darat

1. GEOGRAFI TINGKATAN 2
3.1 Pengangkutan di Malaysia
3.1.1 Mengenal pasti jaringan jalan raya dan jaringan
landasan kereta api di Malaysia.

2. Pengangkutan Darat

3. Jalan raya adalah cara pengangkutan
darat yang paling penting di Malaysia
Dataran
pantai barat
/timur
• Padat
(66,445km)
• 80% berturap
Tengah
semenanjung
Malaysia
• Kurang jalan raya
• Bergunung
ganang/hutan
tebal
Sabah /
Sarawak
• Tidak padat
• Hutan
tebal/sungai
besar

4. Jenis-jenis jalan raya di Malaysia
•jalan raya yang terdiri
daripada jalan batu atau
tanah merah.
•jalan raya yang dibina di
kawasan perbandaran
seperti di bandar Ipoh,
Johor Bahru dan Kuching.
•jalan raya yang dibina
dengan menggunakan
tar
• jalan raya yang
mempunyai dua lorong
yang menghubungkan
kawasan tertentu seperti
dari Alor Setar ke Kulim
dan Sandakan ke Tawau.
Jalan raya
persekutuan
Jalan raya
berturap
Jalan raya
tidak
berturap
Jalan
bandaran

5. Lebuh Raya
• Pengangkutan darat yang utama di Malaysia.
• Pembinaan lebuh raya telah memendekkan masa perjalanan dan memajukan
kawasan-kawasan pedalaman yang terpencil.
• lebuh raya yang mempunyai empat dan enam lorong di Semenanjung Malaysia.
• Lembah Klang mempunyai jaringan jalan raya yang paling padat di Malaysia.
Lebuh raya yang terdapat di Lembah Klang ialah Lebuh raya Persekutuan, Lebuh
raya Lembah Klang Utara (NKVE) dan Lebuh raya Damansara-Puchong. Lebuh
raya-lebuh raya ini dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas.
• Jambatan Pulau Pinang yang menghubungkan tanah besar Semenanjung
Malaysia dengan Pualu Pinang telah meningkatkan sistem pengangkutan darat di
Malaysia.
Ada 8 lebuh raya utama di Malaysia

14. Jalan Kereta api

15. • Jalan kereta api yang pertama dibina pada
1885 dari Taiping ke Port Weld dengan tujuan
untuk mengangkut bijih timah dari kawasan
perlombongan ke pelabuhan.

16. • Landasan kereta api di dataran pantai timur dibina
pada tahun 1930 dari Gemas (Negeri Sembilan) ke
Tumpat (Kelantan) dan sehingga ke Hat Yai di
Thailand.
• Landasan kereta api di dataran pantai barat dibina
pada tahun 1913 dari Padang Besar (Perlis) ke Johor
Bahru (Johor). Landasan ini menghubungkan semua
bandar utama disetiap negeri.
• Gemas menjadi stesen persimpangan kereta api
antara pantai barat dengan pantai timur di
Semenanjung Malaysia.

17. Terdapat dua jaringan landasan kereta api utama di Semenanjung Malaysia iaitu di
dataran pantai barat dan dataran pantai timur Semenanjung Malaysia.

18. • Padang Besar, Johor Bahru dan Tumpat menjadi
terminal kereta api di Semenanjung Malaysia.
• Landasan kereta api di pantai barat
Semenanjung juga kebanyakannya dihubungkan
ke pelabuhan seperti Kuala Lumpur - Pelabuhan
Klang dan Seremban - Port Dickson.
• Landasan kereta api di Malaysia sepanjang 1 949
km dan kira-kira 1 811 km dibina di
Semenanjung Malaysia

22. Landasan kereta api di Sabah adalah pendek (138 km)
dan menghubungkan Kota Kinabalu (Tanjung Aru)
dengan Tenom sahaja.

23. • Negeri Terengganu Melaka dan Sarawak tidak
mempunyai perkhidmatan kereta api.
• Di Sarawak, landasan kereta api tidak boleh
dibina kerana:
(a) Pantai yang berpaya
(b) Kawasan pedalaman yang bergunung-
ganang.
(c) Penduduk kebanyakannya bertumpu di
sepanjang sungai

24. • Perkhidmatan kereta api adalah penting
untuk:
(a) Mengangkut barangan dan penumpang
(b) Meningkatkan hubungan dengan kawasan
pedalaman
(c) Membangunkan ekonomi kawasan
pedalaman

25. • Perkhidmatan kereta api kargo telah
menyediakan perkhidmatan pengangkutan
barangan dan meningkatkan urusan
perniagaan dan perdagangan.

26. • Perkhidmatan kereta api penumpang telah menghubungkan
bandar-bandar utama di Semenanjung Malaysia melalui
Ekspres Sinaran, Ekspres Langkawi, Ekspres Wau dan Ekspres
Kenali.

27. • Perkhidmatan kereta api 'Ekspres Antarabangsa'
yang menghubungkan Bangkok, Kuala Lumpur dan
Singapura telah berjaya menggalakkan industri
pelancongan di ketiga-tiga negara.

28. • Pihak kerajaan Malaysia sentiasa berusaha
menambahkan perkhidmatan kereta api.
• Oleh itu, kerajaan berjaya mengadakan
perkhidmatan rel bersepadu di sekitar
Lembah Klang.

29. • Perkhidmatan ini terdiri daripada Komuter dan
transit aliran ringan seperti STAR-LRT, PUTRA-
LRT, KL Monorel dan ERL (Express Rail Link).
• Perkhidmatan rel bersepadu sangat penting di
Kuala Lumpur kerana ia dapat membantu
mengurangkan masalah kesesakan lalu lintas,
menjimatkan masa penumpang dan
mengurangkan pencemaran udara.
• Perkhidmatan ini adalah alternatif kepada
penumpang selain pengangkutan awam yang
lain seperti bas dan teksi.
•

31. Komuter
Pada tahun 1995, KTMB telah memperkenalkan perkhidmatan Komuter yang
mengubungkan kawasan:
(a) Rawang - Seremban
(b) Pelabuhan Klang - Sentul

32. STAR LRT
Pada tahun 1996, transit aliran ringan (STAR-LRT) dimulakan operasinya di
sekitar kawasan:
(a) Sentul Timur - Sri Petaling
(b) Sentul Timur - Ampang

33. PUTRA-LRT
Pada tahun 1998, sebuah lagi sistem transit aliran ringan (PUTRA-LRT)
diperkenalkan di sekitar Kuala Lumpur, Tren ini merupakan tren yang
menggunakan sistem tren automatik tanpa pemandu yang terpanjang didunia.
Kawasan-kawasan yang dilalui oleh PUTRA-LRT ialah dari Terminal Putra ke
Kelana Jaya.

34. KL Monorel
Pada tahun 2003, KL Monorel diperkenalkan di kawasan 'Segi Tiga Emas ' iaitu sekitar
Jalan Sultan Ismail, Jalan Chulan, Jalan Pudu dan Chow Kit. Ini kerana kawasan-
kawasan itu terdiri daripada pelbagai bangunan perdagangan dan perniagaan.

35. ERL
Pada tahun 2002, ERL diadakan untuk menghubungkan Kuala Lumpur dengan
Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur yang berada di Sepang.
Perjalanannya hanya mengambil masa selama 28 minit sahaja.

36. Stesen Sentral Kuala lumpur
• Pusat pengangkutan rel bersepadu