More Related Content
What's hot
What's hot (18)
Similar to Pertemuan ketiga
Similar to Pertemuan ketiga (20)
Recently uploaded
Recently uploaded (20)
Pertemuan ketiga
- 1. Menemukan kesalahanMenemukan kesalahan dengan cepatdengan cepat Pertemuan Ke 3Pertemuan Ke 3
- 2. Beberapa Gangguan Pada Mesin • Mesin tidak dapat atau sukar di start • Mesin tidak bekerja dengan halus • Mesin terlalu panas • Kerusakan dalam sistem minyak pelumas • Pemakaian bahan bakar terlalu boros • Warna dari gas buang • Pembakaran tidak normal • Bunyi-bunyi • Baterai • Motor-motor Diesel
- 3. Kerusakan dalam Sistem Minyak Pelumas • Pemakaian minyak yang terlalu boros • Minyak pelumas menjadi encer • Minyak Pelumas Kotor
- 4. Pemakaian Minyak Pelumas Yang Boros • Sebab-sebabnya : – Kebocoran minyak Pelumas – Minyak Pelumas Masuk ke dalam ruang bakar dalam jumlah berlebihan sebagai akibat dari kerusakan cincin-cincin torak atau dinding silinder – Minyak pelumas Masuk kedalam ruang bakar melalui bagian dari silinder sebagai akibat dari kerusakan katup-katup.
- 5. Perbaikan Cepat Jika Terjadi Kebocoran Minyak Pelumas • Kokohkanlah baut pembuangan yang ada dibagian bawah dari tempat minyak pelumas • Kokohkanlah baut-baut pengikat tempat minyak pelumas dengan blok mesin • Kokohkan baut-baut pengikat dibagian saringan minyak pelumas. • Kalau minyak pelumas keluar melalui tutup silinder dan kepala silinder, kokohkanlah baut-baut pengikatnya sehingga sama rapat pada semua bagian permukaannya. Tetapi apabila kebocoran tersebut masih terjadi, maka paking nya sudah rusak, dan perlu diganti.
- 8. Minyak pelumas menjadi encer • Sebab-sebab kerusakan : – Terdapat bensin didalam minyak pelumas – Terdapat air didalam minyak pelumas
- 9. Minyak Pelumas Kotor • Minyak pelumas juga berfungsi membersihkan permukaan dinding silinder terhadap oksida- oksida, karbon dan kerak-kerak hasil pembakaran. • Maka disamping melumasi bantalan-bantalan, minyak pelumas membawa kotoran-kotoran yang ada didalamnya. • Jadi, kwalitas minyak pelumas juga menyatakan kemampuaannya untuk membersihkan.
- 10. Beberapa Gangguan Pada Mesin • Mesin tidak dapat atau sukar di start • Mesin tidak bekerja dengan halus • Mesin terlalu panas • Kerusakan dalam sistem minyak pelumas • Pemakaian bahan bakar terlalu boros • Warna dari gas buang • Pembakaran tidak normal • Bunyi-bunyi • Baterai • Motor-motor Diesel
- 11. Pemakaian bahan bakar terlalu boros • Sebab-sebab kerusakan : – Sistem penyaluran bahan bakar rusak : • kebocoran – Perbaikannya adalah : mencari titik kebocoran, jika terjadi pada sambungan pipa bahan bakar, kokohkanlah sambungannya dengan mempergunakan kunci pas.
- 12. Lanjutan …. • Sebab selanjutnya : – Permukaan bahan bakar didalam ruang pelampung karburator terlalu tinggi. • Apabila permukaan bahan bakar ada diatas garis tersebut, maka bahan bakar akan mengalir ke dalam saluran isap dalam jumlah yang terlalu banyak.
- 14. Lanjutan …. • Sebab selanjutnya : – Saringan udara tersumbat • Apabila saringan udara tersumbat, maka pemasukan udara ke dalam silinder akan berkurang, sedangkan bahan bakar akan terhisap lebih banyak.
- 16. Lanjutan …. • Sebab selanjutnya : – Penyetelan sekerup tanpa-beban (idling adjuster) pada karburator kurang tepat – Sistem Penyalaan Kurang Baik – Kontak-kontak pemutus arus didalam karburator rusak terbakar/ celahnya kurang tepat.
- 17. Beberapa Gangguan Pada Mesin • Mesin tidak dapat atau sukar di start • Mesin tidak bekerja dengan halus • Mesin terlalu panas • Kerusakan dalam sistem minyak pelumas • Pemakaian bahan bakar terlalu boros • Warna dari gas buang • Pembakaran tidak normal • Bunyi-bunyi • Baterai • Motor-motor Diesel
- 18. Warna dari gas buang • Tidak berwarna atau sedikit biru – Jika berwarna seperti ini,bisa dikatakan bahwa proses pembakaran berlangsung dengan baik • Kuning atau coklat – Jika berwarna seperti ini maka bahan bakar yang masuk terlalu sedikit • Hitam – Proses pembakaran yang tidak sempurna, karena terlalu banyak bahan bakar yang masuk • Putih atau putih kebiru-biruan – Dalam hal ini, minyak pelumas ikut terbakar, atau dalam keadaan dingin biasanya juga gas buang berwarna putih karena adanya uap air.
- 19. Beberapa Gangguan Pada Mesin • Mesin tidak dapat atau sukar di start • Mesin tidak bekerja dengan halus • Mesin terlalu panas • Kerusakan dalam sistem minyak pelumas • Pemakaian bahan bakar terlalu boros • Warna dari gas buang • Pembakaran tidak normal • Bunyi-bunyi • Baterai • Motor-motor Diesel
- 20. Pembakaran Tidak Normal • Ketukan (Knocking) • Mesin bekerja Terus • Pembakaran Luar
- 21. Ketukan (knocking) • Pada waktu kendaraan mendaki tanjakan, tiba-tiba terdengar suara ketukan logam pada waktu pedal gas dipijak, sedangkan daya mesin terasa berkurang, maka terpaksa parsnelling dipindahlan ke parsnelling-dua dan suara ketukan tak terdengar lagi… • Sebab-sebab kerusakan : – Penyalaan terlampau pagi – Penyaluran bahan bakar kurang tepat – Mesin Terlalu panas – Terlalu banyak kerak-kerak didalam ruang bakar
- 22. Mesin Bekerja Terus (running-on) • Sesudah perjalanan jauh, mesin menjadi panas. Pada waktu mesin hendak dimatikan, yaitu dengan mematikan kunci kontak penyalaan, ternyata mesin masih bekerja terus untuk beberapa saat. • Sebab-sebab kerusakan : – Saat penyalaan terlampau pagi – Putaran tanpa beban terlampau tinggi – Terlampau banyak kerak-kerak karbon didalam ruang bakar – Mesin terlampau panas
- 23. Pembakaran di Luar • Kadang-kadang terdengar letupan didalam knalpot • Sebab-sebab kerusakan : – Perbandingan bahan bakar dan udara terlalu kaya – Kegagalan penyalaan
- 24. Beberapa Gangguan Pada Mesin • Mesin tidak dapat atau sukar di start • Mesin tidak bekerja dengan halus • Mesin terlalu panas • Kerusakan dalam sistem minyak pelumas • Pemakaian bahan bakar terlalu boros • Warna dari gas buang • Pembakaran tidak normal • Bunyi-bunyi • Baterai • Motor-motor Diesel
- 25. Bunyi-bunyi • Sebab-sebab kerusakan : – Bunyi mencicit karena Tali kipas selip – Bunyi tik tik karena Kebocoran-kebocoran arus listrik pada kabel-kabel tegangan tinggi – Bantalan-bantalan atau sikat-sikat kontak dari generator yang rusak – Bunyi mencicit karena Kekurangan pelumas pada kam dari distributor – Bunyi gemerincing karena Roda gigi atau rantai penggerak poros kam yang rusak – Bunyi berkerik karena Kekurangan pelumas pada bantalan-bantalan pompa – Ketukan-ketukan pembakaran – Mesin rusak
- 28. Beberapa Gangguan Pada Mesin • Mesin tidak dapat atau sukar di start • Mesin tidak bekerja dengan halus • Mesin terlalu panas • Kerusakan dalam sistem minyak pelumas • Pemakaian bahan bakar terlalu boros • Warna dari gas buang • Pembakaran tidak normal • Bunyi-bunyi • Baterai • Motor-motor Diesel
- 29. baterai • Baterai tidak bermuatan penuh – Sebab-sebab kerusakan : • Tali kipas longgar atau berminyak • Generator rusak • Regulator rusak • Baterai sudah sangat tua • Ada arus bocor dari baterai • Air baterai terlalu cepat berkurang – Sebab-sebab kerusakan : • Baterai bocor • Baterai dimuati melewati batas
- 30. Beberapa Gangguan Pada Mesin • Mesin tidak dapat atau sukar di start • Mesin tidak bekerja dengan halus • Mesin terlalu panas • Kerusakan dalam sistem minyak pelumas • Pemakaian bahan bakar terlalu boros • Warna dari gas buang • Pembakaran tidak normal • Bunyi-bunyi • Baterai • Motor-motor Diesel
- 31. Motor-Motor Diesel • Beda utama antara motor diesel dan motor bensin terletak pada sistem penyalaannya. • Motor bensin mempergunakan busi, sedangkan motor diesel tidak, disamping itu bahan bakar yang digunakan pun berbeda.
- 32. Motor Diesel • Gangguan pada saat menyetart mesin • Mesin tidak bekerja dengan halus • Mesin bekerja terus pada putaran tinggi
- 33. Gangguan Pada Waktu Menyetart Mesin • Sebab-sebab utama Kerusakan : – Tangki bahan bakar kosong – Saringan bahan bakar tersumbat – Pompa pengisi rusak – Terdapat gelembung-gelembung udara didalam sistem penyaluran bahan bakar. – Tuas penyetop darurat macet – Pompa penyemprot bahan bakar rusak – Saat-saat penyemprotan bahan bakar tidak tepat.
- 35. • Pemeriksaan terhadap penyebab-penyebab dan perbaikan darurat : – Periksa isi tangki bahan bakar dengan mempergunakan tongkat pengukur – Apabila saringan bahan bakar tersumbat, bukalah saringan dan bersihkan lah dengan cara : • Buka pipa dengan kunci pas, buka tutup bawah dan badannya. • Ambil elemen saringan. • Bersihkanlah elemen saringan dengan mencelupkan dan mengocoknya di dalam kerosin, tapi dengan menutup kedua ujungnya.
- 36. • Apabila terdapat udara didalam pipa- pipa bahan bakar, misalnya di dalam pompa pengisi, saringan, pompa penyemprot dan didalam pipa-pipa bahan bakar, maka mesin tidak dapat atau sukar distart. Oleh karena itu udara harus keluar dari sistem bahan bakar dengan cara : – Kendorkan sekerup pembuang udara yang ada dibagian atas pompa penyemprot
- 37. • Putarlah batang pompa (tangan) pengisi ke kiri sehingga batang pompa tersebut akan terdorong keatas. – Maka dengan menekan batang pompa tersebut keatas dan ke bawah, bahan bakar akan dialirkan menuju pompa penyemprot
- 38. • Apabila terdapat udara didalam aliran bahan bakar, maka hal tersebut dapat diketahui dengan adanya buih yang keluar dari sekerup pembuang udara. • Apabila tidak terdapat udara didalam bahan bakar, maka dari sekerup pembuang udara akan keluar cairan bahan bakar yang jernih. • Gerakanlah pompa (tangan) pengisi sampai tidak lagi terlihat adanya buih yang keluar dari sekerup pembuang udara, setelah itu kokohkanlah kembali sekerup tersebut.
- 39. Bahan Bakar Sampai di Pompa penyemprot • Beberapa jenis pompa penyemprot dilengkapi dengan tuas penyetop darurat untuk mencegah mesin bekerja sendiri karena sesuatu sebab yang tak dapat diduga. Dalam keadaan tersebut penyaluaran bahan bakar dihentikan. Oleh karena itu, apabila tuas penyetop darurat diikat, maka mesin tidak akan dapat bekerja
- 41. Mesin tidak dapat bekerja dengan halus • Sebab- sebab nya : – Penyemprot bahan bakar rusak • Perbaikan : – Start mesin – Kendorkan sekerup penyambung pipa bahan bakar dengan salah satu penyemprot dan biarkan bahan bakar menetes keluar dari lubang sekerup tersebut. – Pompa penyemprot bahan bakar rusak
- 42. Mesin bekerja terus pada putaran tinggi • Sebab-sebab : – Pipa vakum dari governor terlepas atau pecah. – Diafragma dari governor pecah. • Perbaikannya : – Tariklah tuas penyetop darurat – Tutup ujung pipa, kemudian leopaskan tuas penyetop darurat. Sesudah kira-kira lima detik, buka pipa vakum – Apabila mendengar bunyi gerakan diafragma, maka diafragma ada dalam keadaan baik, tetapi apabila tidak, maka diafragma ada dalam keadaan rusak