Cum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru bicicleteMarian Ivan
Consultari cu cetatenii - 2 februarie 2015
”Dezvoltarea strategiei de incurajare a mersului cu bicicleta in Bucuresti-Ilfov”
Inregistrarea intalnirii - http://youtu.be/ed7f_W-6Byw?t=2m56s
Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)Marian Ivan
This document outlines the stages for developing a strategic bike backbone network proposal for Bucharest-Ilfov, Romania. It identifies existing bike routes, popular routes from surveys, and routes connecting major transport hubs, employment hubs, commercial hubs, and secondary networks. Secondary networks include routes connecting leisure, pedestrian, future development areas. The final stage assesses connectivity of the overall network. The proposal identifies over 100 specific route segments to develop a comprehensive bike network for the region.
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)Marian Ivan
This document discusses principles of sustainable urban mobility planning. It covers introducing public spaces and accessibility, public transportation, and bicycles. Specific topics mentioned include accessibility for people with disabilities, improving public transit options, and bicycles as sustainable transportation. The overall goal is to plan cities that enable sustainable mobility for all residents.
Cum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru bicicleteMarian Ivan
Consultari cu cetatenii - 2 februarie 2015
”Dezvoltarea strategiei de incurajare a mersului cu bicicleta in Bucuresti-Ilfov”
Inregistrarea intalnirii - http://youtu.be/ed7f_W-6Byw?t=2m56s
Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)Marian Ivan
This document outlines the stages for developing a strategic bike backbone network proposal for Bucharest-Ilfov, Romania. It identifies existing bike routes, popular routes from surveys, and routes connecting major transport hubs, employment hubs, commercial hubs, and secondary networks. Secondary networks include routes connecting leisure, pedestrian, future development areas. The final stage assesses connectivity of the overall network. The proposal identifies over 100 specific route segments to develop a comprehensive bike network for the region.
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)Marian Ivan
This document discusses principles of sustainable urban mobility planning. It covers introducing public spaces and accessibility, public transportation, and bicycles. Specific topics mentioned include accessibility for people with disabilities, improving public transit options, and bicycles as sustainable transportation. The overall goal is to plan cities that enable sustainable mobility for all residents.
Dezbatere publica PMUD Buc-If - UrbanFestMarian Ivan
Dezbatere publica - Planuri de Mobilitate Urbana Durabila - o sansa pentru un oras mai bun (UrbanFest 2015) - Mihai Grecu, manager adjunct al PMUD Bucuresti-Ilfov
Movement and professional work bucharest 1Marian Ivan
This document discusses issues facing cyclists in Bucharest, Romania, including a lack of proper cycling infrastructure. It notes that past cycling lanes were built on sidewalks, which was unsuccessful. The mayor refuses to build lanes in the road and only supports lanes on sidewalks. In 2013, over 4,000 cyclists protested to demand better infrastructure. However, the mayor has ignored cyclists and experts in favor of prioritizing automotive traffic. As a result, Bucharest currently has no safe cycling routes to support its thousands of bikers.
Planuri de Mobilitate Urbana Durabila in RomaniaMarian Ivan
Prezentarea Planurilor de Mobilitate Urbana Durabila pentru cei 7 poli de crestere si Bucuresti-Ilfov - dna Aura Raducu, manager din partea BERD a celor 8 PMUD
This presentations sketches the way Bucharest can implement a municipal bicycle system which can dramatically improve quality of the life of the people and equally the image of this capital and his mayor.
This presentations sketches the way Bucharest can implement a municipal bicycle system which can dramatically improve quality of the life of the people and equally the image of this capital and his mayor.
CNIV 2005, Conferinţa Naţională de Învăţământ Virtual by Marin VladaCniv 2005...Marin Vlada
CNIV 2005, NOI TEHNOLOGII DE E-LEARNING, Conferinţa Naţională de Învăţământ Virtual, Ediţia III, octombrie 2005, Universitatea din Bucureşti, Facultatea de Matematică şi Informatică
Dezbatere publica PMUD Buc-If - UrbanFestMarian Ivan
Dezbatere publica - Planuri de Mobilitate Urbana Durabila - o sansa pentru un oras mai bun (UrbanFest 2015) - Mihai Grecu, manager adjunct al PMUD Bucuresti-Ilfov
Movement and professional work bucharest 1Marian Ivan
This document discusses issues facing cyclists in Bucharest, Romania, including a lack of proper cycling infrastructure. It notes that past cycling lanes were built on sidewalks, which was unsuccessful. The mayor refuses to build lanes in the road and only supports lanes on sidewalks. In 2013, over 4,000 cyclists protested to demand better infrastructure. However, the mayor has ignored cyclists and experts in favor of prioritizing automotive traffic. As a result, Bucharest currently has no safe cycling routes to support its thousands of bikers.
Planuri de Mobilitate Urbana Durabila in RomaniaMarian Ivan
Prezentarea Planurilor de Mobilitate Urbana Durabila pentru cei 7 poli de crestere si Bucuresti-Ilfov - dna Aura Raducu, manager din partea BERD a celor 8 PMUD
This presentations sketches the way Bucharest can implement a municipal bicycle system which can dramatically improve quality of the life of the people and equally the image of this capital and his mayor.
This presentations sketches the way Bucharest can implement a municipal bicycle system which can dramatically improve quality of the life of the people and equally the image of this capital and his mayor.
CNIV 2005, Conferinţa Naţională de Învăţământ Virtual by Marin VladaCniv 2005...Marin Vlada
CNIV 2005, NOI TEHNOLOGII DE E-LEARNING, Conferinţa Naţională de Învăţământ Virtual, Ediţia III, octombrie 2005, Universitatea din Bucureşti, Facultatea de Matematică şi Informatică
CNIV 2005, Conferinţa Naţională de Învăţământ Virtual by Marin VladaCniv 2005...
Necesar deplasare la Nantes (DVB)
1. Prezentarea proiectului la Conferința VeloCity 2015
Nantes, Franța – 2-5 iunie 2015
Organizația pentru Promovarea Transportului Alternativ în România
www.ghidulbiciclistului.ro
www.drumuriverzi.ro
www.rutavelo.ro
www.optar.ro
2. “Drumuri Verzi în București” - selectat la VeloCity 2015
• Este singurul proiect românesc de infrastructură pentru biciclete
care a fost selectat vreodată
• Conferințele VeloCity reunesc experți, planificatori urbani,
promotori ai mersului cu bicicleta, arhitecți, urbaniști, educatori și
politicieni din toată lumea
• Conferințele VeloCity au loc o dată pe an, Europa fiind gazda
Conferinței din 2 în 2 ani
• Proiectele prezentate în cadrul Conferințelor VeloCity sunt folosite
ca modele de bună practică pentru infrastructura pentru biciclete
din toată lumea.
3. Drumuri Verzi în Bucuresti - prima rețea de drumuri
dedicată pietonilor și bicicliștilor din București
• Spațiul dedicat pietonilor va fi accesibil tuturor categoriilor de
persoane cu dizabilități temporare sau permanente
• Voluntarii OPTAR au identificat până acum trasee cu lungimea totală
de 33 km de Drumuri Verzi în București
4. Deplasarea echipei “Drumuri Verzi în Bucuresti” la Nantes
• Pentru a susține proiectul în Cadrul Conferinței VeloCity 2015, propunem
deplasarea a 3 persoane la Nantes, Franța.
Echipa
• Marian Ivan – presedinte OPTAR, expert infrastructura biciclete în cadrul Planului de
Mobilitate Urbana Durabilă Bucuresti-Ilfov, inițiator al proiectului Drumuri Verzi în București
• Ioana Frangu – urbanist peisagist, coautor al proiectului Drumuri Verzi în București
• Tiberiu Simțion – voluntar al proiectului Drumuri Verzi în București
5. Costuri
• Deplasarea cu avionul Bucuresti-Paris (dus-întors) – aproximativ 200
Euro/persoană (companie low-cost, clasa economy)
• Deplasare cu trenul Paris – Nantes (dus-întors) – aproximativ 50
Euro/persoană (tren cu regim de viteză normală, clasa a doua)
• Bilete de participare la Conferință – 550 Euro X 2 persoane (reducere de la 800
Euro - ofertă pentru echipele care prezintă proiecte de bună practică)
Marian Ivan a câștigat un bilet de participare la Conferință cu un alt proiect.
• Cazare 5 nopți la Nantes – 504 Euro - Rezervare prin booking.com
6. Tabel cu cheltuieli
Transport cu avionul
Transport cu trenul
Bilete la Conferință
Cazare 5 nopți la Nantes
Preț Persoane Total
200 3 600
50 3 150
550 2 1100
168 3 504
Total – 2354 Euro
7. • promovarea pe canalele de comunicare ale asociației OPTAR (site,
cont FB)
• promovarea pe blogul adevarul.ro
• promovarea prin realizarea de materiale (jurnal de călătorie,
fotografii, video, articole de presa) de la Conferința VeloCity2015
• comunicat de presă de anuntare a sponsorului, comunicat de
presa la deplasarea spre Nantes, comunicat de presă cu reacțiile
de la Conferință
Avantajele sponsorului
8. Despre OPTAR
• Raport de activitate OPTAR – 2013 (link)
• Raport de activitate OPTAR – 2014 (link)