 4 iulie 2016, la Forumul Administratiei Publice Locale, organizat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) la Palatul Parlamentului, in perioada 4-5 iulie 2016: http://www.mdrap.ro/forumul-administratiei-publice-2016.
Planuri de Mobilitate Urbană Durabilă: elemente de context și cadru legislativ (16 iunie 2015)
Motto: "Dacă planifici oraşele pentru maşini şi trafic, vei obţine maşini şi trafic. Dacă planifici pentru oameni şi locuri, vei obţine oameni şi locuri." (Fred Kent)
Cuprins:
1.Interdependența Mobilitate - Dezvoltare urbană,
2.Transportul public și dezvoltarea urbană în România,
3.Contextul european – prevederile documentelor cadru,
4.Contextul național – prevederile cadrului legislativ: propuneri existente și propuneri de completare.
Mai multe informații: http://www.mdrap.ro.
Concursul Ziua Cargo - transportatorul de apasageri al anului 2015Cristian Radu
Am avut de ales, între confortul unui scaun de membru al juriului competiției inițiate de Ziua Cargo, care ar fi fost o recunoaștere a performantelor realizate in ultimii ani si determinarea de a intra in competitie directa.
Am ales a doua varianta, pentru ca ma caracterizează competiția, in primul rând cu mine, sa fac lucrurile din ce in ce mai bine, de la o evaluare la alta, dar si cu ceilalți.
Viața mea este o lupta, nu ma plictisesc de ceea ce fac si am in permanenta cel putin o tinta, in fata.
Cred cu putere in profesionalism, in spiritul de echipa, in valoarea pe fiecare care o adauga in business-ul in care este implicat, in calitatile mele de leadership si in cele de mentor, dar mai ales in autenticitate.
Nu ma ascund in spatele altora si nu ezit sa recunosc cand gresesc...si nici sa repar, atunci cand o fac...
Nu am obosit, am doar putine momente de cadere (nimeni nu e perfect, nici macar eu smile emoticon ); din fericire, nu sunt multe. Ma ridic, ma scutur bine, trag aer in piept si merg mai departe ! :)
Va Invit sa ma votați in competiția deschisă de Ziua Cargo!
Votul se exprima pe site, la adresa:
http://www.ziuacargo.ro/evenimente/voteaza-transportatorul-de-pasageri-al-anului-2015
Daca nu, macar sa ma citiți...vom fi mai aproape unii de ceilalți, ceea ce ne va ajuta sa ne intelegem mai bine :)
http://www.ziuacargo.ro…/wp…/banners/RPTCY_RAT%20BRASOV.pdf
Prezentare făcută de Primăria Municipiului Câmpia Turzii, jud. Cluj, la Forumul "Parteneriate pentru dezvoltarea României" - Camera de Comerț și Industrie a României, București, 31 octombrie 2016: http://bit.ly/2eRCt0q.
Camelia Coporan, Director general adjunct, Direcția Generală Programe Europene, MDRAP, "Programul Operațional Regional, Programele de Cooperare Teritorială Europeană". Prezentare realizată pe 4 iulie 2016, la Forumul Administratiei Publice Locale, organizat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) la Palatul Parlamentului, in perioada 4-5 iulie 2016, http://www.mdrap.ro/forumul-administratiei-publice-2016.
Prezentare făcută de Primăria Municipiului Carei, jud. Satu Mare, la Forumul "Parteneriate pentru dezvoltarea României" - Camera de Comerț și Industrie a României, București, 31 octombrie 2016: http://bit.ly/2eRCt0q.
Prezentare făcută de Primăria orașului Vălenii de Munte, jud. Prahova, la Forumul "Parteneriate pentru dezvoltarea României" - Camera de Comerț și Industrie a României, București, 31 octombrie 2016: http://bit.ly/2eRCt0q.
Cuprins:
- Dezvoltarea urbană în România – scurt diagnostic.
- Implicaţii de natură strategică în abordarea dezvoltării urbane în România.
- Priorităţi de dezvoltare urbană.
- Instrumente strategice, legislative și de implementare.
- Agenda Urbană a UE și implicațiile pentru România.
Prezentare susținută de Diana Țenea, director general administrație publică și infrastructură în cadrul MDRAP, la conferința "BlueGreen – Râuri în orașe smart", 19 iunie 2015: http://bit.ly/1GpEfi4.
Dezbatere publica PMUD Buc-If - UrbanFestMarian Ivan
Dezbatere publica - Planuri de Mobilitate Urbana Durabila - o sansa pentru un oras mai bun (UrbanFest 2015) - Mihai Grecu, manager adjunct al PMUD Bucuresti-Ilfov
Studiu comparativ al programelor candidatilor la Primaria BucurestiuluiNicusorDan
În acest studiu, Nicușor Dan a abordat măsurile din programul său electoral comparându-le cu cele ale lui Silviu Prigoană și Sorin Oprescu și în același timp cu ficțiunea, ca gen literar. Începând de la viziunea economică pentru dezvoltarea orașului și până la rezolvarea unor probleme specifice, precum cea a câinilor comunitari, Nicușor Dan a demonstrat public o serie de contradicții hilare întâlnite în programele acestor candidați la Primăria Bucureștiului.
Programul Operațional Regional-Regio 2014-2020 - prezentare generală: buget, axe prioritare, tipuri de investiții care vor fi finanțate, ghidul general, elementele de noutate.
Regio 2014-2020 este gestionat, ca și predecesorul său, Regio 2007-2013, de Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice, prin Autoritatea de Management.
Ghidul solicitantului POR 2014-2020: http://www.inforegio.ro/ro/por-2014-2020/ghid-2014-2020.html.
Prezentare realizată în cursul evenimentului de informare (InfoDay) care a avut loc la București, la sediul Ministerului Dezvoltării și Administrației Publice (MDRAP) pe 23.02.2016.
Programul de cooperare transfrontalieră Interreg V-A România-Bulgaria, gestionat de Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice (MDRAP) în calitate de Autoritate de Management, a fost adoptat de Comisia Europeană (CE) pe 12 februarie 2015 și are un buget de 258,4 milioane de euro, din care 215,7 milioane de euro din Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR).
Aria eligibilă este formată din 7 județe din România (Constanța, Mehedinți, Dolj, Olt, Teleorman, Giurgiu, Călărași) și 8 districte din Bulgaria (Vidin, Vratsa, Montana, Pleven, Veliko Tarnovo, Ruse, Silistra, Dobrich).
Cele 5 axe prioritare (cu excepția celei de asistență tehnică) finanțează proiecte în domeniul transportului durabil, protecției mediului, promovării adaptării la schimbările climatice, prevenirii și managementului riscurilor, promovării ocupării forței de muncă şi consolidării capacității instituționale a autorităților publice și a actorilor relevanți din aria eligibilă: http://bit.ly/1yvEwsC, http:/www.interregrobg.eu,
Doru Ciocan, Președinte, Autoritatea Națională de Reglementare pentru Serviciile Comunitare de Utilități Publice: "Serviciile uilitare de utilități publice-prezent şi perspectivă". Prezentare realizată pe 4 iulie 2016, la Forumul Administratiei Publice Locale, organizat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) la Palatul Parlamentului, in perioada 4-5 iulie 2016: http://www.mdrap.ro/forumul-administratiei-publice-2016.
Planuri de Mobilitate Urbană Durabilă: elemente de context și cadru legislativ (16 iunie 2015)
Motto: "Dacă planifici oraşele pentru maşini şi trafic, vei obţine maşini şi trafic. Dacă planifici pentru oameni şi locuri, vei obţine oameni şi locuri." (Fred Kent)
Cuprins:
1.Interdependența Mobilitate - Dezvoltare urbană,
2.Transportul public și dezvoltarea urbană în România,
3.Contextul european – prevederile documentelor cadru,
4.Contextul național – prevederile cadrului legislativ: propuneri existente și propuneri de completare.
Mai multe informații: http://www.mdrap.ro.
Concursul Ziua Cargo - transportatorul de apasageri al anului 2015Cristian Radu
Am avut de ales, între confortul unui scaun de membru al juriului competiției inițiate de Ziua Cargo, care ar fi fost o recunoaștere a performantelor realizate in ultimii ani si determinarea de a intra in competitie directa.
Am ales a doua varianta, pentru ca ma caracterizează competiția, in primul rând cu mine, sa fac lucrurile din ce in ce mai bine, de la o evaluare la alta, dar si cu ceilalți.
Viața mea este o lupta, nu ma plictisesc de ceea ce fac si am in permanenta cel putin o tinta, in fata.
Cred cu putere in profesionalism, in spiritul de echipa, in valoarea pe fiecare care o adauga in business-ul in care este implicat, in calitatile mele de leadership si in cele de mentor, dar mai ales in autenticitate.
Nu ma ascund in spatele altora si nu ezit sa recunosc cand gresesc...si nici sa repar, atunci cand o fac...
Nu am obosit, am doar putine momente de cadere (nimeni nu e perfect, nici macar eu smile emoticon ); din fericire, nu sunt multe. Ma ridic, ma scutur bine, trag aer in piept si merg mai departe ! :)
Va Invit sa ma votați in competiția deschisă de Ziua Cargo!
Votul se exprima pe site, la adresa:
http://www.ziuacargo.ro/evenimente/voteaza-transportatorul-de-pasageri-al-anului-2015
Daca nu, macar sa ma citiți...vom fi mai aproape unii de ceilalți, ceea ce ne va ajuta sa ne intelegem mai bine :)
http://www.ziuacargo.ro…/wp…/banners/RPTCY_RAT%20BRASOV.pdf
Prezentare făcută de viceprim-ministrul Vasile Dîncu, ministrul dezvoltării regionale și administrației publice, la Forumul "Parteneriate pentru dezvoltarea României" - Camera de Comerț și Industrie a României, București, 31 octombrie 2016: http://bit.ly/2eRCt0q.
“Platformă pentru dezvoltare urbană durabilă şi integrată" - proiect cofinanţat din Fondul Social European prin Programul Operaţional Dezvoltarea Capacităţii Administrative 2007-2013 (PODCA) şi implementat de Ministerul Dezvoltării Regionale şi Administraţiei Publice (MDRAP).
Prezentare realizată pe data de 17 februarie 2015, cu ocazia Conferinței naţionale pentru diseminarea rezultatelor proiectului.
Carmen Dobrotă, Director, Direcția pentru Dezvoltarea Capacității Administrative, MDRAP: "Programul Operațional Capacitate Administrativă 2014 – 2020 (POCA)". Prezentare realizată pe 4 iulie 2016, la Forumul Administratiei Publice Locale, organizat de Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice (MDRAP) la Palatul Parlamentului, in perioada 4-5 iulie 2016, http://www.mdrap.ro/forumul-administratiei-publice-2016.
Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)Marian Ivan
This document outlines the stages for developing a strategic bike backbone network proposal for Bucharest-Ilfov, Romania. It identifies existing bike routes, popular routes from surveys, and routes connecting major transport hubs, employment hubs, commercial hubs, and secondary networks. Secondary networks include routes connecting leisure, pedestrian, future development areas. The final stage assesses connectivity of the overall network. The proposal identifies over 100 specific route segments to develop a comprehensive bike network for the region.
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)Marian Ivan
This document discusses principles of sustainable urban mobility planning. It covers introducing public spaces and accessibility, public transportation, and bicycles. Specific topics mentioned include accessibility for people with disabilities, improving public transit options, and bicycles as sustainable transportation. The overall goal is to plan cities that enable sustainable mobility for all residents.
Cum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru bicicleteMarian Ivan
Consultari cu cetatenii - 2 februarie 2015
”Dezvoltarea strategiei de incurajare a mersului cu bicicleta in Bucuresti-Ilfov”
Inregistrarea intalnirii - http://youtu.be/ed7f_W-6Byw?t=2m56s
Movement and professional work bucharest 1Marian Ivan
This document discusses issues facing cyclists in Bucharest, Romania, including a lack of proper cycling infrastructure. It notes that past cycling lanes were built on sidewalks, which was unsuccessful. The mayor refuses to build lanes in the road and only supports lanes on sidewalks. In 2013, over 4,000 cyclists protested to demand better infrastructure. However, the mayor has ignored cyclists and experts in favor of prioritizing automotive traffic. As a result, Bucharest currently has no safe cycling routes to support its thousands of bikers.
2. BERD – Guvernul Romaniei
Memorandum de Intelegere
• In contextul Memorandumului de Intelegere semnat intre Guvernul Romaniei si
institutiile financiare internationale (BERD, BEI, BM) pentru a se imbunatati
absorbtia fondurilor europene si pregatirea proiectelor strategice pentru
perioada 2014-2020, BERD furnizeaza asistenta pentru urmatoarele sectoare:
Transport urban
Eficienta energetica in cladirile publice si rezidentiale
Apa potabila si menajera
• Principale proiecte strategice in domeniul transportului urban sunt urmatoarele:
Sprijin pentru pregatirea programului operational regional 2014-2020
Elaborarea modelului de contract de servicii publice
Elaborarea a 8 planuri de mobilitate urbana durabile
2
3. Proiect BERD – Transport Public - Elaborarea modelului de contract
de servicii publice
Proiect contractat cu Ministerul Dezvoltarii Regionale si Administratiei Publice –
finalizat in 2014 cu urmatoarele rezultate:
Recomandari privind modificari ale cadrului legislativ si institutional
Recomandari privind nevoile de investitii specifice pentru imbunatatirea
transportului public in Romania
Model de contract de servicii publice pentru operatorii publici sau privati precum si
ghid de elaborarea contractului, in vederea aplicarii Regulamentului 1370/2007
privind serviciile publice de transport, in vigoare din decembrie 2009 si cu probleme
de aplicare in Romania
http://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/PDF/?uri=CELEX:32007R1370&from=RO
Model de CSP si strategia de transport pentru un oras pilot – Galati
Seminarii si instruiri pentru administratia centrala, locala si operatori de transport
CSP – Conditionalitate POR, POIM 2014-2020, pentru finantare echipamente; model
publicat pe site MDRAP;
http://www.inforegio.ro/ro/por-2014-2020/documente-suport.html
3
4. Planul de mobilitate urbana durabila -– O planificare
strategica pentru oameni nu pentru masini
Viziunea de dezvoltare a mobilitatii – Realizarea unui sistem de transport eficient,
integrat, durabil si sigur, care sa promoveze dezvoltarea economica, sociala si teritoriala
Planificarea tuturor formelor de transport motorizat si nemotorizat / de pasageri sau
marfa, in miscare sau stationar
– Transportul în comun:
– Transportul nemotorizat
– Intermodalitate
– Siguranța rutieră urbană
– Transportul rutier (în mișcare și staționar)
– Logistica urbana
– Gestionarea mobilității
– Sisteme de transport inteligente
Elaborarea planurilor de moblitate durabila trebuie sa se bazeze pe un proces de consultare cu
specialisti, factori de decizie, administratie locala, mediul de afaceri, societatea civila si orice
alta structura are poate contribui la realizarea unui plan de calitate
4
5. BERD- RO- Planurile de Mobilitate Urbana
Durabila
5
Brasov, Constanta
WSP / United Kingdom,
WSP Romania SRL / Romania, Panteia / Netherlands,
Rupprecht Consult Forschung & Beratung GmbH / Germany,
AV Transport Planning SRL / Romania
Craiova, Iasi, Ploiesti
PTV Transport Consult GmbH – Germany
Transport Technologie-Consult Karlsruhe GmbH (TKK) –
Germany
PTV Planung Transport Verkehr AG – Germany
SEARCH CORPORATION SRL - Romania
Cluj-Napoca, Timisoara
Ove Arup and Partners Ltd / United Kingdom,
Studi e Pianificazione del Territorio (SPT) S.r.l. / Italy
Bucharest – Ilfov
ROM Transportation Engineering Ltd (Israel)
Avensa Consulting Ltd (Romania)
Subcontracting - GDZ Suez (Romania, Tractebel)
Cele 8 planuri vor asigura:
Aplicarea conceptelor si politicilor europene de planificare
si management pentru o mobilitate durabila adaptata
conditiilor specifice oraselor din Romania
Identificarea nevoilor de investitii/masuri pe termen scurt,
mediu si lung pina in 2030, care sa duca la realizarea unui
sistem de transport urban durabil prin:
OBIECTIVE STRATEGICE
1. ACCESIBILITATEA - Facilitarea accesului
tuturor la locurile de muncă și la servicii;
2. ÎMBUNĂTĂŢIREA SIGURANŢEI ŞI
SECURITĂȚII;
3. PROTECTIA MEDIULUI - Reducerea poluării,
a emisiilor de gaze cu efect de seră şi a
consumului de energie;
4. EFICIENTA ECONOMICA - Creşterea eficienţei
şi a eficacității costurilor pentru transportul de
persoane şi mărfuri;
5. CALITATEA MEDIULUI URBAN
6. Statistici
Rata de accidente/ fatalitate - 91 in Romania fata de 51 media Uniunii
Europene (Bulgaria 90 si pe ultimul loc Letonia)
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/vademecum_2015.pdf
• Transportul public local de pasageri se află în continuă scădere începând
cu anul 1990. Numărul localităţilor urbane cu transport urban de pasageri a
scăzut continuu de la 115 în anul 2000 la 85 (?) în anul 2014.
• Lungimea liniei simple pentru infrastructra transportului public (tramvai şi
troleibuz) a scazut cu 10% în perioada 2000-2010 pentru tramvaie,
respectiv 51% pentru troleibuze.
• Numărul tramvaielor şi troleibuzelor s-a redus constant - 25% reducere în
perioada 2000-2009,
• Necesitatea investitiilor in dezvoltarea transportului public
6
7. Cadrul legislativ si institutional
22 June, 2015 7
Pachetul de recomandari din partea structurilor UE (Carta Alba, Comunicarile Comisiei,
Ghidul de elaborare PMUD, etc.)
REGULAMENTUL (CE) Nr 1370/2007 privind serviciile publice de transport feroviar si
rutier
Legea 350/2001 privind amenajarea teritoriului şi urbanismul, actualizată în iulie 2013,
Planul de mobilitate urbană (PMU) reprezintă instrumentul de planificare strategică
teritorială prin care sunt corelate dezvoltarea teritorială a localităţilor din zona
periurbană/metropolitană cu nevoile de mobilitate şi transport al persoanelor, bunurilor şi
mărfurilor.
Programul Operational Regional 2014-2020 componenta dezvoltare urbana - PMUD –
conditionalitate
Planul de mobilitate urbana durabila se va corela cu planul national de transport, cu
planul de urbanism general (PUG), cu strategiile locale de dezvoltare urbana cit si cu
strategiile sectoriale de servicii sociale, sanatate, educatie, creerea de locuri de munca si
dezvoltare economica.
8. Politica europeana
Barometrul european - decembrie 2014
8
Carta Alba a Transporturilor CE 2011
(C(CE 2011)E-2011)
• Reducerea emisiile de carbon în
transporturi cu 60% până în 2050
• Dispariţia progresivă a utilizării
autovehiculelor care folosesc
combustibil convențional în orașe;
• Utilizarea în pondere de 40% a
combustibililor de tip durabil, cu emisii
reduse de carbon în domeniul aviației;
reducerea cu cel puțin 40% a emisiilor
de transport;
• Transportul feroviar și naval să preia
50% din călătoriile de distanță medie
realizate pe căi rutiere
9. Comunicarea Comisiei 913/2013
Impreuna pentru o mobilitate urbana competitiva care utilizeaza
eficient resursele
• Coordonarea interventiilor in sectorul public si privat
• Mai multe masuri privind logistica urbana
• Reglementari mai inteligente privind accesul in zonele urbane si
perceperea taxelor de drum
• Implementarea coordonata a sistemelor inteligente de transport
• Siguranta rutiera in zonele urbane
• Schimb de experienta
• Cercetare - inovare
• Directionarea sprijinului financiar
• Stabilirea de obiective specifice si indicatori de performanta
• Abordare participativa, monitorizare, raportare, etc.
9
10. Beneficiari: regiunea Bucuresti – Ilfov
Primaria Bucuresti, Consiliul Local Bucuresti, Consiliul Judetean
Ilfov, 40 localitati din Ilfov- Asociatia autoritatilor locale – Autoritate
de Transport
Operatori de transport
METROREX – MT
RATB – subordinea Consiliului PMB
Operatori privati la nivelul judetului
aprox. 40
Comitet de Coordonare
Grup de mobilitate – PMB
ADR – BI
MDRAP
10
11. Planificarea
11
Imbunatatirea conditiilor de mers pe jos si cu bicicleta
Sistem de parcare
Transport public / intermodalitate
Sisteme integrate de management de trafic
E-ticketing
Extinderea retelei publice
Plan de investitii
Proces participativ
12. REZULTATELE PROIECTULUI
22 June, 2015 12
• Plan de actiune cu interventiile si investitiile necesare pe termen scurt,
mediu si lung pina in 2035, pentru toate tipurile de transport;
• Un plan integrat detaliat de servicii de transport public;
• Strategii pentru managementul traficului, SIT, parcare și siguranță rutieră;
• O abordare privind finanțarea investițiilor și cheltuielilor operaționale
aferente sistemului de transport;
• Implicații privind structura organizațională a entităților responsabile cu
infrastructura și serviciile de transport, inclusiv privind cadrul instituțional
și legal aferent;
• Construcția unui soft / model de cerere de transport (MCT) multimodal
precum și instruirea unor experți locali în utilizarea acestui model.
Elaborarea viziunii de dezvoltarea si a planului de moblitate durabila se va baza pe un
proces de consultare cu specialisti, factori de decizie, administratie locala, mediul de
afaceri, societatea civila si orice alta structura are poate contribui la realizarea unui plan de
calitate
13. ETAPE
ETAPA 1 - Incepere
- Stabilirea echipei tehnice
- Identificarea unui manager de proiect
- Definirea grupului de coordonare
- Stabilirea listei de institutii/ departamente implicate
precum cu acele structuri care ar trebui consultate in
timpul pregatirii planului
ETAPA 2 – Pregatirea instrumentelor de analiza
- Definirea zonei proiectului –
- Stabilirea liste cu date necesare
- Colectarea datelor / inclusiv a strategiile si programele
existente
- Elaborarea si calibrarea modelului de transport pentru
anul de baza si pentru anul tinta
ETAPA 3 – Analizarea datelor – Probleme si Obiective
- Analiza cadrului legislativ si institutional
- Analizarea structurii stradale si a tuturor formelor de
transport, in detaliu din punct de vedere operational si
financiar
- Stabilirea prognozelor economice si sociale pe termen
scurt si lung
13
14. ETAPE
ETAPA 4 – Identificarea si testarea masurilor
Masuri privind deciziile la nivel local
Masuri organizatorice la nivel local
Masuri operationale
Masuri privind imbunatatirea infrastructurii
Identificarea listei de proiecte
Demararea procesului - avizului de mediu – SEA
ETAPA 5 – Pregatirea planului ( conform structurii prevazute in Normele
MDRAP)
Elaborarea analizei cost beneficiu si analizei multi-criteria ( criterii multiple)
pentru a intelege beneficiul net al scenariului
Dezvoltarea unui plan de etapizare progresiva
Elaborarea unei strategii de finantare
ETAPA 6 - Implementarea Planului
Gestionarea modelului de transport
Implementarea masurilor si proiectelor
14
15. Date necesare de la INS
Datele socio- economice distribuite pe circumscriptii de
recensamint pentru localitatea principala si pentru localitatile
din jur, conform Recensamintului Populatiei si Locuintelor
realizat de Institutul National de Statistica (INS) in 2011
• Populatia stabila totala si distributia pe sexe si categorii de virsta disponibile
• Populatia de 10 ani si peste, dupa nivelul institutiei de invatamint absolvite
• Populatia de 6 ani si peste care urmeaza o institutie de invatamint, pe grade de
invatamint si sexe
• Populatia activa pe sexe si grupe de ocupatii
• Populatia activa si inactiva dupa situatia economica, pe grupe de virsta si sexe
• Populatia activa dupa statutul profesional, pe sexe
• Populatia activa pe activitati ale economiei nationale, pe grupe de virsta si sexe
• Gospodarii ale populatiei dupa numarul si situatia economica a persoanelor
• Localizarea geografica a locului de munca
• Numarul de locuinte dupa gradul de ocupare si suprafata camerelor de locuit
15
16. Culegerea de date, aprobare
Planul de mobilitate urbană se avizează de către Comisia tehnică de amenajarea
teritoriului şi urbanism şi de catre Comisia de circulaţii/ comisia de siguranţa rutieră şi
fluidizare a traficului, organizate conform legii la nivelul primăriilor și consiliilor judeţene
şi se aprobă de către consiliile locale.
Având în vedere complementaritatea prevederilor din cadrul P.U.G. şi P.M.U., acestea pot
fi elaborate concomitent, bazându-se pe o viziune de dezvoltare integrată la nivelul
teritoriului studiat, în acest sens, autorităţile publice locale pot organiza grupuri de lucru
comune.
Culegerea de date privind caracteristicile actuale ale mobilității pentru persoane și marfă
se face prin preluarea datelor de la ultimul recensământ și din P.U.G., la nivel de unitate
administrativ teritorială și de la nivel de unitate teritorială de referință, și prin:
• Efectuarea interviurilor privind mobilitatea populatiei (eșantion minim 1.5% din total
populație);
• Realizarea recensămintelor de circulație în intersecțiile principale și la intrările în
localitate;
• Realizarea anchetelor privind originea/destinația deplasărilor în trafic la intrările în
localitate și în interiorul localităților, la nivel de unitate teritorială de referință.
16
17. Principalele probleme/ intrebari
Institutional/ Legislativ
Cine raspunde de realizarea si implementarea planului la nivelul
administratiei locale ?
Cine raspunde de luarea avizelor necesare?
Cine poate indruma autoritatile locale de la nivel central ?
Care sunt institutiile cu care trebuie colaborat, si care este forma de
colaborare?
Este baza de date si de informatii suficienta privind transportul public?
Existenta unui numar de 6 regii autonome netransformate in societati
comerciale – Bucuresti, Iasi, Craiova, Constanta, Brasov, Timisoara –
imposibilitatea de a incheia in Contract de Servicii Publice .
Se aplica Regulamentul 1370/2007 privind serviciul public de transport?
17
18. Probleme in elaborarea planurilor
Standardizarea terminologiei utilizate
Colectarea/ furnizarea datelor – sa se faca GRATUIT !!! Se va
realiza o standardizare a datelor necesare
Echipa tehnica cu experienta europena si nationala/ locala
Radiografierea situatiei pe teren, pe intreaga suprafata analizata
Colectarea tuturor documentelor strategice existente –
suprapuneri de activitati
Cooperare PUG-uri/ Master Plan Transport
Cooperare planificare teritoriala oras si judet
Comentarii, participare din partea autoritatilor
18
19. Un transport modern pentru
MAGURELE – SMART CITY
Extreme Light Infrastructure (ELI) va fi un
centru european si international pentru
cercetari de cel mai inalt nivel in domeniul
laserilor de putere ultra inalta, interactiunii
laser-materie si surselor secundare de
radiatie .
Puterea maxima a pulsurilor si durata lor
extrem de scurta vor depasi tehnologia
actuala cu cateva ordine de marime.
Datorita proprietatiilor sale unice, aceasta
infrastructura multidisciplinara va oferi noi
oportunitati extraordinare pentru studierea
unor procese fundamentale care apar in
interactiunea lumina-materie
Peste 12000 noi locuri de munca de high
tech se vor crea si peste 1000 de experti
straini vor lucra
19
20. Transportul public in Ilfov
- Multitudine de trasee – peste 50 cu 40 operatori –
suprapuneri de trasee;
- Frecventa variabila intre 15-60 min in perioade de virf
- Servicii insuficiente dupe ora 19,00
- Lipsa informatii pasageri
- Conditii proaste de transport si stationare
- Drumuri de proasta calitate si lipsa trotuare
- Lipsa de reglementari
- Tarife mari comparativ cu Bucuresti
20
21. Ilfov Public Transport- Existing Operation and
infrastructure
21
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM
22. Urmatorii pasi – Transport Ilfov
- Propunerea unui nou plan de transport
- Propuneri schema de finantare / taxare optima si
integrata – e-ticketing
- Stabilirea unor standarde privind serviciile, calitatea
masinilor, a statiilor, etc.
- Propuneri de reabilitare infrastructura (drumuri,
terminale, statii, indicatoare, e-ticketing, etc)
- Plan de investitii
- Reforma institutionala – Autoritate de Transport – BI
22
23. Transfer- Selected Intermodal Hubs 23
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM
25. BERD - Arad Transport Urban (Faza III)
Transport urban eficient si de incredere
• Benficiarul – Municipiul Arad
• Orasul – 185.000 locuitori
• Proiect:
Achizitionarea de material rulant nou,
eficient energetic (6 tramvaie noi)
Restructurarea creditului existent
Modernizarea depoului principal
• Investitii totale – 20.8 milioane euro
25
26. BERD - Transport Urban Brasov
• Beneficiar – RAT Brasov
• Structura – imprumut BERD sustinut
de un PSC si un MSA cu Primaria
• Brasov – 227.000 locuitori
• Proiect:
Proiectul presupune
achizitionarea de pana la 100 de
autobuze (70 de autobuze mari si
30 de microbuze) pentru
imbunatatirea operatiunilor
RATB, inlocuind o parte
semnificativa din flota de
tramvaie si troleibuze vechi
Investitie totala de 15 milioane
euro
26
28. Contact
Aura Raducu
Principal Manager
Municipal and Environmental
Infrastructure
European Bank for Reconstruction and
Development
Metropolis Center 56-60, Iancu de
Hunedoara Bd., 3rd floor,
Sector 1, Bucharest, Romania
Tel: +40 21 202 7100
Fax: +40 21 202 7110
28