Wouter Verhaert is adviseur mobiliteit bij stad Turnhout. Hij brengt de voordelen van autodelen voor een stad aan bod op vlak van ruimtegebruik, duurzaamheid en inclusie. Ook getuigt hij over de unieke samenwerking tussen stad Turnhout, Cambio en projectontwikkelaar ION bij het project Niefhout.
Jeffrey Matthijs - De toekomst is gedeeld!Binte Claes
Jeffrey Matthijs is coördinator bij Autodelen.net. In zijn presentatie legt hij de opportuniteiten bloot van gedeelde mobiliteit voor projectontwikkelaars, lokale overheden en aanbieders. Ook legt hij de link met het Vlaamse mobiliteitsbeleid, mobipunten en basisbereikbaarheid.
Inspiratie uit Nederland: Duurzame mobiliteit en bereikbaarheid - Minze WalviusBinte Claes
Minze Walvius van Advier won onlangs twee grote wedstrijden in Nederland voor het ontwerp van nieuwbouwprojecten, waarbij gedeelde mobiliteit de motor is. Hij brengt zijn inspirerende visie, concrete tips en praktijkvoorbeelden, waarbij economische realiteit en business hand in hand gaan met maatschappelijke impact.
Gedeelde mobiliteit vandaag - Johannes RodenbachBinte Claes
Johannes Rodenbach is project- en beleidsmedewerker bij Autodelen.net. In zijn presentatie legt hij uit wat gedeelde mobiliteit is, wat de verschillende vormen zijn en welke voordelen autodelen heeft.
Jeffrey Matthijs - De toekomst is gedeeld!Binte Claes
Jeffrey Matthijs is coördinator bij Autodelen.net. In zijn presentatie legt hij de opportuniteiten bloot van gedeelde mobiliteit voor projectontwikkelaars, lokale overheden en aanbieders. Ook legt hij de link met het Vlaamse mobiliteitsbeleid, mobipunten en basisbereikbaarheid.
Inspiratie uit Nederland: Duurzame mobiliteit en bereikbaarheid - Minze WalviusBinte Claes
Minze Walvius van Advier won onlangs twee grote wedstrijden in Nederland voor het ontwerp van nieuwbouwprojecten, waarbij gedeelde mobiliteit de motor is. Hij brengt zijn inspirerende visie, concrete tips en praktijkvoorbeelden, waarbij economische realiteit en business hand in hand gaan met maatschappelijke impact.
Gedeelde mobiliteit vandaag - Johannes RodenbachBinte Claes
Johannes Rodenbach is project- en beleidsmedewerker bij Autodelen.net. In zijn presentatie legt hij uit wat gedeelde mobiliteit is, wat de verschillende vormen zijn en welke voordelen autodelen heeft.
Op 26 en 27 juni bezocht een Nederlandse delegatie de stad Gent om met eigen ogen te zien op welke manier Gent uitgegroeid is tot één van de meest succesvolle autodeelsteden in Vlaanderen. De trip werd georganiseerd door Autodelen.net en shareNL en mede mogelijk gemaakt door de Nederlandse ambassade in België. Het werd meteen de allereerste internationale Green Deal uitwisseling.
Masterclass Mobiliteit op het World Food Center EdeTanja Nolten
De provincie Gelderland heeft een helder beleid ontwikkeld op 'De Mobiliteit van de Toekomst' in de provincie. Het World Food Center Ede moet een internationale food hotspot worden met alle mobiliteit van dien. Dus is het belangrijk om te kijken hoe men dat op de goede manier kan stroomlijnen met zo min mogelijk uitstoot en zoveel mogelijk efficiency.
De Provincie Gelderland heeft in samenwerking met de gemeente Ede beleid ontwikkeld om de mobiliteit in goede banen te leiden.
In deze presentatie wordt het beleid uitgelegd aan studenten van het Technova College in Ede die op het terrein 'De parkeergarage van de Toekomst' en 'Het Kantoor van de Toekomst' ontwerpen.
In de nationale ontwerpwedstrijd SMARTCirculair strijden mbo-studententeams om het meest CO2 vriendelijke, spraakmakende, slimme en uitdagende ontwerp voor een lokale opdracht, daarbij ondersteund door gemeenten, marktpartijen en experts. Op initiatief van de school zelf wordt de verbinding tussen hbo en wo tot stand gebracht om de integratie van de leerlijnen vorm te geven.
Ontwerpcriteria voor de studententeams zijn:
1. Smart Energie Systemen
2. Natuurinclusief, bio divers
3. Circulair, flexibel ontwerp
4. Haalbaar en opschaalbaar
5. Communicatie en multimedia campagnes
Over de SMARTCirculair Bouw OntwerpChallenge
SMARTCirculair wil Overheid, Ondernemers en Onderwijs verbinden rond het thema smart energieneutraal/energieleverend en circulair bouwen met als doel om meer studenten voor een technische studie te motiveren en de circulaire, klimaatpositieve economie te versnellen.
Case Study Ring Utrecht A27 Amelisweerd: Is er een probleem? Het moet en kan ...Jan Korff de Gidts
1. Analyse van de feiten en de ratio achter het plan Ring Utrecht A27 - Amelisweerd Dia 7-10
Conclusies: A27 Amelisweerd staat niet/nooit in File Top 50; alle scenario’s waren gebaseerd op groei, die er niet kwam + een irrealistisch lage olieprijs
Aanbeveling: Neem de tijd en pak de kansen
2. Het moet anders in de Utrechtse regio Dia 11-22
3. Het kan ook anders: Dia 23-41
4. Initiatieven van de Kracht van Utrecht / stand van zaken: Dia 42-44
opgesteld door experts van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht.
Robert van den Brink, Goudappel Coffeng. Spreker bij ‘Energietransitie: kansen voor bedrijfsleven en instellingen met Amsterdam Smart City’, 26-10-2011, georganiseerd door KennisKring Amsterdam.
Manifest Mobiliteit 2.0. Sven Vlassenroot (VIM). Mobility As a Service.Els Brouwers
Op 3 juni 2016 stelde de VRP het Manifest Mobiliteit 2.0 voor in het Vlaams Parlement (Brussel). Het Manifest is een strategie voor een toekomstbestendig mobiliteits- en ruimtelijk beleid. De eerste versie werd gelanceerd in mei 2015. De voorbije maanden werd het document herwerkt, verbreed en verdiept in diverse denktanks met prominente experts uit de vakgebieden ruimtelijke planning en mobiliteit.
Introductie van de scans en benchmarks van de Stichting Mobiliteit.NU tijdens een seminar over bereikbaarheid van kantoren op 11 november 2009 in het Koetshuis van DTZ Zadelhoff in Breukelen, in samenwerking met de Taskforce Mobiliteitsmanagement.
Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
De toekomst van de mobiliteit visie en uitdagingen in noord-hollandTanja Nolten
De Provincie Noord-Holland denkt al jaren na over de mobiliteit van de toekomst. Logisch met Amsterdam als drukke metropool, veel vaarwegen en een groot landelijk netwerk van steden en dorpen. Jan Nieuwenhuizen, beleidsmaker van de provincie gaf een inkijkje in de innovatie mobiliteit in de stedelijke ontwikkeling. Met Dataplatforms, MaaS concepten smart voertuig technologie en de bijbehorende infrastructuur.
Op 26 en 27 juni bezocht een Nederlandse delegatie de stad Gent om met eigen ogen te zien op welke manier Gent uitgegroeid is tot één van de meest succesvolle autodeelsteden in Vlaanderen. De trip werd georganiseerd door Autodelen.net en shareNL en mede mogelijk gemaakt door de Nederlandse ambassade in België. Het werd meteen de allereerste internationale Green Deal uitwisseling.
Masterclass Mobiliteit op het World Food Center EdeTanja Nolten
De provincie Gelderland heeft een helder beleid ontwikkeld op 'De Mobiliteit van de Toekomst' in de provincie. Het World Food Center Ede moet een internationale food hotspot worden met alle mobiliteit van dien. Dus is het belangrijk om te kijken hoe men dat op de goede manier kan stroomlijnen met zo min mogelijk uitstoot en zoveel mogelijk efficiency.
De Provincie Gelderland heeft in samenwerking met de gemeente Ede beleid ontwikkeld om de mobiliteit in goede banen te leiden.
In deze presentatie wordt het beleid uitgelegd aan studenten van het Technova College in Ede die op het terrein 'De parkeergarage van de Toekomst' en 'Het Kantoor van de Toekomst' ontwerpen.
In de nationale ontwerpwedstrijd SMARTCirculair strijden mbo-studententeams om het meest CO2 vriendelijke, spraakmakende, slimme en uitdagende ontwerp voor een lokale opdracht, daarbij ondersteund door gemeenten, marktpartijen en experts. Op initiatief van de school zelf wordt de verbinding tussen hbo en wo tot stand gebracht om de integratie van de leerlijnen vorm te geven.
Ontwerpcriteria voor de studententeams zijn:
1. Smart Energie Systemen
2. Natuurinclusief, bio divers
3. Circulair, flexibel ontwerp
4. Haalbaar en opschaalbaar
5. Communicatie en multimedia campagnes
Over de SMARTCirculair Bouw OntwerpChallenge
SMARTCirculair wil Overheid, Ondernemers en Onderwijs verbinden rond het thema smart energieneutraal/energieleverend en circulair bouwen met als doel om meer studenten voor een technische studie te motiveren en de circulaire, klimaatpositieve economie te versnellen.
Case Study Ring Utrecht A27 Amelisweerd: Is er een probleem? Het moet en kan ...Jan Korff de Gidts
1. Analyse van de feiten en de ratio achter het plan Ring Utrecht A27 - Amelisweerd Dia 7-10
Conclusies: A27 Amelisweerd staat niet/nooit in File Top 50; alle scenario’s waren gebaseerd op groei, die er niet kwam + een irrealistisch lage olieprijs
Aanbeveling: Neem de tijd en pak de kansen
2. Het moet anders in de Utrechtse regio Dia 11-22
3. Het kan ook anders: Dia 23-41
4. Initiatieven van de Kracht van Utrecht / stand van zaken: Dia 42-44
opgesteld door experts van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht.
Robert van den Brink, Goudappel Coffeng. Spreker bij ‘Energietransitie: kansen voor bedrijfsleven en instellingen met Amsterdam Smart City’, 26-10-2011, georganiseerd door KennisKring Amsterdam.
Manifest Mobiliteit 2.0. Sven Vlassenroot (VIM). Mobility As a Service.Els Brouwers
Op 3 juni 2016 stelde de VRP het Manifest Mobiliteit 2.0 voor in het Vlaams Parlement (Brussel). Het Manifest is een strategie voor een toekomstbestendig mobiliteits- en ruimtelijk beleid. De eerste versie werd gelanceerd in mei 2015. De voorbije maanden werd het document herwerkt, verbreed en verdiept in diverse denktanks met prominente experts uit de vakgebieden ruimtelijke planning en mobiliteit.
Introductie van de scans en benchmarks van de Stichting Mobiliteit.NU tijdens een seminar over bereikbaarheid van kantoren op 11 november 2009 in het Koetshuis van DTZ Zadelhoff in Breukelen, in samenwerking met de Taskforce Mobiliteitsmanagement.
Presentatie van de Vrienden van Amelisweerd over de motieven, opbouw, ontwerpen, kansen en perspectief van het burgerinitiatief Kracht van Utrecht als alternatief voor de Planstudies Ring Utrecht
De toekomst van de mobiliteit visie en uitdagingen in noord-hollandTanja Nolten
De Provincie Noord-Holland denkt al jaren na over de mobiliteit van de toekomst. Logisch met Amsterdam als drukke metropool, veel vaarwegen en een groot landelijk netwerk van steden en dorpen. Jan Nieuwenhuizen, beleidsmaker van de provincie gaf een inkijkje in de innovatie mobiliteit in de stedelijke ontwikkeling. Met Dataplatforms, MaaS concepten smart voertuig technologie en de bijbehorende infrastructuur.
VRP-Congres 2014_Mobiliteit en stad. De anatomie van geïntegreerde werken. Ri...Els Brouwers
Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.
Het circulatieplan: waarom, hoe, en wat zijn de gevolgen?Peter Dedecker
Presentatie over het circulatieplan tijdens de infoavond van IntelliGent Mobiel. We geven een overzicht van de maatregelen, de afgedwongen wijzigingen na protest, en wat de gevolgen zullen zijn van een invoering van dit plan. Help ons mee om 30.000 handtekeningen te verzamelen om een referendum af te dwingen over dit plan: http://i-m.gent
Op 26 en 27 juni bezocht een Nederlandse delegatie de stad Gent om met eigen ogen te zien op welke manier Gent uitgegroeid is tot één van de meest succesvolle autodeelsteden in Vlaanderen. De trip werd georganiseerd door Autodelen.net en shareNL en mede mogelijk gemaakt door de Nederlandse ambassade in België. Het werd meteen de allereerste internationale Green Deal uitwisseling.
Deel de toekomst: 65 maatregelen voor de vlaamse deeleconomieCrowd Expedition
Deelmemorandum welke is opgesteld door een zestal organisaties uit Vlaanderen n.a.v. de gewestelijke, federale en Europese verkiezingen in mei 2014.
(opgemaakt vanuit een Vlaamse context)
Deel de toekomst 65 maatregelen voor een vlaamse deeleconomie (1)Angelo Meuleman
Memorandum voor de deeleconomie in Vlaanderen. Samenwerking tussen Velt, Voedselteams, Autopia, Taxistop, Netwerk Bewust Verbruiken en Bond Beter Leefmilieu
Thema: “Stadslogistiek van de toekomst”
De stadslogistiek wordt steeds complexer. Lokale overheidsmaatregelen om de leefbaarheid in steden te verhogen, zoals venstertijden, zero-emissie zones, voorkeursroutes en gewichtsbeperkingen, maken het voor de leveranciers steeds moeilijker om een lastmile efficiënt te plannen en uit te voeren. Moeten we dichter bij de stad gaan zitten? Meer magazijnen, meer voorraadpunten?
De rol van elektrische vervoersmodi binnen stadregionale mobiliteit, door Sven Huysmans, The New Drive
Stadsatelier slimme mobiliteit
event '15 jaar stadsmaken en een vooruitblik op de slimme stad van morgen', 13/02/2017
The Mobihub Student Challenge_Presentatie Benoît MoritzBinte Claes
This document discusses how neighborhoods of the future may be organized around mobility hubs. It outlines how cities have historically been transformed due to epidemics and urban planning efforts. Mobility hubs could be designed according to principles of 15-minute cities, with accessibility, shelter from weather, green spaces, and wind direction taken into account. Mobility hubs may become more resilient public facilities in a post-COVID world.
The Mobihub Student Challenge_Presentation New energy logisticsBinte Claes
Student pitch 'New Energy Logistics' on the final of the Mobihub Student Challenge (December 8,2020) by Vincent Vasseur, Minxing Jiang, Yunxiang Ma & Xinyue Zhang (VUB).
The Mobihub Student Challenge_Presentation participative mobilityBinte Claes
The document presents a concept for a collaborative app to help municipalities better plan mobility hubs through participatory engagement with mobility users. The app would allow users to provide input on their mobility needs, hub usage, and service opinions, and municipalities to access affordable quality data for planning. Service providers could also target new solutions based on anonymized user data. The goal is to move beyond costly traditional planning methods to an engaging collaboration between users, cities, and providers for sustainable long-term mobility visioning. A white label platform business model is proposed with licensing fees for municipalities and selling of enriched anonymized data to service providers.
Mobihub Student Challenge_Presentation Marie MervaillieBinte Claes
This document discusses user-centered design and how it is an iterative process that focuses on understanding user needs and testing solutions through prototypes. It emphasizes designing for people by involving users throughout the process from understanding their needs and goals to exploring solutions to defining the final product or service. The key aspects of user-centered design are that it is human-centered, collaborative, iterative, evidence-based and looks at the overall experience from the user's perspective.
Integratie gedeelde mobiliteit via mobipunt Vilvoorde - Benoît ChauvinBinte Claes
Benoît Chauvin van Matexi presenteert het project 4 Fonteinen in Vilvoorde. Matexi, stad Vilvoorde, Zen Car en Mobit sloegen er de handen in elkaar om het parkeeraanbod en -vraag drastisch te verlagen m.b.v. een mobipunt.
5. Gezondheid & Klimaat verbeteren
door verlaging van Emissies & Lawaai
van gemotoriseerd verkeer
> Modal shift naar fiets & openbaar vervoer
leven zonder auto is makkelijker met een deelwagen
achter de hand
= ook verlagen filedruk
> Elektrische wagens
dure aankoop niet nodig
6. Vervoersarmoede verminderen
kostprijs van mobiliteit … aanschaf auto = duur
België : 2 miljoen mensen of 19% = vervoersarm
Werk = belangrijkste bestemming waar mensen in armoede niet geraken
Auto is soms onontbeerlijk (sollicitatiegesprek, bezoek familie,
gezondheidszorg, containerpark …)
Solliciteren zonder auto = 6 maand langer werkloos. (Limburg)
Slechts 10% van openstaande vacatures bereikbaar met auto, zijn ook
bereikbaar met openbaar vervoer. (stedelijke context)
Auto biedt oplossing als andere modi (fiets, bus) geen oplossing bieden.
Autodelen kan een oplossing zijn
Mobiel21 - Dossier-Vervoersarmoede-vandaag
Mobiel21 - Inzicht-32-Zonder-auto-geen-job
Autodelen.net
7. kostprijs van mobiliteit … aanschaf auto = duur
Mensen trekken naar platteland in zoektocht naar goedkope woningen.
Diensten en voorzieningen trekken weg uit dorpen en gehuchten.
Openbaar vervoer verbindingen tussen deelgemeenten vervagen.
Op platteland is gebrek aan vervoersmogelijkheden belangrijke factor van
sociale uitsluiting.
Helft plattelandsbewoners ziet toekomst in autodelen
Mobiel21 - Dossier-Vervoersarmoede-vandaag
Mobiel21 - Inzicht-32-Zonder-auto-geen-job
Autodelen.net
Vervoersarmoede verminderen
8. Vooral in de stad is aanbod vervoer niet voor alle bewoners toegankelijk:
De kennis of bepaalde vaardigheden ontbreken vaak om vlotjes over te
schakelen van bus op tram en daarna de deelfiets op te zoeken.
De digitale kloof en/of het gebrek aan kennis van het Nederlands maakt dat
mensen hun weg niet vinden in het doolhof van tickets, abonnementen en
haltes.
…
Reserveren deelwagen enkel via internet of App ?
Free floating deelwagen vinden met App ?
Mobiel21 - Dossier-Vervoersarmoede-vandaag
Vervoersarmoede verminderen
=
noodzaak inclusieve mobiliteit
9. … enkel via internet of App ?
https://overheid.vlaanderen.be/bedrijfsinformatie/vaardigheden
https://www.karott.be/nl/digitale-gedrag-belgen-belangrijkste-cijfers/
België / Vlaanderen 2018 :
• 11% geen internet ( gestagneerd sinds 2014 )
Auto (fiets) delen inclusief voor iedereen ?
10. … enkel via internet of App ?
https://overheid.vlaanderen.be/bedrijfsinformatie/vaardigheden
België / Vlaanderen 2018 :
• 26% van de bevolking met gezinsinkomen < 1.199 € : nooit internet
Auto (fiets) delen inclusief voor iedereen ?
11. … enkel via internet of App ?
België / Vlaanderen 2018 :
• 11% geen internet ( gestagneerd sinds 2014 )
• 26% van de bevolking met gezinsinkomen < 1.199 € : nooit internet
• laaggeschoolden 30% vrouwen en 18% mannen : nooit internet
• 36% van 16- tot 74-jarigen : lage of geen digitale vaardigheden
• 23 % geen smartfone / geen app
https://overheid.vlaanderen.be/bedrijfsinformatie/vaardigheden
https://www.karott.be/nl/digitale-gedrag-belgen-belangrijkste-cijfers/
Auto (fiets) delen inclusief voor iedereen ?
12. Deelwagen via internet of App ?
Telefooncentrale 24/24 7/7 = noodzaak
• Auto- fiets- deelorganisatie zelf
( enkel privé-autodeelgroepen en Cambio in Turnhout )
• MaaS ?
• Mobiliteitscentrale van Vervoersregio’s ?
Vervoersarmoede verminderen
=
noodzaak inclusieve mobiliteit
13. Is autodelen inclusief?
• Privé wagens - Gesloten buurtgroep Telefoon
• Autodeelaanbieders zonder eigen vloot
= privé-wagens + online platform + klanten Telefoon
(peer-to-peer autodelen) > App
• Autodeelaanbieders met eigen vloot
• Station based ( standplaats ) Telefoon
• Free floating ( perimeter / zone ) > App
BMW/ Drivenow, Mercedes/ Car2go, Audi/Audiunite, …
• Gemeentelijk wagenpark, bedrijven …
www.autodelen.net
14. Voordelen autodelen voor de stad
• Parkeerdruk op straat & op openbare ruimte verlagen
• Gezondheid & Klimaat verbeteren door verlaging van
emissies & lawaai van gemotoriseerd verkeer
• Vervoersarmoede verminderen
Nood inclusieve mobiliteit
= leidraad voor regels en faciliteren autodelen
16. Wensbeeld2016 : 6 wagens, 167 gebruikers
Extra Cambiowagen’s versneld bijplaatsen ?
= financieel niet haalbaar (want vraag niet groot genoeg door trage groei)
17. Nieuwbouw meergezinswoningen
Projectontwikkelaar: plicht om veel PP te bouwen
(minimumnorm 1 PP / WE)
= P-druk op straat beperken
Nieuwe bewoner: …kopen van een PP ?
= duurder dan straatparkeren
= nutteloos indien geen wagen ( koopplicht ?)
= duurdere woning
Resultaat > Leegstand ondergrondse parkings
= verlies voor bouwheer / projectontwikkelaar
Hoe meer PP/WE verplicht, hoe minder wooneenheden op footprint bouwblok
= rem op verdichting
18. Win – Win – Win – Win
Projectontwikkelaar
meergezinswoning
Mag minder
ondergrondse PP
bouwen dan norm
Spaart uit op bouwkost
(+- 20000 à 30000 € / PP)
Moet deel budget
afstaan aan autodelen
(+- 30000 à 60000 € / PP
Kan meer WE bouwen
op footprint
Standplaats autodelen
voorzien
Autodeel-organisatie
Krijgt budget
Moet extra wagen
plaatsen bij project
Moet incentives bieden
aan bewoners van
project
Versnelde groei aanbod
Lokale Overheid
Sneller stijgen aanbod
autodeelwagens
In project én in
omliggende wijk
meer kans op
autodeelgebruikers
Minder ruimte voor
parkeren nodig
Hogere woondichtheid
= meer “nabijheid”
Minder vervoersarmoede
Bewoners
Nabijheid deelwagen
= Goedkoop alternatief
voor eigen (of 2de)
wagen
of
= Alternatief beschikbaar
als fiets / bus geen
oplossing biedt
= minder
vervoersarmoede
Kennismaking via
incentive voor
bewoner van project
19. Sociale huurappartementen Turnhout: 30 à 40 % gezinnen = zonder auto
Beter = lagere parkeernorm hanteren & deelauto’s voorzien
Financiering : aangepaste regelgeving VMSW :
Kans voor sociale huisvestingsmaatschappijen
20. Hoe ?
In vergunningsfase kader scheppen
Voorwaarden
o overeenkomst met autodeel-organisatie
o 24/24 7/7 telefonisch bereikbaar
o max 6 à 12 PP minder / deelwagen
Afweging maken
o % dalen parkeerratio? (+ - 15%)
o bedrag financiering ?
( financieel plaatje projectontwikkelaar ?)
o welke incentives voor bewoners project?
Meer info:
Green Deals Gedeelde Mobiliteit
Garage Swap