De toekomst in supply chain management. Welke trends bepalen de kennis die je als student straks nodig hebt.
Gastcollege Walther Ploos van Amstel TU Delft.
Data delen met ketenpartners biedt kansen voor winstverbetering. Maar bij wie komt die winst dan uiteindelijk terecht? Intelligente kruisingen, groene golven en slimme apps die de logistiek verbeteren. De Metropoolregio Amsterdam trekt 10 miljoen euro uit om het verkeer beter te laten doorstromen met innovatieve technologie waarbij burgers en bedrijven hun data gaan delen met de overheid. Die digitale data maakt veel innovaties mogelijk. Dat is hard nodig nu de filedruk snel oploopt. Maar, dat betekent niet dat transporteurs nu hun vervoersdata direct ook gedachteloos moeten delen met iedereen. Daar komt van alles bij kijken. Leer van ondernemers die met big data de logistieke keten efficiënter hebben ingericht en praat mee met de uitdagingen waar zij voor staan. 2016 wordt het jaar van data delen in de logistiek!
Op dinsdag 27 oktober 2009 vond de eerste inspiratiedag rond stedelijke distributie plaats in Antwerpen. Meer dan 80 deelnemers kwamen er luisteren naar de expertise en ervaringen van maar liefst 11 sprekers uit Vlaanderen en Nederland.
‘De supply chain planner van de toekomst’, dat was de titel van de kennissessie die werd gegeven door supply chain expert Walther Ploos van Amstel en Michel Winter van Slimstock.
Michel: “Ons verhaal ging over de cruciale rol die supply chain planners spelen bij het verwezenlijken van bedrijfsdoelstellingen en het neerzetten van een winstgevende operatie. Voorheen hoefde deze niet verder te kijken dan de vier muren van een magazijn en hadden ze primair als taak om vraag en aanbod op elkaar af stemmen. Die rol is nog steeds belangrijk maar er is veel bijgekomen.”
Walther: “De volatiliteit in supply chains is enorm en planners moeten nu ook sturen op zaken als prijs, op omzet en op risico’s in zowel de aanbod- als de vraagmarkt. Hiervoor heb je een ander type planner nodig. Iemand die calculeert, communiceert en die volledig ‘connected’ is met de buitenwereld. Welke skills daar bij horen, daarover hebben wij het tijdens onze presentatie uitgebreid gehad.”
Hoe kunnen financials prestaties meten in een snel veranderende omgeving? De zeer uiteenlopende WMO- en Jeugdafspraken van de gemeenten in het werkgebied van Radar vraagt een flexibel performance management systeem. Daarnaast staan de veranderingen in de Wlz ook niet stil. Hoe genereert Radar intern en extern de gevraagde (management) informatie? Wat zijn hierbij de uitdagingen van de financiële professional?
Deze presentatie geeft oplossingsrichtingen op genoemde vragen.
De toekomst in supply chain management. Welke trends bepalen de kennis die je als student straks nodig hebt.
Gastcollege Walther Ploos van Amstel TU Delft.
Data delen met ketenpartners biedt kansen voor winstverbetering. Maar bij wie komt die winst dan uiteindelijk terecht? Intelligente kruisingen, groene golven en slimme apps die de logistiek verbeteren. De Metropoolregio Amsterdam trekt 10 miljoen euro uit om het verkeer beter te laten doorstromen met innovatieve technologie waarbij burgers en bedrijven hun data gaan delen met de overheid. Die digitale data maakt veel innovaties mogelijk. Dat is hard nodig nu de filedruk snel oploopt. Maar, dat betekent niet dat transporteurs nu hun vervoersdata direct ook gedachteloos moeten delen met iedereen. Daar komt van alles bij kijken. Leer van ondernemers die met big data de logistieke keten efficiënter hebben ingericht en praat mee met de uitdagingen waar zij voor staan. 2016 wordt het jaar van data delen in de logistiek!
Op dinsdag 27 oktober 2009 vond de eerste inspiratiedag rond stedelijke distributie plaats in Antwerpen. Meer dan 80 deelnemers kwamen er luisteren naar de expertise en ervaringen van maar liefst 11 sprekers uit Vlaanderen en Nederland.
‘De supply chain planner van de toekomst’, dat was de titel van de kennissessie die werd gegeven door supply chain expert Walther Ploos van Amstel en Michel Winter van Slimstock.
Michel: “Ons verhaal ging over de cruciale rol die supply chain planners spelen bij het verwezenlijken van bedrijfsdoelstellingen en het neerzetten van een winstgevende operatie. Voorheen hoefde deze niet verder te kijken dan de vier muren van een magazijn en hadden ze primair als taak om vraag en aanbod op elkaar af stemmen. Die rol is nog steeds belangrijk maar er is veel bijgekomen.”
Walther: “De volatiliteit in supply chains is enorm en planners moeten nu ook sturen op zaken als prijs, op omzet en op risico’s in zowel de aanbod- als de vraagmarkt. Hiervoor heb je een ander type planner nodig. Iemand die calculeert, communiceert en die volledig ‘connected’ is met de buitenwereld. Welke skills daar bij horen, daarover hebben wij het tijdens onze presentatie uitgebreid gehad.”
Hoe kunnen financials prestaties meten in een snel veranderende omgeving? De zeer uiteenlopende WMO- en Jeugdafspraken van de gemeenten in het werkgebied van Radar vraagt een flexibel performance management systeem. Daarnaast staan de veranderingen in de Wlz ook niet stil. Hoe genereert Radar intern en extern de gevraagde (management) informatie? Wat zijn hierbij de uitdagingen van de financiële professional?
Deze presentatie geeft oplossingsrichtingen op genoemde vragen.
De grote dag vd kleine gemeente: ICT-integratieOdinfo BV
Odinfo vertelt over mogelijke samenwerkingsverbanden tussen gemeenten, groot of klein. Zij vermeldt daarbij 13 risico's die u tegen kunt komen. Wat moet u doen om deze te minimaliseren en welke voorbereidingen moet u treffen. Tot slog: waar moet u vooral aan denken en waar moet u zeker rekening mee houden?!
Nationale supply chain monitor 2019 2020 - Deelconclusie 3Michel van Buren
BLMC publiceert in samenwerking met Nyenrode Business Universiteit de resultaten van de vierde editie van de Nationale Supply Chain Monitor. De NSCM meet de mate van toepassing (volwassenheid) van supply chain management in het Nederlandse bedrijfsleven.
Eén van de conclusies uit de Nationale Supply Chain Monitor 2019-2020 is: Er is nauwelijks sprake van digitale gegevens uitwisseling met ketenpartners.
Lees meer over de Nationale Supply Chain Monitor: https://www.blmc.nl/supply-chain-optimalisatie/nationale-supply-chain-monitor/
Om de kansen van de huidige data-age te kunnen
realiseren zullen logistieke ondernemingen hun analytische
vaardigheden verder moeten ontwikkelen. De logistiekmanager van de toekomst is een Logisticus Analyticus.
Terugblikken op en vooruit kijken naar de Aanbestedingswet (InfraTech 2015)CROW
Sinds april 2013 is de Aanbestedingswet 2012 van kracht. Momenteel evalueert het ministerie van EZ de ervaringen met deze wet. De brancheorganisaties VHG en MKB-Infra hebben al eerder zelfstandig de aanbestedingswet geëvalueerd. Het onderzoek van EZ wordt in maart 2015 opgeleverd. Het evaluatierapport wordt aan de tweede kamer worden aangeboden in april 2015.
Tijdens deze bijeenkomst blikken we terug op de ervaringen, voor zowel leveringen, diensten als werken, die diverse partijen hebben opgedaan met de Aanbestedingswet 2012. Vertegenwoordigers van betrokken partijen komen aan het woord en we voeren een brede discussie over het resultaat dat is bereikt met de Aanbestedingswet 2012. Gekeken wordt naar de effecten van de Gids Proportionaliteit, het ARW2012, het beginsel EMVI tenzij e.d. Ook zullen de resultaten van ronde tafelbijeenkomsten van PIANOo met VHG worden teruggekoppeld, evenals de resultaten van het USP-onderzoek door MKB-Infra. Tevens worden de belangrijkste wijzigingen als gevolg van de nieuwe Europese richtlijnen gepresenteerd.
Meer info: http://www.crow.nl/aanbestedingswet
iSHARE: samen werken in transport vergt samen date delen.
Vanaf nu is het voor organisaties die actief zijn in de logistiek, mogelijk om iSHARE in gebruik te nemen. De lancering van het afsprakenstelsel waarmee iedereen met iedereen op een simpele en gecontroleerde manier logistieke data kan delen – ook met partijen verderop in de keten - vond plaats tijdens het Jaarcongres van de Topsector Logistiek.
De Telegraaf kopt vandaag: ’Kijk uit met aanschaf dieselbus’. Er dreigt een financieel debacle voor ondernemers. Ondernemers lijken nog snel hun slag te willen slaan op de bestelautomarkt en besluiten dit jaar een dieselbus aan te schaffen, omdat volgend jaar de vrijstelling van de BPM-belasting bij aanschaf verdwijnt. Voor veel ondernemers is het financieel echter juist onvoordelig om nu nog een diesel te kopen en voordeliger om in 2024 al over te stappen op een elektrische bestelauto.
Walther Ploos van Amstel.
De grote dag vd kleine gemeente: ICT-integratieOdinfo BV
Odinfo vertelt over mogelijke samenwerkingsverbanden tussen gemeenten, groot of klein. Zij vermeldt daarbij 13 risico's die u tegen kunt komen. Wat moet u doen om deze te minimaliseren en welke voorbereidingen moet u treffen. Tot slog: waar moet u vooral aan denken en waar moet u zeker rekening mee houden?!
Nationale supply chain monitor 2019 2020 - Deelconclusie 3Michel van Buren
BLMC publiceert in samenwerking met Nyenrode Business Universiteit de resultaten van de vierde editie van de Nationale Supply Chain Monitor. De NSCM meet de mate van toepassing (volwassenheid) van supply chain management in het Nederlandse bedrijfsleven.
Eén van de conclusies uit de Nationale Supply Chain Monitor 2019-2020 is: Er is nauwelijks sprake van digitale gegevens uitwisseling met ketenpartners.
Lees meer over de Nationale Supply Chain Monitor: https://www.blmc.nl/supply-chain-optimalisatie/nationale-supply-chain-monitor/
Om de kansen van de huidige data-age te kunnen
realiseren zullen logistieke ondernemingen hun analytische
vaardigheden verder moeten ontwikkelen. De logistiekmanager van de toekomst is een Logisticus Analyticus.
Terugblikken op en vooruit kijken naar de Aanbestedingswet (InfraTech 2015)CROW
Sinds april 2013 is de Aanbestedingswet 2012 van kracht. Momenteel evalueert het ministerie van EZ de ervaringen met deze wet. De brancheorganisaties VHG en MKB-Infra hebben al eerder zelfstandig de aanbestedingswet geëvalueerd. Het onderzoek van EZ wordt in maart 2015 opgeleverd. Het evaluatierapport wordt aan de tweede kamer worden aangeboden in april 2015.
Tijdens deze bijeenkomst blikken we terug op de ervaringen, voor zowel leveringen, diensten als werken, die diverse partijen hebben opgedaan met de Aanbestedingswet 2012. Vertegenwoordigers van betrokken partijen komen aan het woord en we voeren een brede discussie over het resultaat dat is bereikt met de Aanbestedingswet 2012. Gekeken wordt naar de effecten van de Gids Proportionaliteit, het ARW2012, het beginsel EMVI tenzij e.d. Ook zullen de resultaten van ronde tafelbijeenkomsten van PIANOo met VHG worden teruggekoppeld, evenals de resultaten van het USP-onderzoek door MKB-Infra. Tevens worden de belangrijkste wijzigingen als gevolg van de nieuwe Europese richtlijnen gepresenteerd.
Meer info: http://www.crow.nl/aanbestedingswet
iSHARE: samen werken in transport vergt samen date delen.
Vanaf nu is het voor organisaties die actief zijn in de logistiek, mogelijk om iSHARE in gebruik te nemen. De lancering van het afsprakenstelsel waarmee iedereen met iedereen op een simpele en gecontroleerde manier logistieke data kan delen – ook met partijen verderop in de keten - vond plaats tijdens het Jaarcongres van de Topsector Logistiek.
De Telegraaf kopt vandaag: ’Kijk uit met aanschaf dieselbus’. Er dreigt een financieel debacle voor ondernemers. Ondernemers lijken nog snel hun slag te willen slaan op de bestelautomarkt en besluiten dit jaar een dieselbus aan te schaffen, omdat volgend jaar de vrijstelling van de BPM-belasting bij aanschaf verdwijnt. Voor veel ondernemers is het financieel echter juist onvoordelig om nu nog een diesel te kopen en voordeliger om in 2024 al over te stappen op een elektrische bestelauto.
Walther Ploos van Amstel.
October 2023: the future of light electric freight vehicles (LEFVs) in city logistics.
Presentation for VREF by Walther Ploos van Amstel, professor in city logistics at AUAS.
Walther Ploos van Amstel (professor at AUAS) about the future in city logistics. Will it be unmanned? What is the impact of city hubs? And, will zero emission zones deliver impact?
De foodsector staat voor de uitdaging om in 2050 ‘net zero’ te zijn. Hoe gaat de foodsector dit overleven? Wat is onze roadmap? Ik werd gevraagd voor een lezing over duurzaam ondernemen in de foodsector. Ik kreeg het Spaans benauwd. Wat ga je vertellen? Gaan de zero-emissiezones echt door? Wordt het waterstof of een batterij in de vrachtwagen? Wat gaan de energieprijzen doen? Kom je nog wel weg met biobrandstoffen? Wie gaat de investeringen in voertuigen en laadinfrastructuur betalen? En dan de netcongestie… Net als veel ondernemers zie ik door de bomen het duurzaamheidsbos niet meer.
Thema: “Stadslogistiek van de toekomst”
De stadslogistiek wordt steeds complexer. Lokale overheidsmaatregelen om de leefbaarheid in steden te verhogen, zoals venstertijden, zero-emissie zones, voorkeursroutes en gewichtsbeperkingen, maken het voor de leveranciers steeds moeilijker om een lastmile efficiënt te plannen en uit te voeren. Moeten we dichter bij de stad gaan zitten? Meer magazijnen, meer voorraadpunten?
Reflecting on Home delivery myths:
Home deliveries are killing our cities
The streets are full with delivery vans
Pick-up points and cargo bikes are the ultimate solution
E-commerce is not sustainable
We need an Amazon tax
Een brede waaier partijen uit Nederlands e-commerce, van dozenmakers tot vervoerders en winkels, wil serieuze stappen zetten om hun sector te verduurzamen; van magazijnen, verpakken tot transport.
Presentatie over trends in mobiliteit die een rol gaan spelen binnen het MBO-opleidingen Mobiliteit, Transport, Logistiek & Maritiem (MTLM).
Walther Ploos van Amstel
Walther Ploos van Amstel (AUAS) during Utech conference: Logistics eats circular supply chains for breakfast. The future in chemical circular supply chains.
What is the business case for LEFVs and for what kind of LEFV's?
What segments in city logistics are most open to LEFVs?
What is the impact of working with LEFVs on business processes and networks?
What can autonomous LEFVs bring for future city logistics?
What barriers should be crossed for the implementation of LEFVs?
Innovation in city logistics Amsterdam (NL). Presentation by Walther Ploos van Amstel. Professor in City Logistics at Amsterdam University of Applied Sciences
Innovation in city logistics Amsterdam (NL) - 2020
FMCG: how werk je samen met producenten?
1. WALTHER PLOOS VAN AMSTEL – HVA – SEPTEMBER 2019
Supply chain:
Producent - retailer
2.
3. Producent - retailer
’Strategy first’:
demand en supply side
Samenwerking in ketenprocessen:
Samenwerking bij ketenplanning
Voorwaarden voor samenwerking
33. Marge, marge en marge
• Marge!
• Hoge servicegraad
• Samen plannen
• Frequent evalueren
• Snel bijsturen
34. Sturen op resultaat: cost-to-serve
• Voorraad optimaliseren
• Big data
• Sturen met POS?
• VMI
• Cost-to-serve aanpakken
• Goede servicegraad
• CAAS
35. Kansen pakken: cash is king
• Snel signaleren
• Voorraad opmaken
• Veel aandacht geven
• Sturen op ‘outlet’
• Slimme verkopers
• Tijdig in- en uitfaseren
41. Voorwaarden ketensamenwerking
Barratt, M. (2004).
Understanding the meaning of collaboration in the supply chain.
Supply Chain Management: an international journal, 9(1), 30-42.
42. Sociale innovatie
Strategische samenwerking: klanten,
leveranciers, groothandel,
transporteurs en overheid
Planner 2.0: operationele en
tactische planning
De werkvloer van de toekomst
Train as you fight…
43. Samenvatting ketenthema’s
Demand
planning
Warehouse
operations
SKU’s and
packaging
Inventory
management
Transportation
Betrouwbare
verkoopdata
Kleine orders
Complexiteit
Verpakkingseenheden
Veel SKU’s
Betrouwbare voorraaddata
Nee-verkopen
Korte levertijd
Last mile complexiteit
Hybride voorspelmodellen (AI)
POS-data delen
Collaborative planning
Demand management
‘World class’ operations
Samenwerking en uitbesteding
Ketensamenwerking
SSCC labels
E-commerce ready packaging
Portfolio life cycle management
Advanced software
End-to-end control towers
Planners 2.0
CAAS
Samenwerking logistieke partners
Containerisatie
SSCC labels
Geo-based ondersteuning
Adress intelligence
44. Lange termijn:
Scenario’s
Als transport kosten met 40% dalen?
Als transportkosten met 40% stijgen?
Als de barcode plaats maakt voor RFID?
Als robots de magazijnen overnemen?
Als alle data open zijn?
Platforms 40% van omzet doen?