SlideShare a Scribd company logo
1 of 20
Dezbatere publicDezbatere publicăă PMUDPMUD
UrbanFestUrbanFest
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Sondaje și chestionare 2
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Sondaje și chestionare 3
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Distanța de călătorie 4
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
83% dintre deplasări pe distanță ”scurtă”, < 10 km
Distanța medie a deplasărilor = 6,8 km
45% dintre deplasări sunt < 3 km
 Focus în planificare pe accesibilitate (+ TNM, +TP), nu neapărat
pe mobilitate (+ TM)
Distanța de călătorie 5
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Ilfov: ~50% dintre deplasări între 10 și 20 km
 Soluții de mobilitate diferite pentru București vs. Ilfov
Distribuția deplasărilor pe moduri de transport 6
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
# calătorii zilnice cu autoturism ca șofer
(1 654 788) > # călătorii zilnice în toate
modurile TP combinate (M + Ab + Tb + Tv
+ Mt) (1 559 647)
* Comparația și mai defavorabilă dacă
adăugăm și autoturism (pasager) + taxi
Deplasări pe moduri de transport 7
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Distribuția pe moduri de transport 8
TNM joacă un rol redus pentru perioadele de vârf (= pentru
transportul la/de la locul de muncă)
Distribuția pe moduri de transport 9
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Parcarea – doar 8% cu plată! 10
Managementul parcării nu trebuie văzut doar ca o sursă de venituri
pentru finanțarea unor măsuri/proiecte legate de mobilitate, ci și ca
un vector de restructurare / redistribuție a mobilității urbane
Scenariu: introducerea taxei pentru
parcare
11
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Scenariu: dacă TP ar fi mai rapid decât
auto?
12
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
(În sondaj s-a afirmat clar că nu se presupun alte îmbunătățiri)
 Motiv evident pentru benzi dedicate (Ab, Tb) + segregare cale
de rulare (Tv) […+ prioritate la intersecții]
Scenariu: dacă ar exista rețea piste de biciclete?13
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Alte sondaje… 14
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
(Distribuția călătorilor cu metroul vs. venit lunar)
“TP nu este pentru cei cu venituri ridicate” (?)
Alte sondaje… 15
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Alte sondaje… 16
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Etapa de construcție de soluții 17
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Pe termen scurt
Politica de parcare în zona centrală (=PIDUc)
Conceptul de tarifare integrată TP B-IF
Rețeaua de biciclete
Soluții de management al traficului
Pe termen mediu
Rețeaua de tramvai (soluții pentru infrastructură,
operare și flotă) + conexiunea Unirii / zona centrală
Rezolvarea problemei de conectivitate A3 în nord
Extinderea metroului (cf. model de transport)
Park&Ride @ metrou
Park&Ride 18
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
Rezolvarea conexiunii A3 în zona de nord 19
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
A3 / nord 20
Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering

More Related Content

Viewers also liked

Propuneri av pt 9 feb
Propuneri av   pt 9 febPropuneri av   pt 9 feb
Propuneri av pt 9 febMarian Ivan
 
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)Marian Ivan
 
Dacă se va construi, ei vor veni.
Dacă se va construi, ei vor veni.Dacă se va construi, ei vor veni.
Dacă se va construi, ei vor veni.Marian Ivan
 
Movement and professional work bucharest 1
Movement and professional work   bucharest 1Movement and professional work   bucharest 1
Movement and professional work bucharest 1Marian Ivan
 
Cum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru biciclete
Cum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru bicicleteCum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru biciclete
Cum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru bicicleteMarian Ivan
 
Parcari rezidentiale pentru biciclete
Parcari rezidentiale pentru bicicleteParcari rezidentiale pentru biciclete
Parcari rezidentiale pentru bicicleteMarian Ivan
 
Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)
Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)
Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)Marian Ivan
 
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)Marian Ivan
 
Legislație - situatia existenta
Legislație - situatia existentaLegislație - situatia existenta
Legislație - situatia existentaMarian Ivan
 
Necesar deplasare la Nantes (DVB)
Necesar deplasare la Nantes (DVB)Necesar deplasare la Nantes (DVB)
Necesar deplasare la Nantes (DVB)Marian Ivan
 
Prezentare optar 22 nov 2014
Prezentare optar 22 nov 2014Prezentare optar 22 nov 2014
Prezentare optar 22 nov 2014Marian Ivan
 
PMUD - 21 iunie 2015 - UrbanFest
PMUD - 21 iunie 2015 - UrbanFestPMUD - 21 iunie 2015 - UrbanFest
PMUD - 21 iunie 2015 - UrbanFestMarian Ivan
 

Viewers also liked (12)

Propuneri av pt 9 feb
Propuneri av   pt 9 febPropuneri av   pt 9 feb
Propuneri av pt 9 feb
 
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (4)
 
Dacă se va construi, ei vor veni.
Dacă se va construi, ei vor veni.Dacă se va construi, ei vor veni.
Dacă se va construi, ei vor veni.
 
Movement and professional work bucharest 1
Movement and professional work   bucharest 1Movement and professional work   bucharest 1
Movement and professional work bucharest 1
 
Cum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru biciclete
Cum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru bicicleteCum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru biciclete
Cum trebuie să arate o infrastructură viabilă pentru biciclete
 
Parcari rezidentiale pentru biciclete
Parcari rezidentiale pentru bicicleteParcari rezidentiale pentru biciclete
Parcari rezidentiale pentru biciclete
 
Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)
Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)
Metodologie - stabilirea retelei de trasee pentru biciclete (Bucuresti-Ilfov)
 
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
Explicarea principiilor planificarii mobilitatii urbane durabila (1)
 
Legislație - situatia existenta
Legislație - situatia existentaLegislație - situatia existenta
Legislație - situatia existenta
 
Necesar deplasare la Nantes (DVB)
Necesar deplasare la Nantes (DVB)Necesar deplasare la Nantes (DVB)
Necesar deplasare la Nantes (DVB)
 
Prezentare optar 22 nov 2014
Prezentare optar 22 nov 2014Prezentare optar 22 nov 2014
Prezentare optar 22 nov 2014
 
PMUD - 21 iunie 2015 - UrbanFest
PMUD - 21 iunie 2015 - UrbanFestPMUD - 21 iunie 2015 - UrbanFest
PMUD - 21 iunie 2015 - UrbanFest
 

Similar to Dezbatere publica PMUD Buc-If - UrbanFest

Regia Autonoma de Transport Brasov
Regia Autonoma de Transport BrasovRegia Autonoma de Transport Brasov
Regia Autonoma de Transport BrasovRat Brasov
 
Prezentare RAT Brasov - Septembrie 2015
Prezentare RAT Brasov - Septembrie 2015Prezentare RAT Brasov - Septembrie 2015
Prezentare RAT Brasov - Septembrie 2015Cristian Radu
 
Cluj Smart City - Emil Boc
Cluj Smart City - Emil BocCluj Smart City - Emil Boc
Cluj Smart City - Emil BocITCamp
 
ORTEC case - Aquila
ORTEC case - AquilaORTEC case - Aquila
ORTEC case - AquilaORTEC
 

Similar to Dezbatere publica PMUD Buc-If - UrbanFest (6)

Regia Autonoma de Transport Brasov
Regia Autonoma de Transport BrasovRegia Autonoma de Transport Brasov
Regia Autonoma de Transport Brasov
 
Prezentare RAT Brasov - Septembrie 2015
Prezentare RAT Brasov - Septembrie 2015Prezentare RAT Brasov - Septembrie 2015
Prezentare RAT Brasov - Septembrie 2015
 
Cluj Smart City - Emil Boc
Cluj Smart City - Emil BocCluj Smart City - Emil Boc
Cluj Smart City - Emil Boc
 
ORTEC case - Aquila
ORTEC case - AquilaORTEC case - Aquila
ORTEC case - Aquila
 
ORTEC Case AQUILA
ORTEC Case   AQUILAORTEC Case   AQUILA
ORTEC Case AQUILA
 
Aquila - studiu de caz
Aquila - studiu de cazAquila - studiu de caz
Aquila - studiu de caz
 

Dezbatere publica PMUD Buc-If - UrbanFest

  • 1. Dezbatere publicDezbatere publicăă PMUDPMUD UrbanFestUrbanFest Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 2. Sondaje și chestionare 2 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 3. Sondaje și chestionare 3 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 4. Distanța de călătorie 4 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering 83% dintre deplasări pe distanță ”scurtă”, < 10 km Distanța medie a deplasărilor = 6,8 km 45% dintre deplasări sunt < 3 km  Focus în planificare pe accesibilitate (+ TNM, +TP), nu neapărat pe mobilitate (+ TM)
  • 5. Distanța de călătorie 5 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering Ilfov: ~50% dintre deplasări între 10 și 20 km  Soluții de mobilitate diferite pentru București vs. Ilfov
  • 6. Distribuția deplasărilor pe moduri de transport 6 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering # calătorii zilnice cu autoturism ca șofer (1 654 788) > # călătorii zilnice în toate modurile TP combinate (M + Ab + Tb + Tv + Mt) (1 559 647) * Comparația și mai defavorabilă dacă adăugăm și autoturism (pasager) + taxi
  • 7. Deplasări pe moduri de transport 7 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 8. Distribuția pe moduri de transport 8 TNM joacă un rol redus pentru perioadele de vârf (= pentru transportul la/de la locul de muncă)
  • 9. Distribuția pe moduri de transport 9 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 10. Parcarea – doar 8% cu plată! 10 Managementul parcării nu trebuie văzut doar ca o sursă de venituri pentru finanțarea unor măsuri/proiecte legate de mobilitate, ci și ca un vector de restructurare / redistribuție a mobilității urbane
  • 11. Scenariu: introducerea taxei pentru parcare 11 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 12. Scenariu: dacă TP ar fi mai rapid decât auto? 12 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering (În sondaj s-a afirmat clar că nu se presupun alte îmbunătățiri)  Motiv evident pentru benzi dedicate (Ab, Tb) + segregare cale de rulare (Tv) […+ prioritate la intersecții]
  • 13. Scenariu: dacă ar exista rețea piste de biciclete?13 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 14. Alte sondaje… 14 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering (Distribuția călătorilor cu metroul vs. venit lunar) “TP nu este pentru cei cu venituri ridicate” (?)
  • 15. Alte sondaje… 15 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 16. Alte sondaje… 16 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 17. Etapa de construcție de soluții 17 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering Pe termen scurt Politica de parcare în zona centrală (=PIDUc) Conceptul de tarifare integrată TP B-IF Rețeaua de biciclete Soluții de management al traficului Pe termen mediu Rețeaua de tramvai (soluții pentru infrastructură, operare și flotă) + conexiunea Unirii / zona centrală Rezolvarea problemei de conectivitate A3 în nord Extinderea metroului (cf. model de transport) Park&Ride @ metrou
  • 18. Park&Ride 18 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 19. Rezolvarea conexiunii A3 în zona de nord 19 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering
  • 20. A3 / nord 20 Sustainable Urban Mobility Plans for Growth Poles in Romania- Bucharest-Ilfov Agglomeration AVENSA ROM Transportation Engineering