Amb motiu del seu 90 aniversari, la Fundació TMB i l'Ajuntament de Barcelona han editat un llibre de prop de 200 pàgines que proposa un recorregut per les diferents etapes de la història del suburbà barceloní.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D40) i tres línies verticals (V5, V29 i V31). S'arriba així a les 20 línies d'altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 350 mil passatgers diaris.
Amb motiu del seu 90 aniversari, la Fundació TMB i l'Ajuntament de Barcelona han editat un llibre de prop de 200 pàgines que proposa un recorregut per les diferents etapes de la història del suburbà barceloní.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D40) i tres línies verticals (V5, V29 i V31). S'arriba així a les 20 línies d'altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 350 mil passatgers diaris.
Llibret sobre l'exposició "Barcelona, ciutat i transport públic urbà", inaugurada el 17 de maig, a l'Espai Mercè Sala. L’exposició presenta una selecció de documents i imatges a través dels quals es pot resumir l’evolució dels servei de transport públic de viatgers a la Barcelona contemporània, que ha evolucionat al compàs de l’expansió demogràfica i urbana de la ciutat.
Avui ha tingut lloc una nova edició del Dinar Cambra a Osona dedicat al transport de mercaderies per tren.Hi han participat dos ponents, el president del Port de Tarragona i el president de Ferrocarrils de la Generalitat. S'ha distribuit entre el públic assistent aquest pla d'acció centrat en les infraestructures ferroviàries necessàries a Osona
La presentació corporativa de TMB et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Passeig nocturn en el tren històric del 1924, en record del TransversalTMB
La Fundació TMB i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han fet reviure durant la matinada de 4 al 5 de maig del 2016 l’experiència d’un viatge al passat amb el primer tren del Gran Metro.
Document sobre la implantació de la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus. El 29 de febrer del 2016 es crearan tres noves línies de la #nxbus, una d’horitzontal i dues de verticals: H4, V11 i V13.
El projecte de la nova xarxa de bus, iniciat el 2012, continua avançant i aquest 2015 l'Ajuntament de Barcelona i TMB proposen la creació de tres nous eixos.
Mesura de govern: "Millora de la qualitat i explotació de la infraestructura ...Ajuntament de Barcelona
Anàlisi del transport públic en superfície que avalua i identifica els punts de millora i la implementació de noves mesures o propostes que en millorin la freqüència i el temps recorregut.
L’objectiu d’aquest informe és contribuir a optimitzar adequadament el disseny de l’entorn de la Nova Xarxa Bus de Barcelona per millorar-ne les condicions de permeabilitat en tots els seus recorreguts, poder oferir la màxima qualitat als seus usuaris i aconseguir un augment sostenible de la demanda en detriment del vehicle privat, i en coordinació i complementarietat amb la resta de modes sostenibles que fan servir la via pública, en especial la bicicleta.
Sr. Benjamín Cubillo Vidal
Departament de Territori i Sostenibilitat. Generalitat de Catalunya
La nova xarxa d'altes prestacions 'exprés.cat', que s'implantarà progressivament a Catalunya suposa una aposta decidida de la Generalitat pel bus exprés com a mode de transport públic eficient i competitiu per connectar de manera ràpida, sostenible i econòmica els principals pols de mobilitat del territori que concentren major demanda de desplaçaments.
Aquest tipus de xarxa de bus exprés, BRT ( bus ràpid transit) que ja funciona a altres ciutats com París, Estambul, Hamburg o Nantes, presenta un conjunt d'avantatges respecte les línies convencionals, com ara una reducció notable del temps del trajecte del recorregut, atès que assoleixen velocitats comercials més competitives. En el cas de Catalunya es tracta de traslladar aquesta filosofia de servei de bus implantada a les grans conurbacions al conjunt del territori de Catalunya. Així, aprofiten infraestructures com ara carrils bus o prioritats semafòriques en els encreuaments, i compten amb poques parades al llarg del recorregut, per tal d'oferir un servei atractiu a l'usuari, amb millors freqüències de pas, informació en temps real a les parades i els vehicles i una imatge corporativa comuna.
La nova xarxa de bus exprés estarà formada per 40 línies interurbanes que són les que actualment concentren una major demanda de viatgers a les demarcacions de Barcelona, Lleida, Girona i Tarragona. Concretament transporten anualment 21,32 milions de passatgers, la qual cosa suposa el 40% de la demanda total, amb ocupacions mitjanes de 30 viatgers/expedició.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D50) i dues línies verticals (V9 i V33). S’arribarà així a les 23 línies d’altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 390 mil passatgers diaris, el 53% del passatge de la xarxa de bus.
A la tardor del 2018 s’implantaran les 5 línies que falten de la Nova Xarxa de Bus culminant així la remodelació total i global del transport públic de Barcelona més important dels darrers anys.
La nostra presentació corporativa et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Presentación de María José Sarrias, Jefe del Servicio de
Calificación Ambiental de la Generalitat de Catalunya en el III Congreso de Gas Natural, GASNAM 2014
Llibret sobre l'exposició "Barcelona, ciutat i transport públic urbà", inaugurada el 17 de maig, a l'Espai Mercè Sala. L’exposició presenta una selecció de documents i imatges a través dels quals es pot resumir l’evolució dels servei de transport públic de viatgers a la Barcelona contemporània, que ha evolucionat al compàs de l’expansió demogràfica i urbana de la ciutat.
Avui ha tingut lloc una nova edició del Dinar Cambra a Osona dedicat al transport de mercaderies per tren.Hi han participat dos ponents, el president del Port de Tarragona i el president de Ferrocarrils de la Generalitat. S'ha distribuit entre el públic assistent aquest pla d'acció centrat en les infraestructures ferroviàries necessàries a Osona
La presentació corporativa de TMB et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Passeig nocturn en el tren històric del 1924, en record del TransversalTMB
La Fundació TMB i Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han fet reviure durant la matinada de 4 al 5 de maig del 2016 l’experiència d’un viatge al passat amb el primer tren del Gran Metro.
Document sobre la implantació de la quarta fase de la Nova Xarxa de Bus. El 29 de febrer del 2016 es crearan tres noves línies de la #nxbus, una d’horitzontal i dues de verticals: H4, V11 i V13.
El projecte de la nova xarxa de bus, iniciat el 2012, continua avançant i aquest 2015 l'Ajuntament de Barcelona i TMB proposen la creació de tres nous eixos.
Mesura de govern: "Millora de la qualitat i explotació de la infraestructura ...Ajuntament de Barcelona
Anàlisi del transport públic en superfície que avalua i identifica els punts de millora i la implementació de noves mesures o propostes que en millorin la freqüència i el temps recorregut.
L’objectiu d’aquest informe és contribuir a optimitzar adequadament el disseny de l’entorn de la Nova Xarxa Bus de Barcelona per millorar-ne les condicions de permeabilitat en tots els seus recorreguts, poder oferir la màxima qualitat als seus usuaris i aconseguir un augment sostenible de la demanda en detriment del vehicle privat, i en coordinació i complementarietat amb la resta de modes sostenibles que fan servir la via pública, en especial la bicicleta.
Sr. Benjamín Cubillo Vidal
Departament de Territori i Sostenibilitat. Generalitat de Catalunya
La nova xarxa d'altes prestacions 'exprés.cat', que s'implantarà progressivament a Catalunya suposa una aposta decidida de la Generalitat pel bus exprés com a mode de transport públic eficient i competitiu per connectar de manera ràpida, sostenible i econòmica els principals pols de mobilitat del territori que concentren major demanda de desplaçaments.
Aquest tipus de xarxa de bus exprés, BRT ( bus ràpid transit) que ja funciona a altres ciutats com París, Estambul, Hamburg o Nantes, presenta un conjunt d'avantatges respecte les línies convencionals, com ara una reducció notable del temps del trajecte del recorregut, atès que assoleixen velocitats comercials més competitives. En el cas de Catalunya es tracta de traslladar aquesta filosofia de servei de bus implantada a les grans conurbacions al conjunt del territori de Catalunya. Així, aprofiten infraestructures com ara carrils bus o prioritats semafòriques en els encreuaments, i compten amb poques parades al llarg del recorregut, per tal d'oferir un servei atractiu a l'usuari, amb millors freqüències de pas, informació en temps real a les parades i els vehicles i una imatge corporativa comuna.
La nova xarxa de bus exprés estarà formada per 40 línies interurbanes que són les que actualment concentren una major demanda de viatgers a les demarcacions de Barcelona, Lleida, Girona i Tarragona. Concretament transporten anualment 21,32 milions de passatgers, la qual cosa suposa el 40% de la demanda total, amb ocupacions mitjanes de 30 viatgers/expedició.
En aquesta nova fase es posen en marxa una línia diagonal (D50) i dues línies verticals (V9 i V33). S’arribarà així a les 23 línies d’altes prestacions a la ciutat que es preveu que transportin 390 mil passatgers diaris, el 53% del passatge de la xarxa de bus.
A la tardor del 2018 s’implantaran les 5 línies que falten de la Nova Xarxa de Bus culminant així la remodelació total i global del transport públic de Barcelona més important dels darrers anys.
La nostra presentació corporativa et permetrà conèixer més a fons com s'organitza i com funciona aquesta empresa, així com obtenir dades d'interès amb relació a la gestió i els projectes.
TMB és la principal empresa gestora del transport públic de l'àrea metropolitana i té com a objectiu ser un referent per la seva contribució a la mobilitat sostenible i per la qualitat de la seva oferta de servei.
Presentación de María José Sarrias, Jefe del Servicio de
Calificación Ambiental de la Generalitat de Catalunya en el III Congreso de Gas Natural, GASNAM 2014
Mesura de govern dels sistemes d'informació a l'usuari i els punts d'informac...Ajuntament de Barcelona
Mesura de govern dels sistemes d'informació a l'usuari i els punts d'informació a la xarxa d'autobusos de Barcelona presentada a la Comissió de Qualitat de Vida, Igualtat, Joventut i Esports del 19 de setembre de 2014
Presentació autobusos híbrids i avanç fase 2014 nova xarxa busTMB
Presentació dels últims autobusos híbrids que s'han incorporat a la flota de TMB.
Llegiu més informació a Hora Punta: http://horapunta.tmb.cat/seccio/reportatge/tecnologia-hibrida-eficiencia-ambiental-i-economica-al-bus
Presentació dels nous quatre eixos, tres verticals i un horitzontal, de la Nova Xarxa de Bus, amb la qual cosa s'arribarà a la meitat dels 28 previstos.
Llegiu més informació a Hora Punta:
http://horapunta.tmb.cat/seccio/mon-bus/nova-xarxa-bus-arribara-aquest-any-14-linies
El Pla director de sostenibilitat ambiental, de maig de 2010, defineix una estratègia per fer compatible el desenvolupament de TMB amb el grau de compromís mediambiental que la societat demana. Engloba els projectes que portem a terme per trobar la màxima eficiència energètica, reduir l'impacte al medi ambient, millorar la qualitat de l'aire, ajudar a frenar el canvi climàtic i les emissions contaminants a l'atmosfera, i promoure una cultura cada cop més sostenible.
Al mes de Juliol de 2014 es va realitzar la primera experiència del JoTMBé
Vull Opinar, mitjançant la qual s’ha pogut obtenir informació dels membres del
JoTMBé respecte al Club i al servei de TMB.
Al mes de novembre de 2014 es va realitzar la segona experiència del JoTMBé Vull Opinar, mitjançant la qual s'ha pogut obtenir informació dels membres del JoTMBé respecte al Club i al servei de TMB.
El 26 de novembre es posen en marxa les darreres 5 línies d'aquesta nova xarxa d'altes prestacions. Inclouen una línia horitzontal i quatre verticals: H2, V1, V19, V23 i V25. També s'acabaran de reconfigurar les resta de línies de la ciutat
Culmina així el procés d'implantació de la Nova Xarxa de Bus iniciat el 2012 i que durant dos mandats haurà remodelat per complet la xarxa de transport públic en superfície de Barcelona.
CATALAN: Document crític amb la reforma de la Diagonal actualment en execució, on s’explica el posicionament de la plataforma Diagonal per a Tothom i les “respostes” de l’ajuntament de Barcelona. La plataforma lamenta que la reforma no afronta els problemes reals de la gent: el lent i col·lapsat transport públic, la inseguretat viària i la necessitat d'un carril bici continu.
ENGLISH DESCRIPTION: This document critizes the renewal of Diagonal Avenue in Barcelona, because it doesn't afford the real problems of people: slow and crowded public transport, unsafety and a continuous cycle lane-
Publicació-resum del document d'actuacions en infraestructures i serveis de m...Ajuntament de Sabadell
Publicació monogràfica resum del document de "Priorització d'actuacions en infraestructures i serveis de mobilitat del corredor de la B-30"
62 propostes per a una B30 més competitiva
Aquesta Mesura de Govern és un pas endavant més en aquest procés de continuar treballant per oferir als ciutadans i ciutadanes, i també a qui ens visita, una xarxa d’autobús urbà d’excel·lència i sostenible que, per sobre de tot, doni una resposta eficient i d’alta qualitat a les diferents tipologies i necessitats de mobilitat de les usuàries i usuaris del servei.
Model de Ciutat: El Rubí que proposem s’articula de forma descentralitzada, reconvertint la ciutat en un lloc pensat per garantir la qualitat de vida de les persones i la igualtat d’oportunitats per a tothom.
No volem continuar creixent amb el desordre com a principi rector.
De les accions del Govern del president Montilla detallem:
* El President del Metro: un nou tram de la Línia 9
* Suport a 52.000 joves en atur
* Un Pla per l’Àrea Metropolitana de Barcelona
* Un nou hospital per una sanitat més propera
També accions específiques territorials:
* Pallars Sobirà
* Solsonès
Ponència presentada al seminari ‘Ecoinnovació al sector de la mobilitat ferroviària’, celebrat al Palau Macaya de Barcelona el 20 de març del 2017, organitzat pel Laboratori d’Ecoinnovació.
Més informació a: https://noticies.tmb.cat/innovacio/laboratori-decoinnovacio-presenta-primer-informe-de-tendencies-mobilitat-ferroviaria
De les accions del Govern del president Montilla detallem:
* Ajuts pels afectats pel temporal de neu
* 395 equipaments culturals pels propers 10 anys
* 66,5 M€ per una xarxa viària de qualitat
* 46 M€ per millorar comissaries i parcs de Bombers
* 11,5 M€ per crear ocupació de qualitat
També accions específiques territorials:
* Gironès
* Noguera
* Regió Metropolitana de Barcelona
Mesura de govern: Generació d’energia solar fotovoltaica a Barcelona.Ajuntament de Barcelona
Mesura de govern:
Generació d’energia solar fotovoltaica a Barcelona. Accelerem la generació
d’energia fotovoltaica a Barcelona
Presentada al Plenari del Consell Municipal en sessió ordinària de 26 d'abril de 2024
L’Associació SomSeniors, amb la col·laboració del Departament de Promoció de les Persones Grans, ha elaborat aquest document amb informació teoricopràctica i recomanacions per combatre l’edatisme vers les persones grans.
Informe de l'Estat de la ciutat 2022.
Elaborat pel departament d'anàlisi de l'Oficina Municipal de Dades.
Aquest document recull l’evolució de les dades de població, activitat econòmica, mercat de treball, mobilitat, qualitat ambiental i la resta d’aspectes de la vida quotidiana. Bona part dels indicadors mostren la recuperació de l’activitat econòmica i especialment del mercat de treball durant el 2022 així com de l’activitat cultural i esportiva de la ciutat.
Presentat al Consell Plenari ordinari del mes de febrer de 2023.
Mesura de Govern "Pla de Salut Mental 2023-2030".
Elaborat per l'Àrea de Drets Socials, Justícia Global, Feminismes i LGTBI de l'Ajuntament de Barcelona.
Barcelona presenta el seu segon pla de salut mental per afermar l’empenta que va fer la ciutat l’any 2016 quan va iniciar el desplegament del seu primer pla. El segon pla consolida a la ciutat com a capdavantera en polítiques públiques en salut mental i amb una perspectiva comunitària Així mateix, dona continuïtat al desenvolupament de polítiques locals de prevenció i promoció de la salut mental a l’hora que fomentar l’atenció a les necessitats en salut mental de la ciutadania.
Com no podria ser d’una altra manera, aquest segon pla segueix alineat amb les recomanacions i polítiques per d’altres institucions més globals com l’Organització Mundial de la Salut (OMS) i la Comissió Europea així com el Pacte Nacional de Catalunya en Salut Mental promogut pel Govern de la Generalitat de Catalunya.
Aquest document va ser presentat al Consell Plenari Ordinari del mes de febrer de 2023.
Petita infància i educació inclusiva a les escoles bressol municipalsAjuntament de Barcelona
Informe "Petita infància i educació inclusiva a les escoles bressol municipals". Avenços i reptes en la detecció i atenció precoç de necessitats específiques de suport educatiu (NESE) a les escoles bressol municipals de Barcelona.
Presentat a la Comissió de Drets Socials, Cultura i Esports del mes del 13 de desembre de 2022.
Pla director de biblioteques de Barcelona 2030.
Dret a la a lectura, a l'accés a la informació i al coneixement. Foment de les pràctiques creatives i de la participació comunitària.
Pla de drets culturals de Barcelona.
Presentat al Plenari del Consell Municipal, el 25 de novembre de 2022.
Us dels principals reptes d’aquest estiu i tardor han estat les celebracions, en un context de plena normalitat post Covid, de les festes majors d’alguns dels barris de Barcelona, i, en especial, de les festes de La Mercè, per la gran quantitat de públic que atrauen, en un entorn de civisme i seguretat.
Enguany, amb la previsió d’aquesta recuperada normalitat, amb programacions sense les restriccions COVID i l’accés lliure als espais i als espectacles, es van dissenyar dispositius de serveis de prevenció i seguretat entre Guàrdia Urbana i Mossos d’Esquadra, i espais de coordinació amb els organitzadors de les festes i la resta de serveis municipals especialment implicats en manteniment de l’espai públic i la convivència amb l’objectiu d’ajustar i corregir, en el seu cas, els recursos inicialment dimensionats.
Els cossos de seguretat han treballat conjuntament en l’avaluació de les diferents festes majors per donar resposta a les necessitats i als riscos, establint dispositius de prevenció i preveient equips d’intervenció, en el seu cas. El manteniment de la seguretat i la convivència han estat la principal ocupació.
Aquestes festes, sobretot La Mercè, son concorregudes no només pels veïns i veïnes de Barcelona sinó que atrauen a gran quantitat de persones d’altres ciutats, per la seva oferta cultural i d’activitats singulars i per l’atractiu d’oci nocturn que ofereixen.
Aquest informe pretén ser un recull de la dimensió formal del sistema escolar i de la situació de l’inici del curs escolar a les diferents etapes educatives a la ciutat de Barcelona. Tot i així, no podem oblidar la dimensió transversal de l’educació, que va molt més enllà d’escoles i instituts, i de les oportunitats
educatives fora del temps escolar com el temps de migdia, les tardes o els caps de setmana, que com a
ciutat educadora no podem oblidar.
Informe d'anàlisi de la gestió de les incidències als sistemes informàtics de l'Ajuntament de Barcelona.
El document elaborat per l'Institut Municipal d'Informàtica (IMI) avalua el nivell de servei i les assistències significatives que s’han produït durant l’any 2021 i primer trimestre del 2022.
Presentat a la comissió de Presidència, Drets de Ciutadania, Participació, Seguretat i Prevenció el 21 de setembre de 2022.
Informe estiu 2022, balanç del dispositiu de seguretat i convivència a la ciutatAjuntament de Barcelona
Balanç del dispositiu de seguretat i convivència a la ciutat dut a terme l'estiu 2022.
Presentat a la comissió de Presidència, Drets de Ciutadania, Participació, Seguretat i Prevenció el 21 de setembre de 2022.
Primer Informe de seguiment de la mesura de govern “Avançar cap a la intercul...Ajuntament de Barcelona
L’objectiu del present informe de govern és fer balanç i seguiment de les accions dutes a terme i impulsades per l’Ajuntament durant el darrer any amb relació a la mesura
de govern “Avançar cap a la interculturalitat. Instruments i mecanismes de governança”, presentada al plenari municipal el 28 de maig de 2021 i que desenvolupa l’eix 5 del pla Barcelona Interculturalitat 2021-2030.
Medición de la inversión presupuestaria en la infancia en los presupuestos ap...Ajuntament de Barcelona
El presente documento tiene como objetivo identificar y cuantificar la inversión destinada a infancia en los presupuestos aprobados de 2021 del Ayuntamiento de Barcelona. Ello se enmarca en el proceso que UNICEF España ha venido llevando a cabo para analizar el esfuerzo presupuestario que, desde las Administraciones Públicas, se hace para garantizar el cumplimiento de los derechos y el bienestar de la infancia mediante una metodología y una herramienta presentada en 2018 en el documento de trabajo “Medición de la inversión presupuestaria en la infancia. Propuesta metodológica y primeros resultados en España”1. En este sentido, el presente trabajo es una aplicación de dicha metodología.
Durant l’estiu del 2021, després de dos anys de confinament i de restriccions, tant a Barcelona com a d’altres ciutats europees van proliferar les reunions multitudinàries de persones que es congregaven a diferents punts de la ciutat per ballar, relacionar-se i beure alcohol, sovint fins a altes hores de la matinada.
En aquest context s’aprovava la Mesura de Govern que crea la Taula Ciutadana per a una Nit Cívica i Segura, que impulsada per la Cinquena Tinència d’Alcaldia de Prevenció i Seguretat, neix com l’espai de participació ciutadana on hi intervenen entitats ciutadanes, associacions professionals, grups polítics municipals, àrees de l’Ajuntament i altres administracions com el Síndic de Greuges de Barcelona i Mossos d’Esquadra.
L’ACOLLIDA A PERSONES IMMIGRADES I REFUGIADES. ESTRATÈGIA BARCELONA 2022-2025Ajuntament de Barcelona
Aquesta estratègia forma part de les polítiques de governança de la diversitat de la ciutat, com ara el Pla Barcelona Interculturalitat i la Mesura per una Barcelona antiracista. També es vincula amb plans i programes sectorials de la ciutat que s’adrecen al conjunt de la ciutadania, com el Pla d’adolescència i joventut, l’Estratègia municipal contra la soledat 2020-2030, l’informe de la Unitat Municipal contra el Tràfic d’Éssers Humans (UTEH), el Pla per la justícia de gènere 2021-2025, el Pla de salut mental 2016-2022, els plans d’acció comunitària i el Pla de barris.
Aquest reglament desenvolupa les previsions de la Carta municipal de Barcelona respecte a la participació ciutadana, i regular els canals de relació entre la ciutadania i l'Ajuntament per facilitar i promoure aquesta participació en els processos de presa de decisions polítiques i en la gestió dels serveis i els assumptes d'interès municipal.
Amb aquesta mesura es vol donar sortida operativa a les indicacions
recollides al llarg dels treballs previs que l’Administració ha anat realitzant
en els darrers anys i que han començat a delinear una nova mirada patrimonial,
en la que s’hi sumen els elements immaterials i de memòria
col·lectiva.
1. » Dossier de Premsa
28 de setembre de 2012
Primera fase de la Nova Xarxa de
Bus de Barcelona
» Tot a punt per a l'entrada en servei de les cinc primeres línies, l'1
d'octubre a primera hora del matí
» S’estrenen dues línies verticals, V7 i V21, dues d’horitzontals, H6 i H12, i
una de diagonal, la D20
» La Nova Xarxa de Bus inclou mesures per millorar la velocitat i regularitat
dels autobusos
» Més de cent parades de les cinc noves línies comptaran amb pantalles
d'informació de servei
» S'han instal·lat màquines de venda automàtica de bitllets en quatre
parades i pantalles tàctils en dues
www.bcn.cat/media www.tmb.cat/premsa 1
2. » Dossier de Premsa
Nova Xarxa de Bus de Barcelona
Dilluns vinent, 1 d’octubre, a l'hora de l'inici del servei, es posa en marxa la primera fase de la
Nova Xarxa de Bus de Barcelona, un projecte que suposarà un pas endavant per a la mobilitat
de tots els barcelonins i barcelonines. Els últims dies s'han accelerat els preparatius en la
infraestructura de carrils i parades que faran servir les cinc primeres línies, amb atenció
especial a les mesures de prioritat i els dispositius d'informació als usuaris.
Simulació de bus de la línia V21 pujant pel nou carril reservat del carrer Marina
Les principals obres i actuacions de senyalització fetes en benefici de la velocitat i la regularitat
de les noves línies són les següents:
Reserva del lateral muntanya de la Gran Via, entre Marina i la plaça Espanya, per al
transport públic, els serveis i els veïns
Nous carrils bus als carrers Numància, Capità Arenas, Nicaragua, Marina, Gran Via de
Carles III, ronda del Guinardó, calçada central de la Diagonal i Paral·lel
Delimitació del doble carril bus a la calçada central de la Gran Via, entre Vilamarí i la
rambla de Catalunya
Construcció o trasllat de parades a la Diagonal, Constança, Prat de la Riba, Sant Joan
Bosco, Capità Arenas, Tarragona, Via Augusta, Gran Via, plaça d'Espanya, Alfons X,
ronda del Guinardó...
Construcció de parades dobles (amb capacitat perquè hi parin dos autobusos al mateix
temps) en quatre punts de la Gran Via: Espanya, Universitat, rambla Catalunya i Pau
Claris
Construcció de nous terminals de línia a Gornal (l'Hospitalet de Llobregat), Desert de
Sarrià, passeig Marítim i Ernest Lluch
Instal·lació de pantalles d'informació de leds en 19 marquesines més
Instal·lació de 18 pals de parada informatius, del nou model que s'alimenta amb
energia solar
www.bcn.cat/media 2
Gabinet de Premsa de TMB. T. 93 298 72 44. gabpremsa@tmb.cat
www.tmb.cat/premsa
3. » Dossier de Premsa
Nova Xarxa de Bus de Barcelona
Instal·lació de pantalles tàctils a les parades de plaça d'Espanya (davant Les Arenes) i
Universitat (sentit Besòs)
Instal·lació de màquines de venda de bitllets a Espanya, Pl. Universitat, Gran Via -
Rambla Catalunya i Prat de la Riba
Senyalització horitzontal en punts d'intercanvi, per facilitar la connexió entre línies
Senyalització de les parades de les noves línies i col·locació de plànols i horaris als
pals i a les marquesines
Programació semafòrica favorable al bus en diversos trams
Doble carril bus a la Gran Via de les Corts Catalanes
Junt amb aquestes actuacions, se n'han fet d'altres, de reordenació dels vials, canvis de
sentit i distribució del trànsit general, al lateral mar de la Gran Via, als carrers Nicaragua i
Equador, i en diversos carrers de Sarrià-Sant Gervasi al voltant de l'eix Sant Joan Bosco -
Vergós - Via Augusta.
Per facilitar als usuaris l’adaptació a aquesta nova xarxa
d’autobús i minimitzar les afectacions pels canvis previstos,
l’Ajuntament de Barcelona i TMB estan duent a terme una
campanya d’informació per múltiples canals, sota el lema "El bus
sense embolics, per a una BCN que es mou ràpid":
Web monogràfica www.novaxarxabus.bcn.cat, en què els
ciutadans poden consultar les característiques de la nova
xarxa de bus i els canvis que hi haurà en les línies actuals.
Des de la web es poden conèixer les últimes novetats
sobre la nova xarxa i seguir en temps real les converses
que tinguin lloc a Twitter amb l'etiqueta #nxbus.
Informadors a les parades d’autobús afectades per la
www.bcn.cat/media 3
Gabinet de Premsa de TMB. T. 93 298 72 44. gabpremsa@tmb.cat
www.tmb.cat/premsa
4. » Dossier de Premsa
Nova Xarxa de Bus de Barcelona
implantació de la primera fase, per resoldre personalment els dubtes que tinguin. Els
informadors continuaran sobre el terreny els primers dies d’implantació de les noves
línies.
Fullets informatius que s'estan fent arribar a totes les llars de la ciutat perquè els
barcelonins comptin amb totes les dades necessàries per planificar els seus
desplaçaments. Els fullets es poden trobar també a les parades d’autobús, a l’interior
dels busos, i a dependències municipals com les Oficines d’Atenció al Ciutadà i les
biblioteques.
Avisos a les parades de les línies que seran substituïdes o reestructurades
Banderoles, opis, anuncis, clips al sistema d'informació MouTV
» Les cinc primeres línies
En aquesta primera fase entren en servei cinc línies: dues de verticals, la V7 i la V21; dues
d'horitzontals, l'H6 i l'H12, i una de diagonal, la D20. En total sumen 88,8 quilòmetres, entre
recorreguts d'anada i de tornada. En aquestes línies circularan 67 cotxes ambientalment
avançats els dies feiners, la majoria de gran capacitat, i equipats amb pantalles del sistema
d'informació MouTV.
www.bcn.cat/media 4
Gabinet de Premsa de TMB. T. 93 298 72 44. gabpremsa@tmb.cat
www.tmb.cat/premsa
5. » Dossier de Premsa
Nova Xarxa de Bus de Barcelona
Línia V7
(Plaça Espanya - Sarrià)
Té un recorregut més recte
que la línia 30 actual, que
substitueix, i fa els trajectes
de pujada i baixada més
junts. Circularà a intervals
de 8-10 minuts a les hores
punta dels feiners. Les
línies 50, 115 i D20 uneixen
diverses zones del barri de
Sants amb la nova línia V7.
Línia V21
(Pg. Marítim - Montbau)
Aquesta nova línia
substitueix la línia 10, que ja
va ser creada el 1996 com
a eix vertical mar-muntanya
i de la qual es diferencia en
dos punts del recorregut: el
gir des de Marina a
Travessera de Gràcia en
sentit ascendent i el gir des
de Lepant a Diputació en
sentit descendent. Circularà
cada 8-9 minuts en hora
punta.
www.bcn.cat/media 5
Gabinet de Premsa de TMB. T. 93 298 72 44. gabpremsa@tmb.cat
www.tmb.cat/premsa
6. » Dossier de Premsa
Nova Xarxa de Bus de Barcelona
Línia H6
(Zona Universitària -
Fabra i Puig)
Aquesta nova línia segueix
l'itinerari de l'actual 74,
menys en el tram del carrer
Camèlies i una part de Mare
de Déu de Montserrat, que
queda cobert per la 32. Per
guanyar velocitat, circularà
per la calçada central de la
Diagonal entre Zona
Universitària i Maria
Cristina, i pel túnel de la
ronda del Mig. Els intervals
seran de 5-7 minuts en hora
punta.
www.bcn.cat/media 6
Gabinet de Premsa de TMB. T. 93 298 72 44. gabpremsa@tmb.cat
www.tmb.cat/premsa
7. » Dossier de Premsa
Nova Xarxa de Bus de Barcelona
Línia H12
(Gornal - Besòs /
Verneda)
Aquesta nova línia
substitueix la 56 i es
configura com un eix
rectilini d'11 quilòmetres
que travessa Barcelona i
part del municipi de
l'Hospitalet. Per primera
vegada un transport públic
d'alta freqüència uneix el
districte econòmic de
Granvia de l'Hospitalet, la
Ciutat Judicial, les places
d'Espanya, Universitat,
Tetuan i les Glòries, fins al
barri del Besòs. El tram de
la línia 56 entre la plaça
d'Espanya i Collblanc es
podrà fer ara amb la línia
50, que ha modificat el
trajecte des del 20 de
setembre, o la D20. Els
intervals seran de 7 minuts
en hora punta.
www.bcn.cat/media 7
Gabinet de Premsa de TMB. T. 93 298 72 44. gabpremsa@tmb.cat
www.tmb.cat/premsa
8. » Dossier de Premsa
Nova Xarxa de Bus de Barcelona
Línia D20
(Passeig Marítim -
Ernest Lluch)
Aquesta nova línia diagonal
substitueix el tronc comú de
les línies 57 i 157, millorant-
les en regularitat. I circularà
a intervals de 7 minuts.
La línia 57 es convertirà en
una línia interurbana
d'aportació, entre Cornellà
de Llobregat i Ernest Lluch,
passant per Esplugues de
Llobregat, amb la
freqüència millorada a deu
minuts els dies feiners
(l'actual és de 14 minuts).
La línia 157 es convertirà en
una línia d'aportació entre
Sant Joan Despí i Ernest
Lluch, passant per Sant
Just Desvern i Esplugues
de Llobregat, amb intervals
de freqüència millorats, de
deu minuts els dies feiners
(l'actual és de 13 minuts).
» Prioritat a la informació per a l'usuari
Una de les característiques de la nova xarxa de bus serà la facilitat d'utilització. Per això al llarg
de les línies hi haurà 109 parades amb pantalles (convencionals o solars) que donen informació
del temps que falta perquè arribi el bus i avisen d'alteracions del servei. Dues parades
significatives i d'alt nivell de passatge, les d'Espanya i Gran Via - Universitat, tenen a més
pantalles tàctils en què es pot interactuar per planificar el viatge.
www.bcn.cat/media 8
Gabinet de Premsa de TMB. T. 93 298 72 44. gabpremsa@tmb.cat
www.tmb.cat/premsa
9. » Dossier de Premsa
Nova Xarxa de Bus de Barcelona
Per primera vegada, es podran comprar targetes multiviatge i abonaments en parades
d'autobús, igual que es pot fer a les estacions de metro. Les màquines distribuïdores són a
Espanya, Pl. Universitat, Gran Via - Rambla Catalunya i Prat de la Riba. Aquestes màquines
dispensaran els mateixos títols integrats que les màquines del metro —excepte la T-4—,
mitjançant pagament amb targeta bancària.
Pal solar d'informació i màquina de venda de bitllets de Gran Via - Universitat
» Tractament especial dels punts d'intercanvi
La forma de retícula o graella de la nova xarxa fa que qualsevol punt de la ciutat sigui
accessible des de qualsevol altre, amb un transbordament en la intersecció de dues línies.
Aquests punts d'intercanvi, que són els que donen sentit de xarxa al conjunt de línies i la
connecten amb la resta del sistema integrat de transport públic, tindran a partir d'ara una
rellevància especial.
A la primera fase, s'han definit sis punts d'intercanvi:
Espanya: V7 - H12 - D20 + metro L1 i L3 i FGC
Prat de la Riba: V7 - H6
Monumental: V21 - H12 + metro L2
Alfons X: V21 - H6 + metro L4
Passeig Marítim: V21 - D20
Ernest Lluch: D20 - busos 57 i 157 + Trambaix
www.bcn.cat/media 9
Gabinet de Premsa de TMB. T. 93 298 72 44. gabpremsa@tmb.cat
www.tmb.cat/premsa
10. » Dossier de Premsa
Nova Xarxa de Bus de Barcelona
En aquests punts d'intercanvi, s'han fet actuacions especials d'infraestructura i senyalització:
Moviment de parades per aproximar-les entre si i escurçar trajectes a peu
Redenominació de parades per donar-los noms significatius i facilitar-ne la ubicació
Col·locació de pantalles d'informació de servei en totes les parades dels punts
d'intercanvi
Disseny i col·locació de plànols de zona a les marquesines
Senyalització especial al terra per orientar els desplaçaments entre parades de les
diferents línies (excepte a Ernest Lluch, en què són adjacents).
» Línies d'altes prestacions, convencionals i de proximitat
En fases successives, l'any 2013, està previst de posar en servei vuit línies més, quatre a la
primavera i quatre a la tardor. La resta s'aniran implantant progressivament, a partir de l'anàlisi
acurada dels resultats de les tres primeres fases i el comportament de la demanda.
Un cop completada, la nova xarxa de bus tindrà 28 línies d’altes prestacions que es
complementaran amb línies convencionals urbanes i les línies interurbanes i de proximitat
existents.
Aquest esquema de línies d’altes prestacions que facilitaran el transport per la ciutat constarà
de 17 línies verticals (mar-muntanya) identificades amb la lletra V i un número senar, el seu
color serà el verd, 8 línies horitzontals (Llobregat - Besòs), que seran identificades amb la
lletra H i tindran un número parell i el seu color serà el blau, i 3 línies diagonals que seran
identificades amb la lletra D i els dígits 20, 30 i 40 en què la tonalitat serà lila.
www.bcn.cat/media 10
Gabinet de Premsa de TMB. T. 93 298 72 44. gabpremsa@tmb.cat
www.tmb.cat/premsa