Smart parking
Parcheggiare smart è importante perché:
- Facilita nuovi servizi e modelli di business
- Riduce evasione
- Riduce traffico ‘parassita’
- Disincentiva auto privata
- Riduce costi
Smash greenspider smartcities bologna 2014 NFC Near Field Communication Satel...Alessandro Cantore
Greenspider develops ultra‐low‐power sensors and Multi-standard satellite trackers (GPS, Galileo, Glonass), targeted to innovative mobility services.
Greenspider’s SMASH integrates in a single device Energy Harvesting technology for optimum durability in Battery‐Free mode, and Near Field Communication, for easy commissioning and touchless interaction.
trafficO2 è un progetto d'innovazione sociale per la mobilità urbana delle comunità.
Un'applicazione per smartphone che punta a ridurre il traffico e l'inquinamento coinvolgendo le comunità organizzate di cittadini, le imprese locali e gli sponsor, proponendo un accordo conveniente: premi in cambio di spostamenti sostenibili.
Smash greenspider smartcities bologna 2014 NFC Near Field Communication Satel...Alessandro Cantore
Greenspider develops ultra‐low‐power sensors and Multi-standard satellite trackers (GPS, Galileo, Glonass), targeted to innovative mobility services.
Greenspider’s SMASH integrates in a single device Energy Harvesting technology for optimum durability in Battery‐Free mode, and Near Field Communication, for easy commissioning and touchless interaction.
trafficO2 è un progetto d'innovazione sociale per la mobilità urbana delle comunità.
Un'applicazione per smartphone che punta a ridurre il traffico e l'inquinamento coinvolgendo le comunità organizzate di cittadini, le imprese locali e gli sponsor, proponendo un accordo conveniente: premi in cambio di spostamenti sostenibili.
Movs Faenza: mobilità, viabilità e sostenibilità per la città di Faenza. Servizi innovativi rivolti ai cittadini, innovazione urbana, trasparenza, politiche di condivisione, buoni esempi di gestione e organizzazione dell'amministrazione o di collaborazione PP.
Progettazione e realizzazione di un progetto integrato e di tecnologie e servizi legati alla gestione del piano sosta, all'infomobilità, alla promozione di servizi di mobilità alternativa (bike sharing, bus navetta elettrico, sosta di veicoli elettrici privati) gratuiti per gli utenti, alla promozione del centro commerciale naturale e alla diffusione di tutti i dati contabili e statistici legati alla gestione della sosta in ambito urbano.
Realizzazione del Portale www.movs.it
Il portale è il punto di accesso finale ad una serie di soluzioni tecnologiche adottate sul territorio di tipo centralizzato e trasparente(parcometri centralizzati, palmari, centraline, di monitoraggio traffico, sistemi di pagamento telefonico della sosta, sistemi di rinnovo on-lin degli abbonamenti, app per la fruizione del Bus navetta gratuito, centrale di controllo via Web condivisa tra l'ente e il soggetto gestore.
Tutti i dati contabili e statistici del Piano Sosta sono pubblici e consultabili dal portale (sezione news). Il Comune ha anche indetto una giornata di presentazione e pubblicato in maniera trasparente tutte le fasi del procedimento (scelte operate nella pianificazione, nella redazione della gara, nella sua aggiudicazione, chiamando le imprese a rendicontare pubblicamente gli investimenti fatti in ottemperanza al progetto presentato.
ARIANNA stands for pAth Recognition for Indoor Assisted Navigation with Augmented perception. It is a flexible and low cost navigation system for visually impaired people. Arianna permits to navigate colored paths painted or sticked on the floor revealing their directions through vibrational feedback on commercial smartphones.
ARIANNA stands for pAth Recognition for Indoor Assisted Navigation with Augmented perception. It is a flexible and low cost navigation system for visually impaired people. Arianna permits to navigate colored paths painted or sticked on the floor revealing their directions through vibrational feedback on commercial smartphones.
I progetti e le realizzazioni dai PLUS alle Smart Cities.
Intervento del presidente della Regione Lazio Nicola Zingaretti in occasione del convegno svoltosi a Roma il 27 febbraio 2014
Convegno "Nuova vita per le città del Lazio".
Le slide dell'intervento di Rosanna Bellotti Direttore Regionale Sviluppo Economico e Attività Produttive della Regione Lazio
L'area di crisi industriale complessa di Torino si articola come grande progetto di rilancio del capoluogo piemontese. L'obiettivo è il rilancio dell'industria, della manifattura e dell'economia puntando su eccellenze riconosciute in tutto il mondo.
Mobility as a Service is the future of mobilty.
Public Governance is definitely one of the most relevant key success factors for this digital transformation!
(Italian)
VM03 - Vertical Markets
Orario 14.30 – 17.30
Sala 3
SPECIAL
E TICKETING & SMART PARKING
In collaborazione con Consorzio Movincom
Con il Patrocinio di CLUB Italia
REDtone IOT (RIOT) Smart City - SmartCitizen ApplicationDr. Mazlan Abbas
SmartCitizen is an IOT application that utilises Crowdsensing method to collect and aggregate data. Local Councils will be able to resolve the issues faced by the citizens. This is a very good citizen engagement that allows both parties to communicate with one another.
Movs Faenza: mobilità, viabilità e sostenibilità per la città di Faenza. Servizi innovativi rivolti ai cittadini, innovazione urbana, trasparenza, politiche di condivisione, buoni esempi di gestione e organizzazione dell'amministrazione o di collaborazione PP.
Progettazione e realizzazione di un progetto integrato e di tecnologie e servizi legati alla gestione del piano sosta, all'infomobilità, alla promozione di servizi di mobilità alternativa (bike sharing, bus navetta elettrico, sosta di veicoli elettrici privati) gratuiti per gli utenti, alla promozione del centro commerciale naturale e alla diffusione di tutti i dati contabili e statistici legati alla gestione della sosta in ambito urbano.
Realizzazione del Portale www.movs.it
Il portale è il punto di accesso finale ad una serie di soluzioni tecnologiche adottate sul territorio di tipo centralizzato e trasparente(parcometri centralizzati, palmari, centraline, di monitoraggio traffico, sistemi di pagamento telefonico della sosta, sistemi di rinnovo on-lin degli abbonamenti, app per la fruizione del Bus navetta gratuito, centrale di controllo via Web condivisa tra l'ente e il soggetto gestore.
Tutti i dati contabili e statistici del Piano Sosta sono pubblici e consultabili dal portale (sezione news). Il Comune ha anche indetto una giornata di presentazione e pubblicato in maniera trasparente tutte le fasi del procedimento (scelte operate nella pianificazione, nella redazione della gara, nella sua aggiudicazione, chiamando le imprese a rendicontare pubblicamente gli investimenti fatti in ottemperanza al progetto presentato.
ARIANNA stands for pAth Recognition for Indoor Assisted Navigation with Augmented perception. It is a flexible and low cost navigation system for visually impaired people. Arianna permits to navigate colored paths painted or sticked on the floor revealing their directions through vibrational feedback on commercial smartphones.
ARIANNA stands for pAth Recognition for Indoor Assisted Navigation with Augmented perception. It is a flexible and low cost navigation system for visually impaired people. Arianna permits to navigate colored paths painted or sticked on the floor revealing their directions through vibrational feedback on commercial smartphones.
I progetti e le realizzazioni dai PLUS alle Smart Cities.
Intervento del presidente della Regione Lazio Nicola Zingaretti in occasione del convegno svoltosi a Roma il 27 febbraio 2014
Convegno "Nuova vita per le città del Lazio".
Le slide dell'intervento di Rosanna Bellotti Direttore Regionale Sviluppo Economico e Attività Produttive della Regione Lazio
L'area di crisi industriale complessa di Torino si articola come grande progetto di rilancio del capoluogo piemontese. L'obiettivo è il rilancio dell'industria, della manifattura e dell'economia puntando su eccellenze riconosciute in tutto il mondo.
Mobility as a Service is the future of mobilty.
Public Governance is definitely one of the most relevant key success factors for this digital transformation!
(Italian)
VM03 - Vertical Markets
Orario 14.30 – 17.30
Sala 3
SPECIAL
E TICKETING & SMART PARKING
In collaborazione con Consorzio Movincom
Con il Patrocinio di CLUB Italia
REDtone IOT (RIOT) Smart City - SmartCitizen ApplicationDr. Mazlan Abbas
SmartCitizen is an IOT application that utilises Crowdsensing method to collect and aggregate data. Local Councils will be able to resolve the issues faced by the citizens. This is a very good citizen engagement that allows both parties to communicate with one another.
This document summarizes the Address Support Organization Address Council (ASO AC). It discusses that the ASO AC is the ICANN facing body that represents the Regional Internet Registries (RIRs) and ensures correct global policy development processes are followed. The ASO AC has 15 members with 3 from each region and terms of 1-2 years. It holds monthly teleconferences and an annual face-to-face meeting. In 2017, the ASO AC will participate in ICANN58 and have sessions with the ICANN Board and Fellows program. One ICANN Board seat is also up for election this year.
The document provides an overview of Low Power Wide Area (LPWA) networks and technologies. It discusses that LPWA networks are needed to connect billions of low-power devices over long ranges using low-cost radio technologies. Examples of LPWA technologies include LoRa, SigFox, NB-IoT and EC-GPRS. The document also outlines potential use cases for LPWA networks in areas like smart cities, utilities, agriculture and more.
Presentazione Parcheggiami.it, il garage-sharing sbarca in ItaliaPaolo Dal Lago
Spesso in Italia si impiega più tempo a trovare parcheggio che a percorrere la distanza che separa punto di partenza e destinazione. Per affrontare questo problema c’è un nuovo servizio online proposto da una startup di recente formazione: http://www.parcheggiami.it. L’idea prende spunto dagli esempi già noti di affitto collettivo di risorse e si concentra sul parcheggio, permettendo alle persone di far sostare la propria auto per uno o più giorni da privati che affittano il proprio garage o spazio inutilizzato.
TERRITORI SMART PER CITTÀ DIFFUSE_I sistemi di mobilità intelligente nella C...Federica Buffarini
Il rapporto tra nuove tecnologie e territorio assume una declinazione particolare in contesti territoriali come quello marchigiano dove l’assetto insediativo ha il carattere predominante di città diffusa. Nella grande città diffusa delle Marche la dilatazione degli spazi comporta l’esigenza di rimodulare i progetti concepiti per le città compatte: il fattore distanza gioca un ruolo a volte essenziale che non ha nella città compatta e nei relativi progetti. L’avvento e la diffusione delle ICT sono destinati a modificare i nostri modi di vita e, in particolare, il nostro rapporto con il territorio in cui viviamo: il fatto stesso che molte funzioni possano essere svolte in modo indifferente rispetto ai luoghi in cui si esercitano determina un radicale rivolgimento nei criteri di localizzazione che finora hanno guidato le nostre scelte. Nella distribuzione delle funzioni acquistano una diversa incidenza rispetto al passato sia le distanze fisiche che tutti i fattori che finora hanno favorito la loro concentrazione nello spazio; ne consegue l’esigenza di riorganizzare alcuni dei servizi essenziali, tra cui quelli relativi alla mobilità e ai trasporti.
Il riferimento spaziale per i progetti attualmente in discussione sotto la sigla smart cities, è la città compatta, sia essa di grandi o medio-piccole dimensioni, mentre la tipologia insediativa della città diffusa risulta in gran parte esclusa dal dibattito. Eppure, i problemi che si pongono in una città che si dirada su un ampio territorio, pur con alcune affinità, sono di natura diversa rispetto a quelli della città compatta a causa della diversa dimensione spaziale. D’altronde, le tecnologie innovative possono aiutare ad eliminare alcuni degli aspetti negativi connessi con la dispersione insediativa, mentre lo studio di soluzioni smart da applicare sulle distanze dilatate della città diffusa può fornire utili indicazioni anche per la città compatta.
Tra il trasporto collettivo e il trasporto privato si colloca il servizio pubblico personalizzato, come quello a chiamata che consente di acquisire ed elaborare le richieste di trasporto provenienti dagli utenti, creando una soluzione flessibile e ottimizzata sulla base di orari, destinazioni e disponibilità.
Il servizio a chiamata, garantendo collegamenti temporanei sull’intero territorio e minimizzando i costi operativi, può essere utilizzato in affiancamento al TPL tradizionale esistente o in sostituzione ad esso, in ben definite fasce di morbida. Tramite convenzione del vettore con attività commerciali, centri sanitari, e i principali POI, può essere effettuato il pagamento del biglietto. Così si potranno attivare servizi specifici ed innovativi da offrire ai clienti, permettendo la fidelizzazione dei consumatori. Questa forma di trasporto è destinata a ridurre la dipendenza dagli autoveicoli privati e, in particolare, disincentivare gli spostamenti sistematici tra i luoghi di residenza e lavoro.
Forum pa challenge sce2014 its sistema gestione trafficoSangius71
Progetto per la realizzazione di una piattaforma telematica di gestione della mobilità pubblico privata nell'area vasta di Cagliari - Smart City, sistemi ITS ed innovazione tecnologica per la mobilità: l’Esperienza nell’Area Vasta di Cagliari - ITS Area Vasta Scarl
FORUM ICT, Fondazione CUOA, Vicenzaq 8 maggio2013
Between
Misurare, finanziare e realizzare la Smart City
1. Risultati della ricerca “Vicenza+Smart”
2. Come finanziare la Smart City
3. Come possono le città intraprendere un percorso virtuoso
Il modello veneto per gli interventi di contrasto all’incidentalità stradaledgrv
Leggere i numeri riguardanti i morti e i feriti dovuti all'incidentalità stradale è paragonabile a leggere un bollettino di guerra. Tali statistiche sono tuttavia indispensabili alla comprensione del fenomeno come premessa necessaria per combatterlo e per cercare di alleviarne i costi sociali e economici. La completezza e la buona qualità dei dati sugli incidenti è di grande ausilio nella definizione delle iniziative di contrasto del fenomeno. Per citare solo due esempi, in base alle cause e alla localizzazione degli eventi incidentali si possono orientare le politiche su interventi strutturali sulla viabilità, ove sia inadeguata, o su attività di prevenzione e controllo, ove siano presenti problemi di tipo comportamentale. In questo campo, azioni a limitato costo, quali i miglioramenti alla segnaletica o le attività di sensibilizzazione nelle scuole, possono portare a risultati più significativi di quanto ci si possa aspettare, ottimizzando le risorse economiche disponibili.
Il progetto regionale riguarda la realizzazione di un sistema informativo e organizzativo inerente la Rilevazione statistica sull’incidentalità stradale con lesioni a persone, inserita nel Programma Statistico Nazionale (PSN IST-00142).
Al riguardo la Regione del Veneto ha aderito al Protocollo d’Intesa del 2011 per il coordinamento delle attività inerenti la rilevazione statistica sull’incidentalità stradale sottoscritto tra l’ISTAT, i Ministeri dell’Interno, della Difesa, delle Infrastrutture e dei Trasporti, la Conferenza delle Regioni e delle Province Autonome, l’Unione delle Province Italiane (UPI) e l’Associazione Nazionale di Comuni Italiani (ANCI). In attuazione del Protocollo è stato predisposto un Progetto, poi approvato da ISTAT, ed è stato sottoscritto un Accordo attuativo con le Province e altri soggetti che ha istituito un Comitato di Coordinamento Regionale per seguire da vicino l’attuazione del Progetto stesso. Per migliorare la completezza e la qualità dei dati raccolti, la Regione Veneto ha collaborato con Istat organizzando una serie di incontri con le Polizie Locali al fine di migliorare la qualità della rilevazione degli incidenti stradali e di promuovere la conoscenza della piattaforma web di “Formazione a distanza”, nota come FAD, dedicata alle modalità di compilazione dei questionari. Dopo una fase sperimentale, il sistema è entrato a regime nel 2013 ed ha consentito di migliorare la tempestività, la completezza, la qualità e l’accessibilità delle informazioni derivanti dalla rilevazione.
Il flusso informativo individuato dal Progetto regionale prevede che i dati raccolti dalle Polizie locali dei Comuni confluiscano in un Centro di Monitoraggio presso la Provincia competente e da qui al Centro di Monitoraggio presso la Regione, mentre i dati raccolti dalla Polizia stradale e dai Carabinieri siano trasmessi ai rispettivi Comandi centrali e da questi all'ISTAT che successivamente li mette a disposizione della
Il bike sharing DOCEO è un progetto integrato di mobilità sostenibile.
Il concetto è semplice: mediante un braccialetto in gomma dotato di sensore, utilizza le biciclette DOCEO che trovi ai punti di raccolta o sparse per la città, utilizzando l’applicazione che hai installato sullo smartphone (o pc). Finito il giro, lasciala ovunque! (o presso un punto di raccolta!).
Integrato perché il prodotto finale coniuga diversi settori in un’ottica di efficacia ed efficienza ambientale: le competenze informatiche ed elettroniche si assemblano su di un prodotto, la bicicletta, che è recuperato dalle isole ecologiche dell’AMA e lavorato artigianalmente dalle Ciclofficine del territorio.
Il target è piuttosto eterogeneo, ma possiamo individuare nello specifico: turisti stranieri e italiani, gli abitanti della città in veste di “turisti occasionali”, i frequentatori delle biblioteche, delle librerie, degli eventi e manifestazioni culturali e sportive, gli studenti delle scuole.
Documento per l'analisi dei requisiti - SmartParkGianmarco Beato
Documento per l'analisi dei requisiti - Progetto SmartPark per il corso di Interazione Uomo-Macchina ed Usabilità del Software. Corso di Laurea Magistrale in Informatica - Università degli Studi di Salerno
Smart City: i temi e le idee per la città del futuro Etna Hitech_corso ISVI 2...Etna Hitech
Le smart cities sono al centro della programmazione europea 2014-2020. E’ nella città, infatti che nasce la democrazia, si concentra il 70% della popolazione europea e viene prodotto il 75% del PIL dell’Unione. Allo stesso tempo il contesto urbano intensifica la generazione di un maggior numero di casi di povertà, esclusione sociale, difficoltà di accesso ai servizi pubblici e fenomeni di congestione e inquinamento che incidono negativamente sulla qualità della vita.
La strategia Europe 2020 per lo sviluppo di progetti intelligenti nelle città del continente identifica le aree di intervento prioritarie, che abbracciano i 3 grandi obiettivi di sviluppo: economico, ambientale e sociale. Smart Urbs e-Government Platform realizzata nell’ambito del progetto MIUR Smart Cities PRISMA e in fase di sperimentazione presso il Comune di Catania, è un esempio virtuoso di applicazione di soluzioni di intervento per la realizzazione di una città intelligente. Smart Urbs infatti abbraccia con applicazioni innovative i temi del decoro urbano, della mobilità e dei servizi sociali.
Per poter funzionare in modo efficiente e partecipativo le soluzioni smart promosse a livello europeo necessitano dell’ottimizzazione dell’utilizzo dei dati pubblici. Siamo circondati da dati e informazioni che spesso non sono accessibili a chiunque, ma solo alle amministrazioni e agli enti che le ricevono e archiviano, anche se appartengono a tutti. L’efficiente utilizzo del paradigma Open Data prevede una ristrutturazione dei processi di condivisione dei dati tra amministrazioni ed enti, in modo tale che possa essere possibile, non solo avere accesso a questi dati ma anche rielaborarli ed analizzarli. Attività queste che possono generare nuove applicazioni pratiche, stimolare l’innovazione, gli investimenti e di conseguenza nuovi posti di lavoro e benessere sociale.
Per favorire l’accesso e l’utilizzo dei dati è quindi necessaria una riorganizzazione dei processi secondo lo standard di Business Process Management.
L’Italia è tra i paesi con la percentuale più bassa in Europa di studenti che a scuola possono accedere a device digitali ed a connessioni internet veloci ed affidabili. Gli strumenti formativi digitali e la diffusione della banda larga possono efficacemente contrastare il demoralizzante declino della qualità della formazione degli studenti italiani, testimoniato anche dai risultati dei test PISA 2012. La disponibilità di strumenti digitali in aula deve essere accompagnata da un processo di aggiornamento delle competenze informatiche dei docenti, per garantire un allineamento tra le mutate aspettative dei nativi digitali ed i metodi didattici degli insegnanti. La persistente scarsità dei fondi statali per la digitalizzazione della scuola rende necessario un contributo da parte del settore privato tramite iniziative formative e strumenti innovativi quali sponsorship, crowdfunding, gamification e loyalty financing.
Between, che da 10 anni effettua un monitoraggio sistematico della diffusione dell’ICT (dalla banda larga alle piattaforme di servizi digitali), ha creato lo Smart City Index, un ranking di tutti i 116 Comuni capoluogo di provincia “primari” individuati dall’ISTAT, basato su tre elementi distintivi:
1. Misura quello che c’è di Smart nelle città, già disponibile per i cittadini, e non solo i progetti o i dati di struttura e qualità della vita;
2.Deriva i dati principalmente da indagini ad hoc effettuate direttamente da Between; utilizza quindi dati originali, a
completamento di dati ufficiali di fonte istituzionale (ISTAT, MIUR, ecc.);
3. Va a coprire una vasta gamma di aree tematiche, dalle infrastrutture a banda larga ai servizi digitali (mobilità, scuola, sanità, ecc.), fino agli indicatori relativi allo sviluppo sostenibile delle città (Mobilità Alternativa, Energie Rinnovabili, Efficienza Energetica e gestione delle Risorse Naturali: aria, acqua, rifiuti).
Lo Smart City Index è uno strumento dinamico che deve crescere e svilupparsi seguendo la crescita e lo sviluppo delle innovazioni.
Politiche e strategie per lo sviluppo intelligente e sostenibile delle città
Comunità intelligenti e sostenibili,la nostra esperienza
Principali politiche per le città
City+: progetto che dimostra il valore dell’incontro domanda-offerta, fornendo metodo di lavoro e continuità d’azione
1. Accreditamento delle aziende presso i principali interlocutori dell’Amministrazione Comunale
2. Riconoscimento da parte della domanda del ruolo di
elemento abilitante assunto dalle tecnologie
3. Conoscenza diretta degli attori e dei problemi più urgenti
per la città di Milano
4. Inquadramento e condivisione tra le aziende delle principali dinamiche di sviluppo delle tecnologie
5. Attività di intelligence sui decisori su tematiche
specifiche
Vision - Pilastri per l’evoluzione della scuola verso il digitale
Cambiano i contenuti a supporto della didattica
Between e la scuola: Progetto Scuola Expo Milano 2015
Between e la scuola: Il Piano Industriale Scuola Digitale
Decolla così il Piano e-Government 2012, con un obiettivo duplice e ambizioso: da un lato, avviare, grazie all’adozione delle nuove tecnologie, un processo di riorganizzazione e rinnovamento diretto a costruire una pubblica amministrazione coerente con i criteri di efficacia, efficienza e economicità propri dell’azione pubblica; dall’altro, innescare un circolo virtuoso che dalla pubblica amministrazione possa estendersi a tutto il sistema, coinvolgendo i cittadini, le imprese, le istituzioni.
Between piano industriale_illuminazionepubblica_nov2012Between
Piano Industriale Illuminazione Pubblica
Il tema dell’illuminazione pubblica è rilevante anche per l’industria dell’energia e dell’ICT: emerge infatti
un crescente interesse delle imprese e degli istituti finanziari per la realizzazione di sistemi di
illuminazione più efficienti ed intelligenti, capaci di liberare risorse attraverso i risparmi generati (es. Monza e Varese, Regione Veneto, Prato, Rimini, Londra, ecc.)
2. A cura del Centro di Competenza per le Smart Community di Between spa che riunisce esperti e docenti universitari. L’obiettivo del Centro è
approfondire le conoscenze, i metodi e gli strumenti per diffondere l'innovazione tecnologica e di business nella dimensione urbana, intesa come
città diffusa e comunità intelligente.
Smart Parking
Smart Parking
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3. Congestione del traffico, un problema diffuso…ma soluzioni mature
• L’introduzione di misure e regole di traffic management (divieti di accesso, time windows,
road-pricing, load factor pricing, zone pricing, park-pricing, area-pricing etc.) si stanno
affermando oramai in moltissime città italiane ed europee
• E’ dimostrata l'efficacia delle politiche di tariffazione per contenere il traffico, riequilibrare la
convenienza nell’uso del mezzo privato e riorientare la domanda verso modi di trasporto
maggiormente sostenibili
• Le politiche di orientamento della domanda attraverso la leva tariffaria permettono di
esplicitare i costi esterni (inquinamento, impatti sanitari, incidentalità, consumo di tempo e
consumo di spazio pubblico), ponendoli almeno in parte a carico di chi li genera
• L’introduzione di strutture tecniche atte al controllo dell’applicazione delle regole, al
sanzionamento e alla reingegnerizzazione dei flussi, diventeranno centrali per abilitare questa
evoluzione
Smart Parking
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4. Il park pricing è una delle leve principali ed una fonte di ricavi che
sarà in crescita
Fonte: Piano Urbano della Mobilita Sostenibile del Comune di
Milano (settembre 2013)
Smart Parking
Fonte: Laurence A. Bannermann. Aipark. Ottobre 2013.
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5. Il park pricing è anche un mercato con quantità in gioco interessanti…
Le dimensione del settore della Sosta in Europa
Regulated parking spaces (millions)
municipalities > 20,000 inhabitants
DISTRIBUZIONE MEDIA
DELL’OFFERTA DI SOSTA
Off street 64 %
On street 36%
IN ITALIA: 44% Off S. - 56% On S.
Fonte: European Parking Association, ottobre 2013
Smart Parking
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6. …ha un business case, grazie all’introduzione del digitale
L’esperienza olandese
Fonte: Ans Riestra, Registro Nazionale olandese del Settore Sosta
Smart Parking
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7. 2 La vision al 2020
Principali trend abilitanti la
mobilità del futuro e implicazioni
sul parking
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8. Value driver per una sosta su strada “intelligente”
Parcheggiare smart è importante perché
Facilita nuovi
servizi e modelli
di business
Smart Parking
Riduce evasione
Riduce traffico
‘parassita’
Disincentiva auto
privata
Riduce costi
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9. 2020 - Visione
(90% dei veicoli nel 2020)
Saranno disponibili servizi di
geolocalizzazione ad elevata accuratezza
(Connected car industry report 2013)
(2014 Galileo/GPSIII)
I veicoli saranno dotati di sensoristica
avanzata per consentire la guida
automatizzata
Si affermerà un nuovo mercato di servizi
e applicazioni per la mobilità
L’auto sarà connessa
(422$ milardi nel 2020)
(Connected car industry report 2013)
Occorre definire una combinazione di soluzioni ponte ed una roadmap di sostegno, che ci
permetta di migrare da sistemi attuali a modelli avanzati
Smart Parking
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