3. Cykelplanering i Stockholm
– ett planeringsmässigt vakuum?
• Bebyggelsestrukturen förändrats – administrativa enheter desamma
• Allas ansvar = ingens ansvar
• Stuprörsorganisationer utan stuprör för cykelfrågor
• Historisk ryggsäck med stora
bilvägssatsningar och effektivt
kollektivtrafiksystem
• Geografiska förutsättningar
• Kapacitetsbrist i befintliga system
Behov av samlad syn!
3 2013-01-08 Källa: Stockholms stad
4. Därför…
SATSA II Regional cykelstrategi
Samverkansprojekt 2010-2013 mellan kommunala och regionala
aktörer, samt intresseorganisationer.
1) Regional cykelplan med utpekade målpunkter, stråk och
standard
2) Överenskommelse för genomförandet
4 2013-01-08
5. Regionalt cykelstråk – vad är det?
• Korridor eller sträckning mellan utpekade regionala
målpunkter där behov/potential finns för cykelväg för
arbetspendling.
• Dedikerad infrastruktur med hög standard, d.v.s.
framkomlig, gen, trafiksäker och trygg.
5 2013-01-08
7. Pendlingspotential
• Studie av pendlingspotential används för att verifiera stråkens sträckning:
– Länets arbetsplatser är koncentrerade till Stockholms stad
och Solna (60% ligger där)
– Sex radiella pendlingskorridorer
dominerar stort (passerar innerstaden)
– Pendlingsmönstren speglar befintlig
väg- och spårinfrastruktur
• Stråklängd max 2 mil.
Ca 70 % av de som bor och arbetar i Stockholms
län har 14 km eller mindre till sitt arbete.
7 2013-01-08
8. Inventering av stråk
• Inventerad sträcka: 696 km
• Blandtrafik: 15 %
• Ej separerad gång- och cykelväg: 49 %
• Antal framkomlighetsproblem totalt: 2582
• Antal framkomlighetsproblem/km cykelinfrastruktur: 4,9
• Uppnår standard: 1 %
8 2013-01-08
9. Behov av gemensamt genomförande
• Regionala stråk inget nytt, men mycket kvar att göra
• Splittrat ansvar, ingen långsiktig finansiering för hela
stråk → ett system med stora brister
• Staten på egen hand ingen effektiv genomförare
• ”Bra tajming”
9 2013-01-08
10. Lösningen - en
Stockholmsöverenskommelse för cykel?
• En överenskommelse för en första etapp 2014-2018 mellan
kommuner och Trafikverket:
• Baseras på regionala cykelplanen
• Prioriterar stråk och åtgärder
• Tydliggör huvudmannaskapet
• Säkrar finansiering och samlat genomförande
• Ger förutsättningar för långsiktighet och skapar ett
sammanhängande cykelvägnät.
• Samordnande person tillsätts för genomförandet
• Kopplas till regional handlingsplan för mobility management
• Kontinuerlig uppföljning genom bl.a. regionalt cykelbokslut
10 2013-01-08
