Tylösandsseminariet 2017

1. BIL Sweden
Anders Norén
Teknisk chef
BILSweden
Tylösand, 2017-09-13

2. BILSweden
19,0 % biodrivmedel i transportsektorn 2016
(på energibasis)
Gemensam strategi, tre huvudområden
100
120
140
160
180
200
220
240
260
1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016
g/km Nya personbilars koldioxidutsläpp i Sverige och EU
Sverige EU
Källa: Trafikverket, Transportstyrelsen
3. Nya tekniker
1. Energieffektivisering 2. Ökad andel Biodrivmedel

3. BILSweden
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
%
Nyregistrerade personbilar per drivmedel (%)
(2005-2017)
Diesel
Bensin
Etanol
Gas
Elhybrid
Elbil/plug-in

4. Tunga fordon
• Drivmedelsförbrukningen har minskat med 30%
sedan 1980
• Ökad andel biodrivmedel såväl låg som
höginblandade har stor potential
• Hybridisering – bränslebesparing med upp till 30%
• Elektrifiering
• Längre och tyngre fordon
• Platooning, BRT-system mm
BILSweden

5. Vilka styrmedel finns idag och längre fram?
• Fem års skattebefrielse – miljöbilsdef.
• Upphandlingskrav, miljöbilar – miljöbilsdef.
• Koldioxidbaserad fordonsskatt (lätta fordon)
• Sänkt förmånsvärde för tjänstebilar – t.o.m. 31 dec. 2020
• Skattenedsättning på biodrivmedel – t.om. 31 dec. 2018 (biogas 2020)
• Reduktionsplikt för biodrivmedel – förslag presenterat
• Supermiljöbilspremie (laddhybr. 20.000, elbil 40.000)
• Bindande CO2krav inom EU (95 g/km 2021)
• Bonus-Malus fr.o.m. 1 juli 2018 – nytt förslag
• Stöd för etablering av laddinfrastruktur
• Elbusspremie
BILSweden

6. Förslag till nya styrmedel
Bonus-malus
• Planeras införas den 1 juli 2018
• Senaste förslaget presenterades 3 september
• Presenteras i detalj i samband med budgeten 20 september 2017
• Bonus till de bilar med lägst klimatpåverkan (CO2-utsläpp)
• Malus för de med högre klimatpåverkan (CO2-utsläpp)
Förmånsbeskattningen
• Förändringar av förmånsreglerna i samband med Bonus-
malusförslaget
Förslag till reduktionsplikt
• För att säkerställ hög andel biodrivmedel i transportsektorn
Förslag till miljözoner
• För att förbättra luftkvaliteten i innerstaden
• Kopplat till dieseldebatten
BILSweden

7. Förslag Bonus-malus, bonusen
Föreslaget införande 1juli 2018
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
0 10 20 30 40 50 60
Kr
CO2, g/km
Bonus
BILSweden

8. Förslag Bonus-malus, bonusen
Föreslaget införande 1juli 2018
• Bonusen max 60 000kr
• Bonusen blir linjär från 0 t.o.m. 60 g/km CO2
• Bonusen för en bil med 60 g/km blir 10 000 kr
• Gasbilar får en bonus på 10 000 kr
• Bonusen ersätter supermiljöbilspremien
• Fem års skattebefrielse för miljöbilar slopas
BILSweden

9. Förslag Bonus-malus, malusen
Föreslaget införande 1juli 2018
0
5000
10000
15000
20000
25000
0 50 100 150 200 250 300
Kr
CO2, g/km
Malus
Diesel
Bensin
BILSweden

10. Förslag Bonus-malus, malusen
Föreslaget införande 1juli 2018
• Ingen viktsdifferentiering av malus/skatt
• Malus (förhöjd fordonsskatt) gäller i tre år
• Brytpunkten sänks från 111 g/km till 95 g/km
• Koldioxidbeloppet är 82 kr/g över 95 g/km
• Koldioxidbeloppet är 107 kr/g över 140 g/km
• Grundbelopp för alla bilar 360 kr
• Miljötillägg på 250 kr för dieselbilar
• Bränslefaktorn för dieselbilar ersätts med ett
bränsletillägg på ca 12,88 x antalet gram CO2 per km
BILSweden

11. Förslag Bonus-malus, normal skatt
Föreslaget införande 1juli 2018
• Brytpunkten efter fyra år behålls på 111 g/km
• Koldioxidbeloppet är 22 kr per gram koldioxid per
kilometer
• Miljötillägg och bränsletillägg för diesel samma
som för malusen, se ovan
• Bilar tagna i trafik innan 1 juli 2018 får
oförändrad skatt
BILSweden

12. Förslag till ändrad beräkning av
bilförmån
• Fordonsskatten/malusen läggs som en separat
tillkommande del vid beräkning av
förmånsvärdet. Detta ger förhöjt förmånsvärde
under framförallt de tre första åren när
malusen/skatten är förhöjd för bilar med malus.
• Förmåner som betald väg- bro- och färjeavgifter
och trängselskatt ska beräknas till
marknadsvärdet och förmånsbeskattas
Principen för beräkning oförändrad
BILSweden

13. Huvudinvändningar mot Bonus-malus
1.Förnyelsen riskerar att avstanna
2.Tar ej hänsyn till transportnyttan
3.Avsaknad av teknikneutralitet
4.Fel införandetidpunkt och nivåer - WLTP
5.Dubbla skatteeffekter
BILSweden

14. TACK!
• Ökad effektivitet
• Biobränslen
• Nya tekniker
BILSweden