pump screw

1. KOMPRESOR UDARAULIR
KESALAHAN UMUM DAN METODE PERAWATAN

2. POIN PEMBAHASAN
Faktor yang mempengaruhi suhu
tinggi kepala kompresor udara ulir
Metode perawatan kepala kompresor
udara sekrup suhu tinggi
Pemecahan masalah sistem air
pendingin
Pemecahan masalah sistem kontrol
Metode perawatan kepala kompresor
udara sekrup suhu tinggi

3. • Kepala kompresor udara ulir dilumasi dan didinginkan
menggunakan oli pelumas, sehingga sistem oli pelumas
secara langsung mempengaruhi suhu kepala kompresor.
• Pendinginan dengan menggunakan pendingin udara (air
pendingin), sehingga sistem pendingin udara secara langsung
mempengaruhi temperatur oli pelumas.
• Terjadi kegagalan sistem kontrol, tekanan buang melebihi nilai
yang ditetapkan, dan kompresor tidak dibongkar,
mengakibatkan peningkatan daya operasi kompresor udara
dan peningkatan suhu kompresor udara.
Analisislah penyebab tingginya suhu head mesin dari ketiga
aspek di atas, sebagai berikut:
Faktor Yang Mempengaruhi Suhu Tinggi
Kepala Kompresor Udara Ulir.

4.  Pemecahan masalah sistem oli pelumas
1. Kualitas minyak pelumas menurun
Untuk menghindari penurunan kualitas oli, bengkel yang harus bekerja sama
dengan departemen peralatan melakukan pengujian kualitas oli dari oli
pelumas setiap enam bulan atau 183 hari satu kali. Ketika melakukan
pengujian oli kemudian ditemukan ada kondisi yang tidak memenuhi syarat
seperti karbonisasi dan pembentuk gel (kualitas oli menurun), oli pelumas
harus diganti. Sebelum penggantian oli, filter oli dan elemen filter oli harus
diganti, dan sistem sirkuit oli harus dibersihkan dengan oli pelumas baru.
Kemudian mengisi oli pelumas sesuai ukuran yang ditentukan.
2. Tambahkan oli pelumas sesuai dengan ketentuan volume
Kaca indicator atau kaca penglihatan oli dipasang pada blok penampung oli.
Ketika kompresor bekerja dengan beban penuh, dapat diamati dari kaca
pendeteksi oli bahwa level oli berada di antara garis skala atas atau bawah
garis standar oli yang sudah ditetukan pada kaca indikator oli. Jika lebih
rendah dari garis skala bawah, tambahkan oli pelumas hingga mencapai
ketinggian oli yang suda ditentukan, dapat diamati pada kaca penglihatan oli.
Metode Perawatan Kompresor Udara Sekrup Suhu
Tinggi

5. 3. Ganti filter oli
Operator harus mengganti filter tepat waktu sesuai dengan sinyal yang
ditampilkan pada panel pengontrol. Lepas filter oli dan periksa
penyumbatan filter oli. Jika ringan, semprot dengan udara bertekan
untuk menghilangkan kotoran. Jika penyumbatan serius, ganti elemen
filter oli dan tingkatkan pasokan oli pada blok penampung oli. Ada
sensor tekanan diferensial di bagian atas filter oli. Ketika perbedaan
tekanan sebelum dan sesudah elemen filter melebihi tekanan yang
disetel, sinyal perawatan akan ditampilkan pada panel monitor untuk
mengingatkan operator agar mengganti elemen filter tepat waktu.
Saringan oli atau Elemen filter harus diganti secara teratur untuk
memastikan kelancaran aliran oli.
Metode Perawatan Kompresor Udara Sekrup Suhu
Tinggi

6. 4. Periksa pembersihan oil cooler
Pendingin oli adalah kondensor shell-and-tube, air melewati sisi tube, dan oli
melewati sisi shell. Saat saluran air diskalakan, gunakan bahan pembersih
kerak untuk membuat larutan berair, sirkulasikan dalam pipa air pendingin
selama 3-4 jam, lalu gunakan mesin pembersih untuk membersihkan bagian
dalam tabung tembaga penukar panas. Jika sirip tersumbat oleh oli di saluran
oli, bersihkan dengan minyak tanah atau degreaser. Dengan cara ini, setelah
membersihkan sisi tabung dan sisi cangkang oil cooler, efek pertukaran
panas dari oil cooler akan kembali normal.
5. Periksa kerusakan katup kontrol suhu
Kumparan internal katup pengatur suhu dapat diturunkan dan ditempatkan
dalam air mendidih untuk melihat apakah kepala katup akan meregang atau
tidak. Kepala katup akan menonjol saat menghadapi suhu tinggi, dan menarik
kembali saat dingin. Jika Anda merasa sulit untuk melepasnya, Anda dapat
menyalakan kompresor untuk membiarkan suhu oli kompresor naik. Ada tiga
pipa oli pada katup pengatur suhu, satu terhubung ke tong minyak dan gas,
satu terhubung ke filter oli, dan satu lagi terhubung ke pendingin
Metode Perawatan Kompresor Udara Sekrup Suhu
Tinggi

7. Saat unit baru dihidupkan dan suhu oli masih rendah, oli pelumas di dalam
tong oli dan gas mencapai katup pengatur suhu, langsung masuk ke filter oli
dan disaring, lalu kembali ke kepala mesin utama tanpa pendinginan melalui
pendingin Jika katup pengatur suhu normal, sambungkan filter pipa oli dari
pendingin dan suhu dari pipa tersebut harus benar-benar dingin, selanjutnya
pipa pendingin harus panas. Ketika suhu oli tinggi, gulungan internal katup
pengatur suhu bertemu dengan oli pelumas suhu tinggi, dan secara otomatis
akan mengembang dan berkontraksi. Anda dapat menyentuh dua pipa
saluran keluar oli dari katup pengatur suhu dengan tangan Anda, yaitu, satu
terhubung ke filter oli dan yang lainnya terhubung ke pendingin, jika katup
pengatur suhu normal, kita dapat menemukan pipa oli yang terhubung ke filter
oli suhunya dingin, dan pipa oli yang terhubung ke pendingin suhunya panas.
Metode Perawatan Kompresor Udara Sekrup Suhu
Tinggi

8. 6. Perbaikan penyumbatan pipa balik oli
Pada pipa pengembalian oli terdapat kaca transparan agar operator
dapat mengamati situasi pengembalian oli. Saat kompresor terisi
penuh, harusnya ada aliran yang besar yang terlihat pada pipa
tersebut. Jika tidak ditemukan aliran periksa komponen pendukung
aliran oli seperti filter primer dan sekunder jika ditemukan ada
kesalahan pada filter dan pipa oli maka filter dan pipa tersebut harus
diperbaiki dan dibersihakan menggunakan minyak dan semprot
menggunakan udara kompresor agar bersih.
Metode Perawatan Kompresor Udara Sekrup Suhu
Tinggi

9. 1. Pengolahan suhu air pendingin yang tinggi
Suhu air pendingin harus ≤30℃. Jika ditemukan Suhu air
pendingin ≥30℃. Hal pertama yang kita lakukan yaiyu memeriksa
pengoperasian menara pendingin, menyesuaikan bukaan kisi-kisi
menara pendingin sesuai situasi, menyesuaikan bukaan bilah
kipas sesuai dengan arus kipas, dan menambah jumlah
penggemar. Di musim panas, ketika suhu sekitar tinggi dan
kelembapan tinggi, efek pendinginan dari kipas menara pendingin
buruk. Kami dapat membantu mengisi kolam dengan air sumur
dalam bersuhu rendah (suhu umumnya sekitar 20°C) , dan buang
sebagian air sirkulasi bersuhu tinggi ke dalam kolam
produksi.Suhu keseluruhan air pendingin dapat dikurangi hingga
3-4°C. Premisnya adalah untuk memastikan bahwa level air
kolam sirkulasi seimbang.
Pemecahan masalah yang sering terjadi
pada sistem air pendingin

10. 2. Pengolahan air pendingin yang tidak mencukupi
Periksa tekanan air pendingin dan perbedaan temperatur antara inlet dan
outlet air pendingin. Jika tekanan air pendingin rendah dan perbedaan suhu
antara saluran masuk dan keluar air pendingin besar, berarti air pendingin
tidak mencukupi. Umumnya, tekanan air masuk harus lebih besar dari atau
sama dengan 0,25MPa, dan perbedaan suhu antara saluran masuk dan
keluar air pendingin harus dikontrol pada 5-10°C. Sesuaikan pengoperasian
pompa air pendingin sesuai dengan perbedaan tekanan dan suhu.
3. Pengolahan kualitas air pendingin
Untuk menjaga efek pertukaran panas yang baik dari pendingin dan
memperpanjang masa pakai pendingin, air pendingin yang bersih harus
digunakan. Air pendingin harus mendekati netral, yaitu nilai pH harus antara
6,5 dan 9,5; bahan organik dan pengotor mekanis tersuspensi harus kurang
dari L25mg/L; kandungan minyak harus kurang dari 5mg/L; liter air
mengandung 10mg/L CaO atau 7.19mg/L CaO). Karakter air pendingin yang
baik yaitu tidak kental . Selain itu, perlu menambahkan inhibitor korosi dan
kerak ke air pendingin yang bersirkulasi untuk mencegah pembentukan
kerak. Untuk mencegah pertumbuhan mikroorganisme, perlu ditambahkan
bakterisida dan algisida untuk meningkatkan kualitas sirkulasi air pendingin.
Pemecahan masalah yang sering terjadi
pada sistem air pendingin

11. 1. Kesalahan bongkar muat katup solenoida
Periksa apakah kondisi on-off solenoid valve bongkar muat
normal. Jika tidak berfungsi, berarti katup solenoida rusak, dan
katup solenoida harus diperbaiki atau diganti.
2. Kegagalan katup pengatur tekanan
Periksa katup pengatur tekanan dari penyumbatan, kebocoran
udara dan terjatuh. Jika situasi di atas terjadi, segera bersihkan
dan pasang. Jika tidak dapat diperbaiki, segera ganti.
3. Alasan dan metode perawatan untuk mengatasi konsumsi oli
yang tinggi dari mesin sekrup injeksi oli
• Inti minyak tersumbat
Ketika inti pemisah oli tersumbat, arus motor kompresor udara
akan terlalu besar. Mungkin juga inti pemisah oli dapat berubah
bentuk karena tekanan yang berlebihan, atau mesin utama
mungkin terkunci saat motor kelebihan beban. Selain itu, jika
arus terlalu besar, umur kontaktor akan dipersingkat atau kontak
akan terbakar dan menyebabkan kecelakaan besar.
Pemecahan masalah sistem kontrol

12. • Inti oli tersumbat
Ketika inti pemisah oli tersumbat, arus motor kompresor udara
akan terlalu besar. Mungkin juga inti pemisah oli dapat berubah
bentuk karena tekanan yang berlebihan, atau mesin utama
mungkin terkunci saat motor kelebihan beban. Selain itu, jika
arus terlalu besar, umur kontaktor akan dipersingkat atau kontak
akan terbakar dan menyebabkan kecelakaan besar.
• Inti oli rusak
Ketika inti pemisah oli rusak, konsumsi oli kompresor udara akan
sangat serius, dan akan ada banyak oli di tangki penyimpanan
udara dan saluran pipa. Dalam kasus yang parah, oli kompresor
udara akan langsung dibuang saat katup penguras tangki
penyimpanan udara habis.
Pemecahan masalah sistem kontrol

13. Alasan Utama Kegagalan Ini Adalah:
• Filter oli tidak diganti tepat waktu;
1
• Filter oli dengan kualitas buruk dipilih;
2
• Selama proses pemasangan, operasi tidak dilakukan sesuai peraturan, seperti
memasukkan inti pemisah oli saat memasangnya kembali, dll.
3

14. Pembakaran inti pemisah oli tidak umum terjadi tetapi kadang-kadang
terjadi selama pengoperasian kompresor udara. Kinerja utamanya
adalah layar filter dari inti pemisahan minyak sebagian atau seluruhnya
dikarbonisasi, dan bahkan cangkang logam dari inti pemisahan minyak
dibakar.
Inti oli Terbakar

15. Kegagalan tersebut terjadi terutama karena:
Kualitas oli kompresor udara yang buruk
Kualitas filter oli yang buruk;
Ketika separator oli dipasang, tidak ada koneksi yang andal
antara shell separator oli dan barel separator oli dan tidak
dapat di-ground.Ketika ada listrik statis, kabut oli akan
menyala dan separator oli akan terbakar.

16. Performa utamanya adalah udara terkompresi mengandung terlalu
banyak minyak, yang akan menyebabkan kerusakan pada peralatan
pasca-pemrosesan dan peralatan pengguna.
Alasan kegagalan ini terutama karena:
Efek pemisahan inti pemisahan oli buruk
• Kualitas filter oli yang tidak layak
pakai;
1
• Tidak beroperasi sesuai dengan
peraturan selama pemasangan.
2

17. Dalam proses pemrosesan aktual, kami menemukan bahwa sebagian
besar keluhan kerusakan tidak disebabkan oleh kualitas oli. Nah, selain
masalah kualitas oli, apa penyebab lain yang bisa menyebabkan oli
habis? Faktanya, situasi ini juga akan menyebabkan kebocoran oli:
1. Kegagalan katup tekanan minimum
Katup tekanan minimum adalah bagian untuk menjaga tekanan sistem
kompresor sekrup, jika ada titik kebocoran pada segel katup tekanan
minimum atau katup tekanan minimum dibuka terlebih dahulu (karena
tekanan buka masing-masing pabrikan berbeda , biasanya kisarannya
adalah 3,5 ~ 5,5kg/cm2 Antara), maka waktu mesin untuk menetapkan
tekanan tangki minyak dan gas pada tahap awal operasi akan
meningkat.Pada saat ini, gas dalam keadaan tekanan rendah memiliki
konsentrasi kabut oli yang tinggi, dan laju aliran saat melewati
komponen oli cepat, beban komponen oli meningkat, dan efek
pemisahan berkurang, sehingga konsumsi bahan bakar tinggi.
Solusi: Perbaiki katup tekanan minimum dan ganti jika perlu.
2. Minyak pelumas kompresor yang digunakan tidak memenuhi syarat
Saat ini, kompresor sekrup serba guna memiliki perlindungan suhu
tinggi, dan suhu trip biasanya sekitar 110-120 ° C. Namun, beberapa
kompresor menggunakan oli pelumas yang tidak memenuhi syarat, dan
tingkat konsumsi oli yang berbeda akan terjadi ketika suhu
pembuangan tinggi .(Berdasarkan hal tersebut, semakin tinggi suhu,
semakin besar konsumsi bahan bakarnya). Alasannya adalah setelah
pemisahan utama laras minyak dan gas pada suhu tinggi, beberapa
tetesan minyak dapat memiliki urutan besarnya yang sama dengan
molekul fase gas, dan diameter molekulnya ≤0,01μm. menangkap dan
memisahkan mereka, mengakibatkan konsumsi bahan bakar yang
berlebihan.

18. Solusi: Temukan penyebab suhu tinggi, selesaikan masalah dan
kurangi suhunya, dan gunakan oli pelumas kompresor ulir berkualitas
baik sebanyak mungkin.
3. Desain tangki pemisah minyak dan gas tidak standar
Beberapa produsen kompresor, ketika merancang tangki pemisahan
minyak-gas, desain sistem pemisahan primer tidak masuk akal, dan
efek pemisahan primer tidak ideal, sehingga konsentrasi kabut oli
sebelum memasuki komponen oli tinggi, komponen oli kelebihan
beban, dan kapasitas pemrosesan tidak mencukupi, mengakibatkan
konsumsi minyak yang berlebihan.
Solusi: Pabrikan menyempurnakan desain untuk meningkatkan efek
pemisahan primer.
4. Terlalu banyak bensin
Jumlah pengisian bahan bakar melebihi level oli normal, dan sebagian
oli diambil bersama aliran udara, mengakibatkan konsumsi bahan
bakar yang berlebihan.
Solusi: Setelah mematikan mesin, setelah tekanan udara di dalam tong
oli dan gas dilepaskan ke nol, buka katup penguras oli dan kuras oli
hingga level oli normal.

19. 5. Katup pengembalian oli rusak
Jika katup balik oli rusak (berubah dari satu arah menjadi dua arah),
tekanan internal tangki pemisah oli akan mengalirkan kembali oli mesin
dalam jumlah besar ke dalam pemisah oli setelah dimatikan. kepala,
menyebabkan sebagian oli keluar dari kompresor dengan udara yang
terpisah (situasi ini biasa terjadi pada mesin yang tidak dilengkapi
dengan katup penghenti sirkuit oli dan katup satu arah untuk saluran
pembuangan kepala mesin).
Solusi : Periksa klep satu arah setelah dibongkar, jika ada kotoran yang
menempel, bersihkan saja kotorannya, jika klep satu arah rusak, ganti
dengan yang baru.
6. Instalasi yang tidak benar
Saat mengganti, membersihkan, atau merawat kompresor, jangan
memasukkannya ke bagian bawah separator oli (lihat
Tes: 1 ~ 2mm dari pusat busur di bagian bawah komponen oli lebih
baik), mengakibatkan oli mesin yang terpisah tidak dapat kembali ke
kepala mesin tepat waktu, dan oli mesin yang terakumulasi akan habis
bersama dengan udara terkompresi.
Solusi: hentikan mesin, dan setelah pelepasan tekanan kembali ke nol,
sesuaikan pengembalian ke ketinggian yang wajar (pengembalian
berjarak 1 ~ 2mm dari bagian bawah pemisah oli, dan pengembalian
port miring dapat dimasukkan ke dalam bawah pemisah minyak).

20. 7. Konsumsi gas yang besar, kelebihan beban dan penggunaan
tekanan rendah (atau kapasitas pengolahan oli yang dipilih sebelum
mesin meninggalkan pabrik terlalu cocok dengan volume gas buang
mesin).
Memuat penggunaan tekanan rendah berarti bahwa ketika pengguna
menggunakan kompresor, tekanan buang tidak mencapai tekanan kerja
pengenal kompresor itu sendiri, tetapi pada dasarnya dapat memenuhi
persyaratan konsumsi gas dari beberapa pengguna perusahaan.
Misalnya, alasannya adalah pada kondisi perpindahan konstan,
kecepatan aliran campuran minyak-gas meningkat ketika melewati
komponen minyak, dan konsentrasi kabut minyak terlalu tinggi, yang
meningkatkan beban pada komponen minyak dan akhirnya
menyebabkan konsumsi bahan bakar yang tinggi.
Solusi: Disarankan untuk menghubungi pabrikan untuk mengganti
produk oli yang dapat menyesuaikan dengan tekanan rendah.
8. Penyumbatan sirkuit
Ketika sirkuit (termasuk katup satu arah atas dan filter pengembalian
oli) diblokir oleh benda asing, oli yang terkondensasi di bagian bawah
komponen oli setelah pemisahan tidak dapat kembali ke kepala mesin,
dan tetesan oli yang terkondensasi meledak. oleh aliran udara Udara di
belakang diambil bersama-sama. Benda asing tersebut biasanya
disebabkan oleh kotoran padat yang terjatuh saat pemasangan.
Solusi: hentikan mesin, lepas semua sambungan pipa setelah tekanan
laras oli dilepaskan ke nol, dan tiup benda asing yang tersumbat. Saat
memasang separator oli bawaan, perhatikan untuk membersihkan
penutup tong oli dan gas, dan pada saat yang sama, perhatikan apakah
ada partikel padat yang tersisa di bagian bawah inti separator oli.

21. THANK YOU!
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing
elit. Maecenas porttitor congue massa.