h

1. PERKEMBANGAN
JARINGAN
PENGANGKUTAN
(BAB 15)

2. FAKTOR-FAKTOR YANG
MEMPENGARUHI JARINGAN PENGANGKUTAN DI
MALAYSIA
BENTUK MUKA BUMI
 Jalan raya dan jalan kereta api sesuai dibina di kawasan
tanah pamah, lembah sungai dan pinggir pantai.
 Pantai barat Semenanjung Malaysia yang luas dan rata
memudahkan pembinaan jalan raya dan jalan kereta api.
 Kawasan yang mempunyai hutan tebal, tanah tinggi,
bergunung-ganang dan berpaya menjadi penghalang bagi
pembinaan jalan raya dan jalan kereta api. Contohnya di
bahagian tengah Semenanjung Malaysia dan kawasan
pedalaman Sabah dan Sarawak.

3. KEGIATAN EKONOMI
 Jaringan pengangkutan yang cekap perlu untuk proses
penghantaran barangan ke pasaran atau pelabuhan untuk
dieksport.
 Kawasan yang mempunyai sumber mineral dan sumber hutan
biasanya dihubungkan dengan jalan raya dan jalan kereta api
untuk memudahkan pengangkutan bahan mentah.
 Kawasan pertanian dan kawasan perindustrian juga mempunyai
jaringan jalan raya dan jalan kereta api yang lebih padat dan
baik.

4. KEMAJUAN TEKNOLOGI
 Kemajuan teknologi telah membantu menjimatkan kos
pengangkutan dan perhubungan.
 Ia juga membantu mengatasi masalah kesesakan lalu lintas di
pusat bandar- membolehkan pembinan lebuh raya, terowong,
jambatan dan pelabuhan.
 Hubungan Malaysia dengan negara-negara yang lain dapat
dieratkan.

5. DASAR PEMBANGUNAN NEGARA
(DASAR KERAJAAN)
 Di Malaysia, kos pembinaan jalan raya, jalan kereta api,
pelabuhan dan lapangan terbang dibiayai oleh kerajaan.
Kerajaan bermatlamat membangunkan negara dengan jaringan
pengangkutan yang baik.
 Kerajaan menentukan corak dan jenis jaringan pengangkutan
yang perlu dibina dan ditingkatkan.
 Contohnya pembinaan Lebuh Raya Timur-Barat yang
menghubungkan Pantai Barat dengan Pantai Timur
Semenanjung Malaysia.

6. KEPERLUAN PENGGUNA
 Kawasan yang padat penduduk mempunyai jaringan jalan raya
dan jalan kereta api yang lebih baik dan padat.
 Pantai Barat Semenanjung Malaysia mempunyai jaringan jalan
raya dan jalan kereta api yang lebih baik dan padat berbanding
kawasan-kawasan lain di Malaysia.

7. SEJARAH
 Penjajahan British telah menyebabkan perkembangan sistem
pengangkutan dan perhubungan.
 Kawasan jajahan British seperti Pulau Pinang dan Melaka
mempunyai sistem pengangkutan yang lebih maju.
 Jalan raya dan jalan kereta api disediakan untuk mengangkut
bijih timah dan getah ke pelabuhan.

8.  Pengangkutan Darat
- Jalan raya, jalan kereta api
 Pengangkutan air
 Pengangkutan Udara
PERKEMBANGAN JARINGAN
PENGANGKUTAN

9. PERKEMBANGAN JARINGAN
PENGANGKUTAN DARAT
 JALAN RAYA
• Merupakan sistem pengangkutan yang utama di Malaysia.
• Pada umumnya, jaringan jalan raya dan lebuh raya lebih
tertumpu di Pantai Barat Semenanjung Malaysia, Pantai
Barat Sabah dan Pantai Barat Sarawak.
• Kawasan tersebut mempunyai kepadatan penduduk yang
tinggi.
• Pengangkutan darat kurang maju di kawasan pedalaman
Sabah dan Sarawak kerana kawasan ini bergunung ganang,
berhutan tebal dan berpenduduk jarang.

10. • Jalan raya dibina untuk menghubungkan kawasan
pertanian, perikanan, perlombongan dan
perindustrian dengan bandar-bandar besar.
• Kemajuan teknologi telah membolehkan pembinaan
jalan raya di kawasan yang mempunyai halangan
fizikal dengan membina terowong, lebuh raya,
jejambat dan jalan raya bertingkat.

11.  LEBUH RAYA
• Lebuh raya dibina untuk memendekkan masa perjalanan,
memudahkan pergerakan dan mengelakkan kesesakan lalu lintas.
• Antara lebuh raya tersebut ialah:
(a) Lebuh Raya Utara-Selatan
(Bukit Kayu Hitam,Kedah ke Johor Bahru,Johor)
(b) Lebuh Raya Timur Barat
(Grik, Perak ke Jeli, Kelantan)
(c) Lebuh Raya Persekutuan
(Kuala Lumpur ke Shah Alam)
(d) Lebuh Raya Trans Borneo
(Kuching-Bintulu-Miri)
(e) Lebuh Raya Tun Abdul Razak
(Kuantan ke Segamat)

12. LEBUHRAYA
UTARA-SELATAN
LEBUHRAYA
TUN A. RAZAK
LEBUHRAYA
KARAK
TIMUR -BARAT LEBUHRAYA
TRANS BORNEO

13.  JALAN KERETA API
• Digunakan untuk mengangkut barangan, penumpang dan
menghubungkan kawasan pedalaman.
• Landasan kereta api di Pantai Barat menganjur dari Johor Bahru ke
Padang Besar, Perlis dan bersambung terus ke Bangkok, Thailand.
• Landasan kereta api Pantai Barat ke Pantai Timur pula
menghubungkan Kuala Lumpur dengan Tumpat, Kelantan melalui
Gemas, Negeri Sembilan.
• Gemas menjadi stesen persimpangan jalan kereta api antara Pantai
Barat dengan Pantai Timur.
• Tumpat menjadi terminal kereta api di pantai timur Semenanjung
Malaysia.
• Perkhidmatan kereta api Utara ke Selatan (Ekspres Sinaran dan
Ekspres Langkawi), Pantai Timur (Ekspres Kenali dan Ekspres Wau)

14. • Di Sabah, landasan kereta api menghubungkan Kota Kinabalu
dengan Tenom.
• Terdapat juga perkhidmatan rel antarabangsa seperti Kereta Api
Trans Asean. Bermula dari Singapura-Malaysia-Thailand-
Kemboja-Vietnam-Kunming,China.
• Kerajaan telah membina perkhidmatan rel bersepadu untuk
memudahkan pergerakan dan menjimatkan masa di kawasan
Lembah Klang.
• Perkhidmatan yang diperkenalkan ialah komuter, LRT, monorel
dan ERL.

16. KOMUTER

17. STAR LRT

19. PUTRA LRT

21. KL MONORAIL

22. ERL

23. PENGANGKUTAN AIR
 Terbahagi kepada 3 jenis iaitu:
- Pengangkutan Sungai
- Pengangkutan Pesisiran Pantai
- Pengangkutan Laut
 Pengangkutan Sungai
• Sangat penting di Sabah dan Sarawak kerana pengangkutan daratnya terhad.
• Contoh: Sungai Rajang (Sarawak) dan Sungai Kinabatangan (Sabah) digunakan untuk
mengangkut penumpang dan barangan pukal seperti kayu balak.
• Kurang penting di Semenanjung Malaysia kerana sungainya pendek dan cetek. Hanya
digunakan di kawasan pedalaman seperti di Pahang dan Kelantan.

24. PENGANGKUTAN AIR
 Pengangkutan Pesisiran Pantai
• Penting bagi penduduk pinggir pantai untuk mengangkut
barangan pukal dari pelabuhan kecil ke pelabuhan besar.
• Contoh: Pelabuhan kecil ialah Lumut (Perak) yang membolehkan
bot-bot dari Pulau Pangkor berlabuh untuk menghantar hasil
laut.
• Pelabuhan ini juga digunakan sebagai pangkalan tentera laut
dan polis marin untuk mengawal keselamatan perairan negara.
• Contoh pelabuhan pesisiran pantai lain ialah Sibu, Sandakan,
Mukah, dan Lahad Datu.

25. PENGANGKUTAN AIR
 Pengangkutan Laut
Penting kerana:
• Untuk mengangkut barangan pukal dengan kos yang murah.
• Mempunyai pelabuhan yang terlindung dan dalam.
• Mempunyai kemudahan gudang.
• Terletak di lokasi yang strategik.
Pelabuhan yang besar dan mempunyai kemudahan kontena ialah:
• Pelabuhan Klang
• Pelabuhan Pulau Pinang
• Pelabuhan Pasir Gudang
• Pelabuhan Tanjung Pelepas
• Pelabuhan Bintulu

26. Tg Pelepas Pasir Gudang
Langkawi

27. PENGANGKUTAN UDARA
• Cara pengangkutan yang paling cekap dan cepat tetapi kosnya mahal.
• Di Sabah dan Sarawak, pengangkutan udara penting untuk menghubungkan kawasan
pedalaman yang berhutan tebal.
• Antara syarikat yang menyediakan perkhidmatan udara ialah Penerbangan Malaysia
(MAS), Syarikat Air Asia, Pelangi Air dan Tranmile Air(Kargo).
• Malaysia mempunyai 36 lapangan terbang dan padang terbang yang diuruskan oleh
Malaysia Airport Holdings Berhad (MAHB)
• Antara lapangan terbang di Malaysia ialah :
- Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA)
- Lapangan Terbang Antarabangsa Bayan Lepas, Pulau Pinang
- Lapangan Terbang Antarabangsa Langkawi, Kedah
- Lapangan Terbang Antarabangsa Kuching, Sarawak
- Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu, Sabah

28. Lapangan Terbang Antarabangsa

32. KEPENTINGAN JARINGAN
PENGANGKUTAN TERHADAP
PEMBANGUNAN
 Membangunkan sektor perindustrian
 Memajukan sektor pelancongan
 Mempergiatkan sektor perdagangan dan perniagaan
 Memudahkan pergerakan penduduk
 Menggalakkan pembukaan tanah baru dan luar bandar
 Meningkatkan taraf hidup penduduk di kawasan pedalaman
 Lebuh raya memendekkan jarak perjalanan dan menjimatkan
masa perjalanan
 Perkapalan antarabangsa menggalakkan perdagangan import
dan eksport

33. KESAN-KESAN PERKEMBANGAN
SISTEM PENGANGKUTAN TERHADAP
ALAM SEKITAR
KESAN POSITIF
 Mengurangkan kesesakan lalu lintas (Pembinaan lebuh
raya)
 Mengawal alam sekitar (Penggunaan helikopter dan
kapal terbang dapat membantu kerja pemadaman
kebakaran hutan)
 Memelihara alam sekitar (LRT, monorel dan ERL dapat
mengurangkan masalah pencemaran udara dan bunyi.
 Mewujudkan lanskap yang menarik (Pembinaan lebuh
raya-R&R)

34. KESAN-KESAN PERKEMBANGAN SISTEM
PENGANGKUTAN TERHADAP ALAM
SEKITAR
KESAN NEGATIF
 Pencemaran Udara
- Berkongsi kereta.
- Menggalakkan kenderaan bermotor memasang
alat catalytic converter pada ekzos kenderaan
untuk menapis gas beracun.
- Penggunaan pengangkutan awam yang tidak
membebaskan asap seperti monorel, komuter,
LRT dan ERL.
- Penggunaan petrol tanpa plumbum.

35.  Pencemaran Bunyi
- Membina tembok di kawasan perumahan yang
berdekatan jalan raya untuk mengurangkan kesan
pencemaran bunyi.
- Lapangan terbang dibina jauh dari
kawasan perumahan.
 Pencemaran Air
- Menguatkuasakan undang-undang alam
sekitar.

36.  Hakisan, tanah runtuh, gelongsoran tanah
- Membina tembok simen di lereng-lereng bukit.
- Membina teres di cerun-cerun bukit.
- Menanam tanaman tutup bumi di cerun-cerun bukit.
- Membina longkang untuk membolehkan air mengalir
dengan lancar ke sistem perparitan.