Cycling in Seville

Chartered Institute of Logistics and Transport (International)

A presentation by Raul Gomes Dorado (A Contramano organization) at Veloforum conference (Ukraine, October 2010)

SEVILLE THE TRANSFORMATION OF A CITY ( Sometimes dreams become reality)

INDEX ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

1.¿WHAT,S GOING ON? Sevilla: http://www.vimeo.com/12849398 http://www.youtube.com/watch?v=IKbfTbu27eY

2.WE HAD A DREAM… ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

2 .¿HOW DID WE GET THAT? ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

33 YEARS PROMOTING URBAN CYCLING ,[object Object],[object Object],[object Object]

THE IDEA METRO TRAFFIC- CALMING BUS TRAM BIKE- LANES PEDES- TRIANS

BIKE MASTER PLAN 2007-2010 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

PUBLIC BIKE SYSTEM 1 ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

PUBLIC BIKE SYSTEM 2 Estaciones de Sevici

PUBLIC BIKE SYSTEM 3 Long Term Clients (June 16th, 2010 – 54.458)

BIKE CIVIC COMMISSION ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

3.CONSECUENCES ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

BIKE EVOLUTION(number of cyclist in the network)

COST/BENEFIT ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

TRANSPORT MODE INVESTMENT (M €) KM € /KM DAILY TRIPS € /KM/ DAILY TRIP TRAM 80 1,4 57.142.857 15.000 3.809,52 METRO 600 18,2 32.967.033 78.000 422,65 BIKE 33 120 275.000 60.000 4,58

[object Object],[object Object],[object Object]

4.CONCLUSIONS ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Les voitures occupent une place centrale dans les zones périurbaines en France (et ailleurs dans le monde) : sans elles, les habitants ne peuvent simplement pas y vivre. Ou c’est ce que l’on veut nous faire croire… Quelles sont les alternatives à la voiture individuelle ? Les déplacements en zone périurbaine peuvent-ils réduire leurs émissions de CO2 de manière significative ? Ce sont autant de questions auxquelles le groupe de travail coordonné par Francisco Luciano pour The Shift Project va tenter de répondre. Ils présenteront les résultats d’une étude argumentée sur le potentiel des alternatives de mobilité bas-carbone en zone périurbaine : un véritable réseau cyclable, le co-voiturage, des transports publics rapides et bien d’autres encore. Ces conclusions seront présentées puis discutées avec des acteurs majeurs de la mobilité qui discuteront également du futur des voitures individuelles, ainsi que d'autres véhicules, et de leurs possible évolution dans les zones périurbaines.

Reinventig mobility in Spain

Judit Batayé

SIEMENS - Tecnologia para una Movilidad Sustentable

Fagner Glinski

Smart Cities, Urban Development & Strategic Road Development Plan

Movement and professional work bucharest 1Marian Ivan

The future of mobility - how mobility will revolutionize our lives

How cities should deal with shared micro-mobility (case study Brussels)

WRI Ross Center for Sustainable Cities

Session 2 - Smart Mobility -

This content was originally published by Copenhangenize at the following URL: http://copenhagenize.eu/index/01.html We mirrored it because the link is quoted in a Cycle Cities output and, according to the Interreg IV C rules, it has to be made available for at least five years after the end of the projet (2014). All rights are reserved and have to be credited to the authors (Copenhagenize Design Co.).

世界公民College -世界十大腳踏車城市family

VUB lecture december 2021

Institute for Transport Studies (ITS)

Chennai 3djkpandian

Poster 2juan martinez rodriguez

ENBEREPORT.docxmkyong1996

From analyzing to replicating car and bike sharing - Transport Malta

GrowSmarter

Mobility in Hasselt

Grand Paris express - Smart Cities Summit 2018 - Algiers

Smart Algiers

Are public bikes systems good practices?

Esther Anaya

The Third Industrial Revolution is Bicycle

Marcelo Felipozzi

City changemaker - Istanbul + Mobility workshop - March 28th '15

Ronald Lenz

CITY//CHANGEMAKER is a platform for urban innovation in emerging cities in the Mediterranean and Middle East region. On March 28th we launched CITY//CHANGEMAKER in Istanbul. On a cloudy Saturday at 09:00 AM 30 people showed up on the doorstep of Istanbul’s first ever coworking space Yazane. The question to solve: “How might we give Istanbul commuters the most convenient, affordable and greenest transport options through the use of smart technology?”

Barcelona Final ReportIMMACULADA

JFB en BOSTONJFB-EUSP de Dirección y Gestión de Proyectos

CycleStreets: Past, present and future

CycleStreets

Ie app slides mestres #g

yughoyoshida

Bucarest

Miguel Pazos

Bas Govers

newcycling

(Re)Putting Micromobility at the center of Urban Mobility.pdf

VAIMOOSharing

Las experiencias locales. Adría Gomila (Barcelona)

Muévete en bici por Madrid

Sustainable Mobility Planning in Mumbai - Examples from Europe

Don Guikink

Bagota transport system

Shruti Rani

What's hot

Copenhagenize Index N.1 Year 2013

cyclecities

世界公民College -世界十大腳踏車城市family

VUB lecture december 2021

Institute for Transport Studies (ITS)

Chennai 3djkpandian

Poster 2juan martinez rodriguez

ENBEREPORT.docxmkyong1996

From analyzing to replicating car and bike sharing - Transport Malta

GrowSmarter

Mobility in Hasselt

Grand Paris express - Smart Cities Summit 2018 - Algiers

Smart Algiers

What's hot (9)

Copenhagenize Index N.1 Year 2013

世界公民College -世界十大腳踏車城市

VUB lecture december 2021

Chennai 3

Poster 2

ENBEREPORT.docx

From analyzing to replicating car and bike sharing - Transport Malta

Mobility in Hasselt

Grand Paris express - Smart Cities Summit 2018 - Algiers

Similar to Cycling in Seville

Are public bikes systems good practices?

Esther Anaya

The Third Industrial Revolution is Bicycle

Marcelo Felipozzi

City changemaker - Istanbul + Mobility workshop - March 28th '15

Ronald Lenz

Barcelona Final ReportIMMACULADA

JFB en BOSTONJFB-EUSP de Dirección y Gestión de Proyectos

CycleStreets: Past, present and future

CycleStreets

Ie app slides mestres #g

yughoyoshida

Bucarest

Miguel Pazos

Bas Govers

newcycling

(Re)Putting Micromobility at the center of Urban Mobility.pdf

VAIMOOSharing

Las experiencias locales. Adría Gomila (Barcelona)

Muévete en bici por Madrid

Sustainable Mobility Planning in Mumbai - Examples from Europe

Don Guikink

Bagota transport system

Shruti Rani

Programa European Cyclelogistcs Federation - Conference -Donostia San Sebas...Marcelo Felipozzi

Lynn Sloman 05 11 13

newcycling

Bicycle cities, vivacity 3

Arun Khanna

Eu supporting cycling for liveable cities arguments for policy makers

Reporter du monde RDM-ROW Reporter Of World

Richard Evans - European Mobility Week 2015 - Successful Past Events and EMW ...

Act TravelWise

Spicycles final booklet_small

cyclecities

#SalvemelbicingUniversity of Groningen (The Netherlands)

Similar to Cycling in Seville (20)

Are public bikes systems good practices?

The Third Industrial Revolution is Bicycle

City changemaker - Istanbul + Mobility workshop - March 28th '15

Barcelona Final Report

JFB en BOSTON

CycleStreets: Past, present and future

Ie app slides mestres #g

Bucarest

Bas Govers

(Re)Putting Micromobility at the center of Urban Mobility.pdf

Las experiencias locales. Adría Gomila (Barcelona)

Sustainable Mobility Planning in Mumbai - Examples from Europe

Bagota transport system

Programa European Cyclelogistcs Federation - Conference -Donostia San Sebas...

Lynn Sloman 05 11 13

Bicycle cities, vivacity 3

Eu supporting cycling for liveable cities arguments for policy makers

Richard Evans - European Mobility Week 2015 - Successful Past Events and EMW ...

Spicycles final booklet_small

#Salvemelbicing

More from Viktor Zagreba

Дороги з трьома смугами руху як частина підходу «Vision Zero»

Презентація присвячена рішенню 2+1 що було запроваджене в Швеції з 1994 року й показало позитивні результати: 1) різке зменшення аварійності й травм в ДТП; 2) підвищення середньої швидкості руху; 3) унеможливлення лівоповоротних маневрів у недозволених місцях; 4) унеможливлення обгонів у недозволених місцях; 5) зменшення фактору відволікання водіїв й випадково виїзду зі смуги руху. Автор стверджує та аргументує, що таке рішення потрібне й доречне також в Україні, й критично розглядає існуючі в Україні спроби його запровадити. Головна проблема в Україні - незастосування огорожі між напрямками руху.

Analysis of Ukraine’s Draft Recovery Plan (Transport & infrastructure compone...

At the “Ukraine Recovery Conference” that took place on July 4-5, 2022 in the Swiss city of Lugano, a delegation of the Government of Ukraine presented their Draft Recovery plans for Ukraine. In total, the prepared package consists of 23 documents divided by topics (sectors), consisting of hundreds of pages describing proposed recovery goals and projects. Over the course of preparing this paper, the authors have analysed the document dedicated to the transport infrastructure, titled “Recovery and development of infrastructure”. In this presentation we look at How “green” is the proposed Recovery Plan for Ukraine’s transport infrastructure, and to which degree are urban transport and urban mobility present in the draft Recovery Plan.

The Urban Transport Sector in Ukraine in 2022: A baseline report in the conte...

The report was written by Ukrainian transport specialists in August-October 2022. The goal was to collect quantitative and qualitative information, that will allow us and our readers to understand where Ukraine's urban mobility sector stood before the War of 2022, what was happening during the first 6 months of the War, and what were the first attempts to plan a post-war recovery of the transport sector by our government. We look at the sector from the principles of sustainability and the EU's Green Agenda because we believe that the post-war recovery of Ukraine's economy and the transport sector should be based on sustainability.

Measuring Effectiveness and Efficiency of Road Safety Programs in the Unite...

Безпека дорожнього руху у місті Долині: аналітичний звіт та рекомендації

Цей звіт є результатом комплексного дослідження безпеки дорожнього руху у місті Долина, що було проведено у вересні-жовтні 2016 року на замовлення Долинської міської ради за ініціативи міського голови п. Володимира Гаразда.

Факти про надмірну швидкість

Надмірна швидкість — це швидкість, яка перевищує встановлене обмеження або не відповідає дорожнім умовам. Вона є найголовнішим фактором смертельних аварій на дорогах України.Матеріал виготовлено Центром демократії та верховенства права в рамках Кампанії “За безпечні дороги” за підтримки Уряду Швеції.

Стан безпеки дорожнього руху на вулиці Дніпровській у місті Павлограді та рек...

Цей звіт є результатом воркшопу на тему безпеки дорожнього руху на вул. Дніпровській у місті Павлограді Дніпропетровської області. Ця вулиця простягається на 12 кілометрів через усе місто із заходу на схід та є ділянкою автодороги міжнародного значення М-04 (Е-50). Вона має по дві смуги руху в кожному напрямку та ширину проїжджої частини від 16 до 28 метрів (в середньому, 16-18 метрів). Предметом аналізу є наявний рівень безпеки та оцінка факторів ризику у дорожньому русі станом на серпень 2016 року, на підставі чого місту запропоновано список можливих заходів з рекомендованою пріоритетністю виконання. Візит двох експертів з безпеки руху до Павлограда для участі у воркшопі був здійснений 15-16.08.2016 на запрошення ГО "Велосипедна асоціація Павлограда" та мерії Павлограда в рамках кампанії "Нульова смертність на вул. Дніпровській", яка підтримується Агентством США з міжнародного розвитку (USAID) в рамках ініціативи Української ініціативи з підвищення громадської довіри (UCBI). Експерти працювали на умовах pro bono.

Про безпеку руху в Україні

Cистемний підхід до менеджменту безпеки дорожнього руху

Рух пішоходів на Південному бульварі м. Івано-Франківська

Максим Цирулін: Досвід трансформації енергії велоспільноти в облаштуванні вел...

Підрахунок велосипедистів в Києві у 2014 році

Олена Токмиленко: Исследование спроса на велотранспорт в Харькове

Ігор Дудін: Як розвинути велоінфраструктуру за мінінмальних коштів

Ксенія Семенова: Велошкола АВК в Києві

Olivier Schneider: Public bike revolution in Europe

Катерина Гаєвська: Методи оцінки велосипедної мережі

Володимир Лиховид: МТС-байки – перший благодійний велопрокат у Львові

Віктор Загреба: Міжнародний зелений шлях "Зелений велосипед"

Aleksander Wiącek: Cycling safety: practical education for primary school pup...

More from Viktor Zagreba (20)

Дороги з трьома смугами руху як частина підходу «Vision Zero»

Analysis of Ukraine’s Draft Recovery Plan (Transport & infrastructure compone...

The Urban Transport Sector in Ukraine in 2022: A baseline report in the conte...

Measuring Effectiveness and Efficiency of Road Safety Programs in the Unite...

Безпека дорожнього руху у місті Долині: аналітичний звіт та рекомендації

Факти про надмірну швидкість

Стан безпеки дорожнього руху на вулиці Дніпровській у місті Павлограді та рек...

Про безпеку руху в Україні

Cистемний підхід до менеджменту безпеки дорожнього руху

Рух пішоходів на Південному бульварі м. Івано-Франківська

Максим Цирулін: Досвід трансформації енергії велоспільноти в облаштуванні вел...

Підрахунок велосипедистів в Києві у 2014 році

Олена Токмиленко: Исследование спроса на велотранспорт в Харькове

Ігор Дудін: Як розвинути велоінфраструктуру за мінінмальних коштів

Ксенія Семенова: Велошкола АВК в Києві

Olivier Schneider: Public bike revolution in Europe

Катерина Гаєвська: Методи оцінки велосипедної мережі

Володимир Лиховид: МТС-байки – перший благодійний велопрокат у Львові

Віктор Загреба: Міжнародний зелений шлях "Зелений велосипед"

Aleksander Wiącek: Cycling safety: practical education for primary school pup...

Recently uploaded

CAA Region II Day 1 Morning Result Accra event

Kweku Zurek

Mats Zuccarello Biography & Stats-icebrek.pdf

Ice Brek

Mats André Zuccarello Aasen, commonly known as Mats Zuccarello, was born on September 1, 1987, in Oslo, Norway. He grew up in the bustling neighborhood of Løren, where his passion for ice hockey began at a young age. His mother, Anita Zuccarello, is of Italian descent, and his father, Glenn Aasen, is Norwegian. This multicultural background played a significant role in shaping his identity and versatility on and off the ice.

Slovakia Vs Ukraine UEFA Euro 2024 Calzona selects five Serie A players in Sl...

Ukraine Euro Cup 2024 Squad Sergiy Rebrov's Selections and Prospects.docx

Euro Cup 2024 Tickets

Poland Vs Austria Poland Euro Cup 2024 squad Who is Michal Probierz bringing ...

My Personal Brand Key Note presentation.

ashleymlugaro

Denmark Vs England Cole Palmer thrilled to be selected in England’s Euro Cup ...

Zeimer's Advertising Shoppe

Boletin de la I Copa Panamericana de Voleibol Femenino U17 Guatemala 2024

Judith Chuquipul

GilZeimer_SS2024_12Injuries_5-30-24.pptx

Poland Vs Netherlands Poland Euro 2024 squad Who is Michal Probierz bringing ...

The Richest Female Athletes of 2024: Champions of Wealth and Excellence | CIO...

CIOWomenMagazine

Denmark vs England England Euro Cup squad guide Fixtures, predictions and bes...

Eticketing.co

Spain's Euro Cup 2024 Selections and Croatia's Group of Death Challenge.docx

Euro Cup 2024 Tickets

TAM Sports_IPL 17_Commercial Advertising_Report.pdf

Social Samosa

Ukraine Vs Belgium What are the odds for Ukraine to make the Euro Cup 2024 qu...

Croatia vs Italy Croatia vs Italy Predictions, Tips & Odds Azzurri looking t...

Serbia vs England Tickets: Serbia Prepares for Historic UEFA Euro 2024 Debut ...

Eticketing.co

Portugal Vs Czechia- Ronaldo feels 'proud' of new UEFA Euro 2024 record.docx

Belgium Vs Romania Witsel recalled to Belgium squad for Euro 2024.docx