1. Визначення автоматизованого електропривода; типи руху, які здійснюються електроприводами.
2. Структурна і кінематична схема електропривода.
3. Класифікація електроприводів.
1. Регулювання швидкості обертання двигунів змінного струму.
2. Регулювання швидкості обертання асинхронного двигуна введенням опору в коло ротора.
3. Регулювання швидкості обертання асинхронного двигуна зміною числа полюсів.
1. Гальмування противовмиканням і реверсування двигуна незалежного збудження.
2. Гальмування двигуна незалежного збудження з віддачею енергії в мережу.
1. Регулювання швидкості обертання двигуна постійного струму послідовного збудження.
2. Регулювання швидкості обертання двигуна послідовного збудження шунтуванням обмотки якоря або обмотки збудження.
1. Система управління BMS
2. Основні функції BMS
3. Робота зарядного блоку електромобіля
4. Вартість зарядки електромобіля
5. Заряд електромобіля Nissan Leaf
1. Визначення автоматизованого електропривода; типи руху, які здійснюються електроприводами.
2. Структурна і кінематична схема електропривода.
3. Класифікація електроприводів.
1. Регулювання швидкості обертання двигунів змінного струму.
2. Регулювання швидкості обертання асинхронного двигуна введенням опору в коло ротора.
3. Регулювання швидкості обертання асинхронного двигуна зміною числа полюсів.
1. Гальмування противовмиканням і реверсування двигуна незалежного збудження.
2. Гальмування двигуна незалежного збудження з віддачею енергії в мережу.
1. Регулювання швидкості обертання двигуна постійного струму послідовного збудження.
2. Регулювання швидкості обертання двигуна послідовного збудження шунтуванням обмотки якоря або обмотки збудження.
1. Система управління BMS
2. Основні функції BMS
3. Робота зарядного блоку електромобіля
4. Вартість зарядки електромобіля
5. Заряд електромобіля Nissan Leaf
1. Перетворювачі струму для електричного автотранспорту
2. Інвертор DC-DC для електричного автотранспорту
3. Інвертор DC -AC для електричного автотранспорту
4. Випрямляч AC- DC
5. Основи перетворення змінного струму в постійний, основні розрахункові співвідношення
6. Діодні перетворювачі однофазного змінного струму, електромагнітні процеси, що в них відбуваються
7. Діодні перетворювачі трифазного змінного струму
8. Тиристорні перетворювачі змінного струму в постійний
1. Вплив автомобільного транспорту на навколишнє середовище
2. Викиди електричного автомобіля
3. Ефективність та економічні показники електромобіля
4. Утилізація акумуляторних батарей
1. Особливості розвитку електричного автомобільного транспорту
2. Переваги та недоліки використання електричного автомобільного транспорту
3. Основні етапи розвитку електромобілів
4. Аналіз світових тенденцій в царині електромобілів
1. Асинхронні двигуни із зовнішнім ротором
2. Лінійні асинхронні двигуни
3. Мотор-колесо.
4. Ступичний асинхронний тяговий двигун із зовнішнім ротором для приводу мотор-колеса.
5. Синхронний тяговий двигун зі збудженням від постійних магнітів.
6. Безконтактний двигун постійного струму.
1. Регулювання швидкості обертання двигунів змінного струму.
2. Регулювання швидкості обертання асинхронного двигуна введенням опору в коло ротора.
3. Регулювання швидкості обертання асинхронного двигуна зміною числа полюсів.
4. Регулювання швидкості обертання асинхронного двигуна зміною частоти.
1. Призначення регулювання кутової швидкості електроприводів.
2. Основні показники регулювання кутової швидкості електроприводів.
3. Регулювання зміною струму збудження двигуна.
4. Регулювання зміною опору в колі якоря.
5. Регулювання швидкості обертання двигуна незалежного збудження при шунтуванні якоря, при незмінному шунтуючому опорі і різних величинах послідовного опору.
6. Регулювання швидкості обертання двигуна незалежного збудження при шунтуванні якоря, при незмінному послідовному опорі і різних величинах шунтованого опору.
1. Механічні характеристики двигуна постійного струму незалежного збудження в гальмівних режимах.
2. Гальмування з віддаванням енергії в мережу.
3. Динамічне гальмування.
4. Гальмування противмиканням.
5. Механічні характеристики двигуна постійного струму послідовного збудження в гальмівних режимах.
6. Механічні характеристики двигуна постійного струму змішаного збудження.
1. Перетворювачі струму для електричного автотранспорту
2. Інвертор DC-DC для електричного автотранспорту
3. Інвертор DC -AC для електричного автотранспорту
4. Випрямляч AC- DC
1. Мотор-колесо.
2. Маточиний асинхронний тяговий двигун із зовнішнім ротором для приводу мотор-колеса.
3. Синхронний тяговий двигун зі збудженням від постійних магнітів.
4. Безконтактний двигун постійного струму.
Важливість впровадження стандарту ISO/IEC 17025:2019 у процес державних випро...tetiana1958
29 травня 2024 року на кафедрі зоології, ентомології, фітопатології, інтегрованого захисту і карантину рослин ім. Б.М. Литвинова факультету агрономії та захисту рослин Державного біотехнологічного університету було проведено відкриту лекцію на тему «Важливість впровадження стандарту ISO/IEC 17025:2019 у процес державних випробувань пестицидів: шлях до підвищення якості та надійності досліджень» від кандидата біологічних наук, виконавчого директора ГК Bionorma, директора Інституту агробіології Ірини Бровко.
Участь у заході взяли понад 70 студентів та аспірантів спеціальностей 202, 201 та 203, а також викладачі факультету та фахівці із виробництва. Тема лекції є надзвичайно актуальною для сільського господарства України і викликала жваве обговорення слухачів та багато запитань до лектора.
Дякуємо пані Ірині за приділений час, надзвичайно цікавий матеріал та особистий внесок у побудову сучасного захисту рослин у нашій країні!
Практика студентів на складі одягу H&M у Польщіtetiana1958
Пропонуємо студентам Державного біотехнологічного університету активно поринути у аспекти логістики складу одягу H&M.
Метою практики є не тільки отримання теоретичних знань, а й їх застосування практично.
1. Лекція № 5
ХАРКІВСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ
АВТОМОБІЛЬНО-ДОРОЖНІЙ УНІВЕРСИТЕТ
Література
ТЕМА № 8 Перехідні процеси в електроприводі
1. Загальні відомості про перехідні режими.
2. Час прискорення і уповільнення приводу. Визначення найвигіднішого
передавального відношення.
1. Чиликин М.Г. Общий курс электропривода. Учебник для вузов. Изд. 5-е доп. и переработ. – М.:
Энергия, 1971. – 432 с.
2. Теорія електроприводу: [метод. вказів. до лаб. робіт] / А. В. Гнатов, В. І. Калмиков, В. М. Ковальов, І. О.
Бабенко. – Х. : ХНАДУ, 2009 – 76 с.
3 Гнатов А. В. Теория электропривода (Раздел «Переходные режимы в приводах»). Конспект лекций.
Часть 2. / А. В. Гнатов. – Х. : ХНАДУ, 2010 – 120 с.
4. Теорія електроприводу транспортних засобів: підручник / [А.В. Гнатов, Щ.В. Аргун, І.С. Трунова].
– Х.: ХНАДУ, 2016 – 292 с.
Кафедра
автомобільної електроніки
2. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО ПЕРЕХІДНІ РЕЖИМИ 2
Перехідним режимом електропривода називають режим роботи при
переході від одного сталого стану приводу до іншого, коли змінюються
швидкість, момент і струм. Ці режими характеризуються змінами ЕРС,
кутової швидкості, моменту і струму.
Причинами виникнення перехідних режимів в електроприводах є або
зміна навантаження, що пов'язана з виробничим процесом, або вплив на
електропривод при керуванні їм, тобто пуск, гальмування, зміна напрямку
обертання і т.п. Перехідні режими в електроприводах можуть виникнути також у
результаті аварій або порушення нормальних умов електропостачання.
У перехідному режимі електропривода одночасно та взаємозалежно між
собою діють перехідні механічні, електромагнітні та теплові процеси. При
процесах, що швидко протікають, зміна теплового стану електропривода в
більшості випадків не виявляє істотного впливу на інші процеси, тому надалі
при вивченні перехідних режимів в електроприводах зміна теплового стану
двигуна не враховується. У цьому випадку мають на увазі протікання тільки
механічних і електромагнітних перехідних процесів, що у сукупності називають
електромеханічним перехідним процесом.
3. ЧАС ПРИСКОРЕННЯ ТА УПОВІЛЬНЕННЯ ПРИВОДУ. ВИЗНАЧЕННЯ
НАЙВИГІДНІШОГО ПЕРЕДАТНОГО ВІДНОШЕННЯ
3
;с
d
М М J
dt
2
2
;
4
GD
J m
g
;
с
Jd
dt
М М
2
1
1,2 ;
с
Jd
t
М М
1 2
1,2 ;
с
t J
М М
.н
П
н с
J
t
М М
.G mg
де D – діаметр інерції, м;
G – сила тяжіння (вага), H. Це співвідношення випливає з формули, що визначає
момент інерції тіла масою m, кг;
– радіус інерції, м.
;нМ М
4. Рис. 1. Графік пускового моменту двигуна
Mc
t
M
0
нММ
ЧАС ПРИСКОРЕННЯ ТА УПОВІЛЬНЕННЯ ПРИВОДУ. ВИЗНАЧЕННЯ
НАЙВИГІДНІШОГО ПЕРЕДАТНОГО ВІДНОШЕННЯ
4
5. ;с
d
М М J
dt
1 2 ;Ã
ñ
t J
Ì Ì
2
Д ;c
с c
d
iМ М J k J i
dt
2
Д
;c с
c
d iМ М
dt J k J i
2
опт
Д
;с с cМ М J
i
М М kJ
опт
Д
.cJ
i
kJ
2 1
1 2
;Ã
ñ ñ
Jd Jd
t
Ì Ì Ì Ì
ЧАС ПРИСКОРЕННЯ ТА УПОВІЛЬНЕННЯ ПРИВОДУ. ВИЗНАЧЕННЯ
НАЙВИГІДНІШОГО ПЕРЕДАТНОГО ВІДНОШЕННЯ
5
6. ЧАС ПРИСКОРЕННЯ ТА УПОВІЛЬНЕННЯ ПРИВОДУ. ВИЗНАЧЕННЯ
НАЙВИГІДНІШОГО ПЕРЕДАТНОГО ВІДНОШЕННЯ
6
Електропривод
Nissan Leaf
Багатооборотний
електропривод
АУМА
Електропривод
Tesla Model S
Електропривод
Chevrolet Bolt